1、嘉 興 秀 園 路 跨 運 河 大 橋主橋施工組織設計中國地質工程集團浙江分公司年月日目 錄第一章 工程概況.工程簡況.工程特點.地質情況.工程數量簡況第二章 設計對施工的要求.總體要求.施工測量及沉降觀測.樁基施工.承臺及橋臺施工.墩身施工第三章施工計劃.施工進度計劃.擬投入的主要施工機械設備表.勞動力計劃表第四章 下部結構施工方案.鉆孔灌注樁施工. 主橋橋墩施工第五章 主橋上部結構施工方案. 盆式橡膠支座安裝.三角區施工 .系梁、橫梁現澆施工.鋼管拱肋的制作與安裝.鋼管混凝土灌注.吊桿安裝及束立調整 .后張法預應力施工 第六章 季節性施工措施.冬季施工措施.雨季施工措施.高溫季節施工措施.

2、汛期施工技術措施 第七章 質量保證措施 第八章 安全保證措施 第九章 其他管理工作 第十章 環境保護措施中國地質工程集團公司浙江分公司 秀園路跨杭申線大橋及附屬工程施工組織設計第一章 工程概況.工程簡況為完善嘉興市路網結構，加強市內交通聯系，促進本市與各地區經濟社會發展，故實施秀園路大橋工程。本工程主要功能是跨越京杭大運河，全長650m。其中主橋為單跨米的系桿拱橋一座，兩段為多跨簡支梁結構的引橋，引橋總長約400.5km，全橋布置為×××××，全橋長米，另外道路總長約米。本工程按城市標準建設（主橋寬米，引橋和道路寬米）設計車速： 。設計荷載：橋

3、梁為汽車超級，掛車，人群荷載道路路面為標準軸載通行凈空：5m抗震要求：按地震度設防本工程內容包括道路、橋梁、排水以及附屬工程。.工程特點本橋施工方案采用先梁后拱施工，在鋼拱起吊過程中，對大運河的航道有些影響，因而，在施工過程中應注意做好航道管理工作。鋼拱吊裝時，順橋向位移較大，要通過調整體外束來控制，水平位移數值應嚴格控制，墩頂水平位移不得超過1cm。空中澆注砼時應采取較好的施工措施確保其施工質量。.地質情況秀園路跨運河大橋橋位區域自上而下共分大層：序土層編號土層名稱層厚（）土層簡述素填土松軟且不均勻粘土干強度中等淤泥質粉質粘土干強度中等粘土干強度中等粉質粘土干強度中等（夾）砂質粉土干強度低，

4、無層理粉質粘土干強度中等粘土干強度中等粉質粘土干強度中等砂質粉土干強度低，無層理粉質粘土干強度中等砂質粘土干強度低，無層理粉質粘土干強度中等砂質粘土.工程數量簡況序項目名稱單位數量備注鋼絞線含吊桿鋼筋混凝土 鉆孔樁混凝土鋼含拱腳，系梁，吊桿吊桿根第二章 設計對施工的要求.總體要求 2.1.1.橋梁結構施工除按施工圖紙和本施工說明外，其余均按照現行施工規范的相關條款施工 2.1.2.施工單位在開工前應做好施工組織設計，經審查后方可施工，在分項工程施工前應做好相應的準備工作，提出具體的施工方案，采取必要的技術措施，施工方法，措施，詳細的施工程序及相應的進度計劃應報施工監理，經監理簽字后方可施工。

5、2.1.3.施工單位在施工過程中發現意外情況或質量問題時，應及時與監理，業主，及設計單位取得聯系。 2.1.4.橋梁結構受力復雜，施工工序繁多，重點，難點較多。因此在施工組織設計及實施過程中，對本橋施工做全面認真綜合考慮，合理安排，根據實際條件，采取切實有效措施，控制工程質量十分重要。 2.1.5.施工放樣前應全面了解并核對設計文件，圖紙及相關資料，若有疑問應及時向監理工程師和設計單位提出，以便解決。.施工測量及沉降觀測 2.2.1.橋梁施工準備階段和施工過程中，應進行下列測量工程：對建設單位所交付的橋涵中線位置樁，三角網基點樁，水準基點樁等及其測量資料進行檢查，核對，若發現樁志不足，不穩定，

6、被移動或測量精度不符合要求時，應進行補測，加固，移設或重新測校，并通知建設單位。為防止出現差錯，施工單位自行測定的重要標志，必須至少由兩組相互檢查核對，并作出測量和檢查核對記錄。所有墩臺基礎施工放樣，應根據道路線位圖和橋梁總體布置圖中的道路設計中心線和橋梁設計中心線進行控制。施工放樣必須嚴格校核橋梁控制點樁號，并校核與相應道路線位的位置關系，所有墩臺基礎施工放樣必須按樁號，坐標雙控互校放樣，確認無誤后，方可進行基礎的施工。 2.2.2.沉降觀測工程竣工驗收時應向設計，建設單位提交墩臺沉降連續觀測資料。在施工過程中自完成橋臺施工時起，每隔個月進行一次觀測，并將觀測記錄提交業主及設計院，作為工程竣

7、工驗收的重要資料，以便對工程結構進行必要的分析判斷工作。.樁基施工本工程樁基采用鉆孔灌注樁，樁徑分別為1.2m，0.8m。若遇地質實際情況與地質詳勘報告有較大出入或遇到特殊情況，須及時與建設方或有關部門反應，并妥善的加以解決。工程在施工前，應選取一定數量的樁基做試樁，以確定合理穩妥的施工方法和施工設備，并檢驗地質狀況及地質承載力。施工單位應采用成熟合理的，經過鑒定的鉆孔樁施工工藝進行施工。 2.3.1.鉆孔樁成孔控制：成孔應達到設計規定的深度和直徑，對于淤泥質較厚的樁位，可用長護筒跟進法施工，確保鉆孔，清孔，吊設鋼筋籠及灌注水下混凝土過程均不塌孔。 2.3.2.鋼筋籠應符合下列規定： （）鋼筋

8、籠制作，運輸和安裝過程中應采取措施防止變形，應有足夠剛度，以便吊運，安裝時鋼筋籠不損壞，變形； （）樁基主鋼筋籠分段插入已鉆成之空洞內，各段之間的主筋可以采用焊接接頭，焊接采用單面焊接，焊接長度不小于（為鋼筋直徑），下部主筋可向內略彎折以利鋼筋的定位； （）吊放入孔時，不得碰撞孔壁，灌注水下混凝土時，應采取措施固定鋼筋籠位置； （）鋼筋籠保護層允許偏差±20mm； 2.3.3.灌注水下混凝土 （）鉆孔樁各工序應連續施工，鋼筋籠入孔后小時內必須灌注混凝土，盡快為好； （）灌注混凝土后樁頂標高應比設計標高預加一定高度，以便清楚浮漿確保樁頂混凝土均勻密實，強度符合要求；預加高度應按實際情況

9、通過實踐試驗求出，本工程暫定為2m，在施工取得經驗后調整； （）灌注樁的實際澆注混凝土不得小于計算體積； 2.3.4.鉆孔灌注樁的驗收 （）樁尖標高，應達到設計要求； （）樁孔垂直度在以內，樁底沉渣值100mm（在放入鋼筋籠后，澆筑混凝土前測定）；一柱一樁應嚴格按照排架樁驗收； （）鉆孔樁混凝土強度應達到設計圖的要求，在樁的長度范圍內均達到設計標號，無斷層或夾層，樁的上端為重點檢查部位，樁頂鑿除預留部分后，無殘余松散層或薄弱混凝土層； （）應對鉆孔灌注樁采用超聲波法或其他可靠，有效，非破壞性的方法進行完整性檢測，以確定樁的質量，達到設計要求后方可驗收。重要部位的樁（如一柱一樁及主橋樁基）應逐根

10、進行檢測，對樁的質量有疑問時，應采取鉆取芯樣法對樁進行檢測，對柱樁并應鉆到樁底0.5m以下。除了動力測試，原則上應選擇一定數量的樁在現場進行靜荷載試驗，以驗證單柱承載力。 （）鉆孔灌注樁工程驗收時應提交下列資料：樁位測量放樣圖；材料試驗記錄；樁位的竣工平面圖和樁尖標高；樁的檢測記錄和結論；.承臺及橋臺施工 2.4.1.承臺厚度為2.5m，承臺頂面埋深大于0.5m，立柱預埋抽筋必須正確。 ().橋臺施工步驟： ().填土須分層夯實至橋面標高，堆載預壓； ().土體穩定后再進行樁基施工； ().開挖基坑至臺帽底標高，澆筑臺帽； ().架設空心板梁后臺后填土； ().填土要求： ().每30cm一層

11、，分層夯實，不得采用建筑垃圾及含有有機物的土做填土堆載。 ().臺后均設置現澆鋼筋混凝土搭板，搭板要求后做。（與道路路面施工同步） ().橋臺施工時，不要遺漏伸縮縫，搭板等預埋件。 ().主橋主墩承臺基坑離防汛墻較近，開挖時應采取防滲等措施，確保防汛墻及承臺施工安全。承臺澆筑時應注意水化熱的不利影響。.墩身施工 2.5.1.承臺與樁，立柱連接處為重要節點，應精心施工。 2.5.2.蓋梁的混凝土澆筑必須在初凝前一次澆完，蓋梁擋塊在架梁后澆筑。 2.5.3.任何蓋梁在澆筑混凝土前，必須復核一下墩頂標高和平面位置，在確保無誤后方可澆筑混凝土。 第三章 施工計劃.施工進度計劃本工程采用先梁后拱施工方案

12、，施工進度主要由混凝土齡期決定。(施工總體計劃表見附表).擬投入的主要施工機械設備表序號機 械 名 稱規 格 型 號單位數量主要用途備注鏟車輛航道的土石方工程挖掘機臺橋梁挖土推土機型臺橋梁等土方工程浮吊臺鋼管拱吊裝壓路機臺防汛通道道路路面工程振動壓路機、臺防汛通道道路路面工程汽車吊臺起吊小型設備、機具、構件運輸車輛自卸輛運送土石方空壓機9m3臺混凝土拆除泥漿泵臺溝槽及基坑排水潛水泵臺溝槽及基坑排水井點設備輕型套開挖深度較淺的溝槽及基坑降水貝雷桁架橋梁上部結構木工加工機械套橋梁、木模板加工裝卸車輛運送小型設備、機具、構件等配電箱200A臺工地供電系統碰焊機臺鋼筋焊接電焊機臺橋梁上部結構支架卷揚機

13、臺橋梁上部結構蛙式打夯機臺基坑及溝槽回填打樁機臺打小方樁插入式振搗器根混凝土振搗平板式振搗器只混凝土振搗攤鋪機套三渣、瀝青混凝土路面攤鋪砼路面施工機械套防汛通道道路千斤頂臺張拉縱向預應力千斤頂臺張拉橫向預應力千斤頂60A臺張拉豎向預應力油泵×臺真空壓縮機臺預應力孔道壓漿.勞動力計劃表勞動力組織計劃表序號工種按工程施工階段投入勞動力計劃（共個月）人數管理人員 鋼筋工混凝土工木工焊工支架工電工機械工打樁工張拉工普工合計 第四章 主橋橋墩施工鉆孔灌注樁施工 秀園路跨運河大橋主橋橋基礎為鉆孔灌注樁，鉆孔樁直徑均為1.2m，鉆孔樁以層灰色粉砂作為其持力層。河中需要臨時支撐墩,支撐墩的基礎也采用

14、1.2m的鉆孔灌注樁。河中需打桐木樁來構建臨時墩鉆孔樁的工作平臺。 4.1.1施工準備施工前先確定樁基軸線和樁位標志，根據設計給出的各墩位的縱、橫坐標及里程樁號控制點來測放，用全站儀定出墩臺軸線、樁位，填寫樁基軸線和樁位標志記錄。 4.1.2成孔施工開工前做好樁位復核、鉆架定位調整、護筒復核等準備工作。護筒直徑為大于鉆孔樁20cm左右，護筒中心與樁位中心偏差小于50mm。護筒采用鋼護筒，壁厚6mm8mm，護筒四周用粘土填實。 ().鉆進前仔細做好鉆桿、鉆頭長度量測工作，在鉆桿上標志編號并記錄各節長度。鉆進中鉆桿下放前復核長度以保證鉆孔深度的準確性。 ().安裝鉆機時必須控制好機頭鉆桿的垂直度與

15、機架平臺的水平度，以保證鉆孔垂直，鉆機底部必須穩固可靠。 ().對照工程地質勘探報告，對于淤泥質粘土、粉土和砂類土土層，采用人工造漿，將性能合格(塑性指數較大、含砂率較小)的粘土和膨潤土攪拌后使用。對粘土層采用自然造漿方法。 ().當樁孔達到設計孔深后進行第一次清孔，孔底沉渣厚度小于設計要求，經驗收合格后即放置鋼筋籠及導管，然后進行第二次清孔，沉渣厚度不得大于設計規定值，同時測量泥漿相對密度等指標，驗收合格后進行下道工序。如果清孔后，在分鐘沒有及時灌筑水下混凝土，需測定孔底沉渣厚度，如果超過值，必須再次清孔。 ().開鉆時，在樁孔內投入一定數量的粘土、膨潤土及相應的水，鉆機不進尺空轉，利用鉆頭

16、攪制泥漿，攪拌后抽至循環池，待循環池及樁孔全部儲夠泥漿后，先啟動泥漿泵和轉盤，后進行進尺鉆進。 ().在鉆進過程中，進尺快慢根據土質情況來控制，并經常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。粘土層中鉆進，采取相應措施加強洗孔，避免發生泥包鉆頭，重點控制失水量和值以保證清孔效果。 ().用于泥漿循環的泥漿溝、泥漿池必須科學布置、合理配套，采用硬地處理。整個施工場地采用混凝土澆筑，保證平整、牢固。泥漿溝、池采用混凝土澆搗底部。兩側用磚塊砌筑并用砂漿抹面。泥漿池內分割成沉淀池、循環池和廢漿池，泥漿池與泥漿溝相互聯通，保證鉆孔所用的泥漿在溝池內循環流動。廢漿用槽車等封閉式運輸車輛或泥漿船外運。 ().鉆

17、進成孔過程，經常注意鉆渣的撈取，注意土層的變化，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。 ().鉆進過程中，每小時化驗一次泥漿性能，根據施工進度、地層特點及時調整泥漿參數，確保泥漿具有良好的攜渣和護壁性能，保證成孔質量和鉆進速度。 4.1.3.終孔及清孔 ().當孔深已達到設計標高后，必須同時有現場監理工程師進行檢查驗收以確定終孔。終孔驗收項目主要有孔深和孔徑兩項，皆不得小于設計要求。當現場不具備儀器測量孔徑設備時，可自制等直徑導軌垂直放測。 ().成孔工序驗收合格后，進行第一次清孔工序的施工。清孔采用換漿法施工。即鉆孔完成后，提起鉆錐至孔底約20cm，繼續旋轉，然后以相對密度較低的泥漿壓入，逐

18、步把鉆孔內浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。4.1.4.鋼筋籠施工 ().因鋼筋籠是按圖紙要求分段制作，故放鋼筋籠時主筋采用電焊綁接，在同一截面內鋼筋接頭數不得大于主筋總數的。 ().鋼筋籠放置時應對準孔位，吊直扶正緩緩下放，避免碰撞孔壁，放置到設計標高時即固定，以防鋼筋籠上浮， ().鉆孔樁鋼筋籠要按設計要求放置。施工時布置穿心圓混凝土墊塊，一個斷面放塊，每隔2m3m放一檔。 ().鋼筋籠施工時必須避免主筋偏心連接。為了加強籠體節段在起吊、安裝過程中的剛度，避免發生彎折、扭曲現象，在籠體內每隔2m布置一層水平加強筋。 4.1.5.混凝土(成樁)施工 ().嚴格把好混凝土原材料數量關，由專人

19、掌握好配合比，每根樁做二組試塊，在開灌、中間和結束時各做一次坍落度測定。一般坍落度控制在18cm20cm。 ().混凝土開灌前做好第二次清孔，不達標準不能灌注混凝土，安放澆灌活塞，導管離孔底40cm。 ().為確保不出現斷樁現象，第一灌采用大劑量灌注且導管必須埋入混凝土面大于2m。灌注中嚴禁導管提出混凝土面，并設專人記錄混凝土灌入深度及導管埋深，導管埋深不準小于2m并不準大于6m。 ().澆筑至樁頂時，按設計圖紙的樁頂標高增加2m的澆筑高度。 ().考慮到一根混凝土樁澆筑時間為小時，因此確定水下混凝土初凝時間為小時。 ().鉆孔樁施工完畢后，根據設計要求對其進行檢測。4.1.6.施工流程場地平

20、整樁位放樣制作鋼護筒埋設護筒樁機定位泥漿外運制備泥漿鉆 孔終孔檢查清 孔泥漿外運鋼筋籠制作安裝鋼筋籠檢查導管安放導管二次清孔安裝料斗混凝土試塊混凝土攪拌運輸灌注混凝土起拔導管起拔護筒成樁檢測. 承臺施工 4.2.1.秀園路跨運河大橋主橋承臺厚度為2.5m,承臺頂面埋深大于0.5m.承臺開挖深度在3.0m左右，基底位于粘土層上，放坡比例為。 4.2.2.挖土與墊層(). 挖土選用1m3挖機，坑底預留20cm厚人工鏟平，以防超挖及破壞工程樁。機械挖土時要注意對樁的保護，避免施加水平力。(). 沿坑底一周設´排水邊溝和一只集水井，用于排水。(). 組織有效的施工流水作業，開挖出的土方及時回

21、填至臺后填土區域，減少二次運土，做好場內的保潔工作。(). 挖土后應立即進行承臺位置標高、基坑驗收等工作，并進行墊層混凝土施工。基坑開挖后應有專人負責基坑穩定、邊坡穩定監護并加快基礎施工進度。 4.2.3.鑿樁采用人工鑿樁，鑿樁高度應達到設計要求的伸長量，然后人工將樁頂修平至設計標高。鑿斷的樁頭用機械吊離基坑。樁頂平整度必須滿足小應變測試要求。 4.2.4. 模板施工 ().模板采用定型鋼模板，圍檁設置間距為300mm、600mm、600mm；對撐螺桿直徑14mm，橫向布置間距600mm。 ().安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查承臺位置（軸線）及幾何尺寸是否符合圖紙要求。 ().

22、 模板支撐必須牢固，不得支撐于浮土上，必要時打支撐樁 (). 澆筑混凝土時派專人看模，及時糾正模板系統的變形和阻止漏漿。 (). 本工程承臺側模采用定型組合鋼模板，用雙根f定型鋼管作為圍檁。 4.2.5.鋼筋施工 (). 本工程鋼筋加工由鋼筋加工棚加工成型，按工程進度要求分批進場，鋼筋加工前及時提供鋼筋質保書、鋼筋試驗報告、鋼筋對焊接頭試驗報告，進場鋼筋掛牌、分規格堆放。會同監理對對焊接頭抽查并送試驗室作抗拉試驗。 (). 為保證承臺面層鋼筋位置正確，需選用´角鋼做支架。 (). 墩柱插筋一次到位，不進行搭接或電焊。為保證插筋不變位、不傾斜，插筋與基礎下排鋼筋點焊固定，在上排鋼筋位置

23、處用角鋼與支架和定型鋼模固定限位。 ().為了保證承臺面層鋼筋位置正確不下撓，在承臺面層鋼筋和下層鋼筋之間設置適當的架立鋼筋。考慮到混凝土料入模的沖擊力，在模板上鋪設橫梁，用鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下撓為目的。 ().綁扎承臺預埋鋼筋時，其伸入承臺內的長短按設計規定的長度。外露承臺的鋼筋用環箍扎牢固定，并與承臺的頂面用筋點焊牢固，以確保墩柱主筋位置的準確。其它鋼筋施工嚴格按技術規范要求施工。 4.2.6.混凝土施工 ().承臺混凝土采用商品混凝土，中墩承臺根據實際情況采用高壓固定泵泵送。 ().混凝土必須連續澆搗完成，分層下料，分層振搗，混凝土表面收水后，鐵板壓光。 ().混凝土初凝后

24、，覆蓋二層海綿包裹，灑水使混凝土表面始終濕潤，進行細心養護，防止混凝土面出現收縮裂縫。 ().混凝土到達現場后要隨時抽樣，測定混凝土坍落度并制作試塊。現場嚴禁任意加水。 ().澆筑混凝土采用插入式振動器進行搗實，振搗器的插入要緊跟混凝土的入摸，防止漏振與過振。 ().澆筑時在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，上下兩層間隔時間應盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層混凝土。 ().時間應以被振搗混凝土表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為 度。振搗時振動棒應盡量避免碰鋼預埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層混凝土與鋼筋的握固強度。 ().承臺頂面要做好抹面工

25、作，收水到符合要求，使墩柱以外的表面平整光潔。當混凝土澆筑完畢后，要及時做好養護工作，防止混凝土表面產生裂縫。 ().在冬季施工，嚴格按照技術規范中的有關冬季施工條文執行。 4.2.7.回填土施工 ().按規范要求拆模后進行回填土。 ().回填土采用分層夯實，每層厚米，回填至承臺頂面標高以上0.5m。 ().基坑填土前必須將積水及淤泥清除。填土要分層填筑夯實或壓實，每層厚度一般不超過30cm。 ().凡淤泥或含水過大或含有機物質過多的垃圾土一律不能使用。 ().填土必須待混凝土強度達到設計標號的時方可進行，并對稱進行回填，設有支撐的基坑，再回填時，隨土方填筑高度，分批自下往上拆除，嚴禁取一次拆

26、除后填土。 ().回填土分層夯實，并進行環刀實驗，合格后進行上一層土回填。端橫梁、三角區結構、拱腳支架范圍以內的土應用小型壓路機或打夯機夯實，要求承載力達到。第五章 主橋上部結構施工方案.盆式橡膠支座安裝主橋支座采用（）系列盆式橡膠支座。 5.1.1.安裝要點 ().支座安裝前，應全面檢查產品合格證書中有關技術性能指標和支座指標，不符合設計要求時，不得使用。 ().安裝前應將墩、臺支座支墊處和梁底面清理干凈，用經緯儀放出支座十字線，準確放出支座位置。 ().支座組裝時，其底面和頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密貼。 ().墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.2mm以上的縫隙；支

27、座中線、水平位置偏差不得大于1mm。 ().墊板與支座前應嚴格保持清潔。三角區施工 5.2.1工程概況秀園路跨運河大橋為中承式拱橋，邊墩三角區位于京杭大運河南北兩岸，包括邊跨拱肋、中跨砼拱肋、端橫梁、中橫梁、立柱等。三角區現場澆筑，擬采用滿堂支架現澆混凝土方案。 5.2.2地基加固及支架搭設 ().三角區拱肋豎向投影下方和端橫梁伸出承臺部分投影下方支架搭設部分軟土應清除，一般應清除40cm厚的軟土，再壓實，然后鋪墊30cm厚碎石墊層，經壓實后最后再鋪鋼筋混凝土，混凝土表面應整平壓光。地基處理范圍為每根拱肋投影下方地基，并且沿橫橋寬4m。().三角區中橫梁豎向投影下支架搭設部分應清除40cm厚的

28、軟土，再壓實，然后鋪墊20cm厚碎石墊層，經壓實后最后再鋪素混凝土，混凝土表面應整平壓光。處理范圍沿中橫梁且寬度為2.0m。().每個拱腳預埋鋼板下方布置鉆孔灌注樁兩根，澆筑2m高承臺，并在承臺上安裝兩根6.5m高的鋼管，壁厚1cm，以承擔鋼管拱肋吊裝過程中產生的豎向力。().滿堂支架采用f鋼管，鋼管擱置在號槽鋼上，號槽鋼平放于混凝土層上，混凝土層下部地基進行加固處理，并保證四周排水通暢。5.2.3模板施工 ().模板 (.根據結構構造形式和施工條件確定模板荷載。 ().模板板面平整光潔，采用支架支撐，該支架由f鋼管和構件組成穩定的支撐。頂面采用方木和槽鋼抄平，上滿鋪復合模板。 （).模型制作

29、和裝拆 （).復合板以及有關配件（包括各種扣件）均應采購自信譽良好，質量可靠的廠家。 （).按設計圖安裝模型，其誤差應符合規范要求，并經驗收后方可使用。 （).拆模時，砼強度必須符合規范規定，拆模時不得猛烈敲打，致使模型使用壽命降低，拆除模板和支架后應及時清除灰漿、污垢，維修整理分類妥善存放。 ().施工方法 ().底模、側模均采用木模，模板厚度為18mm。立柱模板采用鋼模。 ().模板尺寸按施工圖配制，擱柵拱肋下方一般采用´10cm小方木和´大方木，端橫梁及中橫梁下方也采用´10cm方木。 ().側模*10cm方木垂直軸線方向布置，間距30cm，拉桿間距60cm

30、布置。 ().模板采用f的對拉螺桿固定。 ().底模鋪完后，再用儀器檢驗梁的標高和邊線。待模板全部安裝后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行復驗。 ().木模的接縫中嵌入吹塑紙，以防混凝土漏漿，底模接縫處用粘酯嵌填密實打光。 ().模板在使用前要涂刷脫模劑，外露面混凝土模板和脫模劑，應采用同一品種，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料，固定在模板上的預埋件和預留孔須安裝牢固，位置準確。 ().澆筑混凝土時，應派專人觀察，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，及時糾正。 ().落架嚴格按設計要求進行操作。 ().梁側面模板要在混凝土強度能保證其表面不致因拆除而損壞時方可拆除

31、，其拆模期限可參照非承重模板拆除的估計期限執行。 ().重復使用的模板應始終保持其表面平整、清潔、形狀準確，不漏心，在進行安裝前需均勻涂刷脫模劑并直立堆放。 ().值得引起重視的是，木模進場后必須進行篩選，厚度差超過標準1mm的不得用于底模鋪設。 ().通過復核方可吊裝鋼筋骨架，鋼筋驗收后方可安裝側模。 模板制作允許偏差：項 次項 目允許偏差()長、寬、面板端偏斜板面局部不平（2cm平尺檢查）板面和板側撓度±脫模劑采用精制油或專用的脫模劑。 模板安裝允許偏差：項 次項 目允許偏差（）標高±軸線偏位表面平整相鄰兩板面高差模板拆除后必須堆放平整，以免影響平整度。底模需拋高，拋高

32、依據為支架預壓沉降觀測結果。 5.2.4.鋼筋施工 ().鋼筋 （).鋼筋的力學性能必須符合現行國家標準。 （).鋼筋必須有出廠質量保證單和試驗報告單。 （).鋼筋應按種類、規格、等級、廠家分別驗收和堆放，不得混雜，不得受腐蝕和污染。 （).在施工中鋼筋互相代用時，必須按規范要求并取得設計部門和有關部門的同意。 （）鋼筋加工 （).鋼筋應保持表面潔凈，如有油漬銹蝕、污垢等應予清除。 （).鋼筋應保持平直，使用園盤或彎曲的鋼筋應進行調直。 （).鋼筋加工配料時，要準確計算長度，并扣除彎曲延長度，彎曲時應按設計和規范要求進行加工彎曲。 （）鋼筋接頭 （).鋼筋的接頭應根據鋼筋種類、直徑、受力狀況及

33、接頭位置和設計規定來選擇連接方法。 （).鋼筋接頭方法應遵守下列規定： ).焊縫長度、寬度和厚度應嚴格按規范和設計要求進行，并做試件提交試驗報告單； ).電弧焊接所用電焊條應符合規范和設計要求，并有出廠合格證; ).電弧焊的施焊場地應有防風、雨的措施； ).搭接接頭和焊接接頭在同一截面內的面積的百分率均應符合規范和設計要求。 （）鋼筋的綁扎和安裝 ().綁扎鋼筋前，應嚴格按圖做好鋼筋排列間距的各種樣尺和劃線。 ().鋼筋在相交點處應用鐵絲扎結鋼筋網的交叉點，可以每隔一根互成梅花形扎牢，但在周邊交叉點均應綁扎，雙向主筋的板則須將全部鋼筋交點綁扎。 ().箍筋轉角與鋼筋的交接點均應扎牢。 ().箍

34、筋接頭在柱中和梁中均應交叉布置。 ().箍筋彎鉤在角部與分角線一致，綁扎鐵絲向內彎不得伸向保護層。（).吊運鋼筋骨架時，應不使骨架變形，必要是可加鋼筋加固，或其它提高骨架剛性的臨時措施，待正確入模后才能解除，入模前應按設計要求墊好砂漿墊塊，以確鋼筋保護層厚度。（).入模后鋼筋應按設計要求調正就位，為使鋼筋在灌注砼時不變動可適當增加撐筋。（).每次鋼筋綁扎成型后，在澆筑砼前應請監理工程師檢查隱蔽工程后方可進入下道工序。 ().注意事項 ().鋼筋進場后必須按不同規格、品種分開，架空堆放，并設立標牌，以便區分，減少銹蝕，可加蓋油布。 ().鋼筋骨架加工需在平整的加工場地上進行。 ().鋼筋骨架加工

35、前必須再次仔細核對鋼筋的尺寸、規格，并將表面的油漬、漆皮、銹等清除干凈，局部彎曲的先進行調直。不合格的鋼筋不得加工。 ().焊接前，應將需要焊接部位用鐵絲臨時綁扎牢固，焊接時先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊接口。 ().骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上，所以較小直徑的鋼筋在焊接時，下面應墊以適當厚度的鋼板。 ().施焊順序應由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，再焊骨架上部：相鄰的焊縫采用分區對稱分皮跳焊，不得順方向一次焊成，焊渣應隨焊隨敲，并隨時檢查電焊質量，嚴禁產生漏焊、夾渣等質量通病。 ().鋼筋骨架焊接允許偏差：項次項目允許偏差骨架的長±骨架的寬±骨

36、架的高± ().骨架電焊完畢后，必須等其充分自然冷卻后方可取出，運往堆場。 ().鋼筋骨架必須平整、重疊堆放，每榀骨架下鋼管墊襯，間距不大于1m，且上下對正，同時，骨架要求按吊裝順序堆放，以避免吊裝時發生混淆，必要時可進行編號。 ().鋼筋骨架吊裝采用浮吊，吊裝過程中必須必須避免發生變形。 ().由于鋼筋骨架自重較大，今后綁扎中恐有困難，故要求在吊裝就位時盡量準確。 鋼筋位置允許偏差：項 次項 目允許偏差鋼筋排距±主筋間距±鋼筋彎起點位置±箍筋間距， 鋼筋驗收后方可進行側模安裝。5.2.5.砼施工 （).一般規定砼試塊由邊長為米的標準試模制作。 （).砼

37、配制材料().砼為商品砼，砼配制材料應符合如下要求： ().水泥采用水泥。 （).砂（細骨料）砂應選用級配良好的中粗砂；砂的含泥量應小于，其它有害物質均應符合規范要求；砂應具有足夠的堅固性。 （).碎石（粗骨料）粗骨料最大粒徑和顆粒的級配應符合規范和施工要求；粗骨料中針片狀含泥量、有害物質含量均應符合規范要求；粗骨料強度應符合巖石立方體強度或壓碎指標值，堅固性也應符合規范規定。 （).水拌制砼用水應使用清潔能飲用的自來水。 （).外加劑外加劑的使用要求和質量標準必須符合規范要求并經監理工程師同意。 ().砼配合比().砼的強度應滿足設計要求，還要滿足設計對砼的抗凍、抗滲要求；().砼的水灰比、

38、水泥用量應符合規范要求和設計特殊要求；()砼的坍落度應滿足施工要求； ).應按規定做三個不同的配合比，其中一個為調整后的基準配合比，另外兩個配合比的水灰比值分別為±，其用水量相同，砂率適當調整； ).制作砼試件時，需在拌制后檢驗坍落度、粘密性、保水性及拌和物容重。每個配合比做一組試塊，遇早期強度時可多做幾組。經標準養護后再試壓，求得強度，算出平均強度和水灰比后即可初步定出所需砼配合比。 （）砼的拌制 （).砼拌制前應對各類衡器進行調查，確定其靈敏性，準確符合要求，在使用過程中使衡器始終保持良好的工作狀態。 （).嚴格按簽發的施工配合比進行配料，不得隨意變更。其用水量應根據砂、石的含水

39、量調整砂、石、水的用量，并據此簽發當日施工配合比。 （).砼用料的誤差應符合規范規定。 （).砼攪拌要均勻，應嚴格控制拌和程序和時間。 ().砼的運輸 （).運輸路線應使砼運輸迅速、順利、方便。 （).運輸中應保持砼勻質宜使用砼灌送車。到達工地后，應立即灌注，不得停留時間過長。 （).砼運到后，應具備施工所需的坍落度。 （).砼運輸時，夏天應遮陽。 （).砼出料前應快速轉動分鐘，以保持砼的均勻性。 ().砼的灌注 （).砼灌注前應對拌和、運輸、振搗等各種設備進行檢查，確保完好。 （).對鋼筋、模板等隱蔽工程進行驗收，簽證后方可進行。 （).用砼泵車或砼泵輸送砼時，應預先檢查輸送管道、彎管暢通。

40、 （).事先確認砼運輸車、砼泵車（砼泵）停留位置、移動路線，安全可靠。 （).砼超過初凝時間，砼則不得使用。 （).應用導管、溜槽、吊筒傾到砼入模、自由傾落高度不得超過米。 （).砼應水平分層灌注，每層小于30cm。 （).砼的間歇時間應控制在下層砼初凝前，其時間可根據氣溫、水泥品種確定。 ().砼的振搗 （).砼振搗時，派專人看管模型和鋼筋，如發現變形，應及時糾正。 （).使用插入式振動器時，震動棒應垂直或略有傾斜插入砼，不得平放在砼表面。 （).震動棒宜快插慢提，插入時應與鋼筋和模板、預埋件距離10cm。 ().震動棒前后插入距離以直線行列插搗時，不得超過振動器作用半徑倍，以梅花振搗時，不

41、得超過振動器作用半徑倍。 （).振搗時間控制在秒為宜。當砼停止沉落，表面氣泡不再明顯增加灰漿出現，砼已將模型邊角填充飽滿為好。 （）砼的養護 （).對于一般砼在灌筑后小時以內對干硬性砼小時內應用土工布覆蓋砼表面灑水及時養護，灑水次數應使砼及模板始終保持濕潤。養護時間還應根據氣溫、陽光等情況調正，以確保砼表面不出現干縮裂縫為宜。 （).養護時間一般為天，對摻有外摻劑和抗滲砼應延長到天以上。 ().注意事項 ().本工程砼標號為，坍落度控制在±2cm，不采用外加劑。砼廠家提前完成混凝土配合比試驗，并組織商品混凝土運輸，保證混凝土澆筑連續進行。 ().混凝土澆筑使用汽車泵，振搗采用插入式振

42、動器，砼分層澆筑，振動棒振搗時，近模板邊處插點間距10cm（離模板距離不大于10cm）；中間部分“梅花式振搗），插點間距20cm，每一點振搗時須插入前一層5cm以上，并做到快插慢拔，以減少氣泡。 ().混凝土澆筑完畢后及時用土工布遮蓋，經常灑水保持混凝土濕潤狀態。側模拆除后繼續澆水，養護期不小于天。若遇氣溫高或太陽暴曬時，則應在混凝土初凝后即復蓋以免混凝土的干縮裂縫。混凝土澆筑過程中預應力束孔道內應穿鋼絞線，以防水泥堵塞孔道。 ().三角區砼總體分三次澆筑，第一次澆筑拱肋段砼，第二次澆筑小立柱砼、第三次澆筑端橫梁、中橫梁砼。 5.2.6.支座及拱腳預埋鋼板安裝施工測量 ().三角區端橫梁和有立

43、柱的邊橫梁下方設有（）系列支座，在安裝前應復測立柱頂的水平，并保證安裝支座的水平。每個支座上方有預埋鋼板，預埋鋼板的錨筋應在鋼板安裝前焊接好，在預埋鋼板與支座的焊接過程中應注意焊接溫度，防止鋼板變形。 ().按設計圖紙，三角區共有塊拱腳預埋鋼板，其安裝是本工程的關鍵。在安裝過程中，測量員隨時對預埋鋼板的標高及軸線進行測量，如有偏差，及時調整。 ().鋼管拱肋吊裝過程中，將對每個拱腳產生約 豎向力，在拱腳下方應采用大鋼管支撐。.系梁、橫梁現澆施工 5.3.1.施工工藝測量放樣 支架設置 底模設置 鋼筋綁扎側模設置 混凝土澆搗養 護 5.3.2. 系梁模板支架 ().支架經過詳細計算，支架的縱向、

44、橫向間距均為60cm。 ().鋼管全部采用f´3.5mm的萬能桿件。面積為489mm，回轉半徑為15.8mm，立桿為搭接接長，單桿垂直承載力按鋼結構設計規范和有關數據，按計算。 ().計算出鋼管立桿間距、縱桿間距、橫桿間距，待立桿穩定性計算滿足總負載后，再另加剪刀撐布置加固整個支架。 ().鋼管支架立于處理過的混凝土地坪上或水上工作平臺時，要用槽鋼作為墊板，鋼管立桿設置在凹口向上的槽鋼內，使應力分散，進一步保證支架的整體性和穩定性。 ().支撐橫桿上下兩端頭隔10cm放一道橫桿，以保支撐穩定。搭設支架過程中要及時放置斜撐桿，剪刀撐以及必須的纜繩，避免腳手架在搭設過程中發生偏斜和傾倒。

45、立桿與立桿之間通過兩只旋轉扣件綁接連接，間距45cm，這樣有利于調節梁底標高。當多根立桿搭接時，應保證頂端的力點與底部立桿豎向吻合，不得于一側偏心搭接接長。 ().立桿與橫桿必須用直角扣扣緊，不得隔步設置與遺漏。相鄰立桿的接頭位置應錯開布置，在不同的步距內，與相近橫桿的距離不宜大于縱距的，上下橫桿的接長位置應錯開布置，在不同的立桿步距中，與相近立桿的距離不大于縱距的。相鄰步距的橫桿應錯開布置在立桿的里側和外側，以減少立桿偏心受載情況。 ().剪刀撐沿架高連續布置，橫向也連續布置，縱向每隔根與立桿設一道，每片架子不少于三道，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與腳手架的立桿或橫桿扣緊外，在其中應增加個扣

46、結點。 ().由于排架搭設是依靠扣件螺栓緊固完成的，因此每節點的扣件螺栓施工中都必須用力矩板手進行檢查，只有當力矩達到設計及規范規定時才能通過。 對頂端放槽鋼的橫桿與立桿之間的扣件作重點檢查。 5.3.3. 模板安裝 ().系梁底模、側模均采用九夾板，厚度為18mm。 ().擱柵一般采用10cm×15cm楞木，底模采用擱柵布置，側模、縱肋需進行計算。 ().系梁側模用f的對拉螺桿固定，系梁下部在底模以下用f的對拉螺桿固定，目的在于拆模后系梁外露處看不到有拉桿螺絲。 ().底模鋪完后，再用儀器檢驗梁的標高和邊線。待模板全部安裝后，對其平面位置，頂部標高，節點聯系及縱橫向穩定性進行復驗。

47、 ().木模的接縫中嵌入吹塑紙，以防混凝土漏漿，底模接縫處用粘酯嵌填密實打光。 ().施工腳手架不得和模板及支架相連，模板在使用前要涂刷脫模劑，外露面混凝土模板和脫模劑，應采用同一品種，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料，固定在模板上的預埋件和預留孔須安裝牢固，位置準確。 ().澆筑混凝土時，應派專人觀察，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，及時糾正。 ().系梁側面模板要在混凝土強度能保證其表面不致因拆除而損壞時方可拆除，其拆模期限可參照非承重模板拆除的估計期限執行。 ().重復使用的模板應始終保持其表面平整、清潔、形狀準確，不漏心，在進行安裝前需均勻涂刷脫模劑并直立堆放。 ().

48、值得引起重視的是，夾板進場后必須進行篩選，厚度差超過標準1mm的不得用于底模鋪設。 5.3.4.鋼筋施工 ().鋼筋進場后必須按不同規格、品種分開，架空堆放，并設立標牌，以便區分，減少銹蝕，可加蓋油布。 ().系梁內所配的鋼筋的級別、鋼種、根數、直徑、形狀等應嚴格根據設計圖紙操作。 ().鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，也可才采用電弧焊。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持考試合格證上崗。 ().鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于，單向焊縫的長度不應小于。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗

49、報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合鋼筋焊接及驗收規程（）的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善處理，并應采取防腐、防潮變質的措施。 ().受力鋼筋焊接應設置在內力較小處，并錯開布置。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不得超過。 5.3.5.混凝土施工 ().系梁混凝土坍落度控制在±2cm范圍內。 ().系梁混凝土澆筑使用汽車泵泵送，振搗采用插入式振動機。系梁混凝土澆筑順序由一端到另一端。 ().系梁主體部分混凝土澆高1cm，以便刮去浮漿進行修整，為免系梁上凸部分混凝土從吊模下

50、口涌出，影響板梁擱置面的平整度，可在上凸部分鋼筋綁扎完畢后，在根部綁扎30cm高的通長鋼絲網片。 ().澆筑工應分區段各負其責，確保振搗到位，不得漏振。 ().混凝土澆筑完畢后及時用泡沫薄膜遮蓋，經常灑水保持混凝土濕潤狀態。側模拆除后繼續澆水，養護期不小于天。若遇氣溫高或太陽暴曬時，則應在混凝土初凝后即復蓋以免混凝土的干縮裂縫。 .鋼管拱肋的制作與安裝 5.4.1.鋼管拱肋鋼板采用（），鋼管形狀為1.5m的鋼管拱，拱肋由16mm鋼板卷制焊接而成。 5.4.2.手工電弧焊焊接材料采用低氫型焊條，埋弧自動焊焊絲、焊劑的選用，應與本橋的鋼材相匹配，選用的焊條焊絲、焊劑與鋼材焊接后，其熔敷金屬的機械屈

51、服強度、極限強度、延伸率以及沖擊韌性應不低于母材的機械性能。 5.4.3.工藝流程放樣®胎架®下料®滾圓®單件焊接®校正®分段組裝®焊接®質量檢驗®噴砂、油漆®運輸®安裝®焊接®質量檢驗®表面油漆。 5.4.4.放樣、下料、滾圓成形().拱肋截面為圓形，制造中考慮到施工、運輸、現場拼裝等因素，鋼管拱肋分成段。工廠內制造組裝后再脫開，分段接頭位置應避開吊桿位置100cm以上且不可設置于四分點處。 ().鋼管拱肋的曲線形狀為二次拋物線，以多節直線鋼管拼接而成，為使整體拱肋的曲線和順，每節直線段鋼管的長度為定尺寸1.8m。 ()鋼管拱肋的加工以單元為單位。鋼骨架的加工制作平臺應能滿足每段拱肋大樣放樣的要求。鋼管拱肋拼裝時，應在拼裝場地以的比例放上拱肋中心線地樣。鋼管組拼時以拱肋中軸線為準，要求臺座地基密實、穩定，表面平整度良好，并按設計要求采用紅外線測距儀或精度更準的測量儀器放樣，用水準儀抄平。 5.4.5.廠內拼接、焊接 ().在材料復試合格后，才能對鋼管拱肋的管節進行下料，下料的尺寸和數量嚴