1、物流管理就業方向與就業前景現代物流管理是大學開設的一門專業課程。物流管理專業為適應社會主義市場經濟需要，培養學生具有扎實的管理學基礎、 經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能， 具有在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規，掌握現代物流管 理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規劃、設計等 較強實務運作能力，成為高級現代物流管理人才。物流管理就業 方向與就業前景的分析，希望能夠幫到大家！一、物流管理就業市場分析現代物流被企業界稱為“尚未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。20世紀80年代以來，在美國、日本、歐洲的企 業界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資

2、消耗 稱為企業“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動生產率稱為“第二利潤源泉”，把改進物流活動稱為“第三利潤源泉”。據調查顯示，在產品的整個生產銷售過程中，僅有10%&右的時間用于加工和制造，其余90溢右的時間都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸。世界銀行統計，發達國家的物流費用占GDP勺10溢右；研究和開發物流技術，實現最佳物流管理已成為經濟和企業管理 領域中的一個新熱點和最具挑戰性的課題。經濟全球化催生了現代物流業。世界市場中不斷上升的競爭 壓力迫使企業開辟效益增長的新來源，在這樣的背景下，世界產業象接力棒一樣，在不同的國家和地區之間進行轉移，新的國際生產體系逐步形成。例如波音飛機，雖然

3、最后是在美國西雅圖組裝，但它在70 多個國家生產零部件。現在國際市場上的競爭就更多地變為以跨國公司為主導的供應鏈之間的競爭，或者說是以跨國公司為中心的生產體系之間的競爭，而不再是單個企業或廠商之間的競爭。高效率、低成本、網絡化的物流服務是供應鏈管理的核心。正因為如此，物流業被普遍看好為21 世紀的朝陽產業，物流科學研究是新世紀經濟管理科學領域的聚焦點。據中國物流與采購聯合會統計，全國已有30 多個省與城市作出了物流業發展規劃并出臺了必要的產業政策，國家發改委也提出了物流業發展的產業政策意見。由于有政策的扶持，雖然起步較晚，但物流企業與企業物流都開始步入快車道，發展勢頭強勁。80%企業物流已開始

4、部分外包，外包的比例與外包的領域將逐步擴大，涌現出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內的優秀物流企業。物流是一個新生職業，目前就業行情看好，各大成市人才奇缺。現在這個專業，市場缺口很大，過去商品從生產到銷售經過好幾個批發商，運輸、管理、倉儲，從一級批發商到二級, 三級批發商層層剝皮。現在，信息一點, 就能通過物流公司配貨，大大減少中間環節，降低企業成本，所以物流專業很有發展前途。物流管理指在生產與流通領域中從事運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、信息和服務等物流活動中的管理人員。就業范圍廣，可到交通運輸（ 民航、遠洋、鐵路、地鐵、公路、水運等） 、現代商貿（ 連鎖、超市、配送、特許經營等）

5、、郵政、速遞、國際貿易、港口、機場、物流園區、商檢、海關、信息產業、制造企 業、國際貨物代理等各個領域、行業、部門工作。物流人才被國家列為12 種稀缺人才：因為物流管理落后太多、因為行業發展太快、更因為缺少專業人才培養體系! 落后，意味機遇 ; 稀缺，意味高薪; 專業，意味長期的職業發展保證! 無論在工業、商業或專業物流企業，物流人才都將獲得廣闊的職業發展空間!相關統計顯示，目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業的培訓。隨著經濟全球化進程的不斷加速，物流業在我國作為一種新興的行業，物流業正在成為我國經濟中的一個新的經濟增長點。我國物流產

6、業興起于上世紀90 年代。目前我國物流市場規模已達2400 億元，且以每年30 的速度快速增長。而我國物流人才卻極度匱乏，目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000 人左右，估計缺口達600 多萬人現代物流業正以驚人的速度在迅速形成，培養大批既有真才實學又符合物流行業發展要求的專業化人才成為當務之急。目前北京物流人才缺口20 萬，對于想從事物流行業的人來說不能不算是一個喜訊。當前我國的物流業正處于迅速發展的時期，據統計，在上海從事物流行業的人員只有不到10 萬人，人才缺口達到50 萬，在上海的人才開發目錄中，物流人才被列為12種緊缺人才之一。、物流管理就業前景諺語：有一種勝利和失敗最輝煌的勝

7、利和最悲慘的失敗不是掌握在別人手中，而是操縱在自己手里。柏拉圖既然你學物流的，必然知道物流學的知識涉及到整個供應鏈環節，也就是說整個商業環節，只要涉及到物（ 其實現在還有信息流和資金流） 都能做。例如，貨代，倉管，郵局，快遞，超市備貨，市場部，銷售部，推銷等物流業初期都可以做，只是普遍工作等級較低，收入不高，門檻低，誰都能做，但是不可否認這樣的工作很鍛煉人，會交涉，會打人際關系最主要，我很多同學在倉庫管理，貨代業務員，船公司業務員，超市備貨管理，海關商檢等等，工資一般也就1000 來塊錢，多點么2000+。物流業高水準的舉例來說就是項目設計類了，ERPf理，報關報檢，海關，物流規劃等整體規劃的

8、工作，這個要不是擠破頭皮就是沒工作經驗和對行業的深刻認識是不行的。（08 屆畢業生從事采購，月薪6000+）。還是老話，外語很重要，可以先找份相關合適工作，邊上班同時去考點證什么的，慢慢就會找到自己的發展方向。然而，作為新興產業，由于準入條件較低，人員素質良莠不齊，整個物流行業的薪酬水平和其他行業相比沒有明顯優勢。現在在職的物流從業人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員，這些物流從業人員中受過系統職業教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過IT 的技術把不同的系統無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。從長遠來看，在行業

9、逐步成熟、人才素質越來越高的前提下，社會對物流行業的整體需求持續增長，業內核心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現代物流管理技術的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。在國外先進的管理和技術的巨大的競爭壓力下，國內物流業不得不采取各種手段進行產業升級，而物流信息作為能顯著提高經營效率，在一定成本條件下，能為客戶提供更好的服務，已日益得到企業經營者的重視; 越來越多的物流企業或企業物流部門把信息技術作為提升自己競爭力的法寶之一，他們把信息系統對內作為作業的必須平臺，對外，將必要的客戶關心的數據與客戶進行共享。因

10、此，未來作為物流從業人者，無論是業務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流關鍵核心技能。從目前物流人才市場實際情況來看，這種具有復合物流技能的人才非常少，可以說是彌足珍貴。不但物流企業的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統，特別是在以信息技術為平臺進行流程優化和改造后的企業，需要嚴格按照信息系統的要求規范作業，因此，物流行業對掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。物流信息業務從業人員作為物流業務處理中不可缺少的經濟活動主體已初步形成了一個新的職業群體，作為物流職場的新貴物流信息管理師正在誕生，將在物流企業中發揮著越來越大的

11、作用。物流是 21 世紀的朝陽產業，被業界稱為“尚未開墾的新大陸”。根據調查，物流人才是全國 12 種緊缺人才之一。到2010年我國大專以上物流人才的年需求量約為30 萬 -40 萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模約為5000 人左右，遠遠跟不上我國現代物流業發展的需要。中國一體化的物流服務是一個新的發展迅速的產業，預計未來10 年內物流服務收入將達到20%的增長幅度。世界500 強企業中有400 多家進入中國市場，這對現代物流系統的需要會越來越大，對物流服務水平的要求也越來越高。物流人才特別是中高級管理人才嚴重短缺，毋庸置疑物流專業將成為又一個熱門職業。有真才實學的物流本科畢業生就業

12、前景是普遍被看好的。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100 萬元。全球最大的貨運公司之一美國萬絡環球公司副總裁卡扎瑞預測，“中國物流業預計未來10 年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。” 北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一認為，中國現代物流發展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務的普及，物流市場潛力和發展前景十分廣闊。三、物流管理就業方向(1) 可服務于政府行政管理部門，從事物流產業發展規劃、城市 ( 地區 ) 物流基礎設施規劃、城市( 地區 ) 物流信息平臺規

13、劃、物 流產業發展政策規劃等。(2) 可服務服務于物流企業，從事其發展戰略規劃、經營與管理、物流系統規劃設計、物流解決方案設計、物流信息系統設計與管理物流項目管理、庫存戰略管理、國際物流管理等。(3) 可服務服務于生產企業，從事采購與供應的物流戰略規劃、車間布局設計與生產調度、供應鏈的規劃、組織與控制及物流裝備設施的設計、制造等工作。物流專業就業前景主要到企業或事業單位中從事生產管理(包括生產企業資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業、交通運輸行業和物流相關部門社會物流、綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發應

14、用、管理和營運等工作。到第三方物流企業、港務局、物流區、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規劃設計院、大專院校等單位從事專業技術、領導管理和教學科研工作。四、薪酬待遇據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010 年上海世博會的臨近，到2010 年我國本科以上物流人才的需求量約為30 萬 40 萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000 人左右，物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。物流被業界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21 世紀

15、最大的行業”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起這個“金飯碗”的物流專業人士們的身價究竟有多高?在目前的國內物流行業內，人才需求分布情況是：負責倉儲和貨物流通的是最基礎的職位，這部分從業者比較多，但幾乎都不是物流專業人才，他們的年收入在1 萬至 2 萬元 ; 負責業務和管理的經理是中級的職位，這部分人大多也不是物流專業人才都是有一定經驗的從業人員，他們的年收入在3 萬至 5 萬元 ; 出色的高級經理和總監是最缺乏的，他們的年收入在幾十萬元以上。數據顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7 萬元左右，高位數在2126 萬元左右; 進出口事務主管（ 商務職能）年薪中位數在5.8-6.6 萬元左右，高位數在8.1-9.5 萬元左右; 而一般的物流管理員（IT 行業 ） 年薪中位數則在5.3-6.2 萬元之間，高者能達到17-20 萬元左外地：高額年薪，有價無市由于現代物流概念進入中國較晚，只有近10 年的時間，所以發展速度十分緩慢，這就直接導致了