1、走向高考走向高考 地理地理第一部分第一部分微專題強化練微專題強化練第一部分第一部分考點十二地域聯系的主要方式考點十二地域聯系的主要方式考考 向向 分分 析析考考 題題 引引 路路強強 化化 訓訓 練練231易易 錯錯 防防 范范4考考 向向 分分 析析 1以某一重大工程建設為切入點，考查交通以某一重大工程建設為切入點，考查交通運輸的區位因素及意義。運輸的區位因素及意義。 2以某一地區不同時期示意圖為背景，考查以某一地區不同時期示意圖為背景，考查交通運輸方式和布局的變化情況及對城市、交通運輸方式和布局的變化情況及對城市、商業網點的影響。商業網點的影響。考考 題題 引引 路路 例題例題(2015

2、重重慶慶)有圖中的曲線有圖中的曲線示意中國、日本、示意中國、日本、意大利和法國四意大利和法國四個國家的城鎮化個國家的城鎮化率變化情況，曲率變化情況，曲線上的圓點表示線上的圓點表示各國不同高鐵線各國不同高鐵線路開始運營的年路開始運營的年份。讀圖，回答份。讀圖，回答12題。題。 1圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉村人口比重圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉村人口比重最小的為最小的為() A20%30%B30%40% C40%50% D60%70% 2圖中圖中20002010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間年高鐵新運營線路最多的國家在此期間() A工業化程度提高工業化程度提高 B人口增長

3、率增大人口增長率增大 C逆城市化現象明顯逆城市化現象明顯 D經濟發展水平最高經濟發展水平最高 立意與點撥立意與點撥本題組主要考查不同國家城鎮化水平以及城本題組主要考查不同國家城鎮化水平以及城鎮化與工業化的關系。考查分析問題、解決問題的能力。關鎮化與工業化的關系。考查分析問題、解決問題的能力。關鍵是搞清交通的發展促進工業化，工業化帶來城市化。鍵是搞清交通的發展促進工業化，工業化帶來城市化。 解析解析第第1題，考查了城市人口比重。根據圖中信息分析，題，考查了城市人口比重。根據圖中信息分析，圖中第一條高鐵開始運營的時間為圖中第一條高鐵開始運營的時間為1965年，四個國家中城年，四個國家中城市化水平最

4、高的大約在市化水平最高的大約在60%70%，由此計算四個國家中鄉，由此計算四個國家中鄉村人口比重最小的為村人口比重最小的為30%40%，選項，選項B正確。第正確。第2題，本題，本題考查了工業化和城市化。根據圖中信息分析，結合四個國題考查了工業化和城市化。根據圖中信息分析，結合四個國家的城鎮化率分析，家的城鎮化率分析，20002010年高鐵新運營線路最多的年高鐵新運營線路最多的國家是中國。在此期間，中國城鎮化率快速上升，說明城市國家是中國。在此期間，中國城鎮化率快速上升，說明城市化發展速度快，處于中期加速階段，工業化程度提高，選項化發展速度快，處于中期加速階段，工業化程度提高，選項A正確，未出現

5、逆城市化現象，選項正確，未出現逆城市化現象，選項C錯誤；此時期人口增錯誤；此時期人口增長率降低，選項長率降低，選項B錯誤；經濟發展水平速度快，但發展水平錯誤；經濟發展水平速度快，但發展水平與發達國家相比，仍然較低，選項與發達國家相比，仍然較低，選項D錯誤。錯誤。 答案答案1.B2.A強強 化化 訓訓 練練易易 錯錯 防防 范范 (四川樂山二調四川樂山二調)地鐵是城市軌道交通系統中地鐵是城市軌道交通系統中最主要組成部分，要求必須是大眾運輸系統；最主要組成部分，要求必須是大眾運輸系統；必須位于城市之內；必須以電力驅動；必須必須位于城市之內；必須以電力驅動；必須行駛于軌道之上；班次必須相對密集。成都

6、行駛于軌道之上；班次必須相對密集。成都地鐵始建于地鐵始建于2005年，年，1號線號線(動物園動物園天府廣天府廣場場世紀廣場世紀廣場)、2號線號線(茶店予汽車客運站茶店予汽車客運站天府廣場天府廣場柳樹林柳樹林)已建成，至已建成，至2020年通車里年通車里程將達程將達371千米，加上市域快線網，屆時每千米，加上市域快線網，屆時每日客運量將由日客運量將由2013年的年的750萬人次增加到萬人次增加到1 800萬人次。據此回答萬人次。據此回答13題。題。 1關于成都地鐵建成的影響，說法正確的是關于成都地鐵建成的影響，說法正確的是() A極大改善了四川省交通運輸的緊張狀況極大改善了四川省交通運輸的緊張狀

7、況 B加重了成都市區內交通環境污染加重了成都市區內交通環境污染 C將減少成都現有的私家車數量，交通擁將減少成都現有的私家車數量，交通擁堵現象得以徹底解決堵現象得以徹底解決 D帶動沿線地區的房地產價格上漲帶動沿線地區的房地產價格上漲 易錯分析易錯分析本題易錯選本題易錯選A，B項。錯選項。錯選A的的原因是沒有注意到該地鐵只是位于成都市區原因是沒有注意到該地鐵只是位于成都市區內，其對四川省的交通運輸狀況影響很小。內，其對四川省的交通運輸狀況影響很小。所以，在分析交通線的影響時，要注意把握所以，在分析交通線的影響時，要注意把握其影響的范圍。錯選其影響的范圍。錯選B的原因是沒有注意到的原因是沒有注意到該

8、地鐵是用電力驅動的，污染相對其他交通該地鐵是用電力驅動的，污染相對其他交通工具小。工具小。 答案答案D 解析解析本題主要考查交通運輸建設的影響，本題主要考查交通運輸建設的影響，考查學生調動和運用知識的能力。難度中等。考查學生調動和運用知識的能力。難度中等。地鐵會提高沿線區域的交通通達度，促進房地鐵會提高沿線區域的交通通達度，促進房地產開發和房價上漲，地產開發和房價上漲，D項正確；成都地鐵項正確；成都地鐵只是改善了成都市的交通條件，并不能極大只是改善了成都市的交通條件，并不能極大改善四川省的交通狀況，也不能徹底解決成改善四川省的交通狀況，也不能徹底解決成都市的交通擁堵現象，故都市的交通擁堵現象，

9、故A，C項錯誤；地鐵項錯誤；地鐵使用電力驅動，有利于減輕市區內交通污染，使用電力驅動，有利于減輕市區內交通污染，故故B項錯誤。項錯誤。 2應用地理信息系統進行城市地鐵規劃時，應用地理信息系統進行城市地鐵規劃時，優先考慮的地圖是優先考慮的地圖是() 城市地下排水管分布圖城市道路分布城市地下排水管分布圖城市道路分布圖圖 城市商業網點分布圖城市行政區劃圖城市商業網點分布圖城市行政區劃圖 A B C D 易錯分析易錯分析沒有掌握影響城市地鐵布局的沒有掌握影響城市地鐵布局的因素而錯選，易認為正確。地鐵屬于地下因素而錯選，易認為正確。地鐵屬于地下路網，其布局不受商業網點的影響。路網，其布局不受商業網點的影

10、響。 答案答案A 解析解析本題主要考查地理信息技術及其應本題主要考查地理信息技術及其應用，考查學生獲取和解讀信息的能力。難度用，考查學生獲取和解讀信息的能力。難度較小。地鐵多修建于地下，與城市地下設施較小。地鐵多修建于地下，與城市地下設施密切相關，所以要充分考慮城市地下排水管密切相關，所以要充分考慮城市地下排水管網的分布，正確；地鐵修建的主要目的是網的分布，正確；地鐵修建的主要目的是為了緩解城市交通緊張狀況，所以應充分考為了緩解城市交通緊張狀況，所以應充分考慮城市道路分布，與現有交通道路進行綜合慮城市道路分布，與現有交通道路進行綜合布局。正確；商業網點與城市行政區劃對布局。正確；商業網點與城市

11、行政區劃對地鐵修建影響較小，錯誤。故選擇地鐵修建影響較小，錯誤。故選擇A項。項。 3關于成都地鐵線路的敘述，正確的是關于成都地鐵線路的敘述，正確的是() A成都北站以北地鐵線路稀疏的最主要原成都北站以北地鐵線路稀疏的最主要原因是地形起伏大因是地形起伏大 B首選建設首選建設1號線主要是因為它經過城市中號線主要是因為它經過城市中心地區，客流量極大心地區，客流量極大 C2號線、號線、4號線號線(圖中虛線所示圖中虛線所示)將極大緩解將極大緩解天府廣場、春熙路、火車北站地區交通擁堵天府廣場、春熙路、火車北站地區交通擁堵狀況狀況 D換乘站應與其他交通運輸方式的站點相換乘站應與其他交通運輸方式的站點相距較遠

12、，避免交通擁堵距較遠，避免交通擁堵 易錯分析易錯分析本題易錯選本題易錯選A、D項。錯選項。錯選A的的原因是忽略了影響交通線建設的最主要因素原因是忽略了影響交通線建設的最主要因素是社會經濟因素。成都北站以北地鐵線路稀是社會經濟因素。成都北站以北地鐵線路稀疏是因為那里為動物園，人流量少。錯選疏是因為那里為動物園，人流量少。錯選D的原因是不了解換乘站的作用和布局特點。的原因是不了解換乘站的作用和布局特點。換乘站是交通線路的交會點，與其他站點不換乘站是交通線路的交會點，與其他站點不宜相距過大，以免延長換乘時間，不利于人宜相距過大，以免延長換乘時間，不利于人流的疏散，導致交通擁堵。流的疏散，導致交通擁堵。 答案答案B 解析解析本題主要考查交通運輸建設的區位本題主要考查交通運輸建設的區位因素及交通建設的影響，考查學生調動和運因素及交通建設的影響，考查學生調動和運用知識的能力。難度中等。影響交通運輸線用知識的能力。難度中等。影響交通運輸線路建設的主要區位因素是社會經濟因素，地路建設的主要區位因素是社會經濟因素，地鐵線路選擇與沿途的交通運輸量相關，市中鐵線路選擇與沿途的交通運輸量相關，市中心地區客流量大，應優先建設，故心地區客流量大