1、文檔可能無法思考全面，請瀏覽后下載! 公路工程和市政道路工程在技術標準和質量檢驗評定標準應用上的差異今年4-11月，通過對在監各項目監理部的月度檢查，發現我公司的監理服務項目主要包括市政和公路兩大系列，其中西大望路、西外西延、垡頭西路等項目執行市政標準，機場北線、回龍觀地區交通疏堵及運河東大街等項目執行公路標準。在道路的監理標準使用上，不少監理人員還存在一定的困惑，尤其是在公路和城市道路技術標準和評定標準的應用方面還處于模糊的狀態，時常把兩類標準混為一談。為達到讓多數監理人員對兩類標準有個更明晰的認知，通過對兩類標準的學習和探討，結合一年來監理工作的實踐，整理歸納出如下幾個方面，僅供業內人士參

2、考。一、道路的等級劃分1、 公路根據功能和適應的交通量劃分為五個等級。（1）高速公路。專供汽車分向、分車道行使并全部控制出入的多車道公路。（2）一級公路。供汽車分向、分車道行使并可根據需要控制出入的多車道公路。（3）二級公路。供汽車行使的雙車道公路。（4）三級公路。主要供汽車行使的雙車道公路。（5）四級公路。主要供汽車行使的雙車道或單車道公路。2、城市道路按其在道路系統中的地位、交通功能與對沿線建筑的服務功能等劃分為四個等級。（1）快速路。是城市連接各區縣的交通干路，專供汽車行使使用。（2）主干路。是城市道路網的骨架，為連接城市各區與國道、省道相通的交通干路，專供汽車行使使用。（3）次干路。是

3、城市的交通干路，以區域性交通功能為主，兼有服務功能，與主干路組成道路網，廣泛連接城市各區，集散主干道交通。（4）支路。是居民區、工業區或其它類地區的交通路線，為連接次干路和街坊路的道路，以服務功能為主。 二、工程質量評定1、 質量等級。公路工程質量評定等級分為合格與不合格；市政道路工程質量評定等級分為合格與優良。2、評定程序。公路工程質量按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定；市政道路工程質量按工序、部位和單位工程三級進行，當該工程不劃分部位時，可按工序和單位工程兩級進行。3、評定方法。公路工程引入權值和單點極值的概念，并以評分值判斷質量等級；市政道路工程僅以合格率判斷質量等級。具體

4、評定步驟如下：（1）公路工程 檢查項目合格率=檢查合格的點（組）數/該檢查項目的全部點（組）數100%； 檢查項目得分=檢查項目合格率100； 分項工程得分=（檢查項目得分權值）/檢查項目權值； 分項工程評分值=分項工程得分外觀缺陷減分-資料不全減分； 分部（單位）工程評分值=分項（分部）工程評分值相應權值/ 分項（分部）工程權值； 合同段（工程項目）評分值=單位工程（合同段）評分值單位工程（合同段）造價/合同段（工程項目）造價。9 / 9（2）城市道路工程 合格率=同一檢查項目中的合格(點)組數/同一檢查項目中應檢點（組）數。 4、評定標準及特殊規定 （1）公路工程分項工程評分值不小于75分

5、者為合格，小于75分者為不合格；所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。合同段和建設項目所屬單位工程全部合格，則其質量等級評為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。根據公路工程的特點作如下規定：涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，其合格率不得低于90%，且檢測值不得超過規定的極值，否則必須進行返工處理；評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按復評分

6、值的90%計。（2）城市道路工程主要檢查項目的合格率應達到100%，非主要檢查項目的合格率均應達到70%，且不符合標準要求的點，其最大偏差應在允許偏差的1.5倍之內，則該工序應評為合格；在符合合格標準的條件下，全部檢查項目的合格率的平均值達到85%，則該工序評為優良。所有工序合格則該部位評為合格；在評定為合格的基礎上，全部工序檢查項目合格率的平均值均達到85%，則該部位應評為優良。所有部位的工序均為合格，則該單位工程評為合格；在評定為合格的基礎上，全部部位工序檢查項目合格率平均值達到85%，則該單位工程評為優良。根據市政工程的特點作如下規定：在特殊情況下，如最大偏差超過允許偏差的.5倍，但不影

7、響下道工序施工、工程結構和使用功能，該工序仍可評為合格；返工重做的工程應重新評定質量等級；加固補強后改變結構外形或造成永久缺陷（但不影響使用效果）的工程，一律不得評為優良。三、質量評定單元的劃分公路工程評定單元的劃分具體細致，而市政道路工程評定單元的劃分比較粗放，且具有一定的不確定性。具體劃分標準參見：附表一：公路工程單位、分部及分項工程的劃分附表二：城市道路工程工序、部位及單位工程的劃分四、主要檢查項目的允許偏差和檢查頻率1、路床：以土路床為例。具體標準參見：附表三：公路工程路床（路基表面以下0-80cm）附表四：城市道路工程路床（路基表面以下0-30cm）2、基層：以二灰基層為例。具體標準

8、參見：附表五：公路工程石灰、粉煤灰穩定粒料基層、低基層附表六：城市道路石灰、粉煤灰類混合料基層3、面層：以瀝青混凝土面層為例。具體標準參見：附表七：公路工程瀝青混凝土面層附表八：城市道路瀝青混凝土面層五、其它方面的差異參見附表九：公路工程和市政工程主要差異一覽表。以上只是一己拙見，如有不妥，敬請批評指正。附表一：公路工程單位、分部及分項工程的劃分單位工程分部工程分項工程路基工程（每10km或每標段）路基土石方工程（13km路段）土方路基，石方路基，軟土地基，土工合成材料處治層等排水工程（13km路段）管節預制，管道基礎及管節安裝，檢查（雨水）井砌筑，土溝，漿砌排水溝，盲溝，跌水，急流槽，水簸箕

9、，排水泵站等小橋及符合小橋標準的通道，人行天橋，渡槽（每座）基礎及下部構造，上部構建預制、安裝或澆筑，橋面，欄桿，人行道等涵洞、通道（13km路段）基礎及下部構造，主要構建預制、安裝或澆筑，填土，總體等砌筑防護工程（13km路段）擋土墻，墻背填土，抗滑樁，錨噴防護，錐、護坡，導流工程，石籠防護等大型擋土墻，組合式擋土墻（每處）基礎，墻身，墻背填土，構建預制，構建安裝，筋帶，錨桿、拉桿，總體等路面工程（每10km或每標段）路面工程（13km路段）底基層，基層，面層，墊層，聯結層，路緣石，人行道，路肩，路面邊緣排水系統等附表二：城市道路工序、部位及單位工程的劃分單位工程部位工序獨立核算的項目作為一

10、個單位工程，采用分期單獨核算的應劃分為若干個單位工程。一般不宜劃分部位，也可按長度劃分若干個部位。路基、基層、面層、附屬構筑物等。附表三： 公路工程路床（路基表面以下0-80cm）項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級 公路三、四級公路1壓實 度（%）零填及挖方（m）00.3094密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902彎沉（0.01mm）不大于設計要求23縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20水準儀：每200m測4斷面24中線偏位（mm）50100經緯儀：每

11、200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度（mm）15203m直尺：每200m測2處*10尺27橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設計要求尺量：每200m測4斷面1附表四：城市道路工程路床（路基表面以下0-30cm）序號項目壓實度（%）及允許偏差檢查頻率檢驗方法土路床范圍點數1壓實度（深度030cm）快速路和主干路輕型擊實981000m23用環刀法檢驗重型擊實95次干路輕型擊實95重型擊實93支路輕型擊實92重型擊實902中線高程20mm20mm20m1用水準儀具測量3平整度20mm30mm20m路寬（m）9 1

12、用3m直尺量取最大值915 215 34寬度+200mm 0+100mm 040m1用尺量5橫坡20mm 且不大于 0.3%0.5%20m路寬（m）9 2用水準儀具測量915 415 6附表五：公路工程 石灰、粉煤灰穩定粒料基層和底基層項次項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路 一級公路其他公路高速公路 一級公路其他公路1壓實度（%）代表值98979695每200m每車道2處3極值949392912平整度（mm）81212153m直尺：每200m測2處*10尺23縱斷高程（mm）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm）符合設

13、計要求符合設計要求尺量：每200m測4處15厚度（mm）代表值-8-10-10-12每200m每車道1點2合格值-15-20-25-306橫坡（%）0.30.50.30.5水準儀：每200m測4個斷面17強度（MPa）符合設計要求符合設計要求3附表六：城市道路石灰、粉煤灰類混合料基層序號項目壓實度（%）及允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數1壓實度重型擊實95輕型擊實981000m21灌砂法2平整度1020m1用3m直尺量取最大值3厚度1050m1用尺量4寬度不小于設計規定40m1用尺量5中線高程2020m1用水準儀器測量6橫坡20且不大于0.3%20m1用水準儀器測量附表七：公路工程 瀝青混凝土

14、面層項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路 一級公路其他公路1壓實度（%）試驗室標準密度的96%（*98%）； 最大理論密度的92%（*94%）；試驗段密度的98%（*99%）每200m測1處32平 整 度（mm）1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或2IRI（m/km）2.04.2最大間隙h（mm）53m直尺：每200m測2處*10尺3彎沉值（0.01mm）符合設計要求24滲水系數 SMA路面 200mL/min； 其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗儀：每200m測1處25抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀：每200m測1處；橫向力系數測定車：全車

15、連續2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度代表值總厚度： 設計值的-5% 上面層： 設計值的-10% -8% H雙車道每200m測1處3合格值總厚度： 設計值的-10% 上面層： 設計值的-20%-15% H7中線平面偏位（mm）2030經緯儀：每200m測4點18縱斷高程（mm）1520水準儀：每200m測4斷面19寬度（mm）有側石2030尺量：每200m測4斷面1無側石不小于設計110橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4處1附表八：城市道路瀝青混凝土面層序號項目壓實度(%)及允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗 方法范圍點數1壓實度952000m21稱質量檢驗2厚度+20 -52000

16、m21用尺量3彎沉值不小于設計規定路寬(m)92用彎沉儀檢測91541564平整度2.620m路寬(m)202測平儀或3m直尺204520m路寬(m)91測平儀或3m直尺91521535寬度-2040m1用尺量6中線高程2020m1用水準儀測量7橫坡10且不大于0.3%20m路寬(m)92用水準儀測量91541568井框與路面的高差5每座1用尺量取最大值附表九：公路工程和市政工程主要差異一覽表工程類別名 稱公 路市政道路井口高程檢查井允許偏差+4，-0吸水井井口高程允許偏差+10，-30雨水井允許偏差+0，-4檢查井井口高程在非路面處允許偏差20；在路面處與所在路面的允許偏差一致。砌筑砂漿強度評定砂漿試塊的平均強度應不小于設計強度，最小強度不小于設計強度的75%。砂漿試塊的平均強度應不小于設計強度，最小強度不小于設計強度的0.85倍。測量閉合差高速公路、一級公路采用四等水準測量，水準點閉合差為20Lmm；20采用三等水準測量，水準點閉合差為12Lmm；導線方位角閉合差為16n。導線方位角閉合差為40n。