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文檔簡介

1、濟南西站機務段n1.設置目的：n提高鐵路區段通過能力，n保證行車安全，n為沿線城鄉及工農業生產服務n設備：n到發線，通信、信號設備及旅客乘降、辦公房屋n到發線一般應設2條，具有三交會的條件n缺點：站坪長，工程費用大；車長與值班員聯系時，走行距離長；列車在站會車不靈活；人工扳道非集中聯鎖情況下，運營管理不便。n優點：在山區地形陡峻狹窄的情況下，可減少工程量便于車站值班員與司機交接行車憑證；適應重載列車會車的需要。n設兩條到發線時：雙方向列車可同時待避。n兩條到發線分設于正線兩側n到發線布置在兩正線一側站房對側n中間站與會讓站、越行站不同處:n設貨場、牽出線、到發線多12條，有摘掛列車調車作業鄭州

2、東站列檢所，監測車輛運行安裝在鐵路兩側的紅外線軸溫探測器，可以從客車或貨車軸箱輻射紅外線的強弱來分辨軸箱溫度的高低，一旦超過標準，儀器就能自動報警，及時通知檢修人員處理熱軸故障。鐵路上經過的列車有時有點，探頭不必總是目不轉睛。控制眼睛開閉的是磁頭，又稱磁性傳感器。它安裝在鋼軌上，當每對車輪經過時，由于電磁感應作用，會輸出一個電壓信號，自動控制儀器的開關、計數等分類數量分布東北區華北區華東區中南區西北區西南區路網性15哈爾濱南、沈陽西、沈陽南、山海關豐臺西、石家莊濟南西、徐州北、阜陽北、南京東、南翔、鷹潭鄭州北、株洲北、襄樊北區域性17三間房、四平、哈爾濱南倉、大同西向塘西江岸西、武昌南、衡陽北

3、、廣州北、柳州南西安東、寶雞東、蘭州西成都東、重慶西、貴陽南地方性17牡丹江、長春、通遼南、梅河口太原北喬司、艮山門、淮南西、青島西、來舟懷化南包頭西、迎水橋、武威南、烏魯木齊西昆明東、安康東合計4911512975豐臺西編組站，鐵路特等站，中國路網性編組站之一。擔負京山、京廣、京秦、京通、京原、京承和豐沙共7條鐵路干線的車流中轉和北京地區貨流集散任務。該站為雙向三級八場縱列式編組站，上、下行駝峰均為半自動化駝峰。鄭州北編組站鄭州北編組站，鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級六場，在下行調車場尾部設有輔助調車場。全站共有道岔898組，信號機828架，各種線路228條，線路總延長454公里。其中上發場五渡十交大型組合道岔是當時我國最為復雜的道岔，調車人員監控駝峰解體作業n一般應設計在與編組站中軸線相平行的直線上

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