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文檔簡介

1、減速機聯軸器改造2003年，風神輪胎XX公司引進德國KRUP公司GK400N密 煉機生產線，配套雙螺桿擠出壓片機 DCS330-400采用單個減速 機傳動單個螺桿或輥筒。從投入生產至 06 年底，八臺減速機出 現一系列故障， 主要表現在電機震動大， 電機前端蓋軸承損壞及 軸承座及定位套磨損； 減速機一段軸軸承損壞及軸承座磨損， 傳 動齒輪斷裂。 雖經意大利生產廠專家多次調整， 并對減速機及電 機進行賠償，但故障依然不能解決，已嚴重影響生產。一、原因分析圖1電機與減速機傳動結構圖（見圖 1）所示，結合故障現象分 析，損壞部件主要是減速機與電機間聯軸器設計缺陷造成。此減速機采用的聯結方式是套筒聯軸

2、形式，屬于剛性聯接。 剛性聯軸器不具有補償兩軸軸線相對偏移的能力， 也不具有緩沖 減震性能；但結構簡單。只有在載荷平穩，轉速不高，能保證被 聯兩軸軸線相對偏移極小的情況下， 才可選用剛性聯軸器。 電機 在安裝時，未能保證兩軸線同心，且啟動時載荷較大，轉速隨著 膠料料位高低隨時變化。 在這種情況下， 減速機一段軸和電機軸 承都承受較大負荷的徑向力， 工作過程就會發生軸承損壞及軸承 座磨損。二、改進措施聯軸器是將兩軸軸向聯接起來傳遞扭矩及運動的部件并具 有一定補償兩軸偏移的能力， 為了減少機械傳動系統的振動、 降 低沖擊尖峰載荷， 聯軸器具有一定的緩沖減震性能， 聯軸器同時 也兼有過載安全保護作用

3、。 按照聯軸器的性能， 聯軸器分為剛性 聯軸器和撓性聯軸器（彈性聯軸器）。剛性聯接形式在此減速機上使用是造成電機及減速機損壞 的根本原因， 通過分析決定采用彈性聯軸器。 彈性聯軸器是利用 彈性元件的彈性變形來補償兩軸相對位移， 承載能力大， 具有足 夠的減振作用 ,完全滿足安裝和工作需要，且性能穩定 , 結構簡 單，維護方便。根據現場安裝位置，決定在壓片機采用梅花型聯 軸器，在螺桿擠出機采用彈性柱銷聯軸器。梅花型聯軸器利用梅花形彈性元件置于兩半聯軸器凸爪之 間，以實現兩半聯軸器的彈性聯接。 彈性元件的材料采用聚酯型 聚氨酯橡膠為主 , 具有較大的補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、 耐油、耐磨等性能，結構簡單合理、維修拆裝方便、使用壽命長 等特點。主要結構如（圖 2）圖2彈性柱銷聯軸器是利用若干非金屬彈性材料制成的柱銷， 置 于兩半聯軸器凸緣上的孔中， 通過柱銷實現兩半聯軸器聯接， 由 于柱銷與柱銷孔為間隙配合， 且柱銷具有彈性， 因此獲得補償兩 軸相對位移和緩沖的性能。彈性元件（柱銷）的材料一般選用MC尼龍6，有微量補償兩軸線偏移能力，有較好的耐磨性。該聯 軸器結構簡單，容易制造，裝拆更換彈性元件比較方便。其結構如（圖 3）圖3結束語我公司自 2006 年底全部改造完成以來，電機與減速機振動 小，電機

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