1、國網河南省電力公司2015年第一批電網建設工程設計 技術文件“總部統一組織監控，省公司具體實施”國網河南省電力公司2015年第一批其他服務類投標文件（技術）招標編號：171560分標編號：1包號：44包名稱：商丘寧陵柳河110千伏變電站35千伏送出工程封裝號：2投標人：（蓋單位公章）法定代表人或其委托代理人：（簽字）地址：鄭州市高新區翠竹街1號11幢二樓聯系人：楊佳聯系方式2015 年 2 月 1 日目 錄一、工程介紹1 工程名稱2 電壓等級 3 線路部分概況3.1線路長度3.2導線、地線及光纜規格3.3接入系統方案3.4回路數3.5氣象條件4 工程計劃工期二、投

2、標文件技術部分1 路徑比選及推薦方案2 氣象條件選擇3 桿塔規劃及桿塔型式選擇4 基礎型式5 機電部分 6 絕緣配合、金具、防雷7 主要交叉跨越8 工程投資概算合理性及控制造價措施9 專題研究、采用新技術、新設備的建議10 環保及綜合效益11 工程現場協調經驗和能力12 設計創優情況三、附圖01 35千伏柳邏線路徑示意圖02 35千伏柳邏線桿塔一覽圖03 35千伏柳邏線基礎一覽圖04 35千伏柳孔線路徑示意圖05 35千伏柳孔線桿塔一覽圖06 35千伏柳孔線基礎一覽圖一、工程介紹1 工程名稱：商丘寧陵柳河110千伏變電站35千伏送出工程2 電壓等級：35kV 3 線路部分概況： 3.1線路長度

3、：3.1.1 35kV柳邏線線路工程 線路起于110千伏柳河變，止于35千伏邏崗變，線路路徑全長10.18km，其中架空10km，電纜2*0.11+0.07km。 3.1.2 35kV柳孔線線路工程線路起于110kV柳河變，止于35kV孔集變，線路路徑長：10.84km，雙回線路4.26km，單回線路6.52km，電纜線路2*0.06km。 3.2導線、地線及光纜規格：導線型號：JL/G1A-185/30鋼芯鋁絞線光纜型號：OPPC-24B1-185/30相線復合光纜電纜型號：ZC-YJLV22-26/35kV-3×400mm²地線型號：GJ-35鍍鋅鋼絞線。沿線地形及交通

4、情況:線路經過地帶全部為平原，交通情況好。 3.3接入系統方案 3.3.1 35kV柳邏線線路工程本工程由110kV柳河變35kV東數第三出線間隔出線，單回架空線路至35kV邏崗變電站東側，使用電纜進線至變電站南數第二個間隔。3.3.2 35kV柳孔線線路工程本工程由110kV柳河變35kV出線間隔出線兩回（東數第一間隔至35kV孔集變和天瑞變，東數第三出線間隔至35kV趙村變），利用35kV天瑞水泥單回線路路徑新建雙回35kV線路，至110kV石橋至35kV柳河、35kV趙村至35kV柳河雙回線路，并沿該線路向南至時洼村（斷開原向北側線路），后向東分歧一回架空至35kV孔集變西雙回路終端塔，

5、采用架空線路進行至35kV孔集變南數第二間隔，并利用原雙回線路35kV趙村至35kV柳河單側線路至趙村變（110kV石橋變側不跳通）。 3.4回路數：35kV柳邏線線路工程為單回路；35kV柳孔線線路工程部分為單回路，部分為雙回路。 3.5氣象條件：根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010），結合氣象臺站的資料，本工程設計氣象條件選取如下：最大風速取28m/s(離地面10米高30年一遇10秒平均最大風速）；導地線覆冰厚度取10mm；年雷暴日數為25雷暴日/年。氣象條件組合見表設計氣象條件表。 設計氣象條件表 計算條件氣溫（）風速（m/s）覆冰（mm）備注最高氣溫+40

6、00最低氣溫-2000最大風速-5280最大覆冰-51010安裝情況-10100帶電作業+15100年平均氣溫+1000內過電壓+10150外過電壓+15100年平均雷暴日25.0冰的密度（g/cm³）0.94 工程計劃工期初步設計提交時間：發中標通知書后 30 天。施工圖交付時間： 滿足甲方要求 二、投標文件技術部分1 路徑比選及推薦方案1.1 35kV柳邏線線路工程本工程是由110kV柳河變電站配出至35kV邏崗變電站，本線路共設計兩個方案，推選方案一：方案一（推選方案） 本方案由110kV柳河變出線單回35kV線路，在110kV柳河變西南方向在郭儀賓南側架設單回35kV架空線路

7、，至苗莊村東側小河西新建1基轉角塔，向左轉17°再架設架空線路至西翟莊西側新建1基轉角塔，向右轉角12°再架設架空線路跨越連霍高速后在連霍高速南側新建1基轉角塔，向右轉角55°后架設架空線路至35kV邏崗變東側35kV陽邏線轉角塔處，并將35kV陽邏線轉角塔拆除新建1基雙回路35kV終端塔，由于35kV邏崗變外側進線方向已有建筑物，沒有架空進線通道，本線路工程以及原有線路架空進線均改為使用電纜進線至35kV邏崗變進線門架。方案二 本方案由110kV柳河變出線單回，沿國道G310向西架設單回35kV架空線路至裴莊西北處新建轉角塔1基，左轉43°向西南方向架

8、設架空線路至喬莊北并新建1基轉角塔，再左轉16°向西南方向架設至王樓南，新建1基轉角塔，向左轉角17°后架設架空線路跨越連霍高速后至連霍高速南側新建1基轉角塔，向右轉角55°架設架空線路至35kV邏崗變東側35kV陽邏線轉角塔處，并將該35kV陽邏線拆除新建1基雙回路終端塔，由于35kV邏崗變外側進線方向已有建筑物，沒有架空進線通道，本線路工程以及原有線路架空進線均改為使用電纜進線至35kV邏崗變35kV進線門架。1.2 35kV柳孔線線路工程本工程是由110kV變電站出線至35kV孔集變電站，本線路工程共設計兩個方案，推選方案一：方案一（推選方案） 本方案由11

9、0kV變電站出線雙回35kV線路，在110kV柳河變南側新建1基雙回終端塔，沿天瑞水泥35kV線路通道架設雙回35kV架空線路至火食店東側T接塔，并將該段單回35kV線路拆除，將天瑞水泥35kV單回線路與新建雙回35kV線路在110kV柳河變站外T接；再向南將原雙回35kV線路拆除并新建雙回35kV線路至時洼村西南側新建1基耐張塔，在該耐張塔向南與雙回35kV線路聯接向35kV趙村變提供備用電源，向東分歧單回線路在時洼村南側架空線路至時洼村東北側，新建1基轉角塔，至侯樓西南側，新建1基轉角塔左轉3°向東架設架空線路，至35kV孔集變電站西側雙回35kV終端塔然后采用架空線路至35kV

10、孔集變門架。方案二 本方案由110kV變電站出線雙回35kV線路，在110kV柳河變南側新建1基雙回終端塔，沿天瑞水泥35kV線路通道架設雙回35kV架空線路至火食店東側T接塔，并將該段單回35kV線路拆除，將天瑞水泥35kV單回線路與新建雙回35kV線路在110kV柳河變站外T接；向南將雙回35kV線路拆除并新建雙回35kV線路至火食店南側新建1基耐張塔，在該耐張塔向南與雙回35kV線路聯接向趙村變提供備用電源，向東分歧單回線路在時洼村北側架設架空線路至時洼村東北側，新建1基轉角塔，右轉48°向東南方向架設架空線路至侯樓西南側，新建1基轉角塔左轉40°向東架設架空線路，至

11、35kV孔集變電站西側雙回35kV終端塔然后采用架空線路至35kV孔集變門架。2 氣象條件選擇根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010），結合氣象臺站的資料，本工程設計氣象條件選取如下：最大風速取28m/s(離地面10米高30年一遇10秒平均最大風速）；導地線覆冰厚度取10mm；年雷暴日數為25雷暴日/年。氣象條件組合見表設計氣象條件表。 設計氣象條件表 計算條件氣溫（）風速（m/s）覆冰（mm）備注最高氣溫+4000最低氣溫-2000最大風速-5280最大覆冰-51010安裝情況-10100帶電作業+15100年平均氣溫+1000內過電壓+10150外過電壓+151

12、00年平均雷暴日25.0冰的密度（g/cm³）0.93 桿塔規劃及桿塔型式選擇：3.1 35kV柳邏線線路工程共用桿塔70基，見下表。 35kV柳邏線線路工程桿塔一覽表塔型序號桿塔形式呼高（m）基數導線排列方式導線間距離（m）備注水平垂直鐵塔135B12-J1-12124三角0.53.4235B12-J3-12121三角03.8335B12-J4-12121三角0.44.4435B12-Z3-24242三角0.554.4535B15-SJ4-12121三角0.55.4水泥桿135ZM1-1814.252水平2.750235A06-Z1-212438三角0.22.2335A06-Z3-

13、213621三角0.22.2合計703.2 35kV柳孔線線路工程共用桿塔61基，見下表。35kV柳孔線線路工程桿塔一覽表塔型序號桿塔形式呼高（m）基數導線排列方式導線間距離（m）備注水平垂直鐵塔135B12-J1-12123垂直0.53.4235B15-SZ2-181813垂直0.46.0335B15-SJ1-12121垂直0.55.4435B15-SJ3-12121垂直0.55.4535B15-SJ4-12123垂直0.55.4水泥桿135A06-Z1-2114.825垂直0.22.2235A06-Z3-2113.7515垂直0.22.2合計61鐵塔型式詳見“桿塔一覽圖”。4 基礎型式選擇

14、：4.1 工程地質特點 本線路所經地區地質資料及參數參考相近的綜合地質資料。本線路所經地形為平原地帶，地面下02.5m土壤層為新近堆積黃土，可塑狀態為中等壓縮。容重r=12Kn/m³,上拔角=15°，傾覆抗剪角=15°,承載力標準值80-100kPa。4.2 全線鐵塔基礎采用現澆階梯式混凝土基礎?；炷粱A的設置原則：直線塔為四個大小相同的現澆混凝土基礎，轉角塔基礎有大小之分，大基礎放在轉角的外側，小基礎放在轉角的內側，現澆澆混凝土標號不低于C20混凝土強度。4.3 鋼材：鋼材系Q235和Q345。其強度、物理特性指標必須符合國家及有關部頒技術規范。防腐：所有鐵構

15、件（底腳螺栓和其他混凝土預埋件除外）均采用熱鍍鋅防腐。砼材料：現澆砼標號為C20，水泥采用32.5及以上普通硅酸鹽水泥，砂子采用天然中、粗砂，石子采用人工碎石，其粒徑2-4cm。5 機電部分：5.1導線選型5.1.1 35kV柳邏線線路工程35kV柳邏線線路工程架空線路導線選型，邏崗變的變電容量為10+5MVA,按照經濟電流密度計算（j=1.15）得導線截面為215平方毫米，LGJ-185/30型鋼芯鋁絞線截面為210.93平方毫米接近經濟電流密度導線截面。35kV柳孔線線路工程架空線路兩根導線采用LGJ-185/30鋼芯鋁絞線、另一根導線選擇OPPC-24B1-185/30相線復合光纖，LG

16、J-185/30鋼芯鋁絞線安全系數取2.5， 其計算拉斷力為64320N，其最大使用張力25728N，平均運行張力不大于破壞拉斷力的25（16080N），LGJ-185/30機械物理特性見表；OPPC-24B1-185/30相線復合光纖,安全系數取2.5，其計算拉斷力為64400N，其最大使用張力為25760N，平均運行張力不大于破壞拉斷力的25%（16100N），其機械物理特性見表，35kV邏崗變電站進線采用電纜進線，電纜型號采用ZC-YJLV22-26/35kV-3×400mm²，其機械物理特性見表。 LGJ-185/30機械物理特性表項目參數導 線 型 號LGJ-18

17、5/30計算截面mm2210.93外徑mm18.88拉斷力KN64.32計算重量kg/km732.6彈性系數N/mm276000線膨脹系數1/18.9×10-6OPPC-24B1-185/30機械物理特性表項目參數導 線 型 號OPPC-24B1-185/30計算截面mm2208.48外徑mm19拉斷力KN64.4計算重量kg/km711彈性系數N/mm2712000線膨脹系數1/19.7×10-6 ZC-YJV22-26/35kV-3×400mm²機械物理特性表電纜型號ZC-YJV22-26/35kV-3×400mm²標稱截面（mm

18、2）400導體直徑（mm）23.8絕緣厚度（mm）10.8近似外徑（mm）136近似重量（kg/km）320365.1.2 35kV柳孔線線路工程35kV柳孔線線路工程架空線路導線選型，孔集變的變電容量為6.3+遠期6.3MVA,按照經濟電流密度計算（j=1.15）得導線截面為180.74平方毫米，LGJ-185/30型鋼芯鋁絞線截面為210.93平方毫米大于經濟電流密度導線截面。 本線路工程架空線路導線選型，其中兩相選擇LGJ-185/30型鋼芯鋁絞線，另外一相選擇OPPC-24B1-185/30相線復合光纖，LGJ-185/30鋼芯鋁絞線安全系數取2.5， 其計算拉斷力為64320N，其最

19、大使用張力25728N，平均運行張力不大于破壞拉斷力的25（16080N），LGJ-185/30機械物理特性見表；OPPC-24B1-185/30相線復合光纖,安全系數取2.5，其計算拉斷力為64400N，其最大使用張力為25760N，平均運行張力不大于破壞拉斷力的25%（16100N），其機械物理特性見表。5.2 地線選型根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010）的規定，本工程避雷線采用GJ-35型鋼絞線，安全系數取3,其最大使用張力15733N，平均運行張力不大于破壞拉斷力的25（11800N），地線機械物理特性見表。 地線機械物理特性表項目參數地線型號GJ-35

20、截面mm237.17外徑mm7.8破斷力總和KN47.2重量kg/km295.1彈性系數N/mm2181400線膨脹系數1/11.5×10-65.3 導線的換位 本工程線路的長度不超過100km，根據規程規定不需要換位。5.4 通訊光纜35kV柳邏線線路工程由110kV柳河變至35kV邏崗變沿架空線路架設1根OPPC-24B1-185/30相線復合光纖；35kV柳孔線線路工程由110kV柳河變至35kV孔集變沿雙回線路架設2根OPPC-24B1-185/30相線復合光纖，其中1根沿新建單回線路采用1根OPPC-24B1-185/30相線復合光纖架設至35kV孔集變，另1根與原雙回線路

21、ADSS-12B1接通利用原光纖通道至110kV石橋變。5.5 導線、地線和光纜防振本工程線路所選路徑通過地區，均為開闊地區，根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010）的規定，本工程導地線均采取防振措施，LGJ-185/30采用FR-3型，GJ-35采用FG-35型，OPPC-24B1-180/30相線復合光纜防振由廠家提供。6 絕緣配合、金具、防雷接地：6.1絕緣配合及金具選擇根據河南省電力公司2007年版的河南電網外絕緣污穢等級分布圖劃分，線路所經過地區為d級污穢區。絕緣子泄漏比距為3.1cm/kV（額定電壓下）。6.2絕緣子的選擇本線路工程采用懸垂串、跳線串采用

22、FXBW4-35/70kN級合成絕緣子，耐張串采用FXBW4-35/70kN級合成絕緣子，在重要交叉跨越處采用雙聯懸垂串。FXBW4-35/70kN級合成絕緣子主要尺寸及機電性能見表。 絕緣子主要尺寸及機電性能表絕緣子型號盤徑(mm)泄漏距離(mm)高度(mm)工頻電壓(有效值kV)抗張負荷(KN)雷電全波沖擊耐受電壓(峰值、kV)重量(kg)干閃濕閃擊穿FXBW4-35/70112066510895702303.2根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010）的規定，絕緣子機械強度安全應符合下表的規定：絕緣子的機械安全系數類型安全系數運行工況斷線工況斷聯工況合成絕緣子3

23、1.81.56.3 空氣間隙根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010）的規定：35kV線路帶電部分與桿塔構件、拉線、腳釘的最小間隙應符合下表的規定。帶電部分與桿塔構件、拉線、腳釘的最小間隙工作狀態最小空氣間隙（米）相應風速（米/秒）雷電過電壓0.4510內部過電壓0.2515運行電壓0.128帶電檢修0.610備注操作部位還應加人體活動范圍30-50厘米6.4 金具的選擇本工程金具按照原電力工業部電力金具產品樣本（2001年第二版）進行選型，部分金具按行業標準選用，導線的耐張線夾及接續管采用液壓金具。根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010）

24、的規定各種金具的強度安全系數滿足下表的規定。 金具的機械安全系數類型安全系數運行工況斷線工況斷聯工況金具2.51.51.56.5 防雷及接地6.5.1 防雷設計根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010）的規定，110kV柳河變至35kV邏崗變架設1根地線，所選避雷線對邊導線的保護角25°，檔距中央導線與地線間距符合S0.012L+1米（計算條件為15，無冰、無風），依據規程35kV架空線路進出線段架設地線長度為1.367km+1.8km=3.167km。110kV柳河變至35kV孔集變線路工程，在110kV柳河變出站雙回線路架設雙地線，在35kV孔集變進站單

25、回線路架設單根地線，依據規程35kV架空線路進出線段架設地線長度為1.954km+2.263km=4.217km。6.5.2 接地裝置根據66kV及以下架空電力線路設計規范（GB 50061-2010）規定。本工程所有桿塔應接地，每基桿塔不連地線工頻接地電阻按不大于15設計，詳見接地裝置圖。工頻接地電阻允許值土壤電阻率（歐.米）100 以下100-500500-10001000-2000土壤接地電阻(歐姆)101520257 主要交叉跨越： 35kV柳邏線線路工程主要交叉跨越見表7-1； 表7-1 交叉跨越表序號交叉跨越物名稱處數備注1河、溝32高速公路1跨越連霍高速3公路1鄉道4鄉村道路17

26、生產路、土路5220kV線路46110kV線路1710kV線路135kV柳孔線線路工程主要交叉跨越見表7-2； 表7-2 交叉跨越表序號交叉跨越物名稱處數備注1河、溝32公路1210省道3鄉村道路13生產路、土路4110kV線路2510kV線路86低壓及通訊線148 工程投資概算合理性及控制造價措施工程投資概算合理性工程投資概算合理性應按全壽命周期成本設計，不但要從設計階段就考慮線路各組成部分的一次投資成本，而且要充分考慮工程特點及降低運行損耗、維護費用的要求，使輸電線路工程全壽命周期成本在滿足適用性、安全性、耐久性、環境友好、資源節約的前提下實現最優，而全壽命周期成本也是這些理念的唯一量化指

27、標。全壽命周期成本理論更加注重資源節約，環境友好、可持續發展，更加注重全壽命期內的功能匹配、壽命協調和費用平衡。在輸電線路工程的規劃、建設、運行維護及設備退役中注重系統優化、全局優化及費用優化，注重社會效益和經濟效益的平衡和多贏。設計運用全壽命周期設計理念和方法，在路徑選擇、導地線選型、絕緣子串及金具選擇，桿塔和基礎設計等方面積極采用多方案比選。路徑優化：在采用衛星照片，GPS定位系統等先進勘測手段，對給定的路徑方案作詳細的外業收資調查，進一步優化路徑，力爭使線路路徑達到最優。工程控制造價措施： 工程造價控制措施 工程造價控制是工程建設管理工作的重要組成部分，如何合理確定和有效控制工程投資，是

28、工程項目建設的一大難題，多年來工程項目建設實踐證明工程造價控制重點應放在設計階段。在設計中，我們采用典型設計中的相關典型方案，將國網公司的“三通一標”“兩型三新”等指標貫穿于設計全過程，應用價值工程理論客觀全面地評價設計，改進設計，優化設計，提高綜合設計水平，以達到降低工程造價的目的，并通過進行全壽命周期成本技術經濟的比較確定最優方案。 控制工程造價的技術措施制造價的原則：根據工程建設規模，采用國家電網公司典型設計方案，嚴格遵照各設計階段審批的各項技術經濟指標，按照我院工程限額設計管理規定，精心制定設計原則；在工程投標階段認真開展限額設計，采用先進的設計手段，優化線路路徑長度、鐵塔鋼材量、基礎

29、土方和鋼材量，進一步降低工程造價；確保工程靜態投資受控，為業主實施工程靜態控制動態管理創造條件。在投標設計中采取的控制工程造價的技術措施：結合本工程情況和特點，按照本次投標要求，我院組織本工程設計人員及院內有關專家對可研路徑方案進行深入細致的研究，優化出新的投標路徑方案，并對方案進行進一步比選和優化，部分復雜地段應用衛星照片，GPS定位系統等先進勘測手段進行選線，并對所選路徑方案作詳細的外業收資調查，進一步優化、細化設計方案，加強院內設計評審，提高綜合設計水平，降低工程造價。綜合分析、推薦出最佳的路徑方案，力爭使線路路徑達到最優。結合規劃要求，選線時盡量避開村邊、河、渠、溝岔以及田間的防風固沙

30、林帶，盡量避讓民房，減少拆遷量。對需要砍樹的地方，進行詳細的經濟比較。精心規劃和選用適合于本工程特點的典設桿塔和基礎，選用典設推薦的桿塔型式，在詳細勘察地質水文條件的基礎上，細化地質分類，采用技術先進、經濟合理的基礎型式。選線時盡量避開不良地質地段。盡量避開雨后積水深、時間長、范圍大的地帶。根據“河南電網外絕緣污穢等級分布圖”，并按照典設要求進行絕緣配置。根據工程實際情況，對木林密集區采用高跨設計，盡量少砍樹木。用計算機軟件優化出臺階基礎底板的“最優厚度”。積極開展設備的調研詢價工作，及時掌握設備價格動態，開展限額設計，使工程總造價控制在合理的范圍內。按照全壽命周期成本控制，選用優質高效的主要

31、設備。優先采用先進技術和成熟的新工藝、新結構、新材料積極主動配合業主做好設備招標、施工招標工作，編制符合工程實際的設備標書，減少業主的采購費用。協調各專業間配合，避免各專業之間相互提供數據時層層放大裕量，致使安全系數及裕量過大。通過經濟技術比較，合理減少備用設備和備用容量。線路工程造價控制措施：技經人員在概預算編寫時，充分參與和熟悉設計方案，掌握施工工作程序和內容，隨線路設計人員深入現場，勘察線路，詳細了線路沿線的地形，跨越情況，為下一步工作打好基礎。與專業技術人員一道對工程量進行詳細核算，做到不漏項、工程量準。認真編制工程估、概算。可行性研究估算書是編制工程投資計劃、確定和控制項目投資的依據

32、。經批準的估算投資額，是工程建設投資的最高限額，也是工程設計、工程造價管理、編制標底、考核投資效果的依據。所以，編制好可研估算是控制工程造價的基礎。概算應與典設造價、限額造價進行對比分析。保證概算做到“量準價實”并嚴格控制在批準的投資估算之內。概算工程量與圖紙、說明及設備材料清冊保持一致。對影響投資較大的項目，如地形地質情況、交叉跨越情況、土石方等，參照典設及同類工程，經分析確定，提高工程量的準確性。對于新型材料價格，詢問廠商價格，確保其準確性。嚴格按照當地材料信息價格計算安裝材料市場價與預算價的價差，以反映該工程的實際價格水平。9 專題研究、采用新技術、新設備的建議 路徑選擇采用航片、GPS

33、等新技術，對線路路徑進行優化。 考慮到沿線規劃，為了節約線路走廊，對于輸電走廊緊張區域，采用鋼管桿鐵塔，減少走廊寬度和樹木砍伐，力爭對沿線環境造成的影響最小。 本工程全部采用合成絕緣子，提高了線路的防污能力，方便運行維護。 10 環保及綜合效益目前，隨著我國經濟建設的快速發展，環境惡化問題日趨嚴重。國家已把環境保護工作列為重點，加大力度進行環境治理。國家電網公司和省電力公司都要求我們，加強電力工程建設所牽涉到的環境保護工作。為了貫徹這一方針政策，我們在選線設計過程中也重視本工程對環境的影響問題。線路工程對環境的影響主要是高壓走廊占用耕地、破壞植被造成水土流失、產生無線電干擾和可聽噪聲以及地面附近的電場、磁場效應。在選線過程中，我們主要做了以下四個方面的工作，最大程度減小線路工程對地方的不良影響。第一、選線時積極征求地方城建、規劃部門的意見，避開居民區，減少線路可聽噪聲和電磁輻射對人民身體健康和正常生活的影響；第二、線路路徑盡量少占良田、耕地、林場，對成片林區采取高跨方式，以求減少對林區的砍伐和對植被的破壞；第三、對沿線無線電臺站資料進行收集，掌握了其位置及相關資料，各路徑方案都避讓了無線電臺站，對其距離滿足有關技術規程要求。 11 工程現場協調經驗和能力 按照我院工地服務工作管理規定，對本工地服務的