1、2021-2021 年新能源汽車行業未來開展趨勢咨詢分析報告第 1 頁2021-2021年新能源汽車行業未來開展趨勢咨詢分析報告、八 、亠前言2021 年的新能源市場足夠熱鬧,其開展速度超乎人們的想象, 不僅銷售業績全線飄紅, 產銷量也超過美國成為世界第一. 根據最新 數據顯示, 2021年累計生產新能源汽車 37.90 萬輛,同比增長 4 倍. 其中,純電動乘用車生產 14.28 萬輛,同比增長 3 倍；插電式混合動 力乘用車生產 6.36 萬輛,同比增長 3 倍.純電動商用車生產 14.79 萬輛,同比增長 8倍；插電式混合動力商用車生產 2.46 萬輛,同比 增長 79%.從 2021

2、年的缺乏 1 萬輛,到 2021 年的兩萬輛,再到 2021 年的 7.4 萬輛,我國新能源汽車的開展速度有目共睹.不過,在中國 2300 萬輛的汽車總銷量中, 7.4 萬輛微乎其微.粗略估算,假設要實現 2021 年保有量 500 萬輛的目標,我國新能源汽車年銷量增長率要保持近 100%的水平.毫無疑問的說, 2021 年是中國新能源汽車的“井噴年.而面 對如此高速增長的市場, 以及目前國內頻頻出臺的利好政策, 各大車 企也紛紛摩拳擦掌,相繼發布了“激進的戰略目標.因此,根本上 可以肯定的說, 2021 年的新能源車市場依然會繼續火爆.沒錯,在絕對的銷量數據面前, 中國是當之無愧的全球第一大

3、新 能源汽車市場.但是這并不代表銷量世界第一的我們在技術上同樣就 是世界領先的. 而且恰恰相反, 根據最近中國汽車工業協會官方的表 示,目前中國新能源汽車整體的開展仍處于一個中低開展水平, 特別 是在平安性、動力電池、創新水平、核心競爭力等方面仍有待提升.當初國家之所以撥巨款給予新能源汽車補貼, 是希望在電池技術 還沒有突破、 本錢又居高不下的情況下, 鼓勵企業加大對于新能源汽 車的研發,同時鼓勵消費者進行購置.所以等到 2021 年補貼政策取 消后,笑到最后的是那些能夠真正拿這些“補貼提升自己的研發能 力,將新能源汽車本錢降低下來,真正做到與汽油車相抗衡的企業. 不過話又說回來,對于車企而言

4、,只有 5 年的時間,能否打破電池的技術瓶頸、 成功降低本錢, 制造出消費者需要和喜歡的新能源車產品 恐怕是當務之急.目前,新能源汽車的推廣有明顯的政策依賴性,這一點在 2021 年下半年表現得尤為突出, 根據工信部的統計數據, 新能源汽車免收 購置稅政策出臺后, 2021年 9-12 月的平均月產量超過了 1.3 萬輛, 而 1-8 月的平均月產量只有缺乏 4 千輛.用戶對于充電設施的擔憂是現如今制約新能源汽車開展的瓶頸. 工信部部長苗圩在 3 月 5 日的表態增加了市場的信心, 他提出要從今 年開始,加大對充電設施力度的根底建設, 也希望各級試點的政策加 大這方面的工作力度,讓消費者買得著

5、車,用得著電.2021年年底,中國新能源車的累計銷量將突破 30 萬輛,和美國 一樣成為世界上銷售新能源汽車最多的國家. 從開展勢頭來看, 中國 的開展勢頭還要高過美國,國內 2021 年新能源車的銷量超過美國同 期,到明年,中國或將成為世界上新能源汽車累計銷售量最多的國家.最重要的是, 2021 年之后中國開始實施更為嚴格的燃油耗值政 策.根據 2021 年國家出臺的節能與新能源汽車產業開展規劃, 到 2021 年,當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至 6.9 升/ 百公里,節能型 乘用車燃料消耗量降至 5.9 升/百公里以下. 到 2021年,當年生產的 乘用車平均燃料消耗量降至 5.0 升

6、/ 百公里,節能型乘用車燃料消耗 量降至 4.5 升/ 百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進水 平.到 2021 年,新能源車的補貼將大幅度的退坡,那么希望這些政 策的出臺和完善能保證從 2021 年-2021 年這個過渡期,新能源車能 夠平穩開展,從遠期來看, 未來新能源車的開展希望能夠逐步通過非 財稅補貼來實現增長, 比方,局部城市如今對于傳統車的限購和對于 新能源車的放開,其實也是對于新能源車開展的一種鼓勵.從政策角度來看, 新能源車開展也需要相對穩定的政策, 否那么企 業花了很大的功夫去開發新產品, 但當產品開發出來時, 政策法規變 化了,這個就很不利于新能源車的開展.目錄第一

7、局部 世界電動車大會 ,1一、展會概況 ,1二、政府理念實現“彎道超車 ,2三、參展車況 ,5四、各類企業對新能源汽車的態度 ,8五、消費者調查 ,11六、綜述 ,/、人一,12第二局部 政府推動下我國新能源汽車產業的走勢 ,13一、國家 “863方案 ,13二、國家部委“十城千輛工程 ,15三、國內主要汽車集團開展規劃 ,22四、未來科技工程 ,24第三局部 動力電池行業分析 ,27一、新能源汽車電池概述 ,27二、鋰電池是未來電池的開展方向 ,28三、鋰電池本錢構成 ,29四、綜述 ,36第四局部 電機新能源汽車用行業分析 ,37一、電動汽車用驅動電機系統的特點及分類 ,37二、電動汽車用

8、驅動電機系統的技術研究 ,39三、混合動力汽車混合度分類 ,39四、現狀及開展趨勢 ,40五、綜述 ,、*xj、人一,42第五局部 充電站分析 ,44一、充電站簡介 ,44二、充電站建設情況 ,45三、存在問題 ,IJ11 J /,門,門,門,門門47第六局部 聚焦新能源大客車 ,48一、純電動客車與混合動力客車 ,48第 4 頁52二、“十城千輛的示范情況 , 三、兩款市場化較早的新能源客車四、綜述 ,5456第 5 頁第一局部、第25屆世界電動車大會一、展會概況1, 展會簡介11月7日-14日,第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電 池車大會暨展覽會EVS25在深圳開幕.展會面積4.5萬

9、平方米,350多家企業參展,創造了歷屆電動車 大會的最大規模.送展整車的企業超過60家,送展車輛超過220臺.參展的國際企業有群眾、豐田、通用、寶馬、奔馳、日產、西門 子、富士電機、博世、德爾福、博格華納等整車和零部件集團；國內企業有一汽、東風、上汽、中聚雷天、山東中文沂星電動車、 比亞迪、五洲龍、香港中華電力、廣汽集團、珠海銀通、長安、奇瑞、 吉利等,以及普天海油充換電運營商等國家 863工程參與企業.本次大會,是電動汽車的行業現狀、最新成果的展示.2, 國家科技部部長萬鋼在大會上的講話總結： 純電動汽車,是未來汽車開展戰略的主流；而混合動力汽車, 那么是目前節能減排的主要途徑.一一暗示著,

10、國家決定押寶純電動汽 車. 政府將繼續增大對電動汽車的投入.萬鋼舉例說明,目前美 國混合動力車型市場份額在3%日本的市場份額在10%這與其政府 在推廣初期大力支持有關. 增強動力電池、電機、電控等核心零部件系統的自主研發. 探索新的商業推廣模式.3, 新能源汽車關鍵技術：圖表1 :國家科技部公布的新能源汽車關鍵技術整車共性技術整車和系統集成、網絡通訊和限制技術、強電平安技術、電磁兼容性技術、整車輕量化技術、整車匹配標定和試驗技術、 系統標疋和優化技術、智能感應及顯示技術、失效模式、 故障診斷和容錯限制技術、熱治理技術純電動汽車動力電池系統集成和限制技術、驅動系統總成匹配和限制、充電技術、 能量

11、回收、分配與優化限制、高速減速器技術混合動力汽車機電耦合技術、動力電池系統集成和限制技術、驅動系統總成匹配和限制、整車和系統動態協調限制、 能量回收、分配與優化限制、專用發動機、自動變速箱燃料電池汽車燃料電池發動機技術、燃料電池系統匹配與優化限制技術、 驅動系統總成匹配和限制、動力電池系統集成和限制技術、 能量回收、分配與優化限制技術、車載高壓供氫系統驅動電機系統驅動電機及其限制技術、系統集成、系統熱治理、位置/轉速傳感器、 咼性能絕緣材料、咼性能永磁材料、電力電子元器件IGBT動力電池系統動力電池及其成組技術、系統集成、電池治理系統、正負極材料、鋰離子電池隔膜電動輔助系統電動空調、電動轉向、

12、電制動、電動真空系統、電動水泵、電動渦輪增壓器二、政府理念實現“彎道超車1,相關國家部委的態度 科技部：我國?電動汽車科技開展“十二五專項規劃?的 草案已經擬定,正在申報國務院審批,年底有望正式出臺.在電動汽車研發方向上,未來的重點是：突破動力電池的平安性、 一致性、耐久性、低本錢等第一次關鍵技術,重點開發具有高舒適性、 高可靠性的城市客車和純電動小型乘用車等適用于市場需求的產品； 在當前的技術條件和產業規模下,生產性價比相對較高、比擬容易引 起市場接受的電動汽車產品. 發改委：為新能源車大開綠燈發改委產業協調司司長陳斌透露,“重點鼓勵開展和消費節能與 新能源汽車的政策只能增強,不能削弱.目前

13、,國家發改委正在會同 有關部門修訂?產業結構調整指導目錄2021年本?,在鼓勵類產品 中,新增新能源汽車關鍵零部件.其中包括電池治理系統、電機治理 系統、電動汽車驅動電機、電路集成以及充電設備等.陳斌提出,要大力培育新能源汽車開展,各級政府應整合政策資 第8頁源,集中在條件較好的城市率先啟動示范, 提倡政府公務車帶頭使用 新能源汽車,為普通消費者做表率.商務部機電司和科技產業司司長張驥表示, 未來將進一步鼓勵企 業引進開展新能源汽車的相關先進設備技術和關鍵零部件. 工信部：新版規劃最后沖刺由工信部牽頭制訂的?節能與新能源汽車開展規劃 (2021 至 2021) ?正在征求各方面意見,做最后的修

14、訂.按?規劃?草案顯示,中國電動汽車產業的開展目標： “到 2021 年,新能源汽車產業化和市場規模到達全球第一, 其中插電式混合動 力車、純電動汽車、氫燃料電池車等新能源汽車保有量到達 500 萬輛； 以混合動力為代表的節能汽車銷量到達世界第一, 年產銷量到達 1500 萬輛.2,政策密集出臺,補貼不斷加大2009 年初,財政部、科技部發出?關于開展節能與新能源汽車 示范推廣工作試點工作的通知? ,決定在北京、上海、重慶、長春、 大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌 13 座城 市開展試點工作；鼓勵試點城市在公交、出租、公務、環衛和郵政等 公共效勞領域使用新能源汽車.隨后,科

15、技部、財政部、發改委、工信部在?通知?的根底上, 啟動了“十城千輛工程,全稱為“十城千輛節能與新能源汽車示范 推廣應用工程.主要內容是：通過財政補貼,用 3 年時間,每年發 展 10 個城市,每個城市推出 1000 輛新能源汽車開展示范運行, 涉及 這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域,力爭使全國 新能源汽車的運營規模到 2021 年占到汽車市場份額的 10.除了國家補貼之外,參與示范城市的地方財政也要安排配套資 金,對節能與新能源汽車購置、 配套設施建設及維護保養等相關支出 給予適當補助.2010 年 5 月,“十城千輛又增加了天津、海口、鄭州、廈門、 蘇州、唐山、廣州等 7 個

16、試點城市.據稱,沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特也即將進入試點城市 之列第 # 頁圖表2:公共效勞用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準類型節油率最大電功率比10%-20%20%-30%30%-100%混合動力5%-10%10%-20%2.8萬元3.2萬元20%-30%3.2萬元3.6萬元4.2萬元30%-40%4.2萬元4.5萬元40%以上5萬元純電動100%6萬元燃料電池100%25萬元資料來源：財政部、科技部另外,對于長度10米以上的城市公交客車,混合動力客車每輛 最高補貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元.該筆補貼的對象是采購方,即購車的公交公司、運輸 集團等.2021年6月財政部等多部委聯合發布?關于開展私人購置新能 源汽車補貼試點的通知?,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等 5個城市啟動私人購置新能源汽車補貼試點工作.?通知?明確,中央財政對試點城市