1、標準總結示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-839編號：_宇通客車實習心得總結編輯：_日期：_單位：_宇通客車實習心得總結用戶指南：該總結資料適用于把階段時間里取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結，明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益作用。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。實習內容(一)安全培訓：我們進入公司以后首先進行了嚴格的新員工入場三級安全教育。及：公司進行安全基本知識、法規、法制教育;車間進行現場規章制度和遵章守法教育;班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。在三級安全培訓

2、中，各位工人師傅講述了身邊的發生真實實例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試，如：使用高速旋轉設備嚴謹戴手套;工作中嚴禁戴耳機等等。通過各級安全培訓，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度，在為期一個星期的實習當中我們同學都真正落了:不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實習的順利完成打下了安全基礎。(二)底盤車間：宇通客車的底盤生產是有：分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。1.分裝工段 -線束預裝配，發動機附件預裝配，懸架預裝配。2.總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線K線各工位裝配如下：管路裝配-管路固緊-鋼板彈簧裝配-前后橋裝配-U型螺栓穩定桿裝配-U型螺栓

3、骨緊-方向機構裝配-車架翻轉-線束裝配-排擋裝配-發動機吊裝-進氣管路裝配-輪胎裝配(包括預裝送胎)-油路雙真空處理-加油熱發動檢測-試交入庫3.主要的生產工藝有：(1)緊固件裝配工藝：率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。注：對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。(2)車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。(3)管路裝配工藝：先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。(4

4、)底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。了解到的相關知識要點有：底盤車間剛進大門綠色通道兩側各有一臺方形機械設備，十分引人注目。經工作人員講解，機器名稱為轉向豬油抽真空加注機。此項機器的引進對底盤油路安裝，加油起到到至關重要的作用，大大減少了工人工作量。沒用設備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為：先對油路進行抽真空，若管路中有漏氣現象，機器發出警報，若無漏氣，機器再次進行抽真空處理，然后利用壓差將油液注入油路內，避免了油液中含有氣泡的想象。當前底盤普

5、遍采用局部電泳，同時宇通已經開始高檔車整車的電泳嘗試。經過電泳后的車身導電型是很弱的，需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時涂抹價格高昂的導電膠。(三)焊裝車間：焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產線，主要是對客車車身前、后圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。由于大量運用電焊和通風不足，該車間是實習的四個車間中環境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二，左側為客車車身前、后圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接;右側為車身骨架整體的焊接。了解到的相關知識要點有：在車間右側前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處涂抹著黑色的液體，經指導

6、師傅的講解后我知道，涂在電焊連接處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生銹。車間所焊接的主要為全承載式車身，據負責人介紹車間日產量為5-6臺左右。(四)承裝二車間承裝二車間為專門生產12-18米的豪華客車的承裝車間，雖然第一天已經參觀過了，但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型，具體的生產流程卻都一無所知。于是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。本車間有18個工位分別有：吊裝;地板安裝，內裝飾;前風窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。了解到的相關知識要點有：(1) 客車的鋪椅安裝過后要進行靜態調試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。(2) 前風擋安裝

7、過程中要對其縫隙進行密封，用黑色膠并用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠干后再揭去。(3) 吊裝過程中第一步為點焊第二步是滿焊。(4) 車門的安裝過程后，車門運動的四連桿機構的工作原理。(5) 經過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進行了仔細觀察，門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。(五)涂裝車間：由于涂裝車間參觀時間太短，而且工藝流程復雜。本人也沒有搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：第一步是前處理，此過程分為五步:脫脂，水洗，表調，磷化，第二水洗。前處理過后要進行底漆的噴

8、涂，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟，并且電泳的效果好于噴底漆，會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然后是烘烤，發泡。為下一步磷化打基礎。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中涂。然后將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中涂，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘涂一，噴彩一，哄彩一，粘涂二，噴彩二，哄彩二。然后是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之后明顯明亮光滑賦有光彩。然后再烘干。了解到的相關知識要點有：(1) 脫脂是用堿性液體去油，液體需加熱;(2) 水洗的目的是去除脫脂時車身上的堿液

9、;(3) 表調用來中和車體的酸堿度，(4)發泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡，但是發泡工序對車體的隔音和保溫起著至關重要的作用。(六)精益生產內容：精益生產是通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產系統能很快適應用戶需求不斷變化，并能使生產過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內的生產的各方面最好的結果。日常工作中有：返工浪費，過度加工浪費，搬運浪費，過量生產浪費，庫存浪費，動作浪費，等待浪費這七大浪費。精益生產核心就是消除一切無效勞動和浪費，它把目標確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質量、增強生產靈活性、實現無廢品和零庫存等手段確保企業在市場競

10、爭中的優勢，同時，精益生產把責任下放到組織結構的各個層次，采用小組工作法，充分調動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。精益生產方式既是一種以最大限度地減少企業生產所占用的資源和降低企業管理和運營成本為主要目標的生產方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業生命的一種精神力量，也是在永無止境的學習過程中獲得自我滿足的一種境界。精益生產方式的實質是管理過程，包括人事組織管理的優化，大力精簡中間管理層，進行組織扁平化改革，減少非直接生產人員;推行生產均衡化同步

11、化，實現零庫存與柔性生產;推行全生產過程(包括整個供應鏈)的質量保證體系，實現零不良;減少和降低任何環節上的浪費，實現零浪費;最終實現拉動式準時化生產方式。精益生產方式生產出來的產品品種能盡量滿足顧客的要求，而且通過其對各個環節中采用的杜絕一切浪費(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產環節中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位;精簡產品開發設計、生產、管理中一切不產生附加值的工作。其目的是以最優品質、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應。六.實習心得在沒有實習之前，

12、我對先進客車生產的流程有一個錯誤的認識，以為會像先進的轎車生產一樣，一水的機械化流水線生產?；旧蠌陌宀纳狭系匠绍嚦鰪S不需要太多的人員工作。但是當見到真實的客車生產線后，我發現我錯了。由于客車訂單式生產模式，使在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規模采用機械化流水線生產幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產采用了機械化，大量的生產還是人工作業，焊裝車間尤為突出。當然也正是客車生產的特殊模式，我國廉價勞動力的優勢才很好的體現了出來，從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強的競爭力。故我國客車工業當前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。為期一個星期的宇通實習是十分短暫的，但是又是收獲頗多發人深省的一次實習。在此之前，我對今后參加工作都很困惑，不知道我在大學里學的東西到公司能有什么用?參加工作后，我具體能為公司做什