1、國內燃氣輪機現狀 燃氣輪機由壓氣機、燃燒室和燃氣透平等組成。 壓氣機有軸流式和離心式兩種， 離心式一級或兩 級，適合1MW以下小型燃氣輪機。軸流式多級，效率較高，流量大，大、中型燃氣輪機中普遍應 用。重型結構燃氣輪機的零件較為厚重，大修周期長，壽命可達 10萬小時以上。輕型結構燃氣 輪機緊湊，材料較好，并以航空發動機最緊湊， 但壽命較短，航機改型的燃氣輪機都是輕型結構。 10MW以上燃氣輪機多用于發電， 30 40 MW以上幾乎都用來發電。油田等工業用燃氣輪機通常帶 動各種泵等，石油化工廠可用之發熱。一些車輛、艦船、機車、坦克也使用燃氣輪機。 我國燃機工業按蘇聯模式建立，分屬機械、航空、造船、

2、兵器、航天等工業部門， 50年代仿制 測繪與自行研制過數種燃氣輪機。輕型燃機集中在航空系統，發展了 5大類。 1 . 航機改工業燃機，有 WP6G WJ5G WJ6G WZ6帝。60年代技術水平，已經生產上百臺。 2. 專利生產航機改工業燃機，有斯貝和 WZ8其中斯貝兩種改型燃機沒有完成研制。另有引進 生產許可證的GT25000艦用燃氣輪機。 3. 合作生產燃機，有 FT8、QD10EB QY40等。 4. 正在改進中的航機改燃機，有 QD12& QD70 QD185等。 5. 863燃氣輪機專項，R0110重型燃機和微型燃機。 燃氣輪機制造從 50年代末開始，上海汽輪機廠仿制了 BB

3、C公司的6200KW列車電站。利用蘇聯技 術，設計制造了 R-650-3型3000KW燃氣輪機、R-700-6型6000KW燃氣輪機、R-750 / 750-25 型25000KW燃氣輪機。南京汽輪機廠仿制蘇聯燃氣輪機制造了 R-600-1.5型1500KW燃氣輪機和 50馬力消防用超小型燃氣輪機， 自行研制了 R-700-1型1000KW燃氣輪機。70年代開始研制發電 用重型燃氣輪機，南京汽輪機廠測繪仿制了 RG5301，生產了 PG5301。1983年引進GE公司燃機 技術，南京汽輪機廠可以生產 MS6001 MS5001、MS3002等機組。東方汽輪機廠研制過 6000KW 燃氣輪機發電

4、機組，青島汽輪機廠研制過 200KW小型燃氣輪機發電機組。 1969年大同機車廠試 制一臺長征一型 2205KW燃氣輪機鐵路機車，長春機車廠1977年試制一臺長征二型 2940KW機車， 株洲電力機車廠1985年試質一臺燃氣輪機機車。航改燃機從 1974年的WJ6G1燃氣輪機開始。 航改燃機到1990年生產了 74臺，供油田等使用。東安生產了 WJ5G1燃機、黎明生產了 WP6G然 機，常州蘭翔生產了 WZ6G成都發動機公司1986年聯合開發25000KW勺FT8燃氣輪機，為JT8D-219 渦扇發動機改型。 航改燃機資料 “十五”期間實施市場換技術戰略，發改委進行了三次捆綁招標，弓I進了 G

5、E、西門子與三菱 3 種F級大型燃機54套，直接跨入9F系的生產。其中哈爾濱動力集團與 GE共同生產109FA機， 東方電氣集團與三菱聯合生產 M701F機，上海電氣集團與西門子聯合生產 V94.3A機。另外，南 京汽輪電機集團與 GE啟動了 9E系列大型燃機的國產化生產，如 120MW勺MS9001E 目前有多種航改燃機投入使用或開始研制。 昆侖渦噴發動機改 QD128燃氣輪機借西氣東輸工程誕 生。QD128由黎明航空發動機公司與沈陽發動機研究所（ 606所）等聯合研制，燃氣發生器由昆 侖改進，動力渦輪使用成熟技術，利用了 90%以上的昆侖部件。 機組輸出功率12800KW熱效率 30%。2

6、003年7月28日建成中原油田采油一廠熱電聯產示范電站， 2006年第二臺發電機組于 大慶油田投入使用。 太行渦扇發動機改燃氣輪機有數種型號， 7000KW級QD70然氣輪機已在中原油田并網發電。 QD70 與QD128都力求小技術風險的快速拿到產品， 1 : 1應用太行核心機改型為 QD7Q太行發動機曾 有改為機車動力的設想，鐵道部青藏鐵路機車論證中淘汰燃氣輪機動力，最終引進 GE的9系柴 油機車，以求穩妥可靠。太行改燃機進一步改進構成 18500KW勺QD185發電機組。太行改燃機加 風扇頂切并用 FT8動力透平改型，形成 23900KW的QD230先進燃機發電機組。還有一個利用太 行核心

7、機構成82MW發電機組的設想，技術難度較大，目前沒有進一步消息。該機組單轉子，太 行高壓壓氣機放大加級，壓比 18,重新設計燃燒室，采用 MS6001FA結構方案。在這個基礎上， 可以進一步相似放大，達到 200MW太行改型燃機還可以發展出 10MW 15MW 16MW 20MW等型 別，適合工業、艦用、坦克、機車等。 QD70由黎明公司、中航燃機動力公司、 606所等共同開發研制，1996年開始研制。燃氣發生器、 動力渦輪、點火系統直接取自太行，潤滑系統基本繼承太行，主要將燃油噴嘴改為燒氣噴嘴， 利 用了 90%以上的太行部件。輸出功率 7060KW熱效率31%利用太行發動機生產線，年產 8

8、臺， 價格為國外同類產品的四分之三。 QD70改型QD70A然氣輪機發電機組， 2006年10月13日交付。QD70A重新設計部分結構，提高 熱效率3%。7000KW級改型同時適用于氣墊船動力， 登陸艦用燃機準驗證機研制工作已全面啟動。 艦用燃機曾用QC7 0編號，目前為GT7000。 QC185船用燃氣輪機由太行核心機風扇部件、低壓渦輪、后機閘部件略微改裝成燃氣發生器，壓 氣機加級、提高壓比、增加流量。輸出功率 17780KW 熱效率37.2%。QC185在海軍2020年艦用 動力規劃中占有一席之地，可用于護衛艦等。 QC185驗證機2004年3月點火成功，其發電型號 是 QD185。 QD

9、230可以改型為艦用燃機，用于護衛艦、驅逐艦，沒有正式研制的消息。 QD168燃氣輪機借鑒了俄國 A JI-31 C T燃氣輪機改進而成，黎明與留里卡設計局、烏發、薩留 特聯合生產。QD168合作協議1999年簽訂，動力渦輪使用意大利新比隆技術，美國壓縮機控制 公司提供控制系統。 額定發電功率16800KW機組熱效率36.5 %。俄國首臺QD168加壓機組經過 長時間運行。黎明通過制造QD168,逐步實現國產化，最終實現全部國產化。2006年珠海航展上， 烏發與黎明簽訂一份合資企業合同，準備生產燃氣輪機、海水淡化器等更多產品。“ QD -168燃 氣輪機技術引進”項目， 2001年以QD168

10、A驗證機研制項目正式立項， 2004年3月，驗證機點火 試車成功。 QD168A功率16800KW熱效率35%。可用于發電和艦船動力等。 中航世新燃氣輪機公司引進 GE10-1燃氣輪機發電機組。 QD100天然氣機組輸出功率 10820 KW, 機組熱效率30.31 %。QD100A焦爐煤氣發電機組輸出功率 11192KW 機組熱效率 31.01 %。 西安航空發動機公司曾經將 Spey MK202渦扇發動機改為艦用 Marine 401A燃氣輪機，410A機經 過鑒定，沒有使用。無錫動力廠試制過 401艦用燃機，703所設計過401 II艦用燃機。哈爾濱 動力集團也曾為 A80燃氣輪機的生產

11、做過準備。 1994年引進烏克蘭 GT25000艦用燃氣輪機生產 許可證后，中船 703所、西安航空發動機公司、哈爾濱動力集團等參與國產化。 GT25000曾有 過UGT2500O GT2500等編號。烏克蘭編號 r T A -25000，曾用編號 A -801或M-80 （或英文編 號DA8d DN80等）。r T A -25000出口 8臺，裝備四條 052B/ C,輸出功率 25000KW 熱效率 37.5 %。 GT25000艦用燃機仿制成功將大大提高艦用動力水平， 但是其技術起點不高， 僅能解決燃眉之急。 GT25000由西航發國產化燃氣發生器，哈爾濱動力集團制造動力透平， 703所

12、負責成套，尚在研 制中。西航發正在研制 GT25000G艦用燃氣輪機，也可作為工業燃氣輪機，輸出功率 24260KW 熱效率35%。 GT6000+是哈爾濱航空工業集團與 703所、哈工程大學聯合開發的艦用與工業用燃氣輪機， 2005 年簽署了國產化設計、開發、制造、試驗和產業化協議書。其原型機 GT6000輸出功率6700KVV 熱效率31.5 %,有多種型號。 株洲南方燃氣輪機公司生產 QDR2理熱電聯供機組與 DA20集裝箱式發電機組，發電功率2000KVV QDR20已經交付40余臺套。QY40燃氣輪機壓縮機組引進 ST30 ( 40)燃氣輪機，ST30 (40)是加 拿大普惠公司產品

13、， 并引進引進意大利 PCL303離心式壓縮機，首臺機組2004年投入使用。ST40 燃氣輪機輸出功率 4039 KW,熱效率33% 哈爾濱東安公司 1975年研制生產 HD-750型燃氣輪機發電機組， 1980年研制生產了 HD-1250 型燃氣輪機發電機組， 以后陸續研制了 QD系列燃氣輪機發電機組。 目前有QD6 QD8 QD10 QD12 QD16 QD18 QDA20 QD30C等燃氣輪機。 QD10眸載式燃氣輪機發電機組主要作為野戰電源與民用移動電站使用， 采用法國透博梅卡公司 的Makila-1F2B 燃機，改裝自超美洲豹的 MAKILA渦軸發動機，國內配套。功率 1000kW(

14、熱效 率27%東安公司與加拿大大誠電訊公司間接合作，引進多種燃機，有合資生產、國內配套和純 進口等多種商業合作形式， 能夠獲得先進野戰移動燃氣輪機電站裝備。 可以提供美國5.2MW艙式 移動電站、國內配套的美國 30KWA 60KW車載移動微燃機電站、美國 ALTERDYEI200KW/225KW車 載電站、CAPSTONE C30敖型燃氣輪機發電機組等。 “十五”期間，863燃氣輪機專項有微型燃氣輪機課題，東安與中科院工程熱物理研究所、西安 交通大學等聯合研制，項目預算 3000萬。100kW燃氣輪機為動力的微型燃氣輪機發電機組以及 微型冷、熱、電聯供系統將伴隨發動機研制而問世， 為今后分布

15、式供能系統應用打下基礎， 編號為 WDR100我國微型燃氣輪機有過一些研制，都沒有商業應用， 先進水平，并獲得產業化發展。 目前，北京理工大學、 裝甲兵裝備技術研究所等也在研究微型燃氣輪機。 微燃機電熱冷聯供方艙問世，發電功率 29KW黎明公司微型燃機項目 大學、西安交通大學等聯合研制。應用于分布式供電系統中，作為賓館、醫院等的備用電源，希 望能應用于坦克、自行火炮等軍用裝備領域。 WD095敖型燃氣輪機發電機組為可移動獨立電源, 發電功率95KVV熱效率26 29%,燃料為天然氣、石油伴生氣、煤油和柴油等。 R0110重型燃氣輪機是“十五”期間 863重大專項，“官產學研”聯合模式發展。 項

16、目預算5億。 黎明與606所、清華大學、中科院工程熱物理研究所、 上海交通大學等單位組成設計研制項目聯 合體，借鑒國外技術，引進國外智力。R0110技術水平在E級與F級之間。預期輸出功率114500KVV 熱效率36%。在RO110母型機基礎上，可以實現 60MW 160MM 200MW以上系列燃機。 R0110艦 用型號論證工作已經開展。 產品 863希望達到國際 2000年 運載火箭技術研究院有 2001年啟動，與沈陽工業 中國燃氣輪機工業起步很早，應用范圍很廣， 從電站燃機、移動電源、機車動力到消防裝備都有 生產，但是裝備數量很少。80年代以來，燃機發展勢頭萎縮，僅有航改燃機得到較大發展

17、。“十 五期間，燃機工業迎來蓬勃發展的局面。 發改委三捆招標裝機容量等于一個三峽電站， 單純進 口不合時宜。市場換技術戰略扶植國內制造業，替代進口。 但是市場換技術也是有限的，主要獲 得先進制造技術， 核心技術和研發技術均不可能獲得。 燃機市場兩極化趨勢明顯， 重型發電燃機 與中小型燃機市場廣闊。中國燃機應用主要局限在電站、 石化和管道運輸等狹窄的領域， 市場開 拓難度很高，因為燃機裝備類型具有很大的可替代性。 中小型燃機有各種本土化制造模式， 從技 術引進到為了打開市場而進行的國內簡單配套。燃機自主知識產權提到重要地位， 863計劃主要 投向重型燃機，核心突破，全面掌握先進研發制造技術。 863微型燃機立足于產業化，在分布式 供能領域和國防領域有所作為。 機車與坦克領域燃機動力的前景并不明朗， 只有野戰移動能源供 應合適燃機發展。 航改燃機隨著先進航空發動機技術的核心突破與西部大開發的良機得以破土而出