1、輪機維護與修理考試大綱871：3000KW 及以上船舶輪機長/大管輪 872：7503000KW 船舶輪機長/大管輪873：3000KW 及以上船舶二/三管輪 874：7503000KW 船舶二/三管輪考 試 大 綱適用對象8718728738741. 現代船舶維修1.1 維修科學1.1.1 船機故障1.1.1.1 船機故障分類、故障原因及征兆1.1.1.2 故障模式和故障規律1.1.2 維修科學概念1.1.3 以可靠性為中心的預防維修1.1.3.1 可靠性與可維修性概念1.1.3.2 現代預防維修方式1.2 船舶維修工作內容 維修保養及其主要工作內容，船舶修理及其種類、特點和意義2. 船機零

2、件的摩擦與磨損2.1 摩擦2.1.1 摩擦表面形貌及其表示方法、零件金屬表面層的結構2.1.2 摩擦的種類及其各自的機理2.2 磨損2.2.1 磨損指標、磨損規律及磨合2.2.2 磨損的種類及其機理2.3 活塞環與氣缸套的摩擦磨損2.3.1 活塞環與氣缸套的摩擦形式2.3.2 活塞環與氣缸套的正常磨損與異常磨損的特征、規律和原因2.3.3 活塞環與氣缸套的磨合2.3.4 減少氣缸套磨損的途徑2.4 曲軸與軸承的摩擦磨損2.4.1 主軸頸與主軸承、曲柄銷頸與連桿大端軸承的摩擦2.4.2 曲軸軸頸和曲軸軸承的磨損特點2.4.3 減少曲軸磨損的途徑3. 船機零件的腐蝕3.1 化學腐蝕及其防護3.1.

3、1 化學腐蝕的特點、分類及其機理3.1.2 柴油機零件的化學腐蝕3.1.3 防止化學腐蝕的措施3.2 電化學腐蝕及其防護3.2.1 電化學腐蝕原理和腐蝕電池的種類3.2.2 船上常見的電化學腐蝕3.2.3 防止電化學腐蝕的措施3.3 穴蝕3.3.1 穴蝕的定義、特征及其機理3.3.2 氣缸套穴蝕的機理及防止氣缸套穴蝕破壞的措施3.3.3 燃油系統零件的穴蝕3.3.4 軸瓦和螺旋槳的穴蝕等4. 船機零件的疲勞破壞4.1 疲勞破壞4.1.1 疲勞破壞的特征、種類以及機理4.1.2 影響疲勞強度的因素4.1.3 高溫疲勞、熱疲勞4.2 氣缸蓋疲勞破壞：氣缸蓋底面（觸火面）和冷卻面裂紋的原因及在管理方

4、面的預防措施4.3 曲軸疲勞破壞4.3.1 曲軸疲勞破壞的種類、各自發生的部位、時間及原因 4.3.2 防止或減少曲軸疲勞破壞的措施5. 船機零件的缺陷檢驗和船機故障診斷技術5.1 船機零件缺陷的一般檢驗5.2 船機零件無損檢驗 5.2.1 滲透探傷的原理、種類、特點及應用5.2.2 磁粉探傷5.2.2.1 磁粉探傷原理、種類5.2.2.2 磁粉探傷方法、特點及應用5.2.2.3 磁化電流和退磁5.2.3 超聲波探傷的特點、超聲波探傷原理、特點及應用5.2.4 射線探傷的原理、特點及應用5.2.5 綜合探傷及其特點5.3 船機故障診斷技術5.3.1 故障診斷和狀態監測的概念及故障診斷技術的應用

5、5.3.2 性能參數分析法和振動監測技術5.3.3 油液監測技術的種類、原理和應用6. 船機零件的修復工藝6.船機零件的修復6.1.1 船機零件修復原則和磨損零件修復原則6.1.2 選擇修復工藝的原則6.2 機械加工修復法 修復方法的種類、特點和應用范圍6.3 電鍍工藝6.3.1 電鍍工藝的原理和分類6.3.2 鍍鉻工藝的特點、耐磨鍍鉻層的種類、特點和應用6.3.3 鍍鐵工藝的特點、無刻蝕低溫鍍鐵工藝的特點和應用6.3.4 電刷鍍原理、工藝特點和應用6.4 熱噴涂工藝（噴涂和噴焊）原理、特點和應用6.5 焊補工藝6.5.1 焊補工藝及其特點，堆焊工藝的應用（零件翻修）6.5.2 鑄鐵件的焊補修

6、理6.6 金屬扣合工藝6.6.1 金屬扣合工藝原理、工藝特點6.6.2 金屬扣合工藝的種類和應用6.6.3 塑性變形修復法的原理、種類和應用6.7 粘接修復技術6.7.1 有機粘接修復技術的特點和應用6.7.2 無機粘接修復技術的特點和應用6.8 研磨技術6.8.1 研磨原理、工藝特點和應用6.8.2 船機零件的研磨修復7. 船機維修過程 7.1 船機拆驗7.1.1 船機拆卸原則和拆卸技術7.1.2 船機拆卸中的檢測及其目的7.2 維修工作中的工具和物料7.2.1 主要專用工具和專用量具的用途和使用7.2.2 檢修物料（墊料和填料）的作用和對其要求，常用墊料和填料7.3 清洗7.3.1 零件清

7、洗的目的和對清洗工作的要求7.3.2 零件清洗方法、特點和應用7.3.3 管系清洗的目的，柴油機主滑油系統清洗的目的和注意事項7.4 船機裝配7.4.1 船機裝配的要求和裝配方法7.4.2 船機裝配的主要工作和裝配時的注意事項7.5 交船試驗7.5.1 交船試驗的目的和交驗項目7.5.2 系泊試驗和航行試驗8. 柴油機主要零件的檢修 8.1 氣缸蓋的檢修8.1.1 氣缸蓋裂紋的部位、產生原因、檢驗以及修理8.1.2 氣缸蓋氣閥座面的檢修8.2 氣缸套的檢修8.2.1 氣缸套磨損的檢修8.2.2 氣缸套裂紋的檢修8.2.3 拉缸的主要癥狀，拉缸的種類及拉缸的工藝原因，防止拉缸的工藝措施8.3 活

8、塞的檢修8.3.1 活塞外圓表面的磨損檢測和修復方法8.3.2 活塞環槽的磨損檢測和修復方法8.3.3 活塞頂部燒蝕檢測和修復方法8.3.4 活塞裂紋部位、產生原因和修理方法8.3.5 活塞驗收要求8.4活塞環的檢修8.4.1 活塞環的工作狀況及其檢查方法8.4.2 活塞環的磨損檢測（搭口間隙和平面間隙）方法8.4.3 活塞環折斷的原因8.4.4 活塞環粘著的危害、發生粘著的原因、判斷活塞環粘著的方法8.4.5 活塞環彈力的檢查方法和彈力喪失的處置8.4.6 輪機員配換活塞環的工藝，檢查和修配新環，安裝新環的工藝要求8.4.7 活塞環的驗收8.5 活塞銷、十字頭銷、活塞桿與活塞桿填料箱的檢修8

9、.5.1 活塞銷的磨損測量和裂紋檢查，活塞銷的修理8.5.2 十字頭銷的磨損測量和裂紋檢查，十字頭銷的修理8.5.3 活塞桿與活塞桿填料箱的檢修8.6 曲軸的檢修8.6.1 曲軸軸頸的磨損檢修8.6.2 曲軸軸頸擦傷和腐蝕的檢修8 6.3 曲軸軸頸裂紋與斷裂的檢修8.6.4 曲軸紅套滑移的修理8.6.5 曲軸彎曲的日常檢修8.6.6 曲軸臂距差 8.6.6.1 曲軸臂距差的概念 8.6.6.2 曲軸臂距差的測量 8.6.6.3 曲軸臂距差的標準 8.6.6.4 影響曲軸臂距差的因素8.6.7 主軸承高度的判斷方法8.6.8 曲軸的驗收8.7 軸承的檢修8.7.1 軸承的損壞形式8.7.2 軸瓦

10、的檢修 8.7.2.1 軸瓦的安裝要求 8.7.2.2 軸承間隙的測量8.7.4 主軸承下瓦的換新8.8 精密偶件的檢修8.8.1 精密偶件的主要損壞形式8.8.2 精密偶件的檢驗8.8.3 精密偶件的修理8.9 氣閥的檢修8.10 重要螺栓的檢修8.10.1 連桿螺栓的檢修8.10.2 貫穿螺栓的檢修8.10.3 底腳螺栓的檢修9. 柴油機動力裝置主要部件的檢修 9.1 柴油機活塞運動部件的平臺檢驗9.2 柴油機吊缸檢修9.2.1 吊缸檢修的目的，檢測項目和吊缸程序9.2.2 活塞運動部件裝復后的校中檢驗9.3 增壓器的檢修9.3.1 增壓器主要零件損壞的檢修9.3.2 增壓器振動的原因和檢

11、修9.3.3 增壓器拆裝和校中測量9.3.4 增壓器轉子的平衡試驗9.4 軸系的檢修9.4.1 軸系、軸系的種類和軸系故障9.4.2 軸系狀態的檢驗和調整9.4.3 船軸的檢修9.4.4 尾軸管裝置的檢修 9.4.4.1 尾軸管裝置的組成 9.4.4.2 尾軸承材料和檢修 9.4.4.3 尾軸密封裝置的檢修9.4.5 螺旋槳的檢修 9.4.5.1 螺旋槳故障及其槳葉損壞的修理 9.4.5.2 螺旋槳修理后的檢驗9.5 舵系的檢修9.5.1 舵系故障、舵桿和舵承的檢修9.5.2 舵系中心線的檢驗和調整會議記錄：1. 修改了原稿中1.2.2中“修理類別的有關規定、修船原則、編制修理單、監修和驗收”改為“修理類別的有關規定，監修和驗收的大體概述”。因為“修船原則、編制修理單、監修和驗收”；并刪除了“7.4 船舶塢修 7.4.1 船塢的作用、種類及其用途和7.4.2 塢修工程）”；因為這些知識點在船舶管理中以做出了具體要求，且更加符合其專業科目完整性的要求。 2更加區分了對不同職務不同功率的船舶要求。征集和聽取了有關專家和教授的寶貴意見，初步做出了以上大綱內容。由于時間,