1、鐵路干部述職報告1尊敬的領導：本人xxx,現任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下， 順利的完成了 20年各項工作，現將一年來的履職情況匯報如下：一是以推標為手段，夯實現場安全基礎在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規范管理行為在先 的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標 作業的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規 范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后 的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業和管理的各個方面， 嚴格過程督導、動態分析和考核評價，確保了管理層和作業層對標準 的理解程度和執行力度，達到了強化管理、規范作業

2、的效果。在 20 年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發車28人，車間嚴格 落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業。在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄 弱人員，對這些不放心人員再次進行 15個班次的推標工作。對推標過 程中發現的問題，逐一講解，確?，F場人員搞會搞懂為止。二是落實閉環管理，提高車間整體工作推進管理閉環，以各類安全問題信息為著眼點，以當日事當日結 '為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結 回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少；規范了安全問題信息從發現到解決的流轉過程，采取即時

3、診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實 現了管理工作的閉合有序。在 20年年初，車間梳理了 201年車間發生 過的96件B2類以上問題，找出其中季節性、傾向性的規律，作為月 度、季度安全控制重點進行控制。同時完善 C1類動態問題:00交班制 度，對上級檢查發現的每一件 C1類動態問題組織責任人、責任班組長 到車間進行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進行 驗證，實現安全問題的閉環管理。三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成在20年，車間的重要工作就是*站的站改施工，為了保證施工的 順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改

4、期 間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確 保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業。如何將施工與運輸組 織有效的結合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工 組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影 響降到最低。在每一次施工預備會后，車間在 :00例會上，將次日施工 組織對運輸的影響提出來，根據施工影響再編制日班計劃，對調車機 的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現出 來，發揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施 工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的 矛盾。這主要涉及到行車安全和勞

5、動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預 測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束后 必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執行雙人檢查、雙人匯報的要 求，把控住關鍵環節。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階 段結束后，車間對新投入的設備、新的作業方式都要排出盯控計劃， 確保新設備的使用、新的作業方式的萬無一失。勞動安全方面，一是 每一天都要安排人員對現場進行動態檢查，掌握作業環境的變化，并 第一時間傳達給作業層。二是室外作業人員對號交

6、接制度的落實，必 須將站場環境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對 性，必須預想到作業環境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的 目的。四是每一次施工結束后都要派人現場確認路料的位置對上下車 的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障 礙物。四、深入現場，檢查指導安全工作在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做 到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自 己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調 研指導。我能針對 咬全生產任務重、干部職工壓力大的現實情況和職 工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業現場，

7、與職工 面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作 落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和 重點督導等工作。20年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重 點作業盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗 154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發現、解決安全生產實 際問題1件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎兩違，把嚴格 規章制 度、嚴格作業標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，采 取硬手段遏制兩違問題，全年累計考核兩違'46件，36人受到考 核;對干部落實責任，采取量化評比與日?？己讼嘟Y合的方式，根據崗 位職責確

8、*、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現場檢查時間、 發現并解決問題件數、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考 核管理問題40件，名管理人員受到考核。五、堅持正面引導，穩定職工隊伍。在20年車務段新的領導班子成立后，車務段一體化分配制度向著 更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員 既是現場安全監督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形 勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心文件， 向管理人員和作業人員宣講、解析 122場次，引導全員直面形勢，感 受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管 理。止匕外，也要求考核必須做到標準明確，依據充分，問題即時向責 任人反饋并談話，依據不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情 緒、化解矛盾的同時，進