1、滬昆客專江西段 CRTSU型板式無砟軌道工程 滑動層和擠塑板施工作業(yè)指導(dǎo)書 1適用范圍 適用于滬昆客專江西段站前工程二標段 CRTS U型板式無砟軌道滑動層和擠塑 板鋪設(shè)工序施工。 2. 作業(yè)準備 2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 (1 技術(shù)依據(jù) a 客運專線鐵路 CRTSH型板式無砟軌道滑動層暫行技術(shù)條件(科技基 200988 號 b、客運專線鐵路 CRTSH型板式無砟軌道高強度擠塑板暫行技術(shù)條件 (科 技基200988 號 (2 施工前技術(shù)人員對施工圖紙及相關(guān)通用圖紙和規(guī)范進行認真閱讀、熟悉 ，掌 握滑動層施工的設(shè)計要求驗收標準，制定施工作業(yè)方案。對施工作業(yè)人員進行崗前 技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后持

2、證上崗。對考核合格的人員進行技術(shù)交底。 2.2 外業(yè)技術(shù)準備 施工作業(yè)中所設(shè)計的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集確認：橋面防水層施工完畢、驗收 合格,施工環(huán)境具備滑動層、擠塑板施工條件，原材料經(jīng)檢驗合格，設(shè)備、工器具滿足 施工需要。 3. 技術(shù)要求 3.1 擠塑板技術(shù)要求 (1 高強度擠塑板表面平整，無夾雜物，顏色均勻。不得有影響使用的可見缺陷，如 起泡、裂口、變形等。 (2高強度擠塑板規(guī)格采用0.6m xl.45m,SL型式,厚度為50mm,尺寸允許偏差 i7.5mm,厚度允許偏差3mm,對角線允許偏差 7mm。 3.2 兩布一膜技術(shù)要求 (1 土工布采用聚丙烯針刺非織造土工布，不得添加除暗光定劑、抗紫

3、外線穩(wěn)定 劑之外的添加劑。 (2 膠粘劑采用雙組分聚氨酯膠粘劑。 (3 土工膜寬度為 3050mm,寬度偏差為-30+46mm;厚度為 1.0mm,偏差 0+0.2mm。 (4 土工布寬度為 3050mm,寬度偏差為 0+46mm;下層土工布厚度為 3.03.5mm, 上層厚度為 1.82.2mm。 4. 施工程序與工藝流程 圖 4-1 施工工藝流程圖 5. 施工要求 5.1 施工準備 防水層噴涂驗收合格后，擠塑板、兩布一膜檢驗合格，聚氨酯粘結(jié)劑按比例配合 完成。 5.2 施工工藝 5.2.1 測量放線 測量確定擠塑板、滑動層鋪設(shè)位置，并用墨線標識。 5.2.2 擠塑板施工梁端各 1.45m

4、范圍內(nèi)設(shè)置一層 5cm 厚擠塑板,寬度為 2.95m,擠塑板與橋面通過 聚氨酯膠合劑粘貼。聚氨酯膠粘劑采用 A、B 組分，按 3:1 比例混合后攪拌均勻 圖 5-1 鋪設(shè)好的擠塑板 (1 利用測量點用墨線彈出鋪設(shè)位置，在橋梁梁端涂刷聚氨酯膠粘劑，涂刷面積同 擠塑板鋪設(shè)面積。 (2 擠塑板不能受損，一旦擠塑板受損，必須整塊更換。 (3 鋪設(shè)完成后，擠塑板頂面與加高臺的上表面的高度允許偏差為 0+2mm 檢驗 范圍為每個梁梁端。 5.2.3 兩布一膜施工 滑動層自下至上由土工布+薄膜+ 土工布組成。每孔箱梁上滑動層的鋪設(shè)范圍 為橋梁固定端的剪力齒槽邊緣至相鄰橋梁剪力齒槽邊緣，在梁端直接鋪設(shè)在擠塑板

5、 頂面，下層土工布在梁縫處斷開，并沿梁端邊緣將多余部分剪除。 圖 5-2 兩布一膜縱向布置示意圖 2950 2950 圖 5-3 兩布一膜平面布置示意圖 300 2950 2 防護墻 (1 梁面清潔 鋪設(shè)前，用潔凈的高壓水或高壓風(fēng)配合大功率吸塵器沖洗橋面，確保鋪設(shè)范圍內(nèi) 潔凈 且無磨損性砂石顆粒。 (2涂刷聚氨酯膠粘劑 橋面清洗干凈后，根據(jù)橋面上測量標記點確定滑動層鋪設(shè)位置，并在底座板范圍 內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬 30cm 的粘合劑涂刷帶彈出墨線，以此控制聚氨酯 的涂刷范圍，進行涂刷。膠粘劑采用 A、B 雙組份，嚴格按照廠家提供的混合比例(3:1 準確進行稱量配料，現(xiàn)用現(xiàn)配，每次配制

6、1530kg,采用自制膠粘劑攪拌器攪拌均勻，攪 拌時間為 1015s 膠粘劑須在 45min 內(nèi)使用完畢。膠粘劑涂刷厚度不大于 0.5mm,用 量約為 0.6kg/m2。 (3 鋪設(shè)兩布一膜 聚氨酯涂刷好后，嚴格按照產(chǎn)品規(guī)定的作業(yè)時間進行鋪設(shè)土工布，根據(jù)氣溫需要 適當調(diào)整時間，一般為 2545min,膠粘劑初凝前完成第一層土工布的鋪設(shè)。 第一層土工布鋪設(shè)從橋梁固定端的剪力齒槽邊緣開始，至相鄰橋梁剪力齒槽邊 緣，必須在梁縫處斷開，并沿梁端邊緣將多余部分剪除；然后在第一層土工布上直接鋪 設(shè)聚乙烯薄膜；聚乙烯薄膜鋪設(shè)好后，開始鋪設(shè)第二層土工布，鋪設(shè)自橋梁固定端的剪 力齒槽邊緣至相鄰橋梁剪力齒槽邊緣，

7、鋪設(shè)時可用水潤濕土工布以利于將土工布吸 附在聚乙烯薄膜上。 梁縫部位第二層土工布頂面墊鍍鋅鋼板，長為 2.95m,寬度至少 20cm,且保證前后 梁上有至少 5cm 的搭接長度，厚度至少 3mm,梁縫中心線對稱放置，作為梁縫處混凝 土支撐，保證不出現(xiàn)凹陷和下沉。 滑動層鋪設(shè)完成后，及時安放混凝土墊塊，以防止出現(xiàn)皺褶。混凝土墊塊底部寬 度采用 5cm,長度可在 35cm100cm 范圍內(nèi)調(diào)整，必須要滿足底座板每延米墊塊支撐 面積不得小于 0.185m2。 圖 5-4 自制滑動層滾輪式卷料架圖 5-5 鋪設(shè)兩布一膜圖 5-6 兩布一膜鋪設(shè)完成底座砼施工完成后，沿底座板側(cè)面 混凝土用刀切除外露部分，

8、底部墊鋼板，注意不能劃傷防水層。 5.3 冬季施工 冬季采用移動式保溫棚施工，保溫棚內(nèi)主要采用暖風(fēng)機，箱梁兩端封閉箱內(nèi)生火 爐,同時進行升溫。兩布一膜鋪設(shè)時要求氣溫達到 5C ,兩布一膜粘接完成后必須等 完全固化后 2h 再移開保溫棚。 6. 勞動組織 (1 勞動力組織方式：成立架子隊模式的專業(yè)施工隊伍。 (2 根據(jù)總體施組要求，確定合理的勞動力資源，每個工作面為了滿足 2 孔梁/天的 施工強度，需要配置人員如下： 表 6-1 每個作業(yè)面人員配備表 序號序號 人員類別人員類別 數(shù)呈數(shù)呈( (人人) ) 備注備注 1 工班長工班長 : 2 技術(shù)人員技術(shù)人員 2 3 質(zhì)檢質(zhì)檢員員 1 4 試驗員試

9、驗員 1 5 安全員安全員 1 6 涂刷膠粘剤涂刷膠粘剤 5 尸 i 芮布芮布一一膜鋪設(shè)膜鋪設(shè) 6 8 擠瞰板鋪設(shè)擠瞰板鋪設(shè) 2 9 合計合計 19 7. 材料要求(1 原材料進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量證明書等進行驗收、核 查， 并按規(guī)定取樣和檢驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可使用 ，對于檢驗不合格的清除 出場。 (2 土工布、土工膜、高強度擠塑板及聚氨脂粘合劑進場后按要求抽樣送檢 表 7-1 主要材料外形、外觀質(zhì)量檢驗標準 弁 rt/Jr 檢聲指杠 1 士血s O-RE GBZTt66T-19 30000 M為 11 liw 怦 1 JUMF.扎嚴序輩陷 +1HU 85 靜 F址 L

10、 s-i 2 1G-3.5 GB/rir6L-I &92 R 薊槪 麗 1 fcta I +0,5 O-L5 MW 4/t鈿皿I01&B 打禍：22X)Q W0W 血曲 uiu r il.無斯頭、 tl.井曲陸、氣進 科壯鶴(SOO J S8 ft 笛At 貼 It $1 it JL弋剋.結(jié)呱甩獨. ! 郵乩 用 It 5-49 ttft Rt 巴 產(chǎn)晶尺 m ?.5 75 3 GB/T 3 2-LW 攤 3O0n3 ft 帰機哺U |丨也廣為.皿 nt 8. 設(shè)備機具配置 根據(jù)總體施組要求，確定合理的設(shè)備資源，每個作業(yè)面機具配置詳見下表。 表 8-1 主要機具配置表(一個施工

11、作業(yè)面 材料材料 名稱名稱 撿驗內(nèi)容撿驗內(nèi)容 單位單位 檢驗指標檢驗指標 試驗方袪試驗方袪 抽査抽査 批次批次 1: 工工 布布 外形外形 尺寸尺寸 長度長度 寬度寬度 % 0. 5 0-1.5 ,GB/T4667-1995 每每 30000 m2為為 一檢一檢 外觀質(zhì)蚩外觀質(zhì)蚩 無斷無斷 匕無嚴重缺陷匕無嚴重缺陷 I-U ( 2009 | 88 號號 li ”一 / 于 r f jF J* . 至. . jF jT jrjF j/rjF Jr.- JrjFjr JFJF # JTJr JF 求# #、y#工/ = - -1 n 君h尹.X jr /jr. jr vf r:Z：濕駁土骨盤 /

12、. f/ F/ z F ： JF . JF jr jr B y r，S jT JT 黑TT胃F、/ ,. / x F# jr . r - ，- . ,- . .- /F#/ jTjF fff 蘆 X jZ .- .- - Z . - . - - 廣；Z ”- . .- .- . s- “ .- , .x z / /jr ff j/F JT jf jF-T jF jry JF JT y J* Jr r- - ，-jT,.-y - jT ,JT . # F #f X Z ZjZ . ./ J_ - JTJ F XJT - jT - jr F #孑 1 . # - 事# /- /、真扎我j Zd j

13、r n / jr f jr # 尹j/r jr . jr 尹 jF X jr Z jF JT , jr . jr JT jP jr JT JT JP # 貞孑# / J f JjF f f .2 x 30cm 9. 質(zhì)量控制及檢驗 9.1 質(zhì)量控制 (1 兩層土工布的光面與土工膜相貼。 (2 滑動層鋪設(shè)必須平整、無皺褶且無破損，發(fā)現(xiàn)破損，立即進行更換。 (3 土工布、土工膜搭接或?qū)訒r單塊最小長度不得小于 5m。底層土工布連接 采用對接方式，在接頭兩側(cè)各加 30cm 寬橫向粘接帶，采用聚氨酯膠粘劑粘牢；中間薄 膜采用聚乙烯薄膜熔接機熱熔對接；上層土工布進行搭接，接頭長度 20cm 土工 布、土

14、工膜接頭位置錯開至少 1m,且不得出現(xiàn)在擠塑板范圍內(nèi)。 上層土工布進行搭接 土工膜熱熔對接 下層土工布對接y j* sZ z 尹 z x y j ” / . jZ 于貰jFjr 孑#事* #苫#、 - - Z /. / / z Z X 丿 f ” Z X - X h/ J jr jr 才1 # /T . ,= yr ，- jf /;/.：隔 4 土 啜酉 1 X /嚴 JXJZ f # 扌尹霍/ #K jr X jF * y .7/ /. ,/ / / / . z . 7 f = . z- / z z- . z / r _ X jr /，/ZJT / jT Z- #貰Z/x X XX 九 x

15、/ . . - +八 x z J - z -z - Z /Zz x. ,2 * 30cm 對接接頭處橫向涂刷聚氨酯粘接劑，寬度 30cm 圖 9-1 兩布一膜接頭示意圖 (4 擠塑板安裝為保證底面與梁面的全面粘結(jié)，在擠塑板安裝完成后，用自制的混 凝土預(yù)制塊對擠塑板進行壓重處理。 (5 兩布一膜鋪設(shè)時,容易發(fā)生褶皺，采用拉緊裝置對兩布一膜進行預(yù)拉緊，或采用 其他工具對滑動層進行整平處理，見圖 9-2 和圖 9-3 所示。 (6 擠塑板安裝前，對擠塑板進行預(yù)拼裝，查看擠塑板與 1.45m 凹槽的匹配情況。 (7 擠塑板安裝或擠塑板尺寸按照寧寬勿窄的原則，避免底座板澆筑完成后造成 懸空。 圖 9-2

16、 張拉裝置 圖 9-3 刮平設(shè)備 9.2 質(zhì)量檢驗 表 9-1 主要質(zhì)量檢驗標準 Q bW方圧 枇次 上 X EK HK Z 200 (lr61) 00 22 GB/T13T63-1W2 斷報&仲 ja 卜比 R 40-T5. *45-65 t*50Y0 WS0-90 GB/T15788-2005 m*力 LK 卜肚 N 430 =900 GB/T1W78-2005 WMM 上涇 譏 N MMO 1600 ASTKUS2-1W1 MAfi力 I1W FW I/BCB ABO 100 MU i2OM) )88 ； 上 L K g/c3 0. $4 W/T1033-1W4 每 60000

17、n2為 n * P / N/sv E6 GB/T10W. 3-2006 從神斯盤做復(fù) N/ro 比 IH伸K康 % ?12 瞞“伸K卓 d*50 ft %/? N ISO QB/T1130-1WI 帆化滂導(dǎo)時阿 lin 2oorikioo nt i5orAhoo GB/n73W-1996 !* t 2.0-10 G6/T13G21-1W1 - io 1 為 1加敗2級 林技a 12009) )88 V i&HkU 度 V 5-40 H St 材料材料 名稱名稱 檢驗內(nèi)檢驗內(nèi)容容 單位單位 檢榮指標檢榮指標 試驗方法試驗方法 抽査抽査 批次批次 接接 制制 y陰水圧的粘接陰水圧的粘接 強

18、度強度 Mpa 1.0 為一為一 批批 。島強擠削板的。島強擠削板的 粘接強度粘接強度 Npa MO. 6 180o 1.匸布崎防匸布崎防 水涇的刺離強度水涇的刺離強度 N/nm M2. 5或土匸布破壞或土匸布破壞 GB/T2790-1995 擠擠 板板 農(nóng)觀密度農(nóng)觀密度 kg/3 43-53 GB/T6343-1995 毎毎 300n3 為一為一 批批 壓縮強贋或相對壓縮強贋或相對 形變?yōu)樾巫優(yōu)?曲時的曲時的丿丿k 締應(yīng)力締應(yīng)力 Kpa MOO GB/T8813-2008 壓編聊性模債壓編聊性模債 Npa 38-42 抗剪強度抗剪強度 Kpa M300 GB/T10007-2008 燃燒性能

19、燃燒性能 C GB/T8626-2007 GB/T20284-2006 毎毎 1200m 3 滑動層首次供貨前或每 100km (雙線還要做滑動層整體性能試驗，試驗前后綜合 摩擦系數(shù)要 0.35 式驗完成后，土工布和土工膜不得出現(xiàn)超過試件總面積 5%的磨 損。10.安全及環(huán)保要求 (1 加強操作工人的安全意識教育，積極做好崗前安全培訓(xùn)工作。所有操作人員 必須持證上崗，且針對每道工序的不同特點進行安全培訓(xùn)。 (2嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程，安全員負責(zé)日常的安全教育和檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱 患，立即通知整改。 (3 吊裝材料、設(shè)備上橋作業(yè)時，必須注意上方有無高壓電線，以便采取施工保護 措施，嚴格按照 十不

20、吊”原則進行，嚴禁違章作業(yè)。 (4 高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶和安全繩，施工平臺要有安全網(wǎng)。 (5 聚氨酯膠粘劑使用完成后，剩余部分不得隨意傾倒，必須統(tǒng)一回收，以免污染環(huán) 境。土工布、土工膜的邊角料也要統(tǒng)一回收處理。 滬昆客專江西段 CRTSU型板式無砟軌道工程 底座板鋼筋施工作業(yè)指導(dǎo)書 1. 適用范圍 本施工作業(yè)指導(dǎo)書適用于滬昆客專江西段站前工程二標段 CRTS U型板式無砟 軌道橋梁段無砟軌道底座板鋼筋工程施工。 2. 作業(yè)準備 2.1 技術(shù)準備 施工圖已經(jīng)過審核無誤。 進場人員經(jīng)過崗前培訓(xùn)，特種作業(yè)人員持證上崗。 施工方案經(jīng)審核批準，完成技術(shù)父底。 鋼筋、鋼板等材料已經(jīng)進場，具有合格證、

21、質(zhì)保證書并經(jīng)試驗檢測合格；鋼板 連接器及剪力釘?shù)暮附淤|(zhì)量經(jīng)檢驗合格。 臨時端刺和鋼板后澆帶的設(shè)置符合原則。 在橋梁左、右側(cè)防護墻內(nèi)側(cè)，用統(tǒng)一的方式標識常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶、 臨時端刺區(qū) K0、K1、J1J4 剪力齒槽后澆位置。 2.2 現(xiàn)場條件 已完成高強擠塑板和兩布一膜滑動層施工，并經(jīng)驗收合格現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認 同意進行下道工序施工。 鋼筋的加工設(shè)備、鋼板后澆帶連接器焊接工裝已經(jīng)加工完畢并經(jīng)檢驗合格。 鋼筋場至施工現(xiàn)場的施工道路暢通。 已經(jīng)修建了方便、穩(wěn)固的人員上橋通道。 確認CPE網(wǎng)已通過復(fù)測，并且設(shè)計單位評估審核已通過；確認施工區(qū)域高程 經(jīng)復(fù)測后無超限。 3. 技術(shù)要求 3.1 技術(shù)依據(jù)

22、 橋上 CRTSU型板式無砟軌道底座板設(shè)計圖（第一、 二冊（圖號:杭長客專施圖 （軌-20、21; 橋上 CRTSH型板式無砟軌道鋼筋連接器設(shè)計圖（圖號:杭長客專施圖（軌-22; 高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè) 2010241 號;(12)剪力釘高度比底座板頂層鋼筋低 2-5cm 高速鐵路軌道施工質(zhì)量驗收標準 TB10754-2010/J1150-2011。 3.2 加工及綁扎要求 縱向鋼筋搭接接頭面積百分率不能大于 50%; 鋼筋彎曲直徑：直徑小于 20mm 時，彎曲直徑為 4 倍鋼筋直徑，大于 20mm 時，彎 曲直徑為 7 倍鋼筋直徑。 底座內(nèi)馬凳鋼筋間距不能超過 600mm; 鋼筋

23、采用 HRB500; 縱向鋼筋搭接區(qū)域的箍筋間距為 100mm,其它為 200mm,剪力齒槽的彎曲鋼 筋按設(shè)計圖施工； 縱向鋼筋搭接不允許出現(xiàn)在剪力齒槽區(qū)域，鋼筋搭接接頭中點之間的距離不 小于 1.3 倍的搭接長度。搭接長度不小于：16 鋼筋 1.05m,20 岡筋 1.32m,2 鋼筋 1.64m。 現(xiàn)場綁扎的縱向鋼筋區(qū)域，箍筋應(yīng)設(shè)在縱向鋼筋外側(cè)，并保持保護層厚度不 變。 鋼筋全部采用搭接連接。 鋼筋搭接位置和后澆帶的設(shè)置，要根據(jù)底座板單元劃分設(shè)置。 剪力釘錨固板采用 Q235 鋼板，剪力釘要旋入套筒長度不小于 1.5 倍剪力釘直 徑。 (11)剪力釘擰緊扭矩不小于 300N.m。 (13)

24、剪力釘高度要根據(jù)底座板斷面尺寸高度的不同加工成不同的尺寸。 4. 施工程序與工藝流程 底座板鋼筋工程分為剪力釘和鋼板后澆帶連接器的焊接，以及鋼筋籠綁扎兩部 分。底座板鋼筋工程和鋼板連接器采用橋下鋼筋集中加工 ，在橋上現(xiàn)場綁扎的作業(yè) 方式。 鋼筋籠施工工藝流程詳見圖 4-1。 5. 施工要求 5.1 進場檢驗及鋼筋存放 5.1.1 原材料進場檢驗 (1 鋼筋進場時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 (GB1499 等 的規(guī)定抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。 (2驗收內(nèi)容:核對標牌,檢查外觀，并按有關(guān)標準的規(guī)定抽取試樣進行力學(xué)性能試 驗。 (3 鋼筋的外觀檢查包括：鋼

25、筋應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀 或 片狀銹蝕。鋼筋表面凸塊不允許超過螺紋的高度；鋼筋的外形尺寸應(yīng)符合有關(guān) 規(guī)定。 (4 力學(xué)性能試驗時，從每批中任意抽出兩根鋼筋，每根鋼筋上取兩個試樣分別進 行拉力試驗(測定其屈服點、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗 圖 4-1 鋼筋施工工藝流程圖 5.1.2 存放要求 (1 檢驗合格后的鋼筋存放時，必須嚴格按批分等級、牌號、直徑、長度等掛牌 存放，并注明數(shù)量，不得混淆。 (2 應(yīng)堆放整齊，避免銹蝕和污染，堆放鋼筋的下面要加墊木或?qū)ｉT用混凝土做成 30cmX30cm 的條形基礎(chǔ)，離地面保證 20cm30cm 的距離;露天堆放時鋼筋頂面用不 透水的油布覆

26、蓋嚴實，避免雨天進水淋到鋼筋，并在堆放場地四周挖好排水溝，有良好 的排水系統(tǒng)。有條件時，盡量堆入倉庫或料棚內(nèi)。不得把鋼筋堆放于低凹地帶 ，雨天 被雨水浸泡。 5.1.3 檢驗 每個批次、每個規(guī)格進行力學(xué)性能的自檢，留樣以備第三方抽檢，其中自檢 9 組、留樣 9 組 - 一沁板逬搖朋燈比 不舍格不舍格勺勺 Jjtj加一加一 件格件格 4 丨 申o 護帖 | 郴 fl 八 1 - 件驗 f/k 5.2 鋼筋加工 鋼筋在場內(nèi)集中加工制作，根據(jù)鋼筋設(shè)計圖紙，放出大樣，底座板鋼筋采用搭接連 接，以 15m 的非標定尺鋼筋為主，其他鋼筋下料要按照要求采用鋼筋切斷機。鋼筋進 行彎曲時，必須進行試彎合格才可以

27、批量彎曲成形，鋼筋的彎曲直徑規(guī)定：直徑小于 20mm的,鉤筋 彎曲直徑等于 4 倍的鋼筋直徑；直徑大于等 20mm 的，鉤筋彎曲直徑等于 7 倍鋼 筋直徑。半成品加工好后，應(yīng)分類堆放，并經(jīng)技術(shù)、質(zhì)檢檢查合格后掛牌標識，并將其 覆蓋好，不得裸露，防止生銹。為了避免鋼筋受彎曲時產(chǎn)生脆性破壞，鋼筋籠的綁扎應(yīng) 在至少 0C以上的溫度進行。 鋼筋下料： 使用前應(yīng)根據(jù)使用通知單核對材質(zhì)報告單和實物是否相符。 鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直。 鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈 ，帶 有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。 鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求。 加工后的鋼筋在表面上不應(yīng)有削

28、弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋應(yīng)平直、無局部折曲，任意 1m 范圍矢高不超過 4mm。 用冷拉法矯直鋼筋時，其冷拉伸長率為：1 級鋼筋不得超過 2%;H級鋼筋不得超 過1%。 5.2.2 鋼筋調(diào)直 米用鋼筋調(diào)直截斷機作業(yè)，其工藝流程為：備料f調(diào)直機調(diào)直f截斷f碼放f檢 查合格f轉(zhuǎn)入下道工序 523 鋼筋截斷 采用鋼筋截斷機作業(yè)，其工藝流程為：備料一劃線（固定擋板一試斷一成批切斷一 鋼筋堆放。 備料 鋼筋裁切應(yīng)有下料單，備料時將同規(guī)格鋼筋，根據(jù)不同長度進行長短搭配，一般應(yīng) 先斷長料、后斷短料，以盡量減少短頭。 劃線（固定擋板 劃線時應(yīng)避免用短尺量長度，避免累計誤差。在切斷機和工作臺相對固定的情 況下，

29、可在工作臺上設(shè)置可固定斷料的活動擋板，下料時以切斷機的固定刀口作為起 始線.活動擋板作為末端。 切斷 鋼筋切斷機固定刀片與沖切刀片間應(yīng)有有 12mm 的間隙，刀刃應(yīng)磨成一定的角 度。將要切斷鋼筋的長度用石筆標志在工作臺上，沿標志固定擋板,將鋼筋端頭頂齊, 如有彎 折部分應(yīng)先將彎折部分切斷再頂齊。鋼筋端頭要頂?shù)交顒訐醢澹瑢摻盥淙肭?斷機切斷，為防止差錯,應(yīng)先試斷一根，檢查合格后,再成批切斷。 5.2.4 鋼筋的彎曲成型 工藝流程：準備一劃線一試彎一成批彎曲一堆放。 準備:鋼筋在彎曲成型前，首先須熟悉要進行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各 部分尺寸，特別注意超高地段；以便確定彎曲操作步驟和尺寸等。

30、劃線:根據(jù)鋼筋表上標明的尺寸，用粉筆將各彎曲點位置在工作臺上劃出。圖 紙所注尺寸系指鋼筋軸線間中心距離 5.3 鋼筋籠制作 (1 采用在橋面上直接綁扎成型，鋼筋場制作鋼筋綁扎胎具，沿鋼筋縱向在橫斷面 位置設(shè)置縱向鋼筋綁扎胎具，胎具主要是按照底座板的橫斷面圖設(shè)計，能夠很好的控 制縱向鋼筋的設(shè)計間距 保證 縱向鋼筋鋼筋的間距和綁扎規(guī)范，鋼筋的綁扎時混凝土 保護層不小于 35mm,最大不大于 50mm;采用扎絲成反 8 字綁扎牢固，防止吊裝脫落； 縱向鋼筋采用綁扎搭接接頭，同一截面的鋼筋搭接接頭不得超過 50%。理論搭接長 度按照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50010-2010 規(guī)定公式計算。 表 5

31、.3-1 無砟軌道底座板縱向鋼筋搭接長度和連接區(qū)段長度推薦值表 HRB500 鋼筋型號 搭接長度 LI (mm) 連接區(qū)段氏度 3札(mm) 理論計算值 設(shè)汁施匸 推薦值 理論計算值 設(shè)計施匸 推薦值 巾 16 1049 1050 1364 1370 e 20 1315 1320 1705 1720 生 25 1640 1640 2132 2140 HRB50C 鋼筋型號 搭接長度口(皿) 連接 X 段汝度=1.3*L1(佃 理論計算值 設(shè)計施匸 推薦值 理論計舁值 設(shè)計施匸 推薦值 巾 15 1019 1050 1364 1370 中 20 1315 1320 1705 1720 4)25

32、1640 1640 2132 2140 圖 5.3-2 鋼筋搭接長度和連接區(qū)段平面示意圖 (2鋼筋籠搭接、梁端及剪力齒槽后澆帶區(qū)域綁扎，應(yīng)根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求調(diào)整 搭接區(qū)域的箍筋間距，搭接范圍內(nèi)，橫向箍筋間距 10mm 設(shè)置。加強鋼筋與同位置的 縱向鋼筋綁扎成鋼筋束，加強鋼筋根據(jù)不同超高數(shù)量合理調(diào)整，曲線地段橋梁嚴格按 照設(shè)計間距進行布置。 (4 后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋加工場集中加工，采用運輸車運至橋下吊到現(xiàn)場 安裝。底座板后 澆帶的鋼筋連接器由一塊 4cm 厚鋼板、一側(cè)焊接 25mnm 勺帶肋鋼 筋和一側(cè)用螺母錨固 25mm 精扎螺紋鋼構(gòu)成，超高地段鋼板較高一側(cè)嚴格按照結(jié)構(gòu) 尺寸制作，以免高

33、度超過設(shè)計值，造成保護層不夠。一側(cè)的帶肋鋼筋通過鋼板連接孔 直接與鋼板角焊進行連接，角焊寬度不小于 15mm 穿出鋼板的長度為不小于 30mm; 焊接采用專用平臺(或在地面挖坑將連接器豎向放置，平面焊接。焊接時為避免鋼板 發(fā)生較大變形采用跳開焊接工藝，同一個連接器鋼筋焊接不連續(xù)焊接，盡可能的減小 焊接溫度引起的變形。鋼板鉆孔直徑為 31mm,上層孔中心距鋼板上邊緣 33mm,下 層孔中心距鋼板下邊緣 32mm,鋼板制作時，嚴格按照不同的超高位置設(shè)計尺寸進行 加工，避免尺寸偏差造成鋼板過高或過低。 5.4 抗剪釘?shù)陌惭b (1 安裝前采用專用工具檢查剪力齒槽預(yù)埋套筒內(nèi)是否清理干凈，絲牙是否完 好。

34、 (2 剪力釘采用 HRB335 的28 螺紋鋼筋和 Q235 鋼板，在加工場車絲并焊接鋼 板,采用坡口焊接。在鋼筋安裝前安裝到剪力齒槽預(yù)埋套筒 ，要求擰入深度不小于 42mm,保持與梁面垂直。剪力釘?shù)倪B接鋼筋須清理干凈。 (3 安裝完成之后，必須檢查剪力釘?shù)拈L度及頂面高度，使鋼板頂面低于頂層鋼筋 2-5cm。 (4 剪力釘應(yīng)在鋼筋籠綁扎前安裝,采用 300N m 的扭力將其扭緊。采用自制的 剪力釘扭矩扳手，見圖 5.4-1。 扭矩扳手 媯媯 門制矢具門制矢具 - 圖 5.4-1 剪力釘扭矩扳手 (5)剪力釘和后澆帶鋼板連接器熱軋帶肋鋼筋根據(jù)設(shè)計在鋼筋加工場事先加 工好，運至現(xiàn)場安裝。(6)剪

35、力釘按照 JG163-2004 的標準焊接剪力釘，。連接 鋼筋與螺紋套筒的抗疲勞性 能指標符合V鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(JG107- 2010)的相關(guān)規(guī)定。5.5 鋼板連接器HRB500 鋼筋與鋼板的焊接工藝參數(shù)為： 鋼 板連接器在橋下或廠內(nèi)集中制作，安裝時分兩部分吊裝上橋，與連接鋼板焊接的鋼 筋在橋下與鋼板提前焊接好，整體吊裝上橋，安放到位后，再安裝用螺母鎖定的精 軋螺紋鋼筋。連接器鋼板焊接時易產(chǎn)生較大繞度，造成精軋螺紋鋼筋螺母安裝后 與鋼板不密貼，滿足不了準確控制張拉力的要求。因此，連接器鋼板撓度不得大 于 10mm,焊接采取以下工 藝：焊接順序控制 自中間向兩側(cè)對稱進行，梅花型 跳槽法

36、焊接，保證溫度應(yīng)力均勻，減少焊接熱量聚集。 單塊連接器鋼板焊接順序 見下圖。由于焊縫高度為 15m m,為防止溫度聚集，禁止一次焊接 至設(shè)計焊縫高 度，需要按照此順序反復(fù)進行幾遍方能夠達到設(shè)計焊縫高度。 5 10 9 4 3 8 7 2 1 6 7 2 3 8 9 4 5 10 圖 5.5-1 單塊連接器鋼板焊接順序圖 焊接間隔時間控制 一般在 5 6 塊連接器鋼板之間進行流水焊接作業(yè)，且必須連續(xù)進行。在常溫 15C情況下， 同一焊點兩次間隔焊接時間一般控制在 15min,且不超過 30min。環(huán)境溫度較高時 可以適當延長 1020 分鐘，環(huán)境溫度較低時則相反。 預(yù)留反向撓度消除溫度變 形采用

37、上述兩種方法不能完全消除焊接溫度變形， 必須采用固定支架和夾具， 在 外力作用下形成 60mm反向撓度，以抵消殘余的溫度變形，見圖 5.5-2。當焊接曲 線上鋼板連接器時，必須采用雙排夾具分別進行固定。 5.6 混凝土保護層墊塊 (1)在鋼筋與梁體表面間設(shè)置保護層墊塊，墊塊底部寬度 50mm；墊塊橫斷面可 做成矩形或梯形。 標準墊塊尺寸采用長 100cm 可用 3*35cm 代替）3.5cm*寬 5cm 見圖 5.6-1） （ *厚（，縱向間距 04m 成梅花形布設(shè)（見圖 5.6-2） 。 16 連接器鋼筋 連接器鋼板 楔形墊梁 20 U 型螺栓夾具 300mm 主梁型鋼 20 U 型螺栓夾具

38、圖 5.5-2預(yù)留反向撓度示意圖 圖 5.6-1 混凝土標準墊塊尺寸 圖 5.6-2 混凝土標準墊塊布置 為方便墊塊制作，每塊標準墊塊長度也可以采用 2 塊長 度為 55cm 的墊塊替代。總體放置墊塊數(shù)量按照縱向每米的支撐面積必須 0.185m2。墊塊采用與底座板混凝土相同的 C30 低彈模混凝土（彈性模量不大于 31000MPa），并按一定批量抽查試驗和測量檢驗。 （2）底座板混凝土保護層厚 度滿足 3550mm。 （3）為避免墊塊損壞滑動層墊塊底部做成圓弧倒角。 17 圖 5.6-3 底座板墊塊斷面圖（矩形或梯形）5.7 鋼板連接器后澆帶安裝鋼板連 接器在簡支梁常規(guī)區(qū)基本按照每 5 孔梁設(shè)

39、置一個，特殊區(qū)段按照設(shè)計設(shè)置。除 了 穿過預(yù)留孔的鋼筋及螺帽外， 連接器的其他部分應(yīng)深入鋼筋籠內(nèi)。 在安裝連接器 鋼板時，直線段下部設(shè)置 25mm 厚的定距墊塊，曲線段根據(jù)底座板厚度調(diào)解，確 保鋼板連接器處上、下混凝土保護層的厚度均勻。安裝時采用架立鋼筋支撐固定 連接器鋼筋，確保連接器鋼筋 與鋼板垂直。在鋼板連接器安裝以后，將兩側(cè)的錨 固螺母和鎖緊螺母擰緊，以保證螺母側(cè)面全部接 觸鋼板連接器。鋼板連接器精軋 螺紋鋼伸出鋼板尺寸保持 710cm,避免過短，否則底座板 自由伸縮后，錨固螺母 旋緊長度不足。在混凝土澆注完成后及時將鎖緊螺母擰向混凝土一 側(cè)，并拆除錨 固螺母。圖 5.7-1 鋼板連接器

40、后澆帶鋼筋布置圖 圖 5.7-2 6勞動組織 澆筑后松開 鋼板連接器螺母 勞動力組織方式：成立架子隊模式的專業(yè)施工隊伍。 18 根據(jù)總體施組要求，確定合理的勞動力資源，每個工作面為了滿足 2 孔梁 （雙線/天的施工強度，基本配置人員如表 6.1。表 6.1 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 負責(zé)人 工班長技術(shù)人員質(zhì)檢人員安全員電焊工鋼筋加工、安裝鋼筋上橋綁扎其他合 計一個鋼筋班人員配備表（按 2 孔梁/天）數(shù)量（人）1 2 1 1 4 32 8 20 69 配合施 工剪力釘和連接器焊接其中一名應(yīng)為工程師備注 7材料要求底座板鋼筋采用 HRB500;剪力釘鋼板采用 Q235 鋼材；鋼板連

41、接器鋼板采用 Q345,厚度 40mm；與鋼板焊接的 25mm 鋼筋采用 HRB500;與鋼板錨固的 25mm 鋼 筋采用 HRB500精軋螺紋鋼筋；錨固螺母采用 Q345 材質(zhì)。8設(shè)備機具配置 鋼筋加工按照設(shè)備專業(yè)化、加工工廠化的原則配置。根據(jù)總體施組要求，確定合理 的機械設(shè)備，每個工作面為了滿足 2 孔梁/天的施工強度。鋼筋加工、安裝設(shè)備詳 見表 8.1。表 8.1 序號 1 2 3 4 5 6 7 鋼筋加工、安裝主要機械設(shè)備配備表（按 2孔梁 /天）設(shè)備名稱鋼筋切斷機鋼筋調(diào)直機電焊機叉車鋼筋彎曲機汽車吊平板車數(shù) 量（臺）2 1 2 1 4 1 1 鋼筋吊裝上橋 鋼筋運輸 剪力釘和鋼板連接

42、器焊接 備注 19 9 質(zhì)量控制及檢驗標準 9.1 質(zhì)量標準 鋼筋制作允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定表 9.1。表 9.1 鋼筋彎制成型允許偏差 序號 1 2 3 4 5 6 檢驗項目及方法 標準彎鉤內(nèi)徑 標準彎鉤平直段長度蹬筋中心距離尺寸偏差鋼筋不在同一平面鋼筋的垂直肢與垂 線的偏離值 箍筋內(nèi)邊距離尺寸 允許偏差2.5d 3d 3mm 10mm 0.185 m2 焊接材質(zhì)符合設(shè)計要求， 焊接沒有咬傷鋼 板、鋼筋，焊縫高 15mm 安裝剪 力釘?shù)呐ぞ夭坏陀?140N.m，擰入 深度不少于 42mm，錨固板與錨固筋焊接 牢固。 檢測數(shù)量及方法 尺量墊塊間距、 每米使用數(shù)量 目測、量測，逐個檢查逐個檢查

43、9.2 質(zhì)量控制要點 9.2.1 存放鋼筋存放時墊離地面 300mm 以上，采用篷布覆 20 鋼筋按型號、批號、分類存放，明確標識 9.2.2 施工控制要點 底座板縱向鋼筋和橫向鋼筋的位置及間距控制 縱向和橫向鋼筋的間距按照圖紙設(shè)計要求，箍筋縱向間距 200mm,搭接區(qū)域和剪 力齒槽后澆帶、鋼板連接器后澆帶鋼筋按設(shè)計圖紙現(xiàn)場加密綁扎；綁扎時將縱向卡 在鋼筋卡槽內(nèi)，以保證縱向鋼筋的綁扎間距控制準確，環(huán)形箍筋在縱向鋼筋定位后，用 定尺確定箍筋的位置，由粉筆標記，按照標記位置進行綁扎。 為保證縱向和橫向鋼筋的位置正確及鋼筋的保護層厚度滿足規(guī)定的允許誤差 曲線段鋼筋下料和綁扎時，要嚴格按照每段的具體超

44、高值進行，每段里程的鋼筋下料 要對鋼筋下料和鋼筋加工人員進行交底，明確這一批次的鋼筋加工尺寸和對應(yīng)使用 的里程。不同超高段加工的鋼筋只能使用于對應(yīng)里程范圍。 鋼筋的高度控制 直線段鋼筋可以統(tǒng)一制作，但超高端鋼筋的高度一定要經(jīng)過具體的計算來確定 箍筋高度,計算時，要根據(jù)圖紙的要求，明確設(shè)計是要求箍筋在縱向主筋的內(nèi)側(cè)和外側(cè) 鋼筋籠綁扎完畢后，要及時檢查鋼筋籠高度，避免混凝土施工時鋼筋籠過高或高低。 鋼筋采用搭接連接，搭接接頭必須符合設(shè)計要求，處于同一截面的鋼筋搭接接 頭不得超過50%。 鋼筋保護層墊塊必須梅花形布置。 鋼板連接器焊接時鋼筋應(yīng)與鋼板垂直，安裝時鋼板盡量位于后澆帶中心。 剪力釘?shù)闹睆脚c

45、剪力齒槽套筒內(nèi)徑相同均為 28 剪力釘?shù)呐ぞ夭坏陀?300N.m,擰入套筒內(nèi)深度不少于 42mm。 9.3 成品保護注意事項 鋼筋籠綁扎完成后，較長時間不進行混凝土澆筑，要用防雨篷布覆蓋密實，避免 銹蝕。 鋼筋籠在綁扎后，避免重物壓載，防止鋼筋籠變形，發(fā)現(xiàn)有輕微變形式應(yīng)立即修 復(fù)。 鋼筋籠吊裝時應(yīng)注意對滑動層的保護，注意不要戳穿滑動層。 10.安全及環(huán)保要求 10.1 安全控制要點 施工人員必須經(jīng)過三級安全教育培訓(xùn)，考核合格后方可進場作業(yè)。特種作業(yè) 人員 必須持證上崗。 各種機具設(shè)備派專人負責(zé)，并定期檢查和保養(yǎng)，現(xiàn)場用電應(yīng)符合規(guī)范要求。 安全員必須深入施工現(xiàn)場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規(guī)

46、程，制止違章 操作、無證操作和違章施工。 機具設(shè)備、車輛的操作必須符合安全操作規(guī)程要求。 10.2 文明施工和環(huán)水保要求 做好生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，提高認識,強化職工的環(huán)保意識。 各種機具設(shè)備派專人負責(zé)，施工結(jié)束后清洗干凈，堆放整齊，做到工完料清。 施工現(xiàn)場應(yīng)在醒目位置掛設(shè)操作規(guī)程、警示牌等。 鋼筋原材料、半成品、加工好的鋼筋籠必須分類堆放整齊 ，覆蓋密實，標識清 晰。 便道應(yīng)經(jīng)常灑水防止揚塵。 鋼筋下腳料等集中存放，及時處理 施工污水結(jié)合地方城市污水處理場現(xiàn)狀和建設(shè)規(guī)劃，各污水排放點的污水應(yīng) 預(yù)處理后盡量排 入城市管網(wǎng)，并執(zhí)行相應(yīng)標準。 滬昆客專江西段 CRTSU型板式無砟軌道工程 底

47、座板模板安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書 1適用范圍 本施工作業(yè)指導(dǎo)書適用于滬昆客專江西段站前工程二標 CRTS U型板式無砟軌 道橋梁段無砟軌道底座板模板工程安裝。 2. 作業(yè)準備 3.1 技術(shù)準備 施工圖已經(jīng)過審核無誤。 進場人員經(jīng)過崗前培訓(xùn)，特種作業(yè)人員持證上崗。 施工方案經(jīng)審核批準，完成技術(shù)交底。 模板加工設(shè)計和加固方案已完善，加工數(shù)量已確定。 精確放樣底座板邊線，施工時應(yīng)在模板外側(cè)放設(shè)輔助線以便于模板復(fù)核。 確認CPE網(wǎng)已通過復(fù)測，并且設(shè)計單位評估審核已通過。 確認施工區(qū)域高程經(jīng)復(fù)測后無超限。 3.4 現(xiàn)場條件 高強擠塑板和兩布一膜滑動層施工完畢，并驗收合格。 底座板施工邊線已放樣，并經(jīng)復(fù)核 模板

48、、支撐桿已加工完成，并經(jīng)試拼檢查合格。 3. 技術(shù)要求 3.1 編制依據(jù) 新建鐵路杭州至長沙客運專線(江西段軌道設(shè)計技術(shù)交底資料； (2新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖 CRTS U型板式無砟軌道板結(jié)構(gòu) 設(shè)計杭長客專施圖(軌-01； (3新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖橋上 筋連接器設(shè)計圖杭長客專施圖(軌-22; (4新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖橋上 座設(shè)計圖(一杭長客專施圖(軌-20; (5新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖橋上 CRTSU型板式無砟軌道底 座設(shè)計圖二杭長客專施圖(軌-21; (6客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件鐵科技基 2004120 號 (7鐵路混

49、凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準鐵建設(shè) 2005160 號。 (8客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè) 2005160 號。 (9高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè) 2010241 號。 (10高速鐵路軌道施工質(zhì)量驗收標準 TB10754-2010/J1150-2011。 3.2 標準要求 模板要求能夠滿足不同超高地段施工要求 CRTS U型板式無砟軌道鋼 CRTS U型板式無砟軌道底 模板要具有和調(diào)高功能，滿足 5cm 的調(diào)高功能; 模板及支架要有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，其材料質(zhì)量和結(jié)構(gòu)滿足施工工 藝要求。 模板及支架安裝要穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須 清理干

50、凈，并涂刷隔離劑； 模板頂面安裝行走軌道，滿足整平設(shè)備行走。 4. 施工程序與工藝流程 采用高模低筑施工工藝，底座板模板施工工藝流程詳見圖 4-1 o I - 予 豈也折斡”_|_輒：:血卩 ； 上空辿 t 豈世* ，豹獲門刁 - - 汁 視報然囁妣弗桂調(diào)祁 x 禺權(quán)專華 * - E 岸菜糧卩棗境也延忖.n 城 W 州;I： 底呻槌冋律站舞陽戰(zhàn)料尺IT I 廠, UWfit JU山梅匕| 1 - 外槿,札匸鎮(zhèn)疋樓觀 施 工 圖 4-1 高模低筑施工工藝流程圖 說明:模板在修整和清理時在梁上進行，底下采用墊一層橡膠皮防止油污污染橋 面。 5. 施工要求 5.1 施工工藝概述 5.1.1 基本原理

51、 本工程底座板（或支承層混凝土施工，采用高模低筑工藝進行施工（見圖 5-1 o 圖 5-1 底座板高模低筑施工工藝 基本原理：高模低筑模板系統(tǒng)正是為了滿足以上需要而設(shè)計的，底座板高模低筑 施工工藝主要是以安裝在底座板兩側(cè)具有一致高度且頂面裝有走行軌道的模板為關(guān) 鍵施工模具，通過水準儀精確測量并微調(diào)走行軌道標高，使走行軌道頂面標高與底座 板頂面標高高差一致，然后安裝提漿整平系統(tǒng)走行在模板頂面的走行軌道上，利用微 調(diào)裝置垂直調(diào)整提漿和整平滾杠左右側(cè)的高度，將提漿和整平滾杠的底面高程和底 座板混凝土的設(shè)計頂面高程設(shè)置為一致后，即可開始混凝土灌注施工，同時施工過程 中，結(jié)合模板支撐系統(tǒng)、自動拉毛系統(tǒng)、

52、機械倒運系統(tǒng)作為輔助施工的一種施工工 -f-p 乙。 高模低筑模板成套系統(tǒng)主要由兩大系統(tǒng)組成：一是模板及支撐結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，主要由 定尺鋼模和走行軌道組成，支撐結(jié)構(gòu)由線間支撐和與防護墻之間支撐組成；二是整平 系統(tǒng)，主要由主框架、螺旋整平滾杠、提漿滾杠（2個、微調(diào)裝置、動力裝置、走行 裝置和傳動系統(tǒng)組成。 5.1.2 模板設(shè)計 模板主要由模板和模板上部的走行軌道部分組成 （見圖 5-2,模板根據(jù)不同的混 凝土 高度，采用 1 塊或 2 塊模板拼裝，最下面一塊高 30cm,如果混凝土高度尺寸超過 30cm,上面一塊高度可以選擇高 10cm、20cm、30cm 的模板拼裝。 走走fj軌道軌道 （io 1.

53、 .字制字制）ri 圖 5-2 靠近防護墻處模板與支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計 走行軌道安放在模板的最上方，通過可調(diào)高螺栓與模板頂面連接，微調(diào)時，通過調(diào) 整可調(diào)高螺栓的擰進或旋出來達到調(diào)整軌道標高的目的。 5.1.3 模板支撐設(shè)計 模板的加固支撐系統(tǒng)主要由與防護墻之間的支撐 （見圖 5-2 和線間支撐（見圖 5- 3 組成，防護墻間支撐主要是利用防護墻斷縫處延墻安設(shè)角鋼，通過張拉絲杠與角鋼 連接，通過張拉絲杠來實現(xiàn)固定模板；線間主要通過利用箱梁頂板的泄水孔安設(shè)錨固 裝置,然后在兩個錨固裝置之間安設(shè)槽鋼，通過張拉絲杠連接模板和槽鋼來固定模 板。左右線底座板模板支撐結(jié)構(gòu)各成一個穩(wěn)定的支撐系統(tǒng) ，分別受力，互不影響

54、。既 可以保證單側(cè)模板在提漿整平機行走時的穩(wěn)定性，也可以保證底座板寬度控制精 度。現(xiàn)場施工時，此套模板系統(tǒng)可以左右線同時使用，也可以左右線錯開一定的距離 分開使用。 底申屜 H 圖 5-3 線間模板與支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計 線間支撐 中線支撐的設(shè)計中，充分利用線路中心線泄水孔獨特位置，并將 9m 一節(jié)的 18#工 字鋼沿線路縱向置于泄水孔處，在工字鋼下邊焊接上直徑 10cm 的鐵管,鐵管直接伸 入泄水孔把工字鋼卡在梁面上，兩個工字鋼的接頭用長 1m 的 10#槽鋼進行連接。縱 向長短可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。 防護墻處支撐 防護墻側(cè)的支撐用 10#角鋼,利用原防護墻中間的 1cm 的伸縮縫,在角鋼一邊對 應(yīng)

55、伸縮縫處打好螺絲眼，用長螺絲將其擰緊；另一邊對應(yīng)支撐處打好螺絲眼用來安裝 頂拉桿。 5.1.4 振搗整平系統(tǒng)設(shè)計 提漿整平系統(tǒng)（見圖 5-4 是高模低筑施工工藝的核心系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要實現(xiàn)底座 板標高控制和底座板表面整平兩項功能，底座板標高控制主要是由整平滾杠通過微 調(diào)裝置來進行高度調(diào)整，底座板表面整平主要是通過兩個提漿滾杠和一個螺旋滾杠 來實現(xiàn)的。螺旋 滾杠在前進方向的前面，主要作用是對混凝土表面粗平，后面兩個提漿滾杠來對 混凝土表面進行提漿和再平整，同時整平系統(tǒng)的走行具有前進、倒退和速度可調(diào)的 功能。 圖 5-4 提漿整平系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 5.1.5 配套設(shè)備設(shè)計 242 模板倒運架設(shè)計 施工

56、時，線上空間有限，物流組織比較擁擠，底座板模板數(shù)量較多，車輛運輸很難實 現(xiàn)，專門設(shè)計了模板倒運架（見圖 5-5,人工推動，模板直接由掛鉤吊裝轉(zhuǎn)移，從而實現(xiàn)了 模板的快捷運輸。 掛鉤掛鉤掛鉤掛鉤 圖 5-5 模板倒運架 5.2 施工工藝 5.2.1 施工準備 梁面兩布一膜滑動層鋪設(shè)完成，驗收合格； 底座板鋼筋籠鋪設(shè)完成，驗收合格； 底座板施工段落劃分已經(jīng)完成。 522 模板拼裝 模板為方便搬運和有利于微調(diào)，模板每 23m 為一節(jié)為宜，每個施工段落可以 利用梁端處剪力齒槽后澆帶或梁跨中處鋼板連接器后澆帶斷開劃分，每個段落必須 一次澆筑成形。 模板安裝時，不能破壞兩布一膜和防水層，模板要壓住兩布一膜

57、邊緣，確保混凝 土施工完成后，混凝土與梁面不接觸。 端模可根據(jù)底座板斷面尺寸的不同，制作不同的鋼模板或木模板使用。后澆 帶處端模采用竹膠板、木板等開槽，澆筑混凝土前用泡沫、棉紗等物將開口處封堵 嚴實,超高地段采用相適應(yīng)的端模（見下圖 5-6。 - 1 1 0 11111111 1 1 1 L J1 L D. J 1 LLtLLLLW 1! 圖 5-6 后澆帶端頭模板示意圖 5.2.3 模板及提漿整平系統(tǒng)調(diào)整 模板的頂面高程不需要控制，混凝土頂面的高程控制通過兩方面的高程調(diào)整來 控制,一是通過調(diào)整模板頂面走行軌道的高度和來實現(xiàn)，走行軌道與模板頂面之間通 過可調(diào)高螺母來連為一體，通過調(diào)整調(diào)高螺母使

58、得軌道頂面標高發(fā)生變化，調(diào)整范圍 能達到坐.5cm,此功能主要是由線路的縱向豎曲線高程來控制模板上走行軌道沿線 路方向的高程，使得軌道的高程距離底座板/支承層表面高程均勻一致；二是通過調(diào)整 振動整平系統(tǒng)的可調(diào)手柄來實現(xiàn)，調(diào)高手柄主要控制整平和提漿滾軸與走行軌道頂 面的相對高差，從而實現(xiàn)振動整平滾筒標高與軌道標高差值為定值， 在振動整平系統(tǒng) 走行時，達到精確控制底座板頂面標高，此功能可以實現(xiàn)振動梁兩端的不同的相對高 差。以上兩個方面相輔相成，配合使用，在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)標高有誤差，可以隨時 調(diào)整，不至于停工，方便快捷，操作簡單。施工時注意以下事項： 模板安裝完成后，及時對模板進行微調(diào)，微調(diào)依據(jù)

59、底座板標高而定 直線段:模板高度一致，沒有變坡要求，只通過調(diào)整模板走行軌道標高即可實現(xiàn) 標高控制，此時將提漿整平滾杠調(diào)成水平即可。 緩和曲線和圓曲線段：由于緩和曲線段標高在隨里程不斷變化，可通過調(diào)整走 行軌道標高，使得軌道標高與設(shè)計混凝土標高差值一致，同時把整平提漿系統(tǒng)根據(jù)標 高變化調(diào)整成一側(cè)高一側(cè)低，從而保證整平系統(tǒng)滾杠左右側(cè)底面與底座板頂面標高 一致。 提漿整平系統(tǒng)微調(diào)手柄在微調(diào)結(jié)束后，一定要鎖死，以防走行過程中位置發(fā)生 變化。 524 混凝土澆注、養(yǎng)生 混凝土澆注可以采用吊車吊裝上橋或泵送方式，混凝土入模后,首先由現(xiàn)場工人 進行攤鋪、振搗，然后由整平提漿系統(tǒng)進行精確平整，然后由人工收面。

60、 5.2.5 模板拆除、搬運 混凝土養(yǎng)護 24 小時強度達到 2.5MPa 后，即可開始拆模。 由于梁面施工空間較小，模板搬運物流較不便，建議采用自行設(shè)計的機械倒運 架運輸模板，非常便利。 526 模板整修 模板日常維護 底座板模板搬離后，在橋上應(yīng)立即將鋼模上的混凝上進行清除，清除模板縫隙 間的混凝土砂漿；特別是連接處、螺栓孔中砼殘碴。 清碴完畢后，將隔離劑均勻涂刷在模板上，不得出現(xiàn)積液、漏刷現(xiàn)象。 質(zhì)檢人員對模板的平整度和外形尺寸進行檢查，如有超標及時整改。 模板使用中出現(xiàn)的缺陷及處理措施 模板在使用過程中發(fā)現(xiàn)缺陷時，應(yīng)立即通知技術(shù)人員制定方案進行處理。同時 應(yīng)做好相關(guān)記錄，存入模板檔案。 模板裂紋:沿裂紋割一道比裂紋稍