1、會計學1鐵路工務安全鐵路工務安全(nqun)心理分析解析心理分析解析第一頁，共38頁。思想(sxing)要先行第1頁/共38頁第二頁，共38頁。致事故關系較密切的心理狀態(zhungti)做一些分析。第2頁/共38頁第三頁，共38頁。n為有一定危險，但仍然冒險操作的人，都可以認為存有僥幸心理的。在僥幸心理驅使下的冒險行為所帶來的好處有多種多樣，如省時省事，收入提高，減少疲勞，引起羨慕，社會心理滿足等，僥幸心理是職工冒險和違章的重要因素。第3頁/共38頁第四頁，共38頁。、輛運行方向(fngxing)前臺車脫軌，構成貨物列車脫軌重大事故。此次事故造成車輛報廢1輛、大破1輛、中破2輛、小破3輛，損

2、壞混凝土枕12根、木枕1920根、道岔1組、鋼軌50m，無人員傷亡。第4頁/共38頁第五頁，共38頁。(til)(1997年版)第5.1.2條“線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差值”和第3.7.6條“曲線正矢允許偏差”的規定。昌南線K1+168處為半徑300m的曲線，線路軌距過小(最小值為1428mm，鋼軌肥邊)，正矢嚴重超限，列車車輪沿曲線外股爬上鋼軌導致車輛脫軌。第5頁/共38頁第六頁，共38頁。375m652直接經濟損失131萬元。n2、事故分析n鋼軌疲勞裂紋，探傷人員對操作步驟執行不夠嚴謹，抱有僥幸心理的心理，未能發現鋼軌疲勞裂紋。鋼軌折斷是事故的直接原因。第6頁/共38頁第七頁，共38頁。

3、第7頁/共38頁第八頁，共38頁。麻痹(mb)。在這樣的心理狀態支配下，作業者往往心不在焉，憑經驗，印象，習慣進行操作，檢查時走馬觀花，作業時漫不經心，沒有意識到操作方法有錯誤，在作業過程中，業沒有注意到出現異常情況。當突然出現與預料相反的客觀條件變化時，由于沒有心理準備，原有定勢遭到破壞，因此往往表現為驚慌失措，手忙腳亂，未能采取有力措施，終于造成事故，生產現實中的類似例子比比皆是。n（拆除安全）（視頻）第8頁/共38頁第九頁，共38頁。，機次15、16位顛覆后進入上行線，中斷下行線行車(hngch)22小時15分鐘，中斷上行線行車(hngch)9小時29分鐘。n此次事故造成車輛報廢6輛、大

4、破2輛、中破3輛，損壞鋼軌350m、混凝土軌枕568根，影響客運列車8列，貨物列車17列，直接經濟損失214萬元。構成行車(hngch)重大事故。第9頁/共38頁第十頁，共38頁。局審核批準”和第2.1.7條“施工地點放行列車時，線路狀態應達到表2.1.7條最低要求”所規定的放行列車行車條件，不采取任何安全措施，盲目放行列車，是造成事故的主要原因。nX295次列車818位11輛應裝載不超過330t，實際裝載504.14t，超載174.18t，其中9輛車均有不同程度超載。機后第8位脫軌車P653500484，貨物裝載重量38.26t，建筑(jinzh)瓷磚20.537t裝在車輛右側，其他部位裝載

5、空調等輕質貨物。機次第14位P653501046，實際裝載71.26t，超載41.26t，違反鐵道部行包快運專列組織管理辦法的通知(鐵運(1999)17號)第五章裝卸作業第33條“使用P64、P65貨車時，裝載不得超過30t”和裝貨的有關規定。列車貨物超載、偏載嚴重是造成這起事故的重要原因。第10頁/共38頁第十一頁，共38頁。第11頁/共38頁第十二頁，共38頁。n逞能好強心理是青年人較普遍的心理特征，一些青年工會在這些心理的驅使下，頭腦發熱，干出一些冒險的，愚蠢的事情，使一些本來不該發生的事情發生了。印度男孩(nn hi)被摔死（視頻）第12頁/共38頁第十三頁，共38頁。思想支配下，只講

6、進度效率，不要安全；只抓生產，不講安全，不愿意(yun y)受安全規則的制約，簡化必不可少的操作步驟，或違反操作規程，結果往往導致事故發生。第13頁/共38頁第十四頁，共38頁。n(工程(gngchng)集團公司)違反工程(gngchng)驗交程序，在工程(gngchng)未達到驗交標準的情況下請求驗交線路，抱著走捷徑的心理，且對開通后線路存在的質量問題沒有整修，導致臺車爬上鋼軌，釀成事故。第14頁/共38頁第十五頁，共38頁。常常看到別人或大多數人怎么做，他也隨波逐流跟著做，否則會感到不合群，不近常理，怕被別人笑話，屈服于傳統的習慣勢力和輿論壓力。這種心理往往(wngwng)具有一定的傳染性

7、和蔓延性，嚴重的威脅安全生產。第15頁/共38頁第十六頁，共38頁。第16頁/共38頁第十七頁，共38頁。美心理帶進生產崗位現場，產生不安全行為等。第17頁/共38頁第十八頁，共38頁。的抵觸和對抗情緒。逆反心理的行為表現一般有兩種：一種是明著故意和安全操作規程或有關制度對著干；還有一種是隱蔽的抵觸行為，陽奉陰違。過后不久，又故態復萌，我行我素。n有逆反心理的人，對各種安全法規(fgu)，規章制度缺乏理性認識，對企業的安全生產要求產生一種反感心理，這直接影響到他們的安全意識。第18頁/共38頁第十九頁，共38頁。第19頁/共38頁第二十頁，共38頁。第20頁/共38頁第二十一頁，共38頁。第2

8、1頁/共38頁第二十二頁，共38頁。疲乏，關節酸痛。客觀上產生操作遲鈍，動作不協調(xitio)，思維混亂，視覺不能追蹤，錯誤增加，作業能力下降。第22頁/共38頁第二十三頁，共38頁。第23頁/共38頁第二十四頁，共38頁。的傾向性由作業時腦體參與的程度而定。第24頁/共38頁第二十五頁，共38頁。越容易疲勞，使警覺性下降。這時體力上并不疲勞，而是大腦皮層的一個部位經常興奮引起的抑制。第25頁/共38頁第二十六頁，共38頁。n疲勞能延續到次日。當重度疲勞后，次日仍有疲勞癥狀。這是疲勞累積效應的表現。n疲勞程度與生理周期有關；在生理周期中機能下降時發生疲勞較重，而在機能上升時發生疲勞較輕。n人

9、對疲勞有一定的適應能力；機體(jt)疲勞后，仍能保持原有的工作能力，連續進行作業，這是體力上精神上對疲勞的適應性。工作中有意識的留有余地，可以減輕作業疲勞。第26頁/共38頁第二十七頁，共38頁。種恢復不徹底，補償不了體力的整個消耗，對精神上的消耗同步恢復很困難。因此，在腦力勞動后，必須保證適當的合理(hl)的休息。n疲勞與消除疲勞相互作用是適應生理心理過程的動力平衡，作業消耗體力越多，疲勞越快，刺激恢復的作用就越強。實質上疲勞是人體中樞神經產生的保護性抑制，這種抑制作用刺激著機體恢復過程。第27頁/共38頁第二十八頁，共38頁。第28頁/共38頁第二十九頁，共38頁。這一階段不會產生明顯疲勞

10、。第29頁/共38頁第三十頁，共38頁。和環境條件而又很大差別。勞動強度大，環境差時，人體保持最佳工作時間就短，反之，維持在上一階段的時間就會延長。第30頁/共38頁第三十一頁，共38頁。(bi p)容易引起作業者的身心損傷。疲勞就象容器，液面越高，壓力越大，減壓的辦法就是(jish)打開閥門。第31頁/共38頁第三十二頁，共38頁。n經濟性原則；n降低動作等級原則；n正確的作業姿勢和體位，任何一種作業都應選擇適宜的姿勢和體位，用以維持身體的平衡與穩定，避免把體力浪費(lngfi)在身體內耗和不合理動作上。第32頁/共38頁第三十三頁，共38頁。數多。若體力勞動的強度不大，而神經或運動器官持續

11、緊張的作業，應實行多次短時間休息。第33頁/共38頁第三十四頁，共38頁。n其主要表現為感覺體力不支、注意力不集中、思維(swi)遲鈍、懶散、寂寞和欲睡等。n單調感與生理疲勞不同。疲勞產生于繁重勞動和緊張工作后，有漸進性、階段性，表現作業能力降低。而單調感在輕松的作業中也會發生，起伏波動，無漸進性、階段性，作業能力時高時低、不穩定。第34頁/共38頁第三十五頁，共38頁。n操作再設計。在操作設計上根據(gnj)人的心理和生理特點進行重組，如合并勞動、合并工序，使工作多樣化、豐富化。n顯示作業的終極目標。設立作業的階段目標，使作業者意識到單項操作是最終產品的基本組成。中間目標的達到，會給人以鼓舞，增強信心。第35頁/共38頁第三十六頁，共38頁。等；這樣會使時間浪費減少，充分利用節約的時間去休息、學習、研究，提高工