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文檔簡介
汽車柴油機電控系統檢修汽車柴油機電控系統檢修不允許測其電阻；不允許測其電阻；可測傳感器至可測傳感器至ECU間線路電阻；間線路電阻；可測電壓、搭鐵可測電壓、搭鐵1-油箱；2-燃油濾清器；3-回油閥；4-回油三通；5-進油計量比例電磁閥；6-高壓油泵；7-輸油泵；8-共軌壓力傳感器；9-高壓共軌；10-噴油器；11-EDC 電控單元燃油來自于高壓油路，經通道流向噴油嘴，同時經節流孔流向控制腔，控制腔與燃油回路相連，途徑一個受電磁閥控制其開關的泄油孔。泄油孔關閉時，作用于針閥控制活塞的液壓力超過了它在噴油嘴針閥承壓面的力，結果，針閥被迫進入閥座且將高壓通道與燃燒室隔離，密封。當噴油器的電磁閥被觸發，泄油孔被打開，這引起控制腔的壓力下降，結果，活塞上的液壓力也隨之下降，一旦液壓力降至低于作用于噴油嘴針閥承壓面上的力，針閥被打開，燃油經噴孔噴入燃燒室。這種對噴油嘴針閥的不直接控制采用了一套液壓力放大系統，因為快速打開針閥所需的力不能直接由電磁閥產生，所謂的打開針閥所需的控制作用，是通過電磁閥打開泄油孔使得控制腔壓力降低，從而打開針閥。此外，燃油還在針閥和控制柱塞處產生泄漏，控制和泄漏的燃油量，經連接回油管，會同高壓泵和壓力控制閥的回油流回油箱。CP1S高壓油泵外形圖圖 高壓油泵橫剖面圖 A-進油孔（接燃油濾清器） B-出油孔（接共軌）1.驅動
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