1、學習必備歡迎下載課題§51 概述§52 方向控制閥實施日程第10周 20XX 年5月7號授課時數2 學時1、知道閥的分類教學目的2、學會單向閥的工作原理、特點和應用3、學會換向閥的工作原理1、單向閥的工作原理、特點和應用教學重點2、換向閥的工作原理；3、三位換向閥的中位機能1、單向閥的工作原理、特點和應用教學難點2、換向閥的工作原理；3、三位換向閥的中位機能教學方法講解實踐環節教學條件一、【復習提問】1、液壓缸由哪幾個部分組成？2、液壓缸的緩沖裝置的作用？二、【導入】總結學生回答的問題。 回憶上次課程的重點內容。 上次我們講的是液壓系統執行元件油缸。液壓系統中最重要的元件是

2、液壓控制閥。三、【新課內容及實踐】教學內容與過程設計第五章液壓控制閥第一節概述一、液壓閥的作用液壓閥是用來控制液壓系統中油液的流動方向或調節其壓力和流量的， 因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。二、液壓閥的分類液壓閥可按不同的特征進行分類，（ 1）根據用途： 方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥（ 2）根據安裝連接形式分：管式連接閥、板式連接閥、疊加式連接閥和插裝式連接閥（ 3）根據操縱方式分：手動、機動、電動、液動、電液動（ 4）根據結構分：滑閥、座閥、射流管閥等學習必備歡迎下載三、對液壓閥的基本要求（ 1）動作靈敏，使用可靠，工作時沖擊和振動小。（ 2）油液流過的壓力損失小。（ 3）密

3、封性能好。（ 4）結構緊湊，安裝、調整、使用、維護方便，通用性大。四、液壓控制閥性能參數:1、公稱通徑Dg2、額定壓力和額定流量第二節方向控制閥方向控制閥是用來改變液壓系統中各油路之間液流通斷關系的閥類，如單向閥、換向閥及壓力表開關等。一、單向閥液壓系統中常見的單向閥有普通單向閥和液控單向閥兩種。1. 普通單向閥普通單向閥的作用，正向流通，反向不通。圖 5 1（ a）所示是一種管式普通單向閥的結構。壓力油從閥體左端的通口 P1 流入時，克服彈簧3 作用在閥芯2 上的力，使閥芯向右移動，打開閥口，并通過閥芯 2 上的徑向孔 a、軸向孔 b 從閥體右端的通口流出。但是壓力油從閥體右端的通口 P2

4、流入時，它和彈簧力一起使閥芯錐面壓緊在閥座上，使閥口關閉，油液無法通過。圖 5 1（ b）所示是單向閥的職能符號圖。圖 5-1 單向閥(a)結構圖 (b) 職能符號圖 1閥體 2閥芯 3彈簧2.液控單向閥圖 5 2（a）所示是液控單向閥的結構。當控制口K 處無壓力油通入時，它的工作機制和普通單向閥一樣；壓力油只能從通口P1流向通口 P2，不能反向倒流。當控制口K 有控制壓力油時，因控制活塞1 右側 a 腔通泄油口， 活塞 1 右移，推動頂桿 2 頂開閥芯 3，使通口 P1 和 P2 接通，油液就可在兩個方向自由通流。圖5 2（ b）所示是液控單向閥的職能符號。學習必備歡迎下載(a)結構圖(b)

5、職能符號圖圖 5-2 液控單向閥1活塞 2頂桿 3閥芯二、換向閥換向閥利用閥芯相對于閥體的相對運動，使油路接通、 關斷，或變換油流的方向，從而使液壓執行元件啟動、停止或變換運動方向。1. 滑閥式換向閥換向閥在按閥芯形狀分類時，有滑閥式和轉閥式兩種，滑閥式換向閥在液壓系統中遠比轉閥式用得廣泛。（ 1） 結構主體。 閥體和滑動閥芯是滑閥式換向閥的結構主體。表5 3所示是其最常見的結構形式。由表可見，閥體上開有多個通口，閥芯移動后可以停留在不同的工作位置上表 5 3滑閥式換向閥主體結構形式學習必備歡迎下載(2) 滑閥的操縱方式。常見的滑閥操縱方式示于圖5-3 中。圖 5-3 滑閥操縱方式(a) 手動

6、式 (b) 機動式 (c) 電磁動 (d) 彈簧控制 (e) 液動 (f) 液壓先導控制 (g) 電液控制2、換向閥的中位機能分析三位換向閥的閥芯在中間位置時，各通口間有不同的連通方式，可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機能。三位四通換向閥常見的中位機能、型號、符號及其特點，示于表5-1 中。三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。表 5-1三位四通換向閥常見的中位機能、型號、符號及其特點學習必備歡迎下載在分析和選擇閥的中位機系統保壓 。當 P 口被堵塞，系統保壓，液壓泵能用于多缸系統。當 P 口不太通暢地與 T 口接通時 ( 如 X 型

7、) ，系統能保持一定的壓力供控制油路使用。系統卸荷 。 P 口通暢地與T 口接通時，系統卸荷。啟動平穩性。閥在中位時，液壓缸某腔如通油箱，則啟動時該腔內因液壓缸“浮動”和在任意位置上的停止A、B兩口互通時，臥式液壓缸呈“浮動”狀態，可利用其他機構移動工作臺，調整其位置。 當 A、B 兩口堵塞或與P 口連接 ( 在非差動情況下) ，則可使液壓缸在任意位置處停下來。三位五通換向閥的機能與上述相仿。3、滑閥的液壓卡緊現象。一般滑閥的閥孔和閥芯之間有很小的間隙，當縫隙均勻且縫隙中有油液時，移動閥芯所需的力只需克服粘性摩擦力，數值是相當小的。但在實際使用中，特別是在中、高壓系統中，當閥芯停止運動一段時間后( 一般約5min以后 ) ，這個阻力可以大到幾百牛頓，使閥芯很難重新移動。這就是所謂的液學習必備歡迎下載引起液壓卡緊的原因，有的是由于雜質進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。當閥芯受到徑向不平衡力作用而和閥孔相接觸后，縫隙中存留液體被擠出，閥芯和閥孔間的摩擦變成半干摩擦乃至干摩擦，因而使閥芯重新移動時液壓卡緊現象不僅在換向閥中