1、淺談高速公路互通區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì) 摘 要：文章針對目前高速公路互通區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)存在的問題進(jìn)行分析和探討，提出互 通區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)的原則，并通過植物的選擇盡可能有效的解決目前所存在的問題，同時(shí) 指出高速公路互通區(qū)綠化設(shè)計(jì)還需要不斷地深入研究，才能適應(yīng)社會的發(fā)展，更好的促進(jìn) 高速公路互通景觀綠化設(shè)計(jì)的不斷提升。關(guān)鍵詞：高速公路；互通區(qū)；綠化設(shè)計(jì)1景觀綠化的設(shè)計(jì)意義隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活水平的逐漸提高，人們開始對景觀環(huán)境有了更高層次的要 求。高速公路互通作為交通樞紐，對于城市來說，它是城市的門戶景觀，也是一座城市形 象的的象征，它具有很強(qiáng)的綜合性，是多種要素相互作用的樞紐空間。高速公路景觀一般

2、包括植物景觀、地貌等組成要素，植物景觀在其中起到最重要的作用， 它不僅能改善環(huán)境、調(diào)節(jié)氣候、穩(wěn)固邊坡、防止水土流失，還能夠緩解行人視疲勞、防止 炫光、調(diào)節(jié)心情、保證行車安全等。有關(guān)資料表明，良好的綠化景觀設(shè)計(jì)，不僅可以改善場地的自然環(huán)境，豐富城市的視覺景 觀，還可以挖掘城市的旅游業(yè)，提升城市的綜合競爭力。因此，景觀綠化設(shè)計(jì)不管對人還 是對城市的發(fā)展都具有十分重要的意義。2目前高速公路互通區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)存在的主要問題相對于路面以及其他設(shè)施的設(shè)計(jì)而言，景觀綠化設(shè)計(jì)明顯滯后，各級建設(shè)部門對其重視 度也不夠，個(gè)別建設(shè)部門甚至忽視整體綠化的設(shè)計(jì)，或認(rèn)為景觀綠化設(shè)計(jì)就是簡單的植樹 種草。過分注重形式美，對

3、恢復(fù)自然生態(tài)景觀綠化重視不足。在設(shè)計(jì)中存在過度以追求視覺美 為設(shè)計(jì)效果，而對恢復(fù)自然生態(tài)景觀等方面的重視程度不夠，按此設(shè)計(jì)最終施工完成后， 過往乘客和駕駛員極易產(chǎn)生視覺疲勞和不良的情緒。人工痕跡嚴(yán)重，沒有因地制宜、結(jié)合實(shí)際，沒有很好的利用原有的地形地貌，保護(hù)自然 生態(tài)景觀，而是一味的追求視覺效果，大面積挖填土方，這樣不僅增加了施工成本，還毀 了原生態(tài)景觀。設(shè)計(jì)與最終的綠化養(yǎng)護(hù)管理脫節(jié)，往往在設(shè)計(jì)中為達(dá)到特定的平面效果，在設(shè)計(jì)中過多 采用大面積多色彩的組合，這會造成最終的養(yǎng)護(hù)管理十分繁重。在植物的選擇上，存在樹種單調(diào)的問題，不能有機(jī)結(jié)合好喬灌木，造成整體景觀綠化設(shè) 計(jì)上缺少變化。設(shè)計(jì)手法雷同，缺

4、少個(gè)性與特色。大部分設(shè)計(jì)作品缺少新意、沒有個(gè)性、跟風(fēng)照搬、缺 乏個(gè)性和地域文化特色。2互通區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)的主要原則2.1 突出安全性設(shè)計(jì)，打造安全出行必須要認(rèn)識到互通區(qū)的綠化設(shè)計(jì)是圍繞滿足交通功能，安全性是整個(gè)綠化設(shè)計(jì)里的底線， 必須要在設(shè)計(jì)中充分保證駕乘人員視線通透，綠化不能影響交通標(biāo)識，要通過景觀綠化設(shè) 計(jì)，提供駕乘人員的舒適安全的感覺。其次，要充分考慮好植物本身的色彩、結(jié)合好各種 樹形的特點(diǎn)，科學(xué)合理配置各種綠化植物，最終的綠化空間要以高矮錯(cuò)落、色彩分明、開 闊明朗為目標(biāo)。2.2 圍繞適宜性設(shè)計(jì)，合理選擇植物為節(jié)省最終的使用成本，要最大限度的延長植物的觀賞期限和生存期限，要充分考慮好高

5、速公路所在地的氣候和地理?xiàng)l件，根據(jù)各種植物的生存習(xí)性進(jìn)行選擇，一般選擇常綠或花 期較長的樹種。而且要考慮到一般高速公路的立地條件都比較差，在樹種選擇上要以當(dāng)?shù)?鄉(xiāng)土植物為主，并優(yōu)先選擇生命力強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)的樹種，還要兼顧考慮植物的抗污染能力、 生長周期以及病害影響等因素，可合理引用少量外來優(yōu)良樹種。2.3 突出生態(tài)性設(shè)計(jì)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境綠化設(shè)計(jì)要與當(dāng)?shù)氐牡赜驐l件、植被類型、地理狀況等高度融合。合理的利用當(dāng)?shù)氐纳?資源，營造多功能結(jié)構(gòu)的復(fù)層生態(tài)植物群落。通過生態(tài)設(shè)計(jì)減少高速公路帶來的污染，也 以此來彌補(bǔ)高速公路在建設(shè)過程中對沿線景觀的破壞，創(chuàng)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的，具有豐富 物種的綠色空間生態(tài)環(huán)境。2

6、.4 結(jié)合文化性設(shè)計(jì)，形成視覺效果要充分挖據(jù)當(dāng)?shù)氐拿褡屣L(fēng)情、自然風(fēng)光等獨(dú)特的文化要素，在設(shè)計(jì)中將這些要素作為重要 展示題材加以展示，這樣不僅為駕乘人員一個(gè)融合地域文化賦予地域特點(diǎn)的景觀環(huán)境，還 可讓駕乘人員更多了解關(guān)于當(dāng)?shù)貧v史和文化。3高速公路互通區(qū)景觀綠化植物的選擇中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候類型多樣。因此，各地高速公路在綠化植物的品種選擇上 應(yīng)因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥馈⒌匦蔚貏荨⒌叵滤坏茸匀画h(huán)境條件，適地適樹，以 適宜當(dāng)?shù)貧夂虻闹参锲贩N為首選。互通區(qū)是高速公路的出入口，在綠化設(shè)計(jì)要緊密圍繞改善和美化生態(tài)環(huán)境這一基本原則， 要減少圖案式為主的種植形式，植物選擇上以喬木為主，灌木為輔，并

7、且注重采用地被打 底、疏密合理、層次錯(cuò)落豐富的自然植物群落。在配置植物時(shí)，不宜過多選擇植物的品種, 要合理有效的控制工程造價(jià)，盡量多植樹少種草。為避免阻擋駕駛員的安全視線，確保行車安全，在對互通立交區(qū)進(jìn)行景觀綠化布置時(shí)，要 遵循立體交叉、滿足交通安全。尤其是在彎道內(nèi)側(cè)，一般需栽植較矮的花灌木、花卉、草 坪等，不宜種植高大的喬木樹種，保證適當(dāng)?shù)陌踩暰唷Ｔ谲囕v交匯處也要種植一些低矮 的灌木，以確保安全行車。植物選擇的正確與否直接影響到整體的景觀效果，不同的植物種類可以產(chǎn)生不同的空間功 效。如：高度在1315 cm的花卉、草坪，能覆蓋地表，美化開敞空間，在平面是暗示空間；4 045 cm高的灌木、

8、花卉,能產(chǎn)生引導(dǎo)效果，界定空間范圍;90100 cm高的灌木、竹類、 藤本類植物能產(chǎn)生屏障功能，改變暗示空間的邊緣，限定交通流線；135140 cm高的喬 木、灌木、藤本類、竹類，能分隔空間，形成連續(xù)完整的圍合空間；當(dāng)喬木、藤本類植物 高于人水平視線時(shí)，可以產(chǎn)生較強(qiáng)的視線引導(dǎo)作用，可形成較私密的交往空間；高大樹冠 的喬木、藤本類植物可以形成頂面的封閉空間，具有遮蔽功能，并改變天際線的輪廓。4結(jié)語隨著城市建設(shè)不斷的拓展，高速公路綠地已納入了城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中。人們對它的認(rèn)識 水平也在不斷提高。高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為高速公路建設(shè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié), 而高速公路互通區(qū)綠化又是重中之重。高速公路互通區(qū)植物景觀作為城市的門戶景觀之一，它