1、整備控制電路一 受電弓1電路464602QA530570QS531有電；531N531內重聯插座另一節車N531另一節車531有電；若兩車重聯：531547KAW2531外重聯插座另一臺車W2531有電使另一臺車531有電。（1） 升前弓 單節車：受電弓隔離開關588QS在1位接通了533549線。其控制電路是：531403SK532587QS533588QS（1位）549本節N549a他節N549b4QF（另一節斷開）N534a5341YV400。1YV得電本節車升起。 兩節車：588QS在0位，斷開了533549的通路。其控制電路為：531403SK532587QS533本節N533a他節

2、N533b他節515KF（門聯鎖）他節N534b本節N534a5341YV400。1YV得電受電弓升起。 兩臺車重聯，重聯隔離開關593QS打在1位，531570QS525592QS（重聯位）526重聯中繼545KA-538KA400。重聯中繼得電，為機車重聯準備電路。經N526使他節車526有電，使他節545KA-548KA得電，經N525a使另一臺車對應操縱端525有電。 532546KAW2532外重聯插座另一臺對應操作端2532有電，使另一臺車的對應操縱端受電弓升起。（2） 升后弓 531402SK535本節N535內重聯的交叉重聯他節N532他節532有電使他節受電弓升起（對本節來說

3、是后弓）。正常運行時，一般都升后弓。二 主斷路器合閘、分閘（手動）控制電路 （1）合閘條件全車所有司機控制器處于“0”位，使零位中繼568KA得電；主斷路器本身處于正常開斷狀態（非中間位）；劈相機中繼567KA處于失電狀態；主斷路器風缸有足夠風壓即大于450KP，由4KF檢測。（3） 合閘控制電路電流路徑 531562KA（恢復中間繼電器）常閉聯鎖548539KT400。 531401SK586QS（主斷隔離開關）538568KA（零位中間繼電器）539562KA400。 531401SK586QS（主斷隔離開關）538568KA（零位中間繼電器）539539KT常開聯鎖567KA常閉聯鎖54

4、14QFN（主斷合閘線圈）4KF（風壓繼電器）400。（同時537510V1810AE，給電子柜合閘信號）。 兩節車：537588QSN536內重聯插座使他節車536有電他節車588QS他節車537有電，使他節車主斷路器閉合。如果操縱節機車和非操縱節機車的588QS中的任一一個在“單機”位時，非操縱節機車主斷路器都不能閉合。 兩臺車重聯時：537546KAW2537外重聯插座另一臺車2537有電另一臺車的546KA另一臺車537有電，主斷閉合。(2)分閘（手動）控制電路： 464603556400SK（分閘按鍵）5444QF(常開聯鎖) 5424QFF（分閘線圈）5434KF（常開聯鎖）400

5、。三 劈相機的控制（1） 手動控制啟動前，方式選擇開關591QS打在手動位。a 464605QA560404SK591QS(手動位) 564567KA(劈相機中間繼電器)400。567KA得電吸合，其常開聯鎖接通了560-561的通路。b 464605QA560567KA(常開聯鎖)561566KA（常閉聯鎖）213KM、533KT400。 213KM吸合，接入啟動電阻，并為劈相機接觸器201KM吸合做好了準備。533KT吸合為283AK提供了電源，其常閉聯鎖斷開了577線的通路，保證劈相機啟動為完成之前，無法啟動其他輔機。 劈相機接觸器的控制 561（203KM、213KM）572242QS

6、573201KM400。劈相機接觸器201KM吸合，劈相機電源接通，開始啟動。 起動電阻的切除 劈相機起動后，當劈相機發點相電壓達到比較電壓時，劈相機起動電壓繼電器283AK動作。 561283AK常開連鎖568566KA400.。 劈相機起動中間繼電器566KA得電，566KA常閉聯鎖斷開，使533KT、213KM失電，切除起動電阻，劈相機起動完成。533KT失電后，延時3s后釋放，其常閉聯鎖閉合，使各輔機按鍵開關電源線得電，為各輔機起動做好了準備。劈相機起動中間繼電器566KA在533KT失電釋放，283AK失電，283AK常開聯鎖斷開后，通過自鎖電路繼續得電。（2） 劈相機的自動啟動 將

7、自起劈相機隔離開關591QS打“1”位。斷開562至564線，接通562至563線。主斷合閘后，4QF閉打開，斷開531至565線，使528KT失電，其常閉聯鎖處于閉合狀態，當司機合上劈相機扳鈕后，560404SK562591QS“1”位563567KA400。567KA得電，劈相機按正常程序啟動。 機車過“分相絕緣器”時，斷開主斷路器后， 531（主斷斷開時閉合）565528KT400，528KT得電。常閉打開，切斷563至564線，使567KA失電。而567KA失電動作后，常開觸頭斷開560至561線，使劈相機和后部輔機停止工作。當合上主斷路器后，4QF常閉打開，使528KT失電，延時1S

8、釋放，常閉恢復閉后，重新接通563至564線，560404SK562591QS“1”位563564567KA400，567KA重新得電，劈相機自行啟動。四 壓縮機的控制(1) 閉合“壓縮機按鍵”405SK后，使壓縮機電機接觸器203KM得電吸合，壓縮機開始起動。其控制電路時是：577405SK596517KF常開聯鎖597566KA（常開聯鎖）598579QS(壓縮機隔離開關)599203KM（壓縮機接觸器）400。為使壓縮機做到無載起動，在劈相機起動后561線得電，使延時繼電器523KT得電吸合，電路為：561579QS(壓縮機隔離開關) 617203KM（常閉接點）611523KT400。

9、523KT吸合后，其常開聯鎖閉合，接通了壓縮機起動電空閥247YV，使壓縮機氣缸與大氣相通，排除氣缸內的殘余氣體，其控制電路為：561523KT（常開聯鎖）615247YV400。 （2）按“強泵風”按鍵408SK577408SK597566KA(常開聯鎖) 579QS599203KM400。按強泵風按鍵，等于短接了515KF接點，壓縮機一直處于工作狀態。操作人員必須注意監聽安全閥在1000kPa整定動作的冒氣聲，以便于及時停止強泵風工作。五 牽引風機、變壓器油泵及變壓器風機的控制 按下“劈相機”404SK按鍵，567KA得電吸合，其常開聯鎖使561線得電，即464605QA560567KA(

10、常開聯鎖) 561得電，此時，由于各牽引風機電機接觸器205、206KM均未得電，其常閉聯鎖閉合，在561線得電后，使時間繼電器535KT、536KT同時得電。在劈相機起動完成后，533KT失電，3s后釋放，其常閉聯鎖閉合，使各輔機控制按鍵電源線577線得電。上述工作為各輔機起動做好了準備。其電路為：561205KM常閉535KT400。561206KM常閉536KT400。561533KT常閉577各輔機控制按鍵電源線。（1）牽引風機控制 按下“通風機”406SK按鍵，205KM牽引風機1電機接觸器得電吸合，牽引風機1開始起動，其控制電路為：577406SK578566KA常開242QS（1

11、）575575QS（0）580205KM400。205KM得電吸合后，其常開聯鎖斷開，535KT失電，3s后釋放，533KT常閉聯鎖閉合，接通了206KM（牽引風機2電機接觸器）電路，牽引風機2開始起動?？刂齐娐窞椋?77406SK578566KA常開535KT常閉576QS(牽引風機2隔離開關)582206KM400。 變壓器風機7MA、8MA起動 牽引風機2電機接觸器206KM得電吸合后，其常閉聯鎖斷開了536KT電路，536KT延時3s釋放，其常閉聯鎖接通了變壓器油泵、風機電機接觸器的得電電路。577406SK578566KA常開535KT常閉581536KT常閉687599QS5922

12、11KM400。 577406SK578566KA常開535KT常閉581536KT常閉687584QS591212KM400。(2) 牽引風機自動控制過程 所謂自動控制過程是指司機的調速手輪轉到某一級位后，在未按壓“通風機”406SK按鍵的情況下，牽引風機自動啟動，投入正常工作。 當調速手輪轉到1.5級以上時，導線417有電，自啟風機繼電器549KA得電并自鎖。 417549KA400.自鎖電路：577406SK(常閉聯鎖) 570QS（1）549KA（常開自持聯鎖）549KA400. 自啟風機繼電器549KA得電吸合后，接通下列電路：577406SK（常閉聯鎖）570QS（1）549KA（

13、常開）603549KA常開聯鎖509V二極管578有電，其余過程和手動控制一樣。（3） 內重聯通過578線，外重聯通過W2578線。六 制動風機控制過程 司機按下407SK 。 577407SK590566KA589581QS“0”位593209KM400。209KM得電，主觸頭閉合，制動風機1電動機啟動。 209KM聯鎖觸頭常閉斷開，切斷561至613線，使526KT失電，延時3S釋放，其常閉恢復閉合，重新接通589至595線。589595582QS“0”位594210KM400。210KM得電動作，制動風機2電動機啟動。其中581QS、582QS分別為制動風機1、2電動機的故障隔離開關，當

14、制動風機故障或制動電阻燒損時，將相應隔離開關打“1”位切除，同時還需切除相對應的主電路設備（在制動工況下才切除）。內重聯通過N590線，外重聯通過W2590線。調速控制電路一、線路接觸器控制（一）牽引工況：調速手柄離開“0”位，零位延時繼電器532KT得電動作，常開閉合，接通531至503線。531532KT50310QP50260QP501線有電。 501561KA496575QS48119QS47112KM. 501561KA496575QS48129QS47222KM.501561KA497576QS48539QS47332KM.501561KA497576QS48549QS47442K

15、M.則線路接觸器12KM42KM的電空閥得電，壓縮空氣進入傳動氣缸使其動作。由電流路徑可知，空載實驗時，將10QP和60QP之一打到空載實驗位時，12KM42KM都不能得電動作，保證主整流器的空載。當某臺電機故障時，將其故障隔離開關打“故”位或“中間”位時，其常閉聯鎖切斷相應接觸器的電空閥得電電路，使該臺電機的線路接觸器也不能閉合，保證與主電路的隔離。當端的通風機故障時，將575QS打“1”位切除3MA的同時也切除了所對應的主電路設備1M和2M，當端的通風機故障時，將576QS打“1”位切除4MA的同時也切除了所對應的主電路設備3M和4M 。（二）制動工況：同理：調速手柄離開“0”位，零位延時

16、繼電器532KT得電動作，常開閉合，接通531至503線。531532KT50310QP50260QP501線有電. 501581QS(0)498561KA496575QS48119QS47112KM. 501581QS(0)498561KA496575QS48129QS47222KM. 501582QS(0)499561KA597576QS48539QS47332KM. 501582QS(0)499561KA597576QS48549QS47442KM.則線路接觸器12KM42KM得電動作。同理：由電流路徑可知，當端的制動風機故障時，將581QS打“1”位切除5MA的同時也切除了所對應的主電

17、路設備1M和2M，當端的制動風機故障時，將582QS打“1”位切除6MA的同時也切除了所對應的主電路設備3M和4M 。 （三）庫內動車：1、若只是單純的庫內動車，將20QP或50QP打庫用位后，通過庫內插座可直接將庫內電源引到2M或3M上實現動車，此時不需給司機鑰匙，人為轉換兩位置轉換開關選擇牽引向前和牽引向后工況即可。2、若是實驗電機轉向或是不落輪旋輪時，需要1M和4M工作時，則需給司機鑰匙開關，并通過兩位置轉換開關選擇牽引向前和牽引向后工況，以端為例說明：當位置轉換開關轉換到位后，427線有電，427線通過20QP（此時己閉合）使481線有電，則12KM和22KM都得電閉合。1M和2M都可

18、運行；若只須1M運行，則將29QS拉“故”切除2M；但須短接471和472線，使12KM和22KM都得電閉合，才能將庫內電源引入到1M上。二、勵磁接觸器控制電制動時，當調速手柄離開“0”位后，除12KM42KM得電動作外，還有91KM和92KM的得電動作.電制動時，兩位置轉換開關轉換到位，調速手輪離開零位，線路接觸器動作后。405516KF19QS44512KM44622KM44732KM44342KM441107QPB440108QPB439559KA45491KM400. 405516KF19QS44512KM44622KM44732KM44342KM441107QPB440108QPB43992KM400.則勵磁接觸器91KM和92KM得電閉合。516KF的設置目的：當機車制動缸壓力大于150KPa時不能施行電制動。以防本身有空氣制動的情況下再施行電制動造成車輪抱死而滑行。559KA的設置目的：當機車勵磁和制動過流時，559K