1、汽車空調實驗指導書內蒙古交通職業技術學院目錄實訓一 汽車空調系統制冷劑量的檢查與調整-1實訓二 汽車空調故障診斷與排除-1前言隨著汽車工業的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調系統作為現代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來環保和能源問題成為世界關注的焦點也成為影響汽車業發展的關鍵因素各種替代能源動力車的出現為汽車空調業提出了新的課題與挑戰實訓一 汽車空調系統制冷劑量的檢查與調整一、 實訓目的1.掌握放空汽車空調系統內制冷劑的操作步驟。2.掌握汽車空調系統檢漏的方法。3.掌握汽車空調系統抽真空

2、的方法。4.掌握汽車空調系統加注制冷劑的方法。二、 實訓要求1.排放制冷劑，不能把制冷劑排放到大氣中，要通過回收設備將從系統中排放出的制冷劑回收再利用。2.空調系統一經開放必須抽真空，以去掉可能進人系統的空氣和潮氣。在各部件安裝好后，系統需抽真空30min。3.對于一般轎車，制冷劑充注量為0.81.lkg；對于小型面包車(有前后兩個蒸發器)，制冷劑充注量為l .21. 5kg。三、 實訓設備器材1.豐田自動空調試驗臺1臺。2.注入閥若干支。3.歧管壓力表若干套。4.空調系統泄漏檢測修復工具一套。5.真空泵若干臺6.1磅罐制冷劑若干罐四、 實訓內容與步驟1.放空制冷劑1)準備工作：歧管壓力表組接

3、入系統，調整控制器至最冷位置。發動機轉速調至1000一1200rmin，并運行1015min。2)放出制冷劑：恢復發動機正常轉速，然后關閉發動機。緩慢地開啟高、低壓側手動閥，讓制冷劑經過中間軟管排出。中間軟管開口端應裹上白抹布，如有冷凍潤滑液排出，必顯示在抹布上。這時，應關小手動閥，至剛好無冷凍潤滑液排出；表座上高、低壓力表讀數均為1個大氣壓，說明系統已放空。2.系統檢漏1）電子檢漏儀檢查法 將電子檢漏儀的電源插頭接好； 打開控制開關，調節適當的靈敏度；將側頭放在據測試點3mm處緩慢移動，若發出“嘀嘀”聲，說明該處有泄漏。制冷管路的管接頭有泄漏是，應更換O形環。2）皂泡法 在懷疑泄漏的區域，敷

4、涂肥皂水。如果有制冷劑泄漏，漏點處將起泡。3.系統抽真空1)準備工作歧管壓力表組上高、低壓手閥打開，中間軟管接在真空泵進口上。拆除真空泵排氣口護蓋。2)系統抽真空啟動真空泵。打開高、低壓手動閥，觀察壓力表，表針應向下偏擺，略有真空顯示。真空泵運轉過10min之后，檢查低壓表讀數是否大于79.8kPa真空度。如果真空度不到79.8kPa，應關閉高、低壓手動閥，使真空泵停轉，檢查系統是否有泄漏，根據情況修理。如果沒有找到泄漏，繼續進行抽真空。將系統壓力抽真空至接近l00kPa。關閉高、低壓手動閥及真空泵，放置510min，如果壓力上升大于3.4kPa，說明系統有泄漏，應檢查排除后，再進行抽真空工序

5、。如果低壓表指針保持不動，繼續進行抽真空30min以上，關閉高、低壓手動閥后，再關閉真空泵。4.加注制冷劑1)準備工作按逆時針方向旋轉注人閥手柄，直至閥針完全退回。將注入閥裝到制冷罐上，逆時針方向旋轉板狀螺母，直至最高位置，然后將制冷劑注人閥順時針擰動，直到注入閥嵌入制冷劑密封塞。將板狀螺母順時針方向旋轉到底，再將壓力表組上的中間軟管接到注人閥接頭上，用手擰緊板狀螺母。2)系統停開時，用l磅罐充注制冷劑。順時針方向旋轉手柄，使閥針刺穿密封塞，再逆時針方向旋轉手柄，使閥針抬起。松開表座上中間軟管接頭，放氣幾秒鐘，再擰緊接頭。打開表座上高壓側手動閥，觀察低壓表，看表針是否從真空范圍轉至壓力范圍，如

6、系統堵塞應予排除后抽真空，再進行下一步。倒置1磅罐，使液態制玲劑進入系統。用手指敲擊罐底，如果出現空筒聲，說明罐已空。如制冷劑不足，第二罐應從低壓側進行加注(與系統運行時的充注方法相同)。關閉表座上高壓側手動閥，從中間軟管上拆除注入閥，從系統上拆除壓力表組，重新蓋上所有的蓋和帽。3)系統運行時用1磅罐充注制冷劑起動發動機，調整發動機轉速到1250rmin，保證表座上兩手動閥均處于關閉狀態。調整控制器到最冷位置，鼓風機要調至高速。打開表座上低壓側手動閥，使氣態制冷劑進入系統。低壓側壓力降至377kPa時，倒置1磅罐，快速充注制冷劑。用手指敲擊罐底，如果出現空筒聲，說明罐已空。如制冷劑不足，可按上

7、述步驟再注人另一罐，直到滿足規定為止。關閉表座上低壓側手動閥，從中間軟管上拆除注入閥，從系統拆除壓力表組，重新蓋上所有的蓋和帽。五、實訓注意事項1.嚴禁加錯制冷劑。2.制冷劑罐溫度不應高于5l .7，不許用明火和電阻加熱器加熱制冷劑罐。3.低壓側壓力低于337kPa時，不要倒置制冷劑罐。搬運制冷劑罐時，應帶護目鏡，應在通風、無火處排放制冷劑。 實訓二 汽車空調故障診斷與排除一、 實訓目的1.了解如何用空調故障碼進行故障診斷； 2.了解空調ECU中故障碼的意義；3.了解各傳感器信號與相應故障碼的對應關系；一、 實訓要求1.按照正確的步驟進行故障代碼的讀取和排除。2.按照正確的步驟進行故障的設置與

8、分析。二、 實訓設備器材1.汽車自動空調試驗臺1臺。三、 實訓內容與步驟1.按操作規程打開系統電源。2.同時按下空調器控制“AUTO”開關 和REC開關，將點火開關接通。3.此時系統進入故障自診斷檢查狀態。所有指示器燈應在1秒間隔內連續亮熄4次；當指示燈亮時，蜂鳴器響。4.指示器（指示燈及蜂鳴器）檢查結束后，診斷代碼檢查便自動開始。在溫度顯示處連續輸出診斷代碼。如果要想慢慢顯示代碼，則按UP鍵將它變成步進運轉。5.觀察輸出處的故障碼，如果系統此時無故障則輸出為“00”，（如果環境溫度為-30或更低，即使空調系統正常，仍可能顯示故障代碼）；退出檢查狀態，則按下“OFF”鍵。6.如果一個代碼顯示時

9、，伴隨蜂鳴器響，則表示這個代碼指示的故障繼續發生；如果代碼顯示時，蜂鳴器無聲，則表明這人代碼指示的故障早已發生（例如連接器接觸不良等）。故障代碼由小到大依次顯示。診斷代碼表如下：00正常11室內溫度傳感器電路開路或短路12環境溫度傳感器電路開路或短路13蒸發器溫度傳感器電路開路或短路14冷卻液溫度傳感器電路開路或短路21太陽能傳感器電路開路或短路22壓縮機同步傳感器電路開路或短路31空氣混合風擋位置傳感器電路開路或短路32進氣風擋位置傳感器電路開路或短路33空氣混合風擋位置傳感器電路開路或短路34進氣風擋位置傳感器電路開路1.為了確定顯示器顯示出的代碼是當前存在的故障，而不是未消除代碼的已排除

10、故障，必須進行故障確認步驟。即關閉電機電源與蓄電池開關10秒鐘以上。2.故障的設置與分析面板上的小方框內的數字代表故障設置點，可對應故障設置盒內的數字開關進行設置，每個故障點設置后的故障現象如下：故障號碼故障名稱現象檢測方式1號故障開關壓縮機電磁離合器繼電器故障壓縮機不工作采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷2號故障開關進氣門伺服器電機故障進氣門伺服器電機不工作，并記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷3號故障開關進氣門伺服器電機位置傳感器電源故障進氣門伺服器電機不工作，并記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷4號故障開關進氣

11、門伺服器電機位置傳感器接地故障進氣門伺服器電機不工作，并記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷5號故障開關陽光傳感器故障空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷6號故障開關AC熱敏電阻故障空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷7號故障開關超高速繼電器控制電路故障鼓風機沒有高速，空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷8號故障開關室外溫度傳感器故障空調電腦不能檢測到室外溫度，空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷9號故障開關

12、蒸發器溫度傳感器故障系統不能啟動，空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷10號故障開關室內溫度傳感器故障空調電腦不能檢測到室內溫度，空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷11號故障開關混合門伺服電機故障混合門伺服電機不能動作，空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷12號故障開關混合門、伺服電機位置傳感器故障混合門伺服電機不能動作，空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷13號故障開關模式伺服電機故障模式伺服電機不能動作，空調控制單元記錄故障代碼采

13、用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷14號故障開關模式伺服電機故障模式伺服電機不能動作，空調不能啟動，空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷15號故障開關雙壓力開關故障空調控制單元不能根據系統壓力進行控制，起不到自動控制的作用。空調控制單元記錄故障代碼采用檢測端子電壓電阻的方法對照標準參考值進行檢測診斷致 謝通過老師的悉心指導和幫助，我對汽車空調系統有了更深的認識。寫作過程中在圖書館參考了大量相關的文獻和書籍，并得到了老師及班級同學的熱情指導和幫助，特別是老師嚴謹務實的工作態度，對我論文的寫作給予了很大的幫助。導師淵博的專業知識，嚴謹的治學態

14、度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 感謝老師們課上對我們的教導,你們豐富的授課內容拓寬了我的視野,讓我能更順利的完成這篇文章；最后,我要向我的家人表示深深的謝意。你們的理解、支持、鼓勵和鞭策催我更加上進,我竭盡全力的努力,更希望的是能夠讓你們高興和滿意。由于我的經驗和水平有限，難免有遺漏及不足，敬請老師批評指正。 參考文獻【1】宋福昌主編.控液力自動變速器的結構與維修，北京：國防工業出版社【2】山西太原華日明州汽車維修公司葛小銘、襖杰；深圳深創名車維修中心鐘小樓【3】美國米切爾維修信息公司編，中國機動車輛安全鑒定檢測中心編譯.口汽車自動變速器檢測與維修，北京：人民交通出版社【4】