1、加強(qiáng)船舶機(jī)務(wù)費(fèi)管理淺談 摘要：船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用是指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的設(shè)備維修、保養(yǎng)、修理、通訊導(dǎo)航 等費(fèi)用。對(duì)船舶管理公司來(lái)說既要保證船舶船舶安全，避免船舶滯留風(fēng)險(xiǎn)；乂要降低船舶 設(shè)備維修維護(hù)成本。對(duì)老舊船舶過多的公司來(lái)講，要維持船舶適航的狀態(tài)，通過各類船舶 安全檢查，就必須投入高昂的機(jī)務(wù)費(fèi)用，這無(wú)疑會(huì)加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。本文會(huì)從建立健全機(jī)務(wù) 費(fèi)用的管理制度、加強(qiáng)機(jī)務(wù)費(fèi)用專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)等方面館，來(lái)對(duì)怎樣強(qiáng)化對(duì)船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用 的管理進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：船舶機(jī)務(wù)費(fèi)管理一、船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用管理的重要性船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用雖不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，但是通過對(duì)船舶的安全性，航行時(shí)間，各類檢查 通過率等潛在因素直接影響航運(yùn)企

2、業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。二、對(duì)船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用進(jìn)行管理的建議有效強(qiáng)化對(duì)船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用的管理，具體有以下幾個(gè)建議：(-)建立健全相關(guān)配套規(guī)章機(jī)制為了確保機(jī)務(wù)費(fèi)用管理工作有法可依，有章可循，進(jìn)一步提升管理的質(zhì)量，避免出現(xiàn)管理 上的漏洞，確保縮減成本，一定要從健全和完善規(guī)章制度開始。1、對(duì)機(jī)務(wù)費(fèi)用實(shí)行事前、事后審批制度船舶修理、備件、物料等品種繁多，數(shù)量巨大。對(duì)超過限額以上的物品應(yīng)采用事前審計(jì)制 度，對(duì)金額較大、數(shù)量較多的物品應(yīng)有三方以上供應(yīng)商報(bào)價(jià)，并在合同和訂單中對(duì)產(chǎn)品的 規(guī)格品質(zhì)做明確的描述，今后如有產(chǎn)品質(zhì)量不合格導(dǎo)致的機(jī)損事故可及時(shí)向供應(yīng)商索賠。 金額特別大維修與采購(gòu)則可采用招投標(biāo)形式，招投標(biāo)小組成員應(yīng)由公司

3、主管領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技 術(shù)人員、財(cái)務(wù)、審計(jì)等各部門人員組成，小組成員應(yīng)一切以企業(yè)效益為出發(fā)點(diǎn)，秉承公開、 公平、公正的原則，采用性價(jià)比最高的供應(yīng)商。船舶修理采購(gòu)環(huán)節(jié)應(yīng)完善。船舶采購(gòu)維修應(yīng)經(jīng)過船上申請(qǐng)采購(gòu)維修-訂單審核-采購(gòu)修理- 驗(yàn)收-付款等各環(huán)節(jié)。采購(gòu)、維修后應(yīng)對(duì)采購(gòu)維修物品的數(shù)量、質(zhì)量做好事后監(jiān)管，對(duì)限 額以上的物品進(jìn)行采購(gòu)后審計(jì)制度，確保企業(yè)利益不受損害。2、必須要建立完善的全面預(yù)算管理機(jī)制各公司預(yù)算均經(jīng)過自上而下，自下而上反復(fù)的過程，將機(jī)務(wù)費(fèi)用的管理納入預(yù)算管理的范 籌之中，利用較為科學(xué)的預(yù)算方法進(jìn)行預(yù)算，進(jìn)一步發(fā)揮出預(yù)算對(duì)機(jī)務(wù)費(fèi)用成本的關(guān)鍵作 用。機(jī)務(wù)總管應(yīng)熟悉了解船舶狀況，根據(jù)臺(tái)賬或者管

4、理軟件綜合考慮各物品的消耗率、使 川周期，庫(kù)存、領(lǐng)用情況、船舶備件維修周期、維修原因等因素合理預(yù)計(jì)下年度機(jī)務(wù)費(fèi)用, 并對(duì)已有退役計(jì)劃的船舶嚴(yán)格控制物品維修及采購(gòu)物品的數(shù)量，在保證船舶船舶安全及適 航狀態(tài)下，盡量減少物品采購(gòu)，避免過度維修采購(gòu)給企業(yè)帶來(lái)的損失。3、必須實(shí)施資金支出管理的機(jī)制機(jī)務(wù)部門每月應(yīng)根據(jù)前幾個(gè)月實(shí)際下訂單情況合理預(yù)計(jì)下月支出，財(cái)務(wù)部門根據(jù)機(jī)務(wù)部門 審簽后的付款計(jì)劃統(tǒng)籌安排資金，保障資金效益最大化。未有資金計(jì)劃安排的付款應(yīng)提請(qǐng) 公司領(lǐng)導(dǎo)做特殊審批。建立大額資金審批制度，明確相關(guān)責(zé)任人、主要領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。財(cái) 務(wù)部在付款時(shí)應(yīng)注重對(duì)審批流程、發(fā)票的真實(shí)性合法性及是否有加蓋船章，船舶簽

5、收日期, 船舶簽收單為審核依據(jù)，不符合規(guī)定程序、規(guī)定條件的堅(jiān)決不予付款。4、建立船舶簽收管理制度各家船公司都出現(xiàn)過船員私自倒賣船上滑油、燃油等物料的案例，收貨時(shí)少計(jì)數(shù)量或者虛 報(bào)消耗量，建議船上實(shí)行船舶簽收單、船舶修理、物品消耗臺(tái)賬的雙簽制度，嚴(yán)禁一人經(jīng) 手，由兩個(gè)不同崗位的船員互相簽字確認(rèn)相關(guān)單據(jù)，并對(duì)簽字人實(shí)行追責(zé)制度。對(duì)到船廠 維修的船舶，船公司應(yīng)派公司機(jī)務(wù)總管到船廠監(jiān)督工程進(jìn)度、質(zhì)量，并與船員一起對(duì)船舶 作業(yè)單進(jìn)行核實(shí)，簽字確認(rèn)。船舶臺(tái)賬不僅要做到帳帳相符，更要做到帳實(shí)相符，船上物 資應(yīng)定期盤點(diǎn)。對(duì)船上物料備件存儲(chǔ)數(shù)量和存放位置一定要有清晰記錄，避免因使用備件 物料時(shí)因存放地點(diǎn)不明確造

6、成重復(fù)采購(gòu)的現(xiàn)象。船舶簽收單是財(cái)務(wù)部門付款的重要依據(jù)， 供應(yīng)商在修理作業(yè)或供船物料后，船員應(yīng)仔細(xì)核對(duì)單據(jù)，尤其金額大數(shù)量多的備件、物料 等更應(yīng)該反復(fù)認(rèn)真查驗(yàn)，否則未經(jīng)核對(duì)簽收單直接寄到機(jī)務(wù)總管手中，作為付款依據(jù)會(huì)給 公司造成巨大的損失。2012年就出現(xiàn)了某遠(yuǎn)洋公司輪機(jī)長(zhǎng)趁船舶退役交船之際擅自處理變賣船艄側(cè)推馬達(dá)并貪污 11萬(wàn)元貨款的案件。這起案件警示我們船舶廢舊物資應(yīng)登記臺(tái)賬，如需處理應(yīng)事先由公司 主管部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，所得貨款船上簽收確認(rèn)后應(yīng)III收購(gòu)商直接繳存到公司財(cái)務(wù)賬戶，船上 不得接觸現(xiàn)金，財(cái)務(wù)部根據(jù)船舶出庫(kù)單及銀行收款單據(jù)入賬。建立健全規(guī)章制度，使船舶各項(xiàng)業(yè)務(wù)做到有章可循，提高船舶管理能

7、力，為控制、節(jié)約機(jī) 務(wù)費(fèi)用提供有效的保障。（二）改變船舶考核機(jī)制船舶考核不應(yīng)單純以節(jié)約多少修理費(fèi)用，節(jié)約多少物料備件為依據(jù)，而應(yīng)綜合考慮船舶安 全及營(yíng)運(yùn)率。單純以節(jié)約費(fèi)用為考核依據(jù)會(huì)造成人為減少船舶正常的維修與保養(yǎng)工作，影 響船舶安全。2014年1-6月深圳就因PSC檢查滯留了34艘船舶，開出了709項(xiàng)缺陷，船舶滯 留延誤了船期，給船公司造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此船舶安全也是船舶考核的重要指標(biāo), 否則一旦有事故發(fā)生對(duì)船公司及船員家屬都會(huì)造成慘重的損失。（三）加強(qiáng)各崗位機(jī)務(wù)費(fèi)用知識(shí)培訓(xùn)1、加強(qiáng)船員培訓(xùn) 各航運(yùn)公司從成本和效益方面考慮一般自有船員的數(shù)量都較少，船上船員基本上以外聘其 他公司船員為主

8、，各公司船員素質(zhì)參差不齊，對(duì)船公司管理上造成了一定的困難。對(duì)新上 船的船員，因進(jìn)行適當(dāng)?shù)膷徫慌嘤?xùn)，同時(shí)將公司的規(guī)章制度用淺顯的文字、圖表等方式張 貼在顯著位置，供船員們學(xué)習(xí)和參考。加強(qiáng)船員理論與實(shí)踐知識(shí)的結(jié)合，提高船員修理技 術(shù)水平，獎(jiǎng)勵(lì)船員自修，對(duì)船上的出現(xiàn)的可通過簡(jiǎn)單維修即可修復(fù)的問題，應(yīng)提倡船員自 修，即可節(jié)約費(fèi)用，乂可節(jié)省船期。供應(yīng)商出于自身利益的考慮及維修人員的技術(shù)水平有 限，對(duì)有些可以修復(fù)的機(jī)器設(shè)備，往往不做維修，直接報(bào)廢處理，更換新的備件，這都會(huì) 給公司造成不必要的成本增加。2、公司內(nèi)部進(jìn)行機(jī)務(wù)管理的培訓(xùn)公司財(cái)務(wù)人員都沒有船舶工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶存貨管理，船舶維修等業(yè)務(wù)是否適當(dāng)難以做

9、出 專業(yè)判斷，在船舶機(jī)務(wù)費(fèi)用管理中處于被動(dòng)局面。因此應(yīng)加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)。 一是通過讀書補(bǔ)充理論知識(shí)。二是通過參加業(yè)務(wù)部門舉辦的培訓(xùn)提升業(yè)務(wù)知識(shí)°通常管船 部門員工都有在船上的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，擁有十分豐富的理論和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，了解機(jī)務(wù)管 理的每個(gè)環(huán)節(jié)的操作，是進(jìn)行機(jī)務(wù)管理的專家。通過參加此類培訓(xùn)，吸取船上機(jī)務(wù)費(fèi)用管 理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)知識(shí)能力。3、將機(jī)務(wù)費(fèi)用管理工作前移機(jī)務(wù)費(fèi)用管理人員、財(cái)務(wù)人員在船舶靠泊時(shí)應(yīng)上船體驗(yàn)，只有在船上才會(huì)更全面了解船舶 的結(jié)構(gòu)以及設(shè)備，機(jī)務(wù)費(fèi)用管理各環(huán)節(jié)的操作，加強(qiáng)感性的認(rèn)識(shí)，積累機(jī)務(wù)費(fèi)用管理經(jīng)驗(yàn)。 機(jī)務(wù)費(fèi)用管理人員還應(yīng)利用上船機(jī)會(huì)適當(dāng)抽查船舶簽收單，對(duì)船