1、1第一節錨機第一節錨機第二節第二節 2n船舶抵達港口裝卸貨物、上下旅客、避風、等候泊位、接受檢疫、過駁等必須在港內或港外可靠地停泊。n為了克服停泊時船體受到的風力、水流力及橫搖和縱傾所產生的慣性力來保持船位。需要錨設備和纜設備，統稱系泊設備。3第一節錨機第一節錨機 一一 錨的出現和變化錨的出現和變化 錨幾乎是和船同時出現的。古代中國和埃及的水手錨幾乎是和船同時出現的。古代中國和埃及的水手們曾經使用石頭和繩子組成的錨。們曾經使用石頭和繩子組成的錨。后來用堅韌的木料在其下部綁上兩個木爪制成了后來用堅韌的木料在其下部綁上兩個木爪制成了“木木錨錨”，當時稱，當時稱“錠錠”，讓它斜著抓住泥土，十分牢固。

2、，讓它斜著抓住泥土，十分牢固。最早的鐵錨是一只有一個爪的鐵鉤。在最早的鐵錨是一只有一個爪的鐵鉤。在12世紀末期世紀末期的小海船上至少有的小海船上至少有12個錨，大海船上的鐵錨多達個錨，大海船上的鐵錨多達24個。當時鐵錨的重量較輕，拋錨和起錨靠人力。個。當時鐵錨的重量較輕，拋錨和起錨靠人力。418世紀，開始使用不易斷裂的優質鐵世紀，開始使用不易斷裂的優質鐵造錨造錨。1821年，英國人霍金斯研制出年，英國人霍金斯研制出帶錨鏈筒的有爪錨。帶錨鏈筒的有爪錨。1933年，英國人泰勒申請了犁錨的發年，英國人泰勒申請了犁錨的發明專利，其鉤抓力是傳統錨的兩倍。明專利，其鉤抓力是傳統錨的兩倍。現代錨用鑄鐵或鍛鋼

3、制造。有桿錨，現代錨用鑄鐵或鍛鋼制造。有桿錨，多用于小型船舶。無桿錨使用時兩個錨多用于小型船舶。無桿錨使用時兩個錨爪同時嚙入土中，使用最為廣泛。大抓爪同時嚙入土中，使用最為廣泛。大抓力錨適用于砂質或土質松軟的水底。力錨適用于砂質或土質松軟的水底。早期大型客輪上早期大型客輪上使用的使用的16噸鐵錨噸鐵錨 5組成：錨、錨鏈、錨鏈筒、掣鏈器、錨機組成：錨、錨鏈、錨鏈筒、掣鏈器、錨機 二二 錨機的組成錨機的組成6（1 1）、有桿錨）、有桿錨 具有橫桿的錨為有桿錨。該類具有橫桿的錨為有桿錨。該類錨的特點是一個錨爪嚙入土中，當錨的特點是一個錨爪嚙入土中，當錨在海底拖曳時，橫桿能阻止錨爪錨在海底拖曳時，橫桿

4、能阻止錨爪傾翻，起穩定作用。有桿錨中有海傾翻，起穩定作用。有桿錨中有海軍錨、單爪錨等。軍錨、單爪錨等。 錨錨海軍錨海軍錨72 2、無桿錨、無桿錨 沒有橫桿，錨爪可以轉動的兩爪錨為無桿錨。該類錨的特沒有橫桿，錨爪可以轉動的兩爪錨為無桿錨。該類錨的特點是，在工作中兩個爪同時嚙入土中，穩定性好，對各種土質點是，在工作中兩個爪同時嚙入土中，穩定性好，對各種土質的適應性強，收藏方便。無桿錨發展較快，已由第一代發展到的適應性強，收藏方便。無桿錨發展較快，已由第一代發展到第三代。常用的無桿錨有霍爾錨、第三代。常用的無桿錨有霍爾錨、DA-1DA-1型錨型錨 。83 3、大抓力錨、大抓力錨 大抓力錨實際上是一種

5、有桿轉爪錨，因其具有很大的抓重比，大抓力錨實際上是一種有桿轉爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨。這類錨的特點是，錨爪的嚙土面積大，抓持的底故稱為大抓力錨。這類錨的特點是，錨爪的嚙土面積大，抓持的底質深而多，抓力特大，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中質深而多，抓力特大，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達托錨等。有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達托錨等。 9掣鏈器掣鏈器10美國標準鏈美國標準鏈鏈環鏈環錨鏈錨鏈肯特式連接卸扣肯特式連接卸扣連接卸扣連接卸扣(JOINING SHACKLE) 連接卸扣連接卸扣(JOINING SHA

6、CKLE) 末端卸扣末端卸扣(END SHACKLE) 11 錨機錨機12錨機基本要求錨機基本要求 (1)(1)必須由獨立的原動機或電動機驅動。必須由獨立的原動機或電動機驅動。 (2)(2)在船上試驗時，錨機應能以平均速度不小于在船上試驗時，錨機應能以平均速度不小于9m9mminmin將將1 1只錨從水深只錨從水深82825m5m處處( (三節錨鏈入水三節錨鏈入水) )拉拉起至起至27.5m(27.5m(一節錨鏈入水處一節錨鏈入水處) )。 (3)(3)在滿足規定的平均速度和工作負載時，應能在滿足規定的平均速度和工作負載時，應能連續工作連續工作30min30min，應能在過載拉力，應能在過載拉

7、力( (不小于工作負載不小于工作負載的的1.51.5倍倍) )作用下連續工作作用下連續工作2min2min，此時不要求速度。，此時不要求速度。 (4)(4)鏈輪與驅動軸之間應裝有離合器，離合器應鏈輪與驅動軸之間應裝有離合器，離合器應有可靠的鎖緊裝置，錨鏈必須裝設有效的止鏈器。有可靠的鎖緊裝置，錨鏈必須裝設有效的止鏈器。13三三 液壓錨機的工作原理液壓錨機的工作原理141516171819錨的拋投方式錨的拋投方式 根據不同的水域、根據不同的水域、氣象條件和作業要求、氣象條件和作業要求、錨的拋投方法有所不錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首同，常用的方式有首拋錨、尾拋錨及首尾拋錨、尾拋錨及首尾拋錨

8、，如圖所示。拋錨，如圖所示。 船首拋錨船首拋錨，有拋單錨和雙錨兩種。，有拋單錨和雙錨兩種。 船尾拋錨船尾拋錨多用于內河船和登陸船艇。多用于內河船和登陸船艇。若想使停泊的船舶總是以船舷，對著風若想使停泊的船舶總是以船舷，對著風向時，就采用向時，就采用首尾拋錨首尾拋錨方式。方式。 20第二節絞纜機第二節絞纜機作用：使船舶停靠碼頭、系帶浮筒、旁靠它船和進出船塢。作用：使船舶停靠碼頭、系帶浮筒、旁靠它船和進出船塢。21一一 對絞纜機的基本要求對絞纜機的基本要求1.1.應能保證船舶在受到應能保證船舶在受到6 6級風以下作用時級風以下作用時( (風向垂風向垂直于船體中心線直于船體中心線) )仍能系住船舶。

9、仍能系住船舶。2.2.其拉力大小應該根據船舶的尺寸，按其拉力大小應該根據船舶的尺寸，按鋼質海鋼質海船人級與建造規范船人級與建造規范所推薦的數字選取。所推薦的數字選取。3.3.絞纜速度一般為絞纜速度一般為151530m30mminmin，最大可達，最大可達50m50mminmin，達到額定拉力時速度取下限值。，達到額定拉力時速度取下限值。22普通絞纜機，即使在停泊期間，也需視潮汐的漲普通絞纜機，即使在停泊期間，也需視潮汐的漲落和船舶吃水的變化，相落和船舶吃水的變化，相 應調整纜繩的松緊，而應調整纜繩的松緊，而且操作時也很難保證各根纜繩受力均勻，尚使一根且操作時也很難保證各根纜繩受力均勻，尚使一根纜繩因過載而拉斷，纜繩因過載而拉斷， 則其它幾根也將受到影響，則其它幾根也將受到影響，特別是在巨型油輪和散裝船上，由于纜繩的直徑很特別是在巨型油輪和散裝船上，由于纜繩的直徑很大，更增加了操作上的困難和不安全性。大，更增加了操作上的困難和不安全性。為了克服上述缺點，在許多船舶上采用了能自動為了克服上述缺點，在許多船舶上采用了能自動使張力保持恒定或限制在一定