1、新建鄭州黃河大橋棧橋施工方案一、工程概況、項目概況()地理位置新建鄭州黃河特大橋為鄭焦客運專線鐵路暨改建京廣鐵路跨越 黃河的公用橋梁，為四線鐵路特大型橋梁。大橋位于黃河大景觀區東 北側，黃河下游河道的最上端，距既有京廣鐵路鄭州黃河大橋下游 處，線路走向與既有京廣線夾角約。主橋左岸緊靠老田庵控導工程， 右岸倚邙山山體，毗鄰鄭州黃河風景名勝區。鄭焦線與改建京廣線南岸引橋跨過江山路后沿既有京廣線前行， 北岸引橋并行跨越老田庵工程、北衛堤、既有京廣線、人民勝利渠、 黃河北大堤后分離，鄭焦線引橋折向西北，跨過武嘉干渠和共產主義 渠后終止，改建京廣線引橋折向東，穿過詹店、魏莊后與既有京廣線 順接。黃河特大

2、橋地理位置圖()設計概況本河段黃河主梢寬度約為2000ml主橋采用聯x 100誹承式連續 鋼桁梁，灘地引橋以預應力混凝土簡支箱梁為主。大橋主橋及灘地引橋采用四線合建形式，陸地引橋部分鄭焦線與京廣線各采用雙線標準 分行。主橋結構效果圖橋跨總體布置主橋采用聯x 100ml續梁，主桁形式為帶豎桿的華倫式桁架， 主 桁高度漸變，鄭焦線在左側，京廣線在右側。灘地引橋采用 40mm頁 應力混凝土簡支箱梁，四線并列布置。南岸在對應既有京廣線南橋頭以南約100mmt開始，鄭焦線采用 32m®應力混凝土簡支多f梁，京廣線采用32m®應力混凝土簡支梁。北岸鄭焦線與京廣線采用()預應力混凝土連續

3、箱梁并列立交跨 越既有京廣線；采用40m®應力混凝土簡支箱梁跨越人民勝利渠；采 用120mme桿拱跨越黃河大堤。北岸陸地引橋除淤背區采用 40m®應力 混凝土簡支箱梁外，鄭焦線主要采用32m®應力混凝土簡支箱梁，京 廣線全部采用32m®應力混凝土簡支梁。鄭焦線采用()預應力混凝 土連續箱梁跨越共產主義渠，局部采用 24m®應力混凝土簡支箱梁調 跨。鄭焦線橋跨布置為避免橋梁與大堤施工、防汛、管理等方面相干擾，橋梁跨越黃 河大堤時，橋墩設在年水平規劃堤身斷面外，據此推算需采用跨度為 120n®支系桿拱以滿足要求。京廣線是南北鐵路大動脈，橋

4、梁布跨為 避免對既有京廣線行車造成不利影響，采用（）連續梁立交跨越既有 京廣線及共產主義渠。北岸灘地因黃河大堤處系桿拱與跨越京廣線連 續梁墩位布置的影響，采取部分32n©支梁調跨，其余灘地引橋均采 用40nfJ支梁。橋跨布置由南向北依次為：-32m簡支箱梁-40m簡支箱梁（）下承 式連續鋼桁梁-40m簡支箱梁（）連續梁-40m簡支箱梁-32m#支箱梁（） 連續梁-120m系本f拱-40m簡支箱梁-32m簡支箱梁-24m簡支箱梁（）連 續梁-32m簡支箱梁。全長。正線橋跨布置概略圖如下所示：G華看口1K，的,技UMT林王靜4n工需修手喈 , ._.,_ 1. I _一 .y._ _L

5、1 - ! Ed - . 1Q JCE A士_ mwwnnroinwitTTTTTTTnTnTrnTrnTWiiTnTOo。牛清&氐醬養忸0iWIiiiiiw 川川wiiiiiihiiiii 們皿 iiniwii嘲 iiiii 川川 ii 叫川川 ii 岫 iimi 口川郵 iinni;o©鄭焦線梁跨布置概略圖京廣改線橋跨布置橋梁跨越黃河大堤時，采用跨度為120n®支系桿拱。北岸灘地因黃河大堤處系桿拱墩位布置的影響，采取部分 32n®支梁調跨，其余灘地引橋均采用40na支梁橋跨布置由南向北依次為：簡支梁簡支箱梁()下承式連續鋼桁 梁簡支箱梁簡支箱梁()連續

6、梁簡支箱梁簡支箱梁()連續梁系桿拱 簡支箱梁簡支梁。全長。京廣線橋跨布置概略圖如下所示：京廣線梁跨布置概略圖亂重生晞M44.Z?_L中碑機匍浩生引的45X33+30TH?“加憫帝景iff iTiPiiTi(iTf iIiTin hi n司I引爐q雁"后mi：捐:區工!川耐rw鬧urmiI 廁刷帆訓叫叫川叫M佃川433CJ&田45 L- 1/節射取I； HTCfVTO()主橋梁結構主橋為x 100mF承式連續鋼桁梁，共聯，總長2200m每聯梁長 199.8m,北度99.1m。中支點梁高25m端部梁高14m上弦變化曲線 為二次拋物線，上弦桿按直線設計，只在節點處按拋物線方法擬合。

7、 橋式立面布置圖如下所示：主橋立面布置圖3I.姒j/Cm.RQj/即i歐”;QC7.2財1r/即12即 _2助.rnTnfnrrriTfTiTtTfri、水文、航道情況河流特征黃河發源于青藏高原巴顏喀拉山北麓海拔 4500m的約古宗列盆 地，流經青海、四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陜西、山西、河南、山 東等九省（區），注入渤海，干流河道全長5464km本線位于黃河中 下游分界處。橋位河段（秦廠花園口）為黃河下游典型的游蕩性河段，兩岸 大堤堤距 .2km,河梢寬 .6km,灘地寬 .9km。灘面向大堤和下游 傾斜，堤根低凹，灘面橫比降大，洪水漫灘后，大堤堤根附近常集流 成河，形成深梢。該河段由于堤距

8、較寬，水面遼闊，因而溜勢分散， 泥沙易于淤積，河道中沙洲密布，水流散亂，主溜擺動頻繁，新淤灘 岸多為沙質，抗沖能力弱，進一步加劇了主溜塌灘坐彎，極易形成橫 河、斜河，頂沖大堤，威脅堤防安全，因此本河段是歷年汛期防守的 重點。橋渡設計值設計水位值表洪水重現期設防流量千年一遇二白年一遇百年一遇十年一遇設計流量（）設計水位 （）大沽高程一最大沖刷年4設計水位 () 高程一最大沖刷年4沖刷計算結果沖刷計算成果表部位主槽右岸灘地左岸灘地水深一般沖刷局部沖刷總沖刷水深沖刷線位置大沽高程一般沖刷局部沖刷總沖刷水深高程一般沖刷局部沖刷總沖刷水深、棧橋情況鄭焦線黃河特大橋棧橋全長米，起點為號墩和號墩中間區域 處

9、, 終點為墩處，詳見附圖一 “鄭焦線黃河特大橋施工棧橋征用圖棧 橋共分六聯，總體布置為( + XX) + ( + X + + X + + + X+) ( + X + + X + X+) +( + X + + X + X + + + ) + ( + + X + + X + +) + ( + +)，每聯設置一制動樁，兩聯之間設置一伸縮縫。通 航孔梁底標高為，目前正常水位，凈空高度。棧橋寬米，設雙向運輸道。 棧橋下部結構萬能桿件梁部分為。鋼管樁和軍用梁部分為。鋼管樁， 每排根，平均樁長。上部結構為萬能桿件梁和軍用梁，頂層鋪設型鋼、 鋼板通車。兩側設置防護欄桿和安全網。結構形式詳見“ 附圖二(鄭 焦線

10、黃河特大橋棧橋總布置圖)”。棧橋設計荷載為運輸車，履帶吊機， 水流；棧橋樁單樁豎向承載力為，灘地沖刷按設計，主河梢按設計； 棧橋在黃河調水調砂期間限重車通行，僅允許及以下（含自重）運輸 通行；棧橋限速。二、船舶通行方案棧橋建成后，預留孔米的通航孔可供來往船只通過， 通航孔處棧 橋底標高，枯水期船只可在此處直接通過。漲水期船只凈空不夠，無 法通過時，將此處貝雷梁拆除，以供船只通過。三、施工工期安排、棧橋擬在年月開始施工，年月完工。、棧橋施工結束后立即投入施工，年 月底拆除。四、施工組織及勞動力安排成立棧橋施工作業隊負責棧橋施工，人員組成如下：作業隊長一人；技術負責人一人；技術員兩人；安全環保負責

11、人一人，安全安全環保員兩人；機電員兩名，材料員兩人，裝吊工人；電焊工人，其他施工人員人。五、主要施工機械主要施工機械表機械 名稱規格型號數量（臺）備注履帶吊起吊主要施工機械表機械 名稱規格型號數量（臺）備注振動打拔樁錘打樁汽車吊機起吊發電機電力裝載機擴大基礎施工挖掘機擴大基礎施工夾持器打樁電焊機鋼管樁焊接船舶運輸及鋼管樁焊接六、主要施工方案、棧橋的施工方向由南岸向北岸施工。、主要施工步驟：施工準備一插打管樁-安裝樁頂分配梁一安裝 樁間連接系一安裝萬能桿件梁（軍用梁）一鋪設行車道和安裝防護設 施。詳見附圖三“施工工藝流程框圖”。、管樁采用樁錘進行插打，萬能桿件梁在后場散拼成塊，運至現 場分段安裝

12、，起吊設施采用履帶吊機。、鋼管樁插打順序：每排樁插打順序先插打兩邊樁，再插打中間 樁。、測量放樣出臺、墩樁位，安裝導向架，插打臺、墩鋼管樁，安 裝分配梁和連接系，擺放墩萬能桿件梁，鋪設行車道。、臺后填土壓實與第一跨棧橋連接，履帶吊走上棧橋，進行下一 孔棧橋施工，施工順序同第項。、插入鋼管樁，用打樁機對管樁進行預壓，使其壓入一定深度后， 再進行振打。振打時一定要保持護筒的垂直度和平面位置，如有偏差 及時進行糾正。鋼管樁垂直度 <,平面偏差<5cmi、 鋼管樁插打按設計標高和貫入度進行雙控，設計樁底標高以設計圖紙為準；貫入度以10cm控制為準。七、棧橋維修與保養、安排專人負責棧橋的維護

13、，每日巡查棧橋的使用狀況，并記錄詳細，發現問題及時匯報。、成立棧橋管理小組，對棧橋進行維修和保養，定期對棧橋進行全面系統的檢查，發現問題及時處理。、 每月安全環保部組織項目部相關人員對棧橋進行定期和不定期的專項檢查，發現問題，負責督促相關部門及時處理。八、安全防護措施、嚴格按照有關安全生產的各項規定組織施工，做到安全生產，文明施工，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針。2、操作人員必須持證上崗，對新進場的工人進行安全生產的教 育和培訓，方準許其進入操作崗位。、 施工現場設立標志和守衛人員，閑雜人員一律不得進入施工現場參觀、逗留，施工現場嚴禁嬉戲打鬧。、 施工操作人員進入現場時必須正確佩戴安

14、全帽，水上作業身穿救生衣，高空作業佩戴安全帶，安全帶要掛在牢固可靠的地方，并嚴禁穿硬底鞋，拖鞋和高跟鞋進行高空作業。夜間施工照明良好。、各工種嚴格執行相應的操作規程，不得違章作業。嚴格交接班制度。、施工期間用電要有嚴格的安全措施，電氣設備防雨、防潮、要可靠接地，防止漏電傷人，切實做好防護措施。、棧橋施工為多工種協調作業，必須統一指揮，信號明確，通訊迅達，指令正確。各操作人員在意圖不明時嚴禁進行作業，發現問題應及時向上級反映。、大風、大雨和大雪、濃霧、0以下嚴寒天氣宜停止吊裝作業；夜間作業必須有良好的照明設施，否則不得夜間作業。、設專人觀測洪水位變化，提前掌握影響施工和防汛的雨情、汛情等項工作，

15、加強與水文預報部門及時溝通，密切關注黃河水情變化動態，當預報黃河出現編號洪峰時，做好一切防洪準備，必要時暫時停工，全員投入防訊。、 在棧橋南、北兩岸的棧橋樁上設兩根水位觀測尺，在汛期期間，每天派專人觀測水位、流量、河勢的變化等，并做好觀測記錄，確保汛期的安全。、建立健全汛期值班制度、險情巡視制度。流量大于 3000m3寸,調度室派專人每天對棧橋基樁的沖刷情況及路基的坍塌情況每測量一次并詳細記錄，沖刷嚴重時要立即匯報以便及時采取措施。測量組每天要觀測棧橋基樁的沉降，要求一跨一點，每日：前將沉降記錄報至總工、工程部。、 調度室安排專人具體負責水面上管樁前的雜草等清理工作，要求措施到位，不間斷作業，

16、確保棧橋周圍河道暢通，無淤積。有關施工人員必須帶好安全帶，穿好救生衣。、當水位接近98.5m時，根據流速及水位上漲情況考慮封閉棧橋，將棧橋與主墩承臺用型鋼連接牢靠，桅桿吊機走行至棧橋兩側，封勾，夾好夾軌器，人員、機械設備全部撤離。、在棧橋明顯位置設置警示標志，夜間設置警示燈，提醒過往船只避讓。九、文明施工、環境保護及水土保持、施工中必須注意對周圍環境的保護，加強對人員管理，認真落實施工期各項污染防治措施，并嚴格按 鄭焦線黃河特大橋工程環境保護措施執行。、 專門成立了以項目經理為組長的環境保護工作小組，專門對每項方案實施前對環境進行評估，并做好對策，以減免對周圍環境的破壞。、加強學習環保知識、法

17、律法規，開展環保知識宣傳，提高全體員工的環保意識。加強對施工人員保護野生動物的教育，提高施工人員保護意識，認真貫徹國家有關濕地自然保護區、野生動物方面的法律、法規、政策，嚴禁亂捕亂獵野生保護動物。加強環保宣傳工作。、 嚴格執行 中華人民共和國土地管理法、 基本農田保護條例等有關規定，建材堆放場和施工場地盡量避開林地、鄭州市黃河風景名勝區、 鄭州黃河國家地質公園、鄭州黃河濕地省級自然保護區實驗區等，施工結束后立即清理整治場地，恢復原有土地功能。、 在穿越鄭州黃河濕地省級自然保護區路段的起止點分別設置保護野生動物、禁鳴等警示牌。在工地及營地四周設立宣傳牌，簡要寫明以保護自然保護區為主體的宣傳口號和有關法律法規。、在施工