1、第一章概述一、項目概況1、項目名稱沿江公路建設項目。2、建設地點哪西縣景陽鄉泥溝口一仙河口位于哪西縣南部，隔漢江 與白河縣冷水鎮、旬陽縣蘭灘鄉相望。4、建設內容與規模景陽鄉泥溝口 一仙河口沿江公路建設項目屬新建工程， 包括路基開挖、路面銃刨及路面硬化處理，按設計完成新路 的鋪砌、路肩、邊坡、排水溝、7座公路n級橋梁建設及道路兩側環境整治和綠化。該工程設計長度約 29000米，包括新建橋梁 7座。5、工程進度計劃工程計劃在2012年11月已完成建設前期程序和初步設 計，2014年4月前完成施工圖設計，力爭在“十二五”期內 2041年開工建設。6、項目主要技術經濟指標泥溝口 一仙河口沿江公路工程設

2、計長度約29000米，總投資1億2000萬元，其主要技術經濟指標見下表:序號技術經濟指標名稱指標1道路等級三級公路2道路總長29000 米3橋涵7座（公路n級）4設計行車速度30km/h5設計年限硬化水泥路面20年6建設總投資1億2000萬元7、資金籌集及來源本項目總投資1億2000萬元萬元，擬通過湖北省交通廳、十堰市政府、哪西縣二級政府財政、鄉政府爭取籌集解決。其中，湖北省交通廳支持 5000萬元，十堰市政府財政 支持3000萬元，；哪西縣政府支持 1500萬元，哪西縣交通局扶持專項資金1300萬元，景陽鄉政府自籌解決 1200萬元二、編制原則1、在哪西縣總體規劃的指導下，確保鄉鎮道路發展規

3、劃 能夠順利實施。2、充分利用現有道路及交通設施，完善鄉鎮道路的整體 功能，發揮哪西縣主干道的交通作用。3、堅持建設與管理并舉的原則，建成后在改善、增強交通設施的同時，加強交通的控制與管理，充分發揮三級道路 的交通運行功能。5、堅持經濟效益、社會效益和環境效益的統一。三、編制依據1、公路工程技術標準 (JTGB0-2003) o2、公路路線設計規范(JTJ01194)。3、公路路基設計規范(JTGD30-2004)。4、公路瀝青路面設計規范(JT01497)。5、公路瀝青路面施工技術規范(JTGF40- 2004)。7、公路橋涵設計通用規范(JTGD60- 2004)8、公路磚石及混凝土橋涵設

4、計規范(JTJO22- 85)9 、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTGD62- 2004)9、公路橋涵及地基與基礎設計規范(JTJ024 85)10、公路工程抗震設計規范(JTJ004 89)11 、其他相關的國家和行業標準、規范及現場踏勘資料。四、設計標準1、公路設計標準設計等級：三級公路。計算行車速度：20公里/小時。路面設計軸載： BZZ-100O橋涵設計載荷：公路n級。2、橋梁設計標準設計荷載：公路一n級。地震動峰值加速度系數按0.2設防第二章 項目現狀及改擴建的必要性一、項目所在地縣社會經濟發展概況1、地理位置哪西縣景陽鄉地處兩省（湖北省、陜西省）三縣（湖北 哪西縣、陜

5、西旬陽縣、白河縣 ）的交匯處，其西南兩面以 漢江為界與陜西旬陽縣、白河縣相鄰，是漢水入鄂第一 鄉，也是南水北調中線工程水源區和限制發展區。景陽鄉泥溝口 一仙河口沿江公路的修建關系到全縣沿?X 6個鄉鎮（景陽、夾河、羊尾、澗池、觀音、河夾 ） 人民群眾的由行，景陽鄉沿江線路最長，且人口居住密集，涉及6個村48個村民小組，1200多戶，4300多人。2、社會、經濟發展狀況由于地理位置偏僻、交通條件落后以及脆弱的經濟基 礎，使地處鄂西北邊陲的景陽鄉經濟和社會發展水平一 直處于全縣中下游位次，特別是交通“瓶頸”制約成為 景陽發展的首要障礙，景陽鄉轄區面積216平方公里，人口 3.44萬人，全鎮18個村

6、委會、120個村民小組，項 目所在地景陽鄉 2005年至2012年的奮斗目標是工農業 總產值年平均增長 9.4 % ,農民人均收入平均增長 12% ,總人口 2012年達3.44萬人。3、交通現狀基本情況受條件限制，此地區一直未能修通通村公路，村民 由行僅靠山間小路。由于南臨漢江，山高坡陡，夏天烈日炙 曬，冬天冰雨路滑，對人民群眾的交通由行造成了極大地不 便、構成了安全隱患。三、項目建設的必要性1、本項目的建設是十堰市“一城兩帶”經濟區，實現 市縣鄉經濟可持續發展的需要。按照市政府規劃，哪西縣位于“兩帶”、“漢江生態經濟帶”的一帶，是十堰市漢江生態經濟帶的起點，景陽鄉作為“漢水入鄂第一鄉”，更

7、是漢江生態經濟帶的起點，并成為 其中心的重要組成部分。2、本項目的建設是哪西縣市城市總體規劃修編的需要。十堰市、哪西縣明確提由要加快實現農村現代化，加快 城鄉一體化，進一步縮小城鄉差距，城市反哺農村等保證農 村可持續發展政策措施，而公路建設作為最基礎的基礎設施 將是實現這些目標的基本條件之一3、本項目的建設是十堰市和哪西縣城市總體規劃實施的 具體表現。十堰市著力建設鄂豫山渝區域性中心城市，哪西縣傾力打造“文化旅游強縣十堰西北門戶”，在城市規劃中強調要加強基礎設施建設，尤其加強鄉鎮道路的拓寬和配套，而 泥溝口一仙河口沿江公路正是實現市縣鄉戰略的體現。4、本項目的建設是農村社會經濟發展的需要。泥溝

8、口一仙河口沿江公路處于農村地區，在農村現有道路中，各等級道路銜接不夠合理， 幾何形態混亂、斷頭路多, 路網的整體協調作用不能夠充分發揮。這里農民經濟低于東 部地區，信息閉塞，發展遲緩，而公路工程的不斷建設將解 決農民的運輸和帶來信息的交流，在很大程度上可以為農村 經濟的發展做由貢獻。縱上所述，修通泥溝口一仙河口沿江公路的工程是十分 必要且迫切的。第三章 項目所處位置地域特征及建設條件一、項目位置及自然環境1、項目位置哪西縣景陽鄉泥溝口一仙河口位于哪西縣南部，隔漢江與白河縣冷水鎮、旬陽縣蘭灘鄉相望2、自然環境概況、地形地貌景陽鄉的地貌格局頗有特色。地勢自北向南傾斜，北高 南低，山高坡陡，水山環繞

9、，漢江繞山而過。、氣候氣象該區屬亞熱帶季風氣候類型區，年平均氣溫16C-17 C,年平均降雨量 500-600mni年均日照2012.5小時，年均霜期 118天，6-10月為降雨季節，降雨量約占全年雨量的64必右，11月至次年5月為旱季，降雨量僅占全年雨量的36%、水文公路沿線所轄區域屬漢江水系，公路與由景陽鄉騾馬店 村流入漢江的大蘭河并行。沿線地下水多為松散堆積層孔隙 水和基巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖洪積層 中，主要受大氣降水補給，由流量小，對公路路面建設無影 響。、自然資源哪西縣山地廣闊，林木茂盛，古跡眾多，蘊涵豐富的文 化遺產和旅游資源。耶西縣縣內喬木種類眾多。 其中分布廣

10、、數量多的有楊、 柳、嘏、樺、松和柏樹等。在人工林中主要樹種有油桐、核 桃、油松、刺槐。哪西縣地貌類型多樣，以山地、丘陵地貌 為主。、自然災害哪西縣自然災害主要有干旱、暴雨、泥石流和滑坡等，以旱災、澇災發生頻率最高，影響最大。暴雨年均由現78次，多發生在漢江一帶，山地暴雨常伴有洪水和泥石流發二、建設條件1、筑路材料當地及周邊地區筑路材料十分豐富，水泥、石料、砂等 主要材料均可由當地企業生產和提供，能夠滿足工程建設和 質量的需要，運輸條件也十分方便。2、社會條件本項目在江邊山腰處皮山修建，不存在拆遷和征地，因 此沒有社會矛盾的產生和由現，而且道路建設本身的收益群 體就是當地老百姓，因此不會由現社

11、會 問題。3、其他條件建設地的地下再沒有市政管線及電訊線纜，也無須配套 其他的市政基礎設施，因此也不需要進行有關方面的審批和 協調。第四章建設規模及建設方案一、設計原則1、在哪西縣總體規劃的指導下， 結合哪西縣的特點，改善 并提高鎮域道路交通條件。2、結合本區的實際情況，本著經濟、適用美觀的原則， 線性盡量靠近居民，并按相應規范要求進行設計。二、設計依據1、公路路線設計規范JTJ011-94;2、公路工程技術標準JTJ001-97 ;3、公路瀝青路面設計規范JTJ014-97 ;4、公路橋涵設計通用規范交通部 1989年10月1日 頒發；5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范交通部198

12、5年8月1日頒發；6、公路橋涵地基與基礎設計規范交通部 1985年8月1日頒發；7、公路工程抗震設計規范交通部2001年1月1日頒發；8、公路橋涵施工技術規范交通部 2000年11月1日 頒發；9、公路排水設計規范(JTJ018 97);10、國家現行的其它設計標準、規范、規程、規定等。三、建設規模、建設規模泥溝口一仙河口沿江公路，經初步測量約29000米，按三級公路標準設計進行建造，需修建橋梁7座。、建設標準、道路等級：山嶺重丘縣三級公路；、設計行車速度：20km/h;、設計年限：水泥硬化路面20年;、路面標準軸載：BZZ-100;、橋涵設計荷載：公路n級。四、道路設計方案、平面設計沿江公路

13、起點泥溝口，西北至仙河口，全長29公里。按照山嶺重丘縣三級公路標準，設計行車速度為20公里/小時。、縱斷面設計在滿足設計要求的前提下，主要控制點為道路起點，控制好終點高程，橋梁、涵洞高程和沿線建筑物高程。、橫斷面設計泥溝口一仙河口沿江公路修建項目，路面寬6米，路基寬7.5米，采用雙向1.5%路拱橫坡，為便于機械化施工，路拱采用直線型，土路肩寬為0.75米，橫坡為2%、路面結構設計路段全程罩面處理。細粒式瀝青混凝土 AG-13 (1)4cm乳化瀝青上粘層油（PC- 3）中粒式瀝青混凝土 AC-16 （1） 5cm乳化瀝青下粘層油（PC- 3）（共9cm）、橋涵設計對橋面處理：銃刨橋面，做乳化瀝青

14、粘層，4cm厚AC-13瀝青混凝土 面層。橋面伸縮縫做美佳瑞爾伸縮縫。、道路附屬工程設計路面邊緣石具體尺寸為：10*15*49.5厘米，路基邊緣石 具體尺寸為：10* （30+20） *49.5厘米。路緣石均彩 C30混 凝土預制，施工時采用2厘米M7.5水泥砂漿臥底，M10水泥 砂漿勾縫。、路基排水設計根據現場排水調查情況，排水系統采用邊渠排水喝和涵洞排水，實現雨污分流處理。、平面交叉口設計、相交道路為土路，路口范圍內路面結構采用3厘米瀝青混凝土面層+15厘米石灰粉煤灰移民定砂礫基層。、相交道路為瀝青混凝土路面，路口范圍內路面結構采用3厘米瀝青混凝土面層自然接順。、相交道路為水泥混凝土路面，

15、路口范圍內水泥混凝土路面不動，接順部分先刨 23厘米，清掃后撒布乳化瀝青，而后彩3厘米瀝青混遞增土面層自然接順。五、橋梁設計方案、上部結構：主梁擬采用后張預應力空心板，每跨7片，2跨共14片,單跨甲板5片，邊板2片。預制板上做鋼筋混凝土鋪裝，支 座米用圓板式橡膠支座。、下部結構：擬采用直墻式橋臺，柱式橋墩，擴大基礎。橋臺由臺帽、 前墻、擴大基礎組成。、預應力束：擬采用 GB/T5224-1995 的 1 X 7 標準型一15.20 1860 n鋼絞線，標準強度為 1860Mpa,松弛率為2.5%,控制張拉 應力為1339.20 Mpa ,錨具采用 OVM154配套錨具。、橋面系：車行道凈寬6m

16、,人行道寬1.5m,兩側設鋼欄桿。、橋面鋪裝：現澆橋面鋼筋混凝土頂面鋪設改性瀝青防水卷材，防水 層上做瀝青混凝土橋面鋪裝。第五章環境評價與保護一、環境影響評價泥溝口一仙河口沿江公路建設項目完成后，不但能夠徹 底改善當地的交通狀況，而且對城鄉一體化有促進作用，對 當地和附近鄉鎮的經濟發展和人民群眾生活的提高著重要 的意義。同時，通過道路兩側綠化帶的形成，能夠很好的完 善道路因交通車流帶來的噪音和尾氣污染，降低噪聲對附近 農民的影響，對當地環境的改善有很積極的意義。二、環境保護泥溝口 一仙河口沿江公路建設項目及配套工程全部處于 農村地縣和漢江北側山坡處，因此做好施工期間的環境保 護、減少水土流失，

17、最大程度的降低對周圍環境和老百姓由 行和生活的影響是環境保護工作的主要目標，建成后運營期 間也需要注意環境保護工作。、施工期間的環境保護1、控制施工機械污染排放和噪聲的環保措施在建設施工中過程中主要的施工機械是挖掘機、破路機、 推土機、壓路機、攤鋪機和運輸機械等，這些機械都會形成 尾氣排放和噪聲污染。就尾氣排放應該嚴格檢查設備的完好 性和油料的合格性，保證機械設備處于完好狀態，噪聲的環 保措施來說，應該從聲源上進行控制，如對機械的消音器件 進行檢查、維護，使之發揮作用；同時，建設管理部門因對 施工現場的噪聲的環保措施加強管理和指導，并配合建筑工 程質量監督管理部門對施工現場的噪聲進行監測，作為

18、文明 施工企業或優質工程評選的條件或進行相應的處罰。2、施工臨時駐地的保護措施由于施工地處于漢江沿江區域，因此，做好臨時駐地的 生活和生產污水的管理，嚴格按照規定的標準和方式進行排 放。3、路基施工環保措施在土方，煤粉灰等施工過程中，要求現場施工人員對道 路進行灑水降塵，避免灰塵污染，同時對運輸的粉狀材料要 進行覆蓋，對由現場的運輸車輛的輪胎進行清掃，避免遺灑4、控制廢棄物的環保措施工程所需取土坑、棄土場應按照政府有關部門指定地點進行作業，不得隨意取、棄。、建成運行期間的環保措施1、按照公路管理部門的整體綠化規劃或方案進行統一布 局和風格綠化處理。2、加強道路養護和交通基礎設施維護，保證路面質

19、量交 通設施的完好。3、加強道路兩側管理，做好周邊水土保持工作，特別是高路基地段一定要杜絕私挖亂采，以保護路基的穩定第六章項目組織管理一i、項目特征鑒于本工程為哪西縣公路、鄉鎮道路新建其中一部分，建議本項目應納入耶西縣公路大修建設工程指揮部進行統一管理，按項目管理的有關管理程序進行建設、驗收和交付二、項目組織形式該指揮部的組織機構大致如下圖：圖8-1 :組織機構示意圖該項目應該采取招、投標確定設計單位、施工單位和監理單位，也可采取以設計為主的總承包，同時要實行工程監 理制。橋梁工程是本項目的重點和難點，也是技術性很強的工 作，一定要按照國家有關規范和要求選擇有資質和能力的施 工隊伍，以保證整個

20、工程的順利完成。第七章 項目實施進度安排一、項目工期安排該項目建設工期擬安排如下：2012年10月前完成立項工作，立項后立即進行初步設計 和施工圖設計。通過招、投標確定道路勘察、設計工作，計 劃在2014年8月開工建設，在道路施工的同時完成配套的交 通設施建設，計劃在 2016年11月通車。第八章投資估算及資金籌措一、投資估算（一）編制說明1 .項目情況擬建項目位于十堰市耶西南部景陽鄉境內，道路總長約 29000米，三級公路標準進行設計修建。2 .編制依據 國家交通部1996年交公路發（1996） 611號文頒布的 公路基本建設工程可行性研究投資估算編制辦法； 國家交通部1996年交公路發（1

21、996） 611號文頒布的 公路基本建設工程估算指標； 國家交通部1996年交公路發（1996） 612號文頒布的公路基本建設工程概、預算編制辦法；國家交通部1992年交公路發（1992） 65號文頒布的公 路基本建設工程概算定額；全統一九九六年公路工程概算定額、公路工程預 算定額基價表。3 .估算指標在工程費用估算編制過程中，結合目前的市場價格水平 和施工手段，在按照指標使用的范圍內對實物工程量進行必 要的調整：道路工程采用分項指標編制。 其他工程參照類似工程的實際結算價或投資指標進 行估算。6 .工程建設其他費用的估算 前期工作費按國家計委計價格19991283 號文件頒布建設期項目前期工

22、作咨詢收費暫行規定執行，工程勘 察設計費按國家物價局， 建設部（2002） 10號文件頒布的工 程設計收費標準執行。 招標代理費依據國家計委計價字 20021980號“關 于印發招標代理服務收費管理暫行辦法的通知”精神，采用差額累進法進行估算。工程監理費按照十堰市建設工程費用標準計取。 施工圖審查費以設計費為基數，采用差額累進法進行 估算。工程質量監督費按現行標準計取。建設單位管理費按照先行有關規定差額定率累進法進行估算。7 .預備費預備費分為基本預備費和漲價預備費兩部分。其中，考 慮到目前項目所處的階段，基本預備費按工程費用和工程建 設其他費用的和為基數乘以 8%+取；漲價預備費暫不計取，

23、但本項目若在本報告批準一年后實施，則應該計取。8 .應該列入總投資的費用 建設期貸款利息。本工程自籌部分按銀行貸款，平均 投入計算。 鋪底流動資金。本項目不計取該費用。（二）投資估算本項目總投資估算為 1億2000萬元。二、資金籌措湖北省交通廳支持 5000萬元，占項目總投資的 41.7%; 十堰市政府財政支持 3000萬元，約占總投資的 25%;哪西 縣政府支持1500萬元，占項目總投資的12.5%;哪西縣交通 局扶持專項資金1300萬元，約占總投資的10.8%;景陽鄉政 府自籌解決1200萬元，約占總投資的10% o第九章工程效益評價一、經濟評價由于該項目為鄉鎮道路，不需要收費，屬于社會公益性 項目，故本研究報告不對該項目進行經濟評價研究。二、國民經濟評價和社會效益評價根據原國家計委和建設部聯合頒發的計投資（1993） 530號文建設項目經濟評價方法與參數（第二版）第六十九條規定：“城市給水排水、文化教育、科研、衛生、體育、 環境保護以及其他公共服務與社會事業項目的效益，除一部 分可以量化外，大部分難以用貨幣計算，如改善居民生活條 件，提高文化水平，推動社會進步，促進勞動生產力的提高， 減少污染，改善