1、瀝青路面的破類型裂縫破壞原因：屬于橫向裂縫，是車輛嚴重超載行駛、應力集中、基層溫縮或干縮造成的。修 維：清除裂縫中的碎屑，用熱瀝青混合料填入縫中、并搗實，縫內潮濕是用乳化瀝青灌縫并撒石屑。破壞原因：路面整體強度不足、基層軟化、穩(wěn)定性不良等造成維 修：乳化瀝青系稀漿封層，厚度為3 6mm,改性瀝青薄層罩面，或單層瀝青表面處置。破壞原因：路基壓實度不均勻，分幅攤鋪時，接茬處未處理好造成的。維 修： 清掃裂縫，攤鋪少量瀝青。坑槽破壞原因： 龜裂松散，行車荷載和雨水、壓實不足、厚度不夠造成。維 修： 圓洞方補，斜洞正補”，清除坑底松散部分及雜物，涂刷黏瀝青，填入瀝青 混合料，整平、壓實。因局部強度不足

2、形成的坑槽，應先處置基層在修面層。三車轍結構型性車轍破壞原因：路面結構層或路基強度不足， 在交通荷載反復作用下產生的向下的 永久變形，作用或發(fā)射與路面。維修：面層切削清除，然后從新鋪瀝青面層， 面層和基層間不穩(wěn)定的夾層形成的車轍，應將面層挖除，清除夾層，從新做面層，由于基層強度不足、水穩(wěn)定性能不好，造成基層局部下沉引起的車轍，應處治基層，在做面層。四泛油破壞原因：（1）設計或施工原因造成的瀝青混凝土配比不當，油石比偏大，混合料中瀝青用 量偏多（2）瀝青材質不穩(wěn)定，瀝青稠度太低，熱穩(wěn)性差等原因不符合重交通道路石油瀝青選用的技術指標；（3）透層與粘層施工工藝不當，如透層瀝青未充分滲透時即鋪面層；粘

3、層瀝青噴灑不均、原地面潮濕等，這樣會增大面層瀝青的用量；（4）低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過多， 氣溫變暖后，在行車作用下，礦料下擠，瀝青上泛；（5）由于車輛漏油也可能導致局部泛油路病。維 修：對輕度泛油，在氣溫高時可撒布粗砂或碎石，并用壓路機控制碾壓。2、對面層含油量過大，泛油較重的路段，可以將軟層全部挖除， 按原路面 設計，重新鋪筑瀝青面層。五脫皮脫皮病害處理前的狀態(tài)錢物脫皮路段的表層清渣除塵灑透層油破壞原因：1.鋪筑面層時，基層未灑透層油，面層與基層粘結不良，在行車作用下，面層發(fā)生推移現象，形成脫皮。2.層鋪法施工時，上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層，表層被行車推移。3.面層礦料含土量大

4、，粉料多或礦料潮濕，施工中碾壓過度，礦料被壓碎， 形成阻礙油料滲透的隔離層， 破 壞了嵌縫料和主層礦料的粘結，在行車作用下使面層礦料脫落。4.在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時，老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪 層滲水，在春融季節(jié)，行車的作用下，使加鋪瀝青層破壞脫落。應先將松動油層除修： 對于面層與基層或面層與面層粘結不良而引起的脫皮,去，并清掃干凈，然后灑粘層油，重新鋪筑面層或加鋪層。2.因礦料含土量大，粉料多或潮濕，基層含水量大引起的脫皮，也應將松動部分的油層除去，待基層曬干后，再灑透層瀝青，鋪筑瀝青混合料，整平、壓實。六啃邊破壞原因： 邊緣破損，基層松軟、沉陷，路肩養(yǎng)護不到位。維 修：1

5、因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應將破損瀝青面層挖出，在接茬處涂刷適 量的粘結瀝青，用瀝青混合料進行填補，再整平壓實。修補啃邊后的路面邊緣 與原路面邊緣齊順。2因基層松軟，沉陷而形成的啃邊，因先對路面邊緣基層局部加強后再恢復面層七擁包破壞原因：施工時操作不慎，面層瀝青用量過多或細集料集中，基層局部強度不足或水穩(wěn)性不好基層松軟維 修：1)屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，直接將擁包挖出即可。(2)對于面層瀝青用量過多或細集料集中而產生較嚴重擁包，或路面連續(xù)多次出現擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定， 則應該將擁包全部除去， 并低于路面表層10mm,掃去碎屑，雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重做面層。(3)由于基層局部強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟導致的擁包，應把基層面層全 部挖出，重新做基層和面層。八波浪與搓板破壞原因：面層壓路機碾壓，基層平整度差，面層與基層的夾層不穩(wěn)定形成。維 修：