1、精選優質文檔-傾情為你奉上目 錄14171717171818189（四）高性能混凝土質量控制措施 232727282929292993131 （八）應急救援領導小組及專業救援組織指責.35 （九）高處墜落事故的預防及其應急預案.36 （十）坍塌事故的預防及應急預案.38 （十一）物體打擊事故的預防及應急預案.39 （十二）出發點事故的預防及應急預案.40 （十三）應急響應程序.44 （十四）保障措施.46 （十五）檢查和教育.49一、編制依據1、南水北調配套工程下穿京客運專線xxxxxxxx輸水管道保護涵工程框架箱涵施工圖；2、鐵路混凝土結構耐久性設計規（TB 1005-2010）；3、鐵路技

2、術管理規程（鐵道部令第29號，2007年4月1日）；4、營業線施工及安全管理實施細則北京鐵路局京鐵師（2008）435號；5、北京鐵路局路外工程管理辦法北京鐵路局京鐵師（2010）441號；6、建筑樁基技術規（JGJ 94-2008）；7、施工現場臨時用電安全技術規（JGJ46-2005）；二、工程概況本工程為南水北調配套工程下穿京客運專線xxxxxxxx輸水管道保護涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帥村唐河特大橋313號橋墩和314號橋墩之間，交叉角度為正交90°。箱涵規格尺寸為2-4*3.5，涵長為65米，中間設兩道3cm沉降縫。箱涵兩側外緣距承臺凈距為9.33米，

3、中墻和邊墻厚度均為0.35米，頂板和底板厚度均為0.37米。箱涵兩側需人工挖樁灌注防護樁，樁徑為1.2m,間距為1.4m每處為28根樁,兩側平均分布，樁長為12m，嵌入深度為7m。冠梁間用直徑609鋼管支護，間距3.0m。根據巖土工程勘察地質報告從上到下土層分別為：粉土層、粉砂層、細砂層、中砂層和粉土層。三、施工案（一）施工準備： 1、首先解決施工現場的征地及施工通道。 2、考察確定商砼攪拌站。 3、解決現場的施工用電及用水。 4、調查既有線路通信、信號、電纜的走向，,對有可能影響施工的地下電纜報請有關部門排除干擾,施工前不能排除的制定切實有效的保護措施；準備好各種防護及搶險用品。 5、安排施

4、工隊伍 6、考察、確定材料的供貨廠家。 7、辦理相關施工可手續并對箱涵兩側橋墩進行沉降觀測。 8、現場定位放線。（二）施工案： 總體施工工藝流程：箱涵兩側橋墩沉降觀測測量放線人工開挖防護樁澆筑樁身及冠梁基坑開挖基礎施工涵身底板及預埋邊墻鋼筋涵身底板砼施工模施工涵身及頂板鋼筋涵身及頂板砼防水層及涵頂施工夯填兩側填土夯填涵頂覆土。人工挖樁施工案：定位測量放線后，采用人工開挖防護樁施工，現場拌制人工澆筑護壁混凝土。工藝流程：測量放線人工挖樁成斷面檢查綁扎護壁鋼筋安裝模板測量復核澆筑護壁砼砼養護取樣驗收循環上述工序挖至設計深度終驗收吊放鋼筋籠檢查驗收澆筑防護樁砼冠梁施工。施工工藝1、測定樁位、放線 開

5、前，樁位應定位放樣準確，在樁位外設置定位龍門樁。2、分節開挖土 每節開挖深度視土壁保持直立的能力而定，一般為1m左右，開挖直徑為設計樁徑加護壁厚度。一般護壁厚度為100mm150mm，且第一節井圈的壁厚應比下面的井壁厚度增加100150mm，以加強口。3、支設護壁模板 根據每節土開挖深度來配備模板高度，每節井圈模板一般由4塊或8塊活動鋼模板組合而成。安裝護壁模板時，必須用樁中心點校正模板位置，以保證樁位和截面尺寸準確。 4、澆筑護壁混凝土 護壁混凝土澆搗必須密實，根據土層滲水情況，必要時可使用速凝劑，每節護壁均應在當日連續施工完畢。如土層土質較差，可加入鋼筋。5、拆除模板繼續下一井圈護壁施工

6、一般在澆筑混凝土12h之后便可拆除護壁模板（地區4月份，護壁砼添加早強劑）。拆除后若發現護壁混凝土有蜂窩、漏水現象時，應及時補強處理，以防造成事故。當護壁符合質量要求后，便可繼續下一節挖土和井圈護壁施工，如此循環，直至挖到設計要求深度。6、澆筑樁身混凝土 樁挖至設計標高后，應立即清理好護壁上的淤泥和底的殘渣、積水，經隱蔽工程驗收合格后，吊入鋼筋籠就位固定，澆筑樁身混凝土。鋼筋籠采用現場綁扎成型，整體吊裝入。施工注意事項1、必須保證樁質量在挖過程中，每挖深一節必須校核一次樁直徑、垂直度和中心線位置。井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm；樁的垂直偏差不得大于1%；在同一水平線上的井圈任意直徑

7、的極差不得大于50mm。樁的挖掘深度必須符合設計要求2、防止土壁塌落及流砂現象在開挖過程中，如遇有局部或厚度大于1.5m的流砂時，每節護壁的高度可減少到300500mm，并隨挖、隨驗、隨澆注混凝土；也采用鋼護筒，待穿過松軟層或流砂層后，再按一般法進行施工。3、必須保證樁身混凝土澆筑質量澆筑樁身混凝土時，應注意清和防止積水，樁身混凝土應一次連續澆筑完畢，不留施工縫。為避免澆筑時混凝土產生離析，當高度超過2m時，應用串筒；末端離底高度（或離混凝土澆筑面）不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振搗器振實。4、挖樁施工時，相鄰的樁不得同時開挖，應間隔交錯跳挖。注意施工安全1、人工挖樁施工，工人在作業，安全操

8、作條件差，因此，施工安全必須特別重視，要格按操作規程施工。2、施工人員進入樁必須戴安全帽。3、有人時，上必須有人監督防護。4、護壁要高出地面150200mm，以防雜物滾入傷人。5、外四要設置防護欄桿；每要設置安全繩。6、下照明要采用安全電壓。7、設置鼓風機，向輸送潔凈空氣，每日開工前必須格檢查每個樁用的垂直設備是否安全，檢測有無有毒有害氣體，應向送風，使空氣潔凈后，才準下人。8、樁成后在下鋼筋籠之前，口必須臨時加蓋。框架箱涵施工案：待防護樁和冠梁砼養護完成后進行基坑的大開挖，開挖式從一端向另一端推進，挖到防護樁位置后隨挖隨完成橫向支撐梁的施工。現場多余土全部外運至渣土排放場。回填土堆放在遠離基

9、坑外側6米以外的存土區堆放（存土區域必須設置在鐵路紅線以外且距橋墩不少于30m）。基坑外側不少于2.0m設置截水溝及擋水堰，防止地表水流入基坑，坑底四設置集水溝。框架主體施工案1、基坑開挖基坑開挖前由技術人員依照施工圖紙進行施工放線，并確認開挖圍無電纜或其它設施后可進行開挖工作。基坑使用挖掘機開挖，自卸汽車運土至指定地點存放。基坑頂部無靜荷載。根據現場土質實際情況開挖時設置1:1的坡度。基坑四用土堆成30cm高土壩，防止地面水流入基坑，沖刷坑壁，基坑底設置集水坑。基坑開挖成型后，圍外設置圍欄。同時在基坑邊以及施工臨時便道設置警示標志。基坑開挖及進行基礎施工過程中，運土自卸汽車必須按既定的馬道行

10、走，基坑其他向10米圍不任機動車輛通過，防止動荷載引起坑壁塌。提前48小時通知監理單位進行隱蔽工程檢查。 2、框架主體施工概述：主體施工首先綁扎底板以及伸入底板的墻體豎向鋼筋，綁扎完成安裝圍模板并測量鋼筋頂面標高，控制底板頂高程以及底板保護層厚度。底板混凝土澆筑完成，養護一定時間等混凝土達到一定強度，可以承受排架以及桿件模板的重量后，進行墻體分布鋼筋、墻體模板、洞排架及頂板模板施工，綁扎頂板鋼筋安裝橋體端頭以及兩側外墻模板，完成后請相關單位進行隱蔽工程項目檢查，符合要求后澆筑墻身、頂板混凝土，混凝土澆筑之前要進行標高以及橋體中心線測量與橋對比。主體施工主要包括：鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。

11、鋼筋工程：1）本工程鋼筋產品，所有施工用料必須有生產合格證或檢驗報告單，鋼筋試驗取樣以60t為一批任意抽取三根，各截取一組試樣，每組3個試件，其中一根做冷彎試驗，一根做拉力試驗(屈服強度、抗拉強度及延伸率)，一根試件用作可焊性試驗。對一次不足60噸的鋼筋進場也將作為一個批次抽取3根進行相應試驗。試驗合格可使用，鋼筋加工、焊接、綁扎應格按照設計及驗收規進行。對焊電源電壓必須穩定，操作人員必須持證上崗；2）鋼筋加工須做成型平臺，平臺用20mm厚鋼板加工制成，鋼筋型號較多，對不同編號的各類鋼筋做好成型模型，鋼筋加工的技術人員、質量檢查人員必須親自對樣板筋進行檢查，合格后可進行下料，并作好鋼筋加工過程

12、中的抽檢工作。3）全部的鋼筋加工要有清單，技術應會同有經驗的鋼筋工共同核實，鋼筋下料交底，盡力做到合理用料。4）鋼筋的綁扎要滿足結構尺寸及保護層的要求；因鋼筋的型號較多，綁扎時要有順序的進行；為保證鋼筋位置的正確，綁扎時頂、底板必須彈線加設通長鋼筋支架，按照設計的鋼筋排架間距做好定型的槽口間距板，采用梅花式綁扎。5）鋼筋骨架應綁扎結實，并有足夠的剛度，在澆筑混凝土過程中不應發生任松動，并應符合下列規定：鋼筋的交叉點處，應用直徑0.72mm的鐵絲，按逐點改變向（8字形分布）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）式扎結牢固。箍筋彎角應與主筋圍緊。鋼筋骨架經綁扎安裝就位后，應妥加保護，不得在其上行走和遞送

13、材料。鋼筋接頭應分散布置。配置在“同一截面”受力鋼筋接頭的截面面積，不得超過鋼筋（指受力鋼筋）截面總面積的50%，相鄰兩接頭相距不得小于35d或50cm。8）鋼筋綁扎的允偏差：主筋位置±7.5mm，箍筋位置±15mm，鋼筋保護層厚度±5mm。9）鋼筋綁扎完畢自檢資料齊全后，報監理單位進行隱蔽工程驗收，經簽證后允下道工序施工。模板工程：概述：配合混凝土澆筑分兩次支模：底板部分和邊墻及頂板部分。模板采用90×150cm鋼模板或竹膠板，以保證混凝土表面的平整度和光滑度；支撐槽鋼支撐，此支撐剛性好，有利于控制模板的平整度和垂直度；頂板支架采用碗扣式腳手架配合木，

14、做成滿堂紅體系。1）為保證橋體位置正確，保證模板的穩固，為防止漲模，特要求做到：模板放線準確無誤，模板拼裝平整、牢固，符合評定檢驗標準；各種連接件要牢固可靠，并與模板接觸緊密；加固支撐要在受力大的地，支撐的基礎要堅實；并在混凝土澆筑時，要有專人仔細看守模板，發現問題及時處理。 2）為保證橋體的外觀質量，采用定作大塊鋼模板，長1.5m寬0.9m。模板按設計文件尺寸提前配模，并刷模板漆，按技術要求支好立帶、橫帶（采用槽鋼），并用16mm水平拉筋(對應墻體拉筋位置安裝直徑為20mm與墻體厚度一致的鋼筋頂棍)支牢固，保證框架橋的外形尺寸、強度、剛度和穩定性,鋼模安裝要整齊、統一。3）橋排架采用碗扣式腳

15、手架，按設計標準支牢，保證足夠的強度和穩定性。排架間距順橋體中線向采用0.9m間距，垂直于橋體中心線向采用0.9m間距，豎向采用1.2m一道橫桿，以增加桿件的穩定性和整體性。排架斜撐全橋采用45°剪刀撐，平均每4m長度設置一道剪刀撐，垂直于橋體中心線向每3-4m設置一排剪刀支撐。經檢算腳手架桿件的承載力符合要求，實際施工中增加剪刀支撐，更增加了腳手架的強度以及其整體性。3）防止墻體模板漲模，采取措施如下：技術人員放線要準確無誤，模板拼裝要平整，符合質量驗收評定的標準；各種聯結件要牢固可靠；各加固支撐聯結件與模板之間接觸緊密；混凝土澆筑前技術人員會同施工人員仔細檢查模板尺寸和位置是不是

16、準確，支撐是不是牢固，發現問題及時處理；加固體系采用頂外箍的立體加固法，將模板外側龍骨在橫向和縱向連接成整體并支撐在其外側的滿堂紅支架上。8）根據碗扣式腳手架使用說明書及建筑施工手冊（第二版，1993年），當縱向、橫向間距小于0.9m，水平連接桿間距為1.2m時，單根柱承受的安全荷載為30 KN。9）考慮到剛度、穩定性，在每橋體兩壁模板施工時同時設置剪刀撐加固；加固和支撐要在受力大的地，支撐的基礎要堅實牢固，必要時設置掃地橫桿，用來控制模板的平整度、垂直度；在每個單體橋順橋向每隔5m設置一道剪刀撐，第一道剪刀撐距墻端為5.0m的位置。混凝土工程：1)混凝土澆筑前應做好檢查預埋位置是否正確，安裝

17、是否牢固，數量是否齊全。2)橋體混凝土分兩次澆筑，即先澆筑框架底板混凝土，當其強度達到適宜強度后，再綁扎上部鋼筋，澆筑相應部分的混凝土。澆筑混凝土前仔細檢查預埋件位置和數量，保證位置正確、數量齊全。在澆筑混凝土過程中，預埋件若有移動應及時進行校正。澆筑過程采用傾斜分層式，傾斜分層式的垂直高度為0.25-0.35m，斜面長度為3.5-4.0m；同一次混凝土要求連續澆筑，中間不停頓。在澆筑過程中，預埋件若有移動及時進行校正。每階段施工的混凝土接縫處必須鑿毛，清洗干凈，先澆筑一層純水砂漿再澆筑混凝土。3)混凝土澆筑邊墻及頂板時配備泵送車、混凝土運輸車及足夠的插入式振搗器；振搗器振搗時按梅花型布置，棒

18、距不大于1.25倍的作業半徑，并插入下層10-15cm。振動器在每一位置上的振動延續時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度（以混凝土不再下沉不出現氣泡、表面開始泛漿為度），但也應防止振動過量。在鋼筋很密無法使用振動器時，可采用人工搗固密實。4）施工縫的留置原則：盡可能留置在受剪力較小的部位，留置部位應便于施工。施工縫處理法：應先鑿除施工縫面上的水泥砂漿浮膜和表面上松動的子或松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。澆筑前在施工縫表面上先鋪一層厚度約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土（按新澆筑混凝土配合比減少10%的粗骨料計）后，再接灌新

19、層混凝土。施工接縫處的新層混凝土應加強振搗，使新舊層混凝土緊密結合。5）混凝土澆筑完后，外露的混凝土表面要摸平壓光。6）混凝土澆筑時格控制坍落度，本工程要求混凝土攪拌站格控制水灰比、混凝土的和易性、水泥的品種以及粉煤灰的種類，要求攪拌站將坍落度格控制，到現場澆筑混凝土時坍落度在160mm-200mm圍，超出此圍的混凝土堅決不能進行灌注，并在其數量單上簽字說明退貨。7)混凝土因收縮而開裂，選擇集料級配時，要求混凝土有最大的密實度，并格控制用水量和水泥用量。施工中應充分搗固，除用振搗器外，在角隅處及鋼筋較密集的位置需要用插釬搗實，要精心養護，及時澆水，并做到晚拆模。為有效控制混凝土在硬化過程中由于

20、水化熱而引起的外溫差，防止溫差過大而導致混凝土裂縫，施工中應采取以下措施：為防止混凝土結構產生裂縫，應在水泥中摻入適量的抗裂防水劑，使得混凝土在硬化的初期和中期生成大量具有微膨脹性的微晶體，在混凝土結構部建立預壓應力，抵消混凝土硬化后期的收縮力，改善混凝土的部微觀結構，降低空隙率，增加混凝土的密室度，達到抗裂、防滲的目的，并提高混凝土的耐久性。控制混凝土出機溫度，保持在10以上；控制混凝土澆筑入模溫度控制在5以上；分層澆筑，上下層澆筑間隔不超過初凝時間。模板的拆除：混凝土澆注過程中由專人負責試塊的制作，并放置現場一組與主體同條件下養護，以確定具體拆模時間。模板的拆除，應在混凝土強度到達設計強度

21、的70%以上時進行，其拆除順序與支立順序相反。4、防水施工案：防水層施工準備，施工前對基層面進行驗收，基層面應平整、均勻一致，其平整度用1m直尺檢查空隙只允平緩過度，且不大于3mm。基面做到結實干燥清潔平整，無尖銳異物。平面和一面交接處應做成均勻一致的光滑圓角，圓弧半徑不小于50mm。涂刷基層處理劑涂刷前要求基層應干燥。備好防水卷材、基層處理劑等工具。基層表面不得有水，禁雨中施工。防水層鋪設施工環境溫度不宜低于20。涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑，用量每平米不少于0.4kg，用長柄滾刷進行涂刷，要求涂刷均勻，不漏底面，不堆積待處理劑達到干燥（不粘手為準）可施工防水卷材的縱橫向搭接不小于100mm

22、，在已涂刷的處理基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接尺寸，將鋪貼卷材的基準線彈好，按線進行卷材的鋪設。卷材鋪設采用多臺噴燈同時烘烤，。為保證卷材與基層的粘結，卷材熱熔鋪貼過程中應鋪貼邊滾壓排氣粘合，滾壓工具采用1.0m長的鋼輥。重約1520kg。卷材搭接處的上層和下層卷材應完全熱熔粘合，以保證搭接處粘貼牢固，搭接處有自然溢出的熱熔瀝青為標準。保護層施工防水層鋪貼完成后即可開始澆筑保護層。保護層采用C40細纖維混凝土澆筑，澆筑時施工用具材料要輕吊輕放禁損壞已鋪好的防水層。保護層表面應平整、流水暢通。保護層材料應符合客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件。5、監測案，監測案由鐵三院具體實施。（三

23、）施工組織及施工部署1、施工組織機構 姓名職務（部門）備注 3、管理人員安排7人：現場領工員1人、技術人員2人、試驗員1人、物資人員1人、安全員1人、質檢員1人。4、施工現場平面布置圖（詳見附圖）。 （四）機械、材料的進場準備及勞動力的組織勞動力安排：鋼筋工25人、模板及架子工20人、電焊工6人、其他工種50人。按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行勞動安全教育；對工程所需的各技術工種進行技術培訓教育，取得有關上崗證、資格證后其進場從事相應工種的工作。勞動力及技術工種人員進場后，定期對其進行勞動安全教育及施工技術交底，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術，使

24、工程順利進展。施工設備及機具：按照機械設備使用計劃，對所有機械及設備進行檢修及調試，并定時保養，使其保持良好的待用狀態。對工程中所用的各種計量設備送有關部門進行標定并取得合格證書。詳見下表：機械（機具）名稱單位數量規格、型號備注挖掘機臺1260自卸汽車臺420t鏟車臺130/40葫蘆及鉆轆套20自配交流電焊機臺3BX1-500鋼筋切斷機臺1GQ40鋼筋彎曲機臺1GW40-1鋼筋調直機只1GT14木工電鋸臺1空壓機臺1HUZ1-Z-0.12/15鼓風機臺11.5KW發電機臺1100KW發電機臺130KW主要物資計劃：按照材料（砂、水泥、鋼筋）及機械計劃編制分批進場，并合理調配資金，分期分批組織材

25、料進場。具體數量詳見附表：四、總工期及進度計劃安排（一）工期安排 施工準備5天，施工期46天。施工期從2012年4月15日至2012年5月31日。（二）具體施工進度安排 施工準備：xx年4月10日2012年4月14日。施工期：xx年4月15日2012年5月29日。詳見網絡圖附件三為保證高鐵的聯調聯試，盡量在5月底完成全部工程，最低應保證鐵路保護區（中間施工段）和穿越線路側的另一段在5月底全部完成，剩下一段在6月10日前完成。（三）工期保證措施1、根據工程實際和材料供應情況，及時研究預測可能出現的突發事件，采取應急措施，確保工程施工需要。2、 加強組織領導，成立以項目總工為首的物資應急領導組。提

26、前計劃、超前規劃保證材料、設備的及時供應。3、施工前充分、認真調查和評估市場及分供的生產供應能力，加強與合同以外廠家、經銷商的聯系，以備急需。4、加強信息收集，建立信息庫，及時分析、預測市場動態和走勢，為提前采取措施提供參考。5、保證施工中的物資儲備，必要時擴建庫房，加大庫容。6、財務設立物資應急專用儲備資金，以應對市場變化。7、加強運輸保障，保證施工區道路暢通和運輸車輛完好，并預備應急運輸車輛。8、定期對分供的合同履約情況做出評估，及時終止已不再具備履約能力分供的合同。9、充分組織好勞動力，形成白天、夜晚兩班施工能力；能形成平行作業的工序必須保證平行作業，以達到合理壓縮工期的目的。5、 質量

27、保證措施（一）質量目標主體工程質量零缺陷，箱型涵混凝土結構使用壽命不低于100年。單位工程一次驗收合格率100%。（二）質量保證體系1、質量管理組織機構設立質量保證體系領導組，項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長，成員由項目經理部專職質檢工程師、試驗工程師和作業片區隊長等組成。項目經理部技術質量部設專職質檢工程師，作業工區設專門機構及專職質量檢查人員，工班設質檢員，實行質量專業管理，形成自上而下的質量監控系統網絡架構。各級管理機構設置專職試驗工程師、試驗員，協助開展質量管理工作。（三）質量保證措施 1、組織保證措施 項目經理部成立以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，各職能部

28、門負責人、工區隊長、質檢工程師、試驗工程師等參加的質量保證領導組。質量保證領導組負責本標段工程質量工作的組織領導，傳達業主及上級對工程質量的要求，檢查、監督質量保證措施實施情況，協調創優工作過程的各個環節，開展質量工作檢查評比活動。作業工區成立相應的創優活動小組，具體負責創優規劃措施的落實，確定重點項目，制定創優活動計劃及創優實施細則。 2、制度保證措施 根據、鐵道部有關部門頒發的法律、法規、暫行條例及相關單位的要求建立各種適合本工程的質量管理制度。主要有： 設計圖審核制度。核查發現勘察設計與現場地質條件不符及時提出。 質量崗位責任制度。實行各級質量崗位責任制度，明確片區各職能部門、領導分工，

29、落實質量生產責任制。 全員培訓上崗制度。分項工程開工前，片區及所屬協作隊伍主要管理、技術人員進行質量生產教育培訓，未經過崗前培訓或考試不合格的人員不得上崗。 試驗、檢測制度。檢測頻次按照施工指南、驗收標準執行。 施工測量管理制度。開工前，對交樁測量成果數據進行全面復測。施工中實行程控，確保測量結果準確。 工程質量檢查制度。建立工程質量考核制度，每旬組織一次全面質量檢查和考評。不定期進行專項質量檢查、抽查。月底進行包括質量安全的綜合評比和獎勵，對質量管理考評為不合格的部室、工班進行處罰。 質量事故報告和處理制度。發生質量事故，各部室、工班必須按照要求及時向項目經理部報告，經調查分析研究后，按事故

30、的分類等級，遵照建設部、鐵道部有關工程質量事故報告和處理的規定進行處理。質量工作流程見下圖：質量工作流程框圖。質量工作流程框圖合同文件組織機構質量計劃質量方針、目標、措施圖紙審核施工組織設計變更設計數據合格、有效標識施工方案計劃勞力計劃考核、評審教育、培訓進度計劃物資、機械設備使用及采購計劃采 購進貨檢驗及評定合格有效標識施工過程質量控制分項、分部單位元工程檢驗評定進度控制施工檢驗及試驗控制檢驗、試驗、計量、測量設備狀態控制搬運、貯存、包裝、防護和交付質量控制產品標識品質評定審核提供優質產品、優質服務糾正及預防措施不合格控制及處置方案不合格 （四）高性能混凝土質量控制措施 1、高性能砼要求提前

31、做好配合比試驗及施工工藝試驗，格原材料、外加劑的質量檢驗工作，混凝土配合比應通過計算、試配、試件檢測后經調整確定。配置成的混凝土應符合設計要求的強度等級、耐久性指標和施工工藝等要求。鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻和料、骨料、外加劑和拌合用水等引入的氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.1%。 2、混凝土原材料水泥、礦物摻和料每盤稱量偏差不大于±%，粗細骨料偏差不大于±%，外加劑、拌合用水偏差不大于±%。 3、混凝土攪拌前，應測定砂、含水率并根據測試結果、環境條件工作性能要求等及時調整施工配合比。確保質量指標符合高性能砼的相關標準。 4、新澆筑與鄰接的已硬化混凝土或巖土

32、介質間的溫差不的大于15。 5、施工縫處的混凝土表面，在后澆筑混凝土前應進行鑿毛處理并充分濕潤，但不得有積水。 6、混凝土養護期間，混凝土部最高溫度不宜超過60，混凝土部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于15，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。六、生產安全措施（一）施工安全目標安全生產的目標：“零事故、零死亡”。1、貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產針，堅持管生產必須管安全的原則。2、格執行各種有關安全法規。3、貫徹建設部關于加強勞動保護工作的規定中的十項措施。 4、貫徹施工現場臨時用電安全技術規程(JCJ46-2005)。5、按照各工種的安全操作規程操作。 6、

33、貫徹執行安全檢查(稽查)制度，做到每日檢查、日常檢查、定期巡視，檢查、測定檢查和精密檢查。（二）施工安全保障體系（三）施工安全措施1、如保證高鐵安全面：在距離高鐵橋墩外側2米處設置間距1米的防護樁并用彩鋼板進行圍擋。挖樁的施工安全保證措施：開挖深度1米（復雜地質不超過0.5米），必須進行護壁砼澆筑，為確保工期的實現，將護壁砼強度等級提高到C35。待強度達到拆模條件后在開挖下一段，逐段進行、防止塌，影響橋墩安全及造成人員傷害。橋墩四30米圍以禁設置加工區和堆放任建筑材料及轉料、土等。現場存土區域設置在遠離基坑邊緣6米以外且遠離橋墩30米以外，格控制堆放高度在3米以。基坑開挖格按照設計要求1:1進

34、行放坡，防止塌。基坑四設置不低于1.2米高的護欄。施工車輛及施工機械、砼罐車、泵車穿越線路時，必須保證車頂至梁底有300mm的空間，不能超高、超載。否則、必須繞行。基坑應有防雨措施，在基坑兩側設置流向線路外側的排水溝，并在端部設集水井，及時用潛水泵將雨水排走，并排向遠離線路的向。施工前應調查開挖區域地下管線的埋設情況，探明確無線纜后準機械開挖；若有線纜，則聯系產權單位人員到場查看，人工開挖暴露處線纜并做好防護后在專人監護下能開挖。24小時不間斷看護，確保安全。2、其他面：每天開工前電工要檢查施工用電及漏電保護裝置是否可靠。施工機械每臺、每天要檢查漏電情況，并簽名作好記錄。挖樁作業時，上下井必須

35、設置軟爬梯并有可靠安全保障措施，禁乘坐吊桶上下。樁開挖過程中，必須有專人巡視各開挖樁的施工情況，格做好安全監護。樁開挖應交錯進行。樁成型后即應驗收澆注樁身混凝土。正在澆注混凝土的十米半徑的其他樁下禁有人作業。挖人員應是1835歲的男性青年，并經健康檢查和井下、高空、用電、簡單機械和吊裝等安全培訓考核。每作業人員應不少于三人。作業人員應自覺遵章守紀，格按規定作業。深挖至超過操作人高度時，應必須及時在口或裝設靠壁略低的半園平護板（網）。吊渣桶上下時，下人員應壁于護板（網）下、護板（網）位置應隨深增加，往作業面下引。在上下遞物和工具時，禁拋擲和下掉，必須格用吊索系牢。成或作業下班后，必須在的圍設不低

36、于120厘米高的護欄或蓋口板。下人員必須戴安全帽和系安全帶、安全帶扣繩由上人員負責隨作業面往下松長。上、下必須使用軟爬梯、禁用手腳爬踩壁或乘吊渣上下。下作業時間不得過長，下作業2小時應出，與外作業人員輪換。現場材料、機械、臨設按施工平面圖整齊放置或搭設。格用電管理，現場臨時電線路按施工臨時設施用電安全技術規要求布設，必須由持證的專職電工上崗操作。不得任意拉接電線和電器設備，采用三相五線制供電系統，各類電器設備均安設安全保險裝置，格執行一機一閘一漏電保護開關，對電力線路、電器設備經常檢查、維修、調整并做好測試、檢查、維修記錄。電氣設備和線路的絕緣必須良好，各種電動機械接地，接地電阻不大于4歐姆，

37、電氣設備及線路檢修時，應先切斷電源。七、文明施工措施1、項目經理部成立文明施工小組，成員由項目經理部各部門負責人組成，負責文明施工管理制度的制定、落實和進行檢。2、按照要求，項目部每檢查12次。為了堵絕弄虛作假行為，將文明施工落到實處，必要時項目部對文明施工進行突擊檢查。3、文明施工的核心思想是“以人為本，以安全、環境、愛民作為主要容”，執行現行和當地有關規定，創造也文明的現場作業及生活環境。4、施工圍按要求進行圍擋，臨設圍擋護欄上設立施工警示牌，夜間掛警示燈。施工現場管理人員和施工人員均應佩戴證明其身分的證卡，非施工人員不得擅自進行施工場地。八、成品保護措施1、已挖好的樁必須用木板或腳手板、

38、鋼筋網片蓋好，防止土塊、雜物、人員墜落。禁用草袋、塑料布虛掩。2、已挖好的樁及時放好鋼筋籠，及時澆筑混凝土，間隔時間不得超過4h，以防坍。3、樁上口外圈應做好擋土臺，防止灌水及掉土。4、保護好已成形的鋼筋籠，不得扭曲、松動變形。吊入樁時，不要碰壞壁。串桶應垂直放置，防止因混凝土斜向沖擊壁，破壞護壁土層，造成夾土。5、鋼筋籠不得被污染；澆筑混凝土時，在鋼筋籠頂部固定牢固，限制鋼筋籠上浮。6、樁混凝土澆筑完畢，應復核樁位和樁頂標高。將樁頂的主筋扶正，用塑料布或草簾圍好，防止混凝土發生收縮、干裂。7、施工過程妥善保護好場地的軸線樁、水準點。不得碾壓樁頭，彎折鋼筋。九、環境保護措施我公司在施工過程中，

39、將堅持“保護和改善環境”的針，堅決執行環境保護的三大基本政策：“預防為主”“誰污染誰治理”“強化環境管理”。注重“預防為主”的原則，并成立環境保護領導制。環境保護制度保證如下：1、施工過程中應盡量減少對圍自然環境的破壞，施工臨時用地，完工后恢復本來面貌，施工過程中破壞的既有路面、綠化及植被，在施工結束后應恢復完好。2、施工棄土、廢料要及時妥善處理，運土汽車加蓋棚布，以防塵土揚灑，并盡快運到淤泥渣土排放場，禁亂取亂棄，破壞自然環境，禁棄土堵塞河道。3、施工期間，為減少工程施工噪音、振動對環境的影響，應采取以下措施：施工車輛，特別是重型車輛的運行途徑，應盡量避開居民生活區；強噪音應盡量避開居民休息

40、時間。4、堅持監督、檢查制度項目部安質部兼職環保監督管理人員，對各工區的環保設施、措施執行情況，每日進行巡視、檢查，并做好巡視日記，發現問題，及時下發“環保整改通知書”，提醒注意或責令整改；每進行一次大檢查，進行評比。5、加強開工前教育，通過專題會議和生產例會，對全體職工進行環保教育，提高環保意識，做到動工前明確化，施工過程中管理制度化、標準化，環境保護實施具體化。十、應急預案（一）目的在涉及鐵路工程施工中，箱涵工程為危險性較大的工程。為保證京客運專線橋墩及橋梁的安全和防止人員傷亡事故的發生，創造良好的施工環境，是編制本應急預案的目的。（二)適用圍本應急預案適用南水北調配套工程下穿進京、武客運

41、專線框架保護涵工程。(三)應急處置原則項目部堅持以預防為主，防搶結合，統一指揮，統一調度，服從大局的原則，在應急指揮小組的統一指揮下，積極配合，團結一致，確保施工、行車安全。(四)危險性分析1挖樁或土開挖施工時，易造成坍塌事故；機械作業時易碰撞橋墩或橋梁。2挖樁施工時，易造成高處墜落及坍塌事故。3本工程施工作業時，施工機具、物料投入較多，加之挖土吊出時極常出現塊、泥渣掉落的現象，特別應注意物體打擊事件的發生。4.4現場作業人員必須注意用電安全。防止觸電事故。專心-專注-專業序號工程名稱施工容危險源可能導致的事故風險評價危險源類別危險源級別1南水北調配套工程下穿武客運專線挖樁、機械操作坍塌碰撞橋

42、墩沉降、變形高度高鐵安全重大危險源2挖樁高處墜落坍塌人員傷亡高度人身重大危險源3箱涵施工物體打擊人員傷亡高度人身重大危險源4鋼筋加工觸電人員傷亡一般人身重大危險源(五)組織機構項目部成立箱涵工程應急救援領導小組，辦公地點設在項目部辦公室，：。當施工時發生箱涵事故時，應急救援系統迅速啟動，應急領導小組成員迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗的，經組長同意，由所在部門按職務高低遞補。第四項目部箱涵事故應急救援指揮領導小組下設5個救援專業組，即：應急援救組、治安保衛組、后勤保障組、調查取證組和善后處理組。橋涵施工工程應急救援指揮領導小組應急援救組后勤保障組治安保衛組調查取證組善后處理組(六）預防與預

43、警1危險源監控挖樁或土開挖施工時，易造成坍塌事故；機械作業時易碰撞橋墩或橋梁。發生上述事故時，立即上報鐵三院，安排專業人員勘察。挖樁施工時，主管挖土領工員及盯控人員時刻注意挖樁附近土體的變化，發現裂縫，及時上報。口加設防護圍欄。主體施工及鋼筋加工時加強檢查。防止物體打擊及觸電事故。應急報警機制由應急上報機制、部應急報警機制、外部應急報警機制和匯報四部分組成。它的形式為從下而上，由到外，形成有序的網絡應急報警機制。應急上報機制通過危險源辨識體系獲取危險源突顯特征后，第一時間報告現場應急小組負責人，現場應急小組負責人應立即向應急指揮小組匯報，并迅速啟動應急預案。2部應急報警機制應急報警機制由應急上

44、報機制、部應急報警機制、外部應急報警機制和匯報四部分組成。它的形式為從下而上，由到外，形成有序的網絡應急報警機制。3應急上報機制通過危險源辨識體系獲取危險源突顯特征后，第一時間報告現場應急小組負責人，現場應急小組負責人應立即向應急指揮小組匯報，并迅速啟動應急預案。4部應急報警機制應急預案啟動后，現場應急小組應拉響反映警報，通過，手機通知相關人員以及事故現場的全體人員進入應急反映狀態，應急反映組織進入應急預案及應急計劃實施狀態。5外部應急報警機制部啟動外部應急報警機制，報警機制啟動的同時，按應急指揮部的部署，立即啟動外部應急報警機制，向社會公共救援機構報警。（七）、應急響應應急響應要格遵循中鐵六

45、局集團公司處置安全生產事故應急救援流程圖，下圖：中鐵六局集團公司處置安全生產事故應急救援工程項目部進行先期處置并按照規定進行事故報告施工現場啟動3級應急預案事故報告安全生產事故執行國務院第493號令的相關規定鐵路交通事故執行鐵道部第30號令的相關規定發生安全生產事故工程流程圖逐級上報信息反饋接到事故報告事態控制應急響應密切關注應急響應工作情況救援行動由公司宣布1級應急啟動由項目部宣布2級應急啟動現場指揮到位應急資源調配信息網絡開通應急成員到位擴大救援申請支援應急援救總結善后處理解除警戒現場清理人員救助警戒與交管救護隊伍到位確定搶救方案環境保護工程搶險醫療救護專家支持現場檢測判斷確定影響級別項目

46、部負責處理一般安全生產事故并及時報告應急救援工作情況人群疏散應急解除應急救援組事故發生后，應立即啟動應急響應程序，項目經理賈二庭全面負責指揮，現場所有一切都要聽從副經理志宏的安排，由志宏副經理現場決斷，立即組織人員、機械搶險：由志宏負責與相關單位取得聯系，防止事態惡化。項目部接到報警后，及時啟動應急預案，應急領導小組成員立即到現場，相關應急物資立即到位，并按各自的職責開展應急救援工作。如事故等級構成大事故或有人員死亡，項目部應急領導小組應及時通知公司應急救援指揮和公司總經理。公司應急救援小組成員到達現場后，按各自的職責開展應急救援工作。（八）應急救援領導小組及專業救援組職責1、救援指揮領導小組

47、，由項目經理、書記任組長，副組長為副經理、總工，組員為安質部、工程部、辦公室、物資部、財務部等有關人員。2、應急救援領導小組職責：負責本單位“預案”的制定、修訂和演練；組建義務應急救援隊，并組織實施救援行動檢查督促做好交通事故的預防措施和應急救援的各項準備工作；發布和解除應急救援命令；向項目部領導、相關部門通報事故情況，配合上級有關部門人員進行事故調查，必要時向有關單位發出救援請求。項目部相關部門人員負責向有關上級單位通報事故情況；組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。 3、救援專業組分工應急救援組：由工程部、安質部、物資部、辦公室有關人員組成，負責人：項目副經理。工程部是本預案的主管部門，

48、負責本預案的編制、修改與演練的實施；警情判斷，判別事故響應級別。安質部負責查明危險源，提出應急和補救措施。辦公室負責勞力的調配。后勤保障組：由辦公室、物資部、財務部有關人員組成，負責人：辦公室主任。擔負應急車輛、資金的調配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應任務。治安保衛組：由項目部辦公室、人事有關人員組成，負責人：黨支部書記。擔負現場治安，交通指揮，設立警戒，指導人員疏散。技術分析組：由安質檢、工程部有關人員組成，負責人：項目總工。負責收集有關設計、施工案、作業指導書，工程日志和班前安全講話等相關材料，對有關設備、設施、器具、起因物（指導致事故發生的物質、物體）、致害物（指直接作用于人

49、體引起傷害和中毒的物質、物體）、痕跡、現場遺留物等進行技術分析、檢測和試驗，提報事故報告。 善后處理組：由工會、財務部等有關單位人員組成，負責人：工會主席。負責指導傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，配合有關部門核定撫恤、喪葬等費用，協調善后處理各項事宜。（九）高處墜落事故的預防及其應急預案本箱涵工程施工時，施工條件差，危險因素多。為避免發生高處墜落事故，必須加強監控管理。對職工進行預防高處墜落的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同時，在技術上采取有效的防護措施。1、防止高處墜落事故的基本安全要求以預防墜落事故為目標，對于恐怕發生墜落事故等事故的特定危險施工，在施工前，

50、制訂防措施。凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業。從事高處作業的人員要按規定進行體檢和定期體檢。禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。作業人員禁互相打鬧，以免失足發生墜落危險。進行懸空作業時，應有牢靠的立足點并正確系掛安全帶。施工使用的臨時梯子要牢固，踏步300-400mm。2、發生高處墜落事故應急預案當發生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。2.1發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高

51、約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。4.2.2出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。 昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、重的顱底骨折及重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。4.2.3發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。4.2.4發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在

52、骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定法： 以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。4.2.5遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現場止血處理措施：一般傷口小的止血法：先用生理鹽水(09Nacl溶液)沖洗傷口，涂上碘酒，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。加壓包扎止血法： 用紗布、棉花等做成軟墊，放在傷口上再加包扎，以增強壓力而達到止血。止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血綁扎在上臂上12處(靠

53、近心臟位置)，下肢出血綁扎在大腿上13處(靠近心臟位置)。綁扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。每隔2540分鐘放松一次，每次放松05 1分鐘。4.2.6動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。（十）坍塌事故的預防及應急預案人工挖樁工程在下井作業時，施工條件差，現場實際地質情況與地質資料反映可能出入較大，變化危險因素多。為避免發生坍塌事故，必須加強監控管理。對職工進行預防坍塌的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須使用的防護用具。同時，在技術上采取有效的防護措施。1、坍塌事故基本安全要求人員進入井時必須按規定配帶安全帽。上下井時井口及邊不能放置大的工具及堆放泥土。保證井口邊排水溝的排水通暢。對井下開挖出來的的泥土及時吊出和運走，不得在工作井邊堆放。2、發生坍塌事故應急措施在坍塌事故發生后現場施工負責人立即向主管部門匯報，同時采取應急措施，閑雜人員立即撤離施工現場，搶險物資迅速到位，項目經理（或總工）會同現場業主、設計及監理單位進行原因分析，確定處