1、.甲醇廠簡明設備手冊煤化工股份有限公司甲醇廠: 煤化工股份有限公司甲醇廠目錄第一章 空氣分離設備1.1空氣壓縮機1.1.1壓縮機1.1.2底座1.1.3儀控調節及保安措施1.2氧氣壓縮機1.2.1概述1.2.2主要結構性能參數1.2.2.1 ZW60/30型氧氣壓縮機主機1.2.2.2配套電機1.2.3各系統說明1.2.3.1 氣體系統1.2.3.2冷卻系統1.2.3.3 潤滑油系統1.2.3.4儀控系統1.2.3.5安全系統1.2.4主機主要部件和機組輔助設備說明1.2.4.1 機身1.2.4.2 曲軸1.2.4.3 連桿1.2.4.4 十字頭1.2.4.5 聯軸器1.2.4.6氣缸1.2.

2、4.7活塞1.2.4.8填函1.2.4.9刮油器1.2.4.10 氣閥1.2.4.11 油站1.2.4.12 吸入濾清器1.2.4.13 緩沖器1.2.4.14 換熱器1.2.4.15 安全閥1.2.5壓縮機的主要裝配間隙表1.2.6壓縮機正常開車運行數據表1.3增壓透平膨脹機1.3.1概述：1.3.2技術參數 (設計工況)1.3.3機組簡介1.3.4拆裝說明1.3.5維護說明1.3.6故障及處理第二章 焦爐氣壓縮設備2.1焦爐氣壓縮機2.1.1用途及總體結構概述2.1.2性能參數及主要技術指標2.1.3壓縮機主要零部件結構簡介2.1.3.1機身2.1.3.7氣缸2.1.3.8活塞2.1.3.

3、9密封填料2.1.3.10氣閥2.1.3.11刮油器2.1.4儀表及自動監護系統2.1.5輔助設備2.1.5.1緩沖器2.1.5.2冷卻器2.1.5.3氣液分離器第三章 合成氣壓縮設備3.1設備說明3.2產品規格及主要參數：3.2.1壓縮機設計工況：3.2.2外形尺寸、動力特性參數及重量3.2.3傳動方式3.2.4原動機：電動機3.3離心壓縮機預期性能曲線3.4離心壓縮機本體結構3.4.1基本介紹3.4.2 隔板3.4.3級間密封3.5 轉子及其組成3.5.1主軸3.5.2葉輪3.5.3 隔套3.5.4軸螺母3.5.5平衡盤3.5.6推力盤3.6支撐軸承3.6.1可傾瓦軸承:3.7止推軸承3.

4、8軸端密封3.9聯軸器3.9.1膜片聯軸器3.10聯軸器護罩3.11壓縮機底座3.12軸監視3.12.1軸位移探頭3.12.2軸振動指示器第四章 動力設備4.1三相異步電動機4.1.1符號說明4.1.2三相異步電動機簡介4.1.3三相異步電動機原理4.1.4三相異步電動機的故障分析和處理方法4.1.4.1繞組接地1、故障現象2、產生原因3.檢查方法4.處理方法4.1.4.2繞組短路1.故障現象2.產生原因3.檢查方法4.短路處理方法4.1.4.3繞組短路1.故障現象2.產生原因3.檢查方法4.斷路處理方法4.1.4.4繞組接錯1、故障現象2、產生原因3.檢修方法4.處理方法測量三相異步電動機六

5、股引出線相同端頭4.1.5三相異步電動機的結構4.1.5.1定子（靜止部分）4.1.5.2轉子（旋轉部分）4.1.5.3三相異步電動機的其它附件4.2三相同步電機4.2.2三相同步電動機簡介4.2.3同步電動機分類4.3甲醇電機明細一覽表第五章 泵類設備905.1離心泵905.1.1離心的概念90臥式離心泵915.1.2離心泵基本構造915.1.3離心泵的工作原理935.1.4氣縛現象945.1.5離心泵各部件作用955.1.6離心泵的種類96一、按工作葉輪數目來分類96二、按工作壓力來分類96三、按葉輪進水方式來分類96四、按泵殼結合縫形式來分類96五、按泵軸位置來分類97六、按葉輪出來的水

6、引向壓出室的方式分類975.1.7離心泵安裝高度即吸程選用99一、離心泵的關鍵安裝技術99二、離心泵的安裝高度Hg計算1005.1.8延長離心泵使用壽命的方法1031、離心泵的選擇及安裝1032、離心泵的使用1043、離心泵的維護1055.1.9離心泵不上水的主要原因分析1075.1.10離心泵的主要性能參數和特性曲線1135.2計量泵1165.2.1概述116柱塞式計量泵1175.2.2計量泵的分類1175.2.3結構原理和特性1185.2.4計量泵計量常見故障分析118第一章 空氣分離設備1.1空氣壓縮機1.1.1壓縮機壓縮機由靜止元件（包括機殼、隔板、密封器等）、轉子、軸承、進口導葉裝置

7、、中間冷卻器組成。（1）靜止元件a機殼機殼用鑄鐵澆注而成。采用水平剖分結構，分為上、下機殼，其間用定位錐銷定位，雙頭螺栓連接。上機殼上設置有供起吊用的吊耳和用于拆卸的制定螺釘，下機殼的剖分面上裝有導向桿可供拆裝上機殼時起導向作用。軸承箱座與下機殼鑄成一體，這種結構可以獲得良好的剛性，并能保證兩軸承孔德同軸度，軸承箱蓋也由鑄鐵鑄而成，可以從機殼上拆下，便于檢查軸承。在下機殼兩端箱座部位與箱座連接并固定位置，下機殼之高壓端軸承箱座部位與底座之間通過導向塊可以相對滑動，以適應機殼機殼軸向熱膨脹值需要。另外壓縮機的中間冷卻器直接置于下機殼兩側，故下機殼噸位較重，一次性吊裝難度較大，但使整臺壓縮機的結構

8、十分緊湊。機殼在制造廠經過強度試驗，已確認它能夠受設計壓力。b隔板在相鄰兩級葉輪之間均設有隔板，本機供油四只隔板（及一、二級隔板、三、四級隔板、中間隔板和四五級隔板），均采用鑄鐵材料。每只隔板分為上、下兩半、為水平剖分型結構。一、二級隔板內裝有進口導葉裝置，四五級隔板用螺釘組合成一體（一般情況下允許拆開），隔板借其外緣凸肩與機殼定位。隔板是用來組織壓縮機殼體內的額空氣流通的。各級葉片擴壓器裝于相應的隔板上。隔板自身或與機殼構成蝸室。從葉輪出來的氣體，經過葉片擴壓器和蝸室，將速度能轉化為壓力能，然后經機殼內相應流道進入下一級葉輪壓縮。c密封器密封器的作用是防止氣體在級間倒流向外泄露，為此在機內有

9、級間密封，輪蓋密封，平衡軸密封及軸端密封。個氣封采用迷宮式密封，并根據壓差大小和所在位置有做成平滑型，曲折型和臺階型的不同結構形式。密封片由銅材制成，用密封條，將其鑲嵌在密封體內，損壞時可以更換。密封器分為上、下兩半，分別裝于相應的隔板或機殼內。密封片與轉子間隙按隨機的壓縮機總圖要求。此外在壓縮機；兩端軸承附近還沒有油密封，一防止潤滑油（氣）泄露。（2）轉子轉子式壓縮機的主要部件，它是由主軸及熱套于其上的五只葉輪，平衡軸套、止推盤、半聯軸器、軸套組成。各級葉輪用熱套法裝在主軸上，葉輪的內控與主軸配合有一定的過盈，以防止工作室葉輪松動。止推盤，聯軸器則通過鍵和主軸配套在一起，并用螺母軸向定位。轉

10、子經動平衡作業合格出廠。a主軸主軸由合金鋼（34CrMolA）鍛制并加工而成。b葉輪葉輪式是壓縮機中唯一對氣體作功的部件，功有五級葉輪，均為單吸式，并采用三元葉片，四、五級葉輪在主軸上與一、二、三級葉輪背向設置，以平衡部分軸向力和減少部分外泄露。葉輪用合金鋼或高強度不銹鋼鍛件，喜愛用閉式焊接結構，每只葉輪徑動平衡作業并在1.15倍工作轉速下進行超速試驗合格。c平衡軸套單吸式葉輪兩側的氣體壓力不同，引起了轉子的軸向力（指向低壓側），為了減少止推軸承的負荷，在轉子上套置了一只平衡軸套。以平衡掉大部分軸向力。平衡軸套用優質鋼材（15#鋼）制造。d止推盤平衡軸套不能完全消除轉子的軸向力，剩余軸向力通過

11、裝于轉子上的止推盤在止推軸承上來實現軸向力平衡。(3)聯軸器機組主電機、增塑劑、壓縮機三者之間的驅動連接均采用金屬疊片撓性聯軸器，次來你周期具有補償軸向角位移能力大，并有一定的吸振、隔振功效。(4)軸承壓縮機在兩端軸承箱座內各有一只徑向軸承，而在一級葉輪側軸承箱座內海同時何止與主軸頸同心（見圖1.1）a徑向軸承徑向軸承可傾瓦塊，可傾瓦軸承有五個瓦塊，周向分布，軸襯的配列位置與主軸頸同心（見圖1.1）。 圖1.1瓦塊“A”為鋼件，內孔澆鑄巴氏合金。它與墊塊“B”連在一起。裝在軸承殼“C”內的額瓦塊可以繞著自己的轉動軸線（與主軸徑中心線平行）單獨擺動，同時有螺栓（D）周向限位，使它在工作時不會與軸

12、頸一起轉動。這種軸承對于減振是十分有效的。油從軸承殼的外側環形間供入，經過軸承間隙回油。運轉中，每塊瓦隨著軸頸旋轉而產生的流體力調整自己的位置，從而使每個瓦塊具有最佳的油楔。由于瓦塊之間的間隙大，油膜不連續，有油膜旋轉又有關的不穩定性也就難以形成。b支腿軸承均壓止推軸承帶有油量控制環，以減少油耗量，在推力盤的每冊裝置有若干止推塊，足以承受雙向的設計負荷。考慮油膜及軸的熱膨脹，必須保持足夠的間隙。(5)進口導葉裝置進口導葉裝置設在壓縮機的第一級葉輪前軸向入口處，是根據氣流欲軒原理設計而成，當葉輪進口前氣流或逆葉輪選裝方向時，可實現空載啟動，以減少啟動啟動阻力矩。導葉裝置有12片刻同步轉動的導流葉

13、片，每個導葉葉片的小軸向自潤滑氟塑料軸承支撐在導流體上，每個導葉片通過球鉸與轉環相連接。導葉機構工作時，有電動執行器通過曲柄帶動轉環轉動，使所有葉片同步旋轉，來達到氣量調節的目的。；(6)中間冷卻器兩只冷卻器分別裝在在下機殼兩側，用螺釘與機殼兩側平面連接。其中一只冷卻器內裝一、三級兩個冷卻芯子，另一只冷卻器內二、四級兩個冷卻芯子。中間冷卻器殼體由鋼板焊接而成，兩芯子用鋼板互相隔開。芯子是有數個單元的疊片管束脹接在兩端的管板上組成的，在芯子的排氣側根據設計要求有事還裝有一組水分離器，他們均垂直的放置于殼體內。芯子下部的下管板與下水蓋用螺釘相連接，下水蓋再通過螺釘連接于冷卻器殼體下部平面上。芯子上

14、部的冷卻器殼體上部分裝有上水蓋和氣蓋，芯子上部處于浮動狀態，用裝于氣蓋底圈側面的四個支緊螺釘定位。這種疊片式冷卻器具有換熱面積大，轉熱效果好的特點。1.1.2底座底座有兩只，一只用于增速機與壓縮機高壓端軸承箱座部位的共用底座，另一只用于壓縮機低壓端軸承箱座部位。底座由鑄鐵制成，配有導向塊兒，便于壓縮機的安裝定位和熱膨脹時的需要。下機殼與底座的配合面必須防銹處理，是壓縮機的熱膨脹時不致產生作用在機殼上的附加力。下機殼低壓端軸承箱座部位與底座固定連接，下機殼高壓端軸承箱座部位與底座間則允許機殼沿軸向相對滑動。、1.1.3儀控調節及保安措施（1）儀控系統 儀控系統包括機旁盤及成套儀表，其配置情況請參

15、閱空氣壓縮機帶控制點的工藝流程圖及成套空分設備的儀表清單和儀控系統的有關圖紙。 中央控制室或機旁盤上設置了需要檢測的主要的壓力，溫度，流量的顯示儀表和調節儀表、報警裝置、氣動或電動閥門的操作按鈕、壓縮機的緊急停車開關等，并能與成套空分設備的儀控系統、電控系統相應的聯系起來，從而保證使本機可在中央控制室或機旁盤進行操作，并安全運行。壓縮機組的儀控系統更詳細的說明可具體參閱相應的成套空分設備儀控系統說明書中有關空壓機部分的內容。（2） 聯鎖報警項目 包括起動聯鎖、參數越限報警（輕故障）及重故障停車三部分。具體項目和設定值，詳見有關的空氣透平壓縮機的“技術參數匯總表”。（3）防喘振裝置a用途透平壓縮

16、機實際性能曲線，具有不穩定工作區域，通常稱為喘振區，見圖3透平壓縮機性能曲線示意圖。壓縮機在運轉過程中有圖工況變化，負荷波動等原因，可以發生工作點趨近甚至進入喘振區，使壓縮機發生喘振，嚴重時會影響壓縮機的使用壽命，甚至損壞機器。防喘振裝置就是用來防止壓縮機進入喘振區的一種保安裝置。PCQJ工作點喘振區圖1.2 透平壓縮機性能曲線示意圖b 組成防喘振裝置，有很多種形式，本機組采用由壓力變送器，帶PID作用的指示或記錄調節器，電磁閥，帶閥門定位器的氣動調節閥組成的排氣壓力自動調節系統（詳見有關壓縮機組的流程圖），這種系統在壓縮機向空分設備或其他負荷變化不大的設備供氣時，較為實用。c 動作過程簡介本

17、系統是一個簡單的單參數調節回路，但在這里可以其恒壓調節作用，壓縮機的排氣壓力應根據空分設備的要求保持一個恒定的值（以下簡稱PC）不變，若排氣壓力超過該值時，調節器就輸出一個信號，經氣電轉換器后通過閥門定位器的功率放大及定位作用，推動調節閥的執行器，把閥門打開放出部分壓縮空氣，從而使排氣壓力降到PC值以下，此時調節閥又自動關閉，壓縮機排氣壓力又回升到PC值附近，如若再超過則有重復上述過程，因而保證了壓縮機排氣壓力為PC值不變。在正常情況下，壓縮機不會因排氣壓力過高以及氣量減少使其工作點進入喘振區，從而保證壓縮機的安全運行。即使上述排氣壓力自動調節系統由于某種原因失效，而壓縮機同時出現不正常的工況

18、而使排出壓力繼續升高達到某一值時（可先暫定為比排出壓力的設計值高49.0-58.8KPa即0.5-0.6kgf/cm2試車后再調設定值），調節閥還可通過派出管路上取另一點引出的管線上的壓力控制器及其繼電控制回路被迅速打開。此時，與調節閥并聯布置的放空閥也同時緊急打開，以確保機組的安全。另外，在緊急情況下，為了確保壓縮機的安全，還可受工操作機旁的盤上按鈕（或通過DCS操作）緊急打開房喘振調節閥和放空閥，使壓縮機排氣壓力降低而遠離喘振區。啟動調節閥的結構及作用原理詳見該閥的使用說明書。1.2氧氣壓縮機1.2.1概述ZW60/30型氧氣壓縮機為立式、三級四列、雙作用、水冷卻、無潤滑、活塞式氧氣壓縮機

19、。可用于大中型空分設備和石油化工等其他工業部門。該機主要特點為：a. 結構緊湊、占地面積小、重量輕、外形美觀。b. 動力平衡型好、運轉平穩可靠。c. 震動和噪音小。d. 運轉經濟性好。e. 導向環、活塞環、填料磨損均勻、壽命長。1.2.2主要結構性能參數1.2.2.1 ZW60/30型氧氣壓縮機主機型式立式、三級四列、雙作用、無潤滑活塞式介質氧氣（=0 )排氣量標準狀態360/h吸入狀態60/進氣壓力0.01MPa排氣壓力3 MPa進氣溫度25排氣溫度冷卻前160冷卻后40軸功率590KW行程240mm同步轉速500r/min傳動方式聯軸器直聯旋轉方向從齒油輪泵端看為逆時針轉向缸徑一級480m

20、m×2二級380mm三級230mm名義活塞力120kN潤滑油牌號68號LTSA汽輪機油潤滑油一次充填量400L冷卻水進水溫度32冷卻水總耗量80t/h主機重量15000kg機組總重量28000kg主機外形尺寸320cm×136cm×330cm機組占地面積（長*寬）8m*6m1.2.2.2配套電機型號12極同步或異步電動機功率630kw電壓10(6)kv同步轉速500r/min1.2.3各系統說明1.2.3.1 氣體系統 低壓氧，經吸入濾清器過濾，再經各級壓縮級冷卻后，送往各使用單位。 具體走向如下： 吸入濾清器一級吸氣緩沖器一級氣缸壓縮一級排氣緩沖器一級換熱器二級

21、吸氣緩沖器二級氣缸壓縮二級排氣緩沖器二級換熱器三級吸氣緩沖器三級氣缸壓縮機三級排氣緩沖器使用單位 三級排氣緩沖器后設有排氣截止閥及放空閥，放空閥為氣體緊急放空、吹除及試車用。1.2.3.2冷卻系統 通往一臺壓縮機組（主機和各換熱器）的冷卻水來自一根DN125上水總管，然后由進水總管分六條支管分別接各級氣缸和各換熱器進水口。其中DN50支管三條，分別接到各換熱器進水口；DN40支管一條，接油冷卻器進水口；DN32支管二條，分別接到一級氣缸和二、三級氣缸進水口。各排水管管徑分別與各自對應的進水管管徑相同，各排水管上均設有測溫裝置，各進水管和各排水管用的地溝均由用戶根據需要和現場位置自行設計，冷卻水

22、管全部采用鋼管。 冷卻水的水質要求：項目名稱單位要求上水壓力Mpa0.35-0.45回水壓力Mpa0.15-0.2酸堿度pH值7-8懸浮物含量Mg/L100總硬度Mmol/L3.2（18德國度）水垢系數K/W0.00026-0.000431.2.3.3 潤滑油系統 由于導向環、活塞環和填料采用自潤滑材料，因此氣缸不需要注潤滑，只需潤滑其他運動部件，該任務在本機組的齒輪油泵來完成。 潤滑油循環路線為：曲軸箱相濾油器（曲軸箱內）齒輪油泵油冷卻器細濾油器進油總管各主軸瓦連桿大頭瓦連桿小頭襯套十字頭銷十字頭滑道曲軸箱。 潤滑油采用68號LTSA汽輪機油。 曲軸箱上設一油面鏡，上面標有最高和最低油位線，

23、油面應在其間，潤滑油應定期檢查或更換。1.2.3.4儀控系統 ZW60/30型氧氣壓縮機利用機旁儀表柜進行部分參數的顯示、報警。同時各主要參數的顯示、報警、聯鎖均集中于DCS控制系統。操作人員必須認真監視運行參數，時刻了解壓縮機的運行狀態。 所有測點引線或銅管應集中沿墻角或地溝引至就地儀表盤或DCS控制系統。 具體內容請參閱Y600LLC流程圖。1.2.3.5安全系統 為確保壓縮機的正常運轉，本機除設置有儀表控制系統報警、停車聯鎖裝置外，各級還設置了安全閥、報警相連鎖可參閱Y600LLC流程圖。 安全閥開啟壓力見下表：級別型號與規格開啟壓力（MPa）進出口管徑1A42Y46P DN800.35

24、DN80/ DN1002A42Y46P DN501.25DN50 /DN653A42Y40P DN403.3DN40 /DN501.2.4主機主要部件和機組輔助設備說明1.2.4.1 機身機身主要由曲軸箱，機身體及十字頭導筒組成，各部分均由優質灰鑄鐵鑄造加工而成。曲軸箱內有二個軸承座，分別裝有可以調換的主軸瓦、十字頭導筒裝在身體上，其內孔磨損后可以調換或者調轉180°繼續使用。1.2.4.2 曲軸曲軸為四拐整體式，由高強度球墨鑄鐵鑄造加工而成，采用空分結構及合理的曲臂外形，具有強度高、耐磨損、壽命長、重量輕、不平衡慣性小等優點。1.2.4.3 連桿連桿用高強度球墨鑄鐵鑄造加工而成，大

25、頭采用部分結構，大頭蓋與連桿使用螺栓鏈接，并設有防松裝置，大頭帶可拆換的巴氏合金大頭瓦、小頭帶錫青銅襯套、連桿體中鉆有供油用油孔。1.2.4.4 十字頭十字頭由十字頭體、十字頭銷、活塞桿螺母螺釘等組成，十字頭由球墨鑄鐵制造，外圓摩擦而澆鑄巴氏合金十字頭銷采用浮動式，活塞桿通過螺母、螺套與十字頭聯接，氣缸內活塞上下止點的死隙，就是由該處的螺紋來調節的。該處設有防松裝置。1.2.4.5 聯軸器聯軸器由飛輪和半聯軸器組成，用來聯接壓縮機曲軸和電動機軸。飛輪和半聯軸器均有灰鑄鐵制成，兩部分由螺栓聯接。為了壓縮機曲軸和電機軸同心，螺栓孔采用絞制孔。飛輪外側鉆有數孔，用來盤車。壓縮機運轉中，飛輪有一定的慣

26、性矩，加上電機轉子的慣性矩，足以保證壓縮機平穩運行。1.2.4.6氣缸本機來那個個氣缸均為雙作用鑄鐵氣缸，由缸體、缸頭、閥罩和閥蓋等零件組成。氣閥配置在氣缸側面，缸體和缸頭上有冷卻氣缸、氣閥和填函。1.2.4.7活塞本機各級活塞體均由鋁合金制成。活塞桿材料為不銹鋼，表面經高頻淬火，具有高耐磨性能，活塞桿與十字頭螺紋連接，轉動活塞桿即可調整活塞上下死隙。導向環和活塞環材料為聚四氟乙烯，具有良好的自潤滑性和耐磨性能。導向環整體熱套在活塞體上，克服了缺口環承受的背壓缺點，并能保證正常運轉中不松動，從而控制了環與氣缸間合適的工作間隙，因而大大延長了導向環河活塞環的使用壽命，同時還提高了壓縮機的容積效率

27、和絕熱效率。活塞環采用斜切口，漏損較小，安裝時注意各換開口應錯開一定角度。由于聚四氟乙烯塑料袋哦熱膨脹系數大，裝配時應特別注意活塞環與環槽之間的間隙應在圖紙規定的哦范圍內，過小的側隙會使活塞環在運動時受熱膨脹而卡死在槽內，從而迅速發熱損壞。1.2.4.8填函各級填函結構相同，由七盒組成。每盒均由鑄造銅合金密封盒、裝在盒內的托環及三六瓣密封圈和緊箍在密封圈外圓的彈簧組成。各填料盒、填函座和填料壓蓋用兩個M8的螺釘連接在一起，然后再整體固定在氣缸上，這樣便于安裝和拆卸。安裝填函時應該注意：a 徹底除盡各密封圈的毛刺，并用四氯化碳清洗干凈。b 將密封圈套在76h6的圓柱上（或活塞桿上）做軸向漏光檢查

28、，除切口除外，個貼合面均不漏光，否則不予采用（允許小修）c 同一密封盒內，三瓣密封圈應靠近氣缸一側。1.2.4.9刮油器 刮油器主要有刮油器體、刮油環、彈簧、壓蓋等零件組成。刮油環用彈簧箍住，從而使之抱緊活塞桿。使用前，刮油環需要進行刮研，保證與活塞桿很好的貼合，以刮凈活塞桿上沾附的潤滑油，防止潤滑油進入填函和氣缸內。拆刮油環時應注意：a.刮油環應徹底清除毛刺，但刃口應保持尖銳，裝拆時應注意切勿碰傷，以免影響刮油效果。b.刮油環在安裝前必須套在70±0.05圓柱上（或活塞桿上）作軸向漏光檢查，除切口處外，各貼合面皆不應漏光，否則不應采用（允許小修）。c.同一刮油環上的厚度差不應大于0

29、.03mm。d.各環軸向間隙應保持在圖紙要求范圍之內。1.2.4.10 氣閥本機采用不銹鋼雙重緩沖型網狀氣閥一、二、三氣缸上下壓縮各配置有兩個進氣閥和兩個排氣閥，三級氣缸上下壓縮腔各配置有一個進氣閥和一個排氣閥。氣閥主要有閥座、升程限制器、閥片、緩沖片和彈簧組成。這種氣閥有啟閉及時、迅速閥片對閥座沖擊小、使用壽命長、安全可靠等優點。氣閥為壓縮機重要而敏感的部件，通常氣閥故障將會影響壓縮機的氣量和壓力，降低機器運轉的經濟性。所以在運行中應特別注意氣閥的檢查和維護，發覺情況異常，必須立即機車檢查，必要時進行修理或更換。1.2.4.11 油站本機設有單獨油站，由齒輪油泵進行壓力強制循環潤滑。主油泵帶

30、在曲軸軸頭上，軸油泵由單獨電機拖動，油泵自曲軸箱吸入潤滑油，經過粗濾油器、油泵、油冷卻器、細濾油器進入壓縮機機身內的油分布總管，再通過各支油管到各主軸瓦。部分潤滑油通過曲軸內的油管到連桿軸承，由連桿體內油孔到達連桿小頭，潤滑十字頭銷，并經十字頭體內油孔潤滑十字頭與十字頭導筒摩擦面，最后流回曲軸箱內，形成一封閉的循環系統。1.2.4.12 吸入濾清器為了保證氧氣的清潔度，防止雜質帶入壓縮機內，在壓縮機三級進氣口處設有吸入濾清器。它主要由殼體和濾芯組成。濾芯上的金屬網應定期清洗或更換，否則，不但會使氣流阻去增大，而且會影響氧氣的清潔度。1.2.4.13 緩沖器壓縮機中氣流的脈動會造成許多危害，降低

31、壓縮機容積效率，引起額外的功率消耗使氣閥工況變壞，控制儀表失靈，引起管道震動等。緩沖器是減少氣流脈動的有效措施。本機在各級進出口處設有緩沖器，用于減少氣流脈動，以利于壓縮機的平穩運轉。1.2.4.14 換熱器各級換熱器結構形式相同，均為臥式管殼式結構。為了保證換熱器的換熱效果，應確保冷卻水量和水壓，水管可通過回水閥門來控制，為防止結垢，應使回水溫度小于40。壓縮機檢修時，根據具體情況，定期清洗換熱器芯子中換熱管內外壁上的污垢。檢修后重裝時，應注意芯子與外殼的位置，不要裝錯，另外，嚴禁檢修時氣側帶油。1.2.4.15 安全閥各級安全閥均為彈簧封閉全啟式安全閥，安全閥的開啟壓力根據所給值可以調節。

32、1.2.5壓縮機的主要裝配間隙表序號配合部位設計值最小最大1曲軸主軸頸與主軸承間徑向間隙0.160.242直桿大頭瓦與曲柄梢間徑向間隙0.140.223連桿小頭襯套與十字頭梢間徑向間隙0.070.124十字頭導筒與十字頭之間的徑向間隙0.200.305曲推軸承與曲軸凸肩間軸向間隙0.400.606十字頭削孔與十字頭削間徑向間隙0.040.107一級氣缸內徑與導向環間間隙0.91.38二級氣缸內徑與導向環間間隙0.61.09三級氣缸內徑與導向環間間隙0.40.710一級活塞環與環槽間軸向間隙0.400.5011二級活塞環與環槽間軸向間隙0.350.4512三級活塞環與環槽間軸向間隙0.300.4

33、013填料密封圈與盒套間的軸向間隙0.600.8014刮油環與盒套間的軸向間隙0.400.6015各級活塞上止點死隙3.04.016各級活塞下止點死隙2.02.517主油泵內部總軸向間隙0.200.301.2.6壓縮機正常開車運行數據表序號參數單位一級二級三級1吸氣壓力MPa0.010.27±0.030.96±0.052排氣壓力MPa0.27±0.030.96±0.0533進氣溫度3038384排氣溫度冷卻前160 冷卻后405機身內油溫606循環油壓MPa0.2-0.37冷卻水上承壓力MPa0.35-0.458冷卻水上水溫度329冷卻水回水溫度401.

34、3增壓透平膨脹機1.3.1概述：本機組工作介質先經增壓機增壓，冷卻后進入板式換熱器然后再進入膨脹機進行絕熱膨脹降溫產生空分裝置所需的冷量，與此同時產生的機械功又為增壓機所吸收。1.3.2技術參數 (設計工況)（1）增壓機工作介質：空氣氣量：4000m3/h±30（0，0.10133MPa） 進口壓力：0.58MPa(A)出口壓力：0.85MPa(A)進口溫度：295K(2)膨脹機工作介質：空氣氣量：4000m3/h±30（0，0.10133MPa）進口壓力：0.817MPa(A)出口壓力：0.14MPa(A)進口溫度：175K絕熱效率：86轉速：33700r/min(3)表

35、整定值項目單位整定值操作值報警聯鎖備注軸承油壓MPa0.50.60.40.5軸承油壓低于MPa0.35不能啟動軸承油壓低于MPa0.3膨脹機密封氣與噴咀壓差MPa0.050.05濾油器最大阻力MPa0.10.1軸承進油溫度43軸承溫度高于70軸承溫度高于75密封氣供氣壓力膨脹機端MPa0.310.310.2MPa油泵啟動增壓機端MPa0.50.5轉速高于r/min37000轉速高于r/min38700增壓機進口流量控制Nm3/h4000FCV401自動調節增壓機進口流量低于Nm3/h2800FCV401自動調節開大說明：軸承油壓可根據現場運轉情況進行調整。1.3.3機組簡介 如PT1123.0

36、0000總布置圖所示，本機組由增壓透平膨脹機主機、供油系統、增壓機后冷卻器等組成，用地腳螺栓將其固定于混凝土基礎上，同時必須防止周圍的振動和沖擊傳給本機組，安裝各進出口管道時必須防止管道重量和明顯的安裝應力附加在機組上。本機組所需絕熱材料和潤滑油等，由用戶自備。（1）膨脹機：（參看PT1123.00000總布置圖和PT1123.10000結合部圖），工作介質由進口管進入蝸殼，經轉動噴咀再進入工作輪作功，然后經擴壓室、排氣管排出。 膨脹機氣量調節是依靠安裝在冷箱頂上的氣動薄膜執行機構帶動噴薄欲出咀葉道寬度的變化，閥桿總行程約為30毫米，閥桿下移使噴咀通道開大，上移則關小。a蝸殼：為不銹鋼焊接結構

37、，固定在機身上，通過機身與底座相連，蝸殼內容納有噴咀和膨脹機葉輪。b轉子：二端分別裝有膨脹機葉輪和增壓機葉輪（二者均為閉式），為了剛性轉子，套裝在機身軸承上。c軸承：前、后軸承均為徑向扒力聯合式軸承，由進油管供給清潔而充足的潤滑油，使轉子能長期穩定運轉，采用鉑電阻溫度計測量軸承溫度。d密封：在靠近二葉輪的軸上各置有一迷宮密封套，使得氣體外漏量控制在最小的范圍內，在靠近膨脹機的密封套內充入常溫密封氣（干燥空氣或氮氣）以阻止流經膨脹機的低溫氣體外匯，而跑“冷”，為控制噴咀出口的氣體與膨脹機端密封套內充入0.5 MPa壓力的密封氣（干燥空氣或氮氣）。(2)離心增壓機增壓機由進氣室、葉輪、無葉擴壓器、

38、蝸殼組成，其葉輪與膨脹機葉輪置于同一軸上，二者轉速相同，由膨脹機葉輪發出的機械功驅動其旋轉，氣體進入葉輪后，被加速、增壓，進入無葉擴壓器之后，又進一步減速增壓，最后江集于蝸殼排出機外，經冷卻降落曙后進入鈑式換熱器，再進入膨脹機。(3)供油系統該供油系統由單獨的系統組成，主要包括油箱、三螺桿油泵、油冷卻器、囊式蓄能器等。潤滑油進入油泵升壓后進入油冷卻器和切換式油過濾器，再分別進入各軸承，最后由機身內腔江入回同管回到油箱，另外設置了一蓄能器，在油泵啟動后自動充油，用于油壓降低或油泵停轉后，機組聯鎖停車時能繼續供油一段時間（約1分鐘），確保軸承的安全。潤滑油采用N32透平油，為保證油的品質，在開始運

39、轉300小時后要進行一次換油，以后在油過濾器清潔的前提下每年至少換一次油，只有在經檢查確認油的特性良好的前提下，才可延長換油時間。(4)緊急切斷閥（流和圖位號V401）在膨脹機進口處設置了一個緊急切斷閥，當機組處于危險狀態時，根據各危險點發出的聯鎖信號，此閥能在很短時間內關閉，從而切斷氣源，使其快速停車，起到安全保護作用。在危險情況下，膨脹機儀控系統聯鎖即切斷電磁閥電源，使緊急切斷閥快速關閉與此同時增壓機回流閥V405自動全開。(5)增壓機后冷卻器為了將增壓機出口高溫氣體冷卻以達到空分流程的要求，設置了其冷卻器，用低溫水進行冷卻調節進水量可以達到調節出口氣體溫度的目的，冷卻器工況的控制根據其技

40、術參數和流程需要來進行。（6）增壓機回流閥（流程圖位號V403）：設置該閥有以下三個用途：a. 壓力調節：根據空分流程的要求，一般希望增壓機出口壓力保持恒定，閥的開大或關小，可使壓力降低或升高，該閥在儀控系統自動控制下則可達到壓力恒定的目的。b. 防喘振：增壓機在一定的進口流量和轉速下，當進口流量小到一定數值時，機器會發生喘振，此時壓力會大幅度波動，并發出強烈的“喘氣”聲響和振動，將引起機器損壞，為防止這種情況出現，該閥會在進口流量小到一定數值時自動打開。所給定的防喘振流量是根據進口壓力，進口溫度，轉速均為額定值的情況當這些條件不同時，對防喘振流量值應予修正。c. 開大回流閥：可增加增壓機的負

41、荷合膨脹機減速。1.3.4拆裝說明 膨脹機的拆裝必須在十分清潔的條件下進行，所有堆部件，特別是軸承、密封套、葉輪和噴咀等都必須特別小心地處理。 膨脹機的冷箱、蝸殼、緊急切斷閥及噴咀調節機構一般是不拆卸的，因為可以直接從膨脹機熱端拆卸內部零件。 拆卸膨脹機內部零件的步驟如下： 先拆去增壓機進出口接管，然后拆去油管、軸承溫度計、測速頭、密封氣管及儀表接管，而后松開并取出增壓機與底架障的緊固螺栓（注意別松動支承增壓機下部的支承螺栓），松開連接機身與前隔板的緊固螺釘，鉤住機身上的吊環螺釘，并托住機身前端（膨脹機端），然后把機身往后徐徐退出，當心不要碰壞膨脹機葉輪，然后整臺膨脹機就可放到清潔的工作臺上進

42、一步拆卸。 隨后拆下增壓機蝸殼，然后分別從主軸兩端取下膨脹機葉輪，增壓機葉輪和密封套，將一端軸承上的螺釘取出，然后將主軸和軸承一起取出來，最后將另一端軸承從機身中取出。 膨脹機的裝配程序與上述拆卸程序相反，主要裝配間隙見圖PT1123.10000或裝配間隙表。 在進行拆裝時應注意以下事項：a. 拆卸時各主要件應做好對應標記，復裝時按標記進行。b. 止扒軸承間隙可調的。每次安裝都應對軸承的止推間隙進行檢查，必須保證間隙值在規定值范圍內。c. 轉子更換零件或對轉子動平衡有懷疑時（在運轉時，根據運轉噪音的增加也可判斷其不平衡）。必須按轉子結合子部的要求校正動平衡（參看圖PT1123.10200）。d

43、. 在裝配時，必須保證測速頭與軸表面凹槽之間的距離，磁頭與軸表面距離為0.71.5毫米之間。1.3.5維護說明（1）噴咀：只要供應的氣體是清潔的，即使嘭葉片的光澤變暗，也不會影響效率，但如氣體中含有較大的即使少量的固體顆粒或二氧化碳產生的液滴時，就會產生噴咀葉片的磨蝕，嚴重時會出現凹坑，這樣就會使效率明顯下降，這時就應更換噴咀。在裝置啟動期間，最容易產生磨蝕。因此裝置操作時要特別注意。膨脹機葉輪：與噴咀葉片相同的原因，也可能造成對葉片進口邊磨蝕，如果磨蝕嚴重甚至出現凹坑時應更換工作輪。（2） 膨脹機與增壓機葉輪密封蓋易遭輕微磨損。如磨損嚴重，就必須更換，其裝配間隙見圖。（3） 膨脹機與增壓機葉

44、輪密封在運行時孔也會產生輕微磨損。如磨損嚴重，就應調換軸密封，因為過度磨損會使軸承溫度降低并增加漏氣損失。軸密封的徑向間隙為0.020.04mm當增大到0.1就應予以調換。a) 軸承：軸承型面是精心設計并通過機械加工而保證的。因此其內孔和止推面都不允許進行任意修正，如果發現由于暫時超負荷或潤滑不良而引起軸承損傷，就應更換軸承。b) 增壓機葉輪：如供應的氣體不干凈將引起增壓機葉片的磨蝕，以臻破壞平衡，這種情況與膨脹機葉輪動平衡破壞相類似。需要說明的是，無論是膨脹機葉輪、增壓機葉輪或其它零部件需要更換時，必須更換整個轉子而不能單獨更換葉輪或其它零部件。c) 油冷卻器一般一年進行一次清洗如果冷卻水不

45、干凈清洗次數還要增加。d) 油過濾器，如發現過濾器阻力明顯增加，就應進行清洗或更換濾芯。e) 增壓機后冷卻器，一般一年清洗一次，如工作時發生竄漏阻力突然增大，換熱效果變差，則應立即檢查原因并加以修整。1.3.6故障及處理（1）軸承溫度太高a. 潤滑油供應不足。b. 油路不清洗（油過濾器堵塞）。c. 旋轉部件不平衡。(2)前軸承溫度太低：其危害性是，溫度太低會使軸承間隙太小時影響機器的正常運行，嚴重時還會引起潤滑油固化。其原因有：a. 軸密封間隙太大。b. 停車時裝置冷氣體的串流，此時必須啟動油泵加溫軸承（加溫軸承時必須先接通密封氣）。(3)膨脹機事業液：出現這種情況時，容易打壞噴咀葉片和葉輪，

46、同時由于這時葉輪起了“泵”的作用，會使噴咀出口壓力增高，加重止扒軸承的負荷，可能引起軸承等零件的損壞。(4)體的顆粒進入膨脹機：此時也會打壞噴咀葉片和葉輪，因此需要檢查機前過濾器的工作是否良好。(5)出現下列情況應立即按電鈕，切斷三通電磁閥電源，關閉膨脹機進口緊急切斷閥，并使增壓機回流閥全開，機組停止運轉，并啟動另一臺機組。a. 出現極不正常記錄。b. 有不尋常振動和怪聲。c. 突然散發大量煙霧。1.3.7工藝保護1、軸承油壓低于0.35MPa報警，倒油泵：低于0.3MPa聯鎖停機.2、軸承溫度高于70報警：高于75聯鎖停機。3、轉速高于30500r/min報警：高于32600r/min聯鎖停

47、機。4、增壓機流量低于3000m3/h，FCV401自動開大調節流量，以防喘振。5、密封氣壓力低于0.2MPa膨脹機組不能啟動。第二章 焦爐氣壓縮設備2.1焦爐氣壓縮機2.1.1用途及總體結構概述6M32-3325/25-BX型焦爐氣壓縮機，是用來提高氣體壓力，滿足甲醇工藝流程的需要，主要用于化工、化肥行業；亦適用使用相同介質并符合其壓力和氣量下的其他工業部門。此型號壓縮機為對稱平衡型、氣缸水冷、壓力循環潤滑、電機拖動，各列氣缸在曲軸兩側，具有動平衡性好，操作檢修方便等優點。此型號壓縮機對于氣、水、油、壓力、溫度、設有指示儀表和自動監控儀表裝置，能在危險的工況下發出警報訊號和停機聯鎖保護，并設

48、置氣體超壓安全泄放裝置。此型號壓縮機具有設計先進、結構合理、性能可靠、噪聲低、振動小、易損件使用周期長的特點。壓縮機的選裝方向：從壓縮機非驅動端，面向壓縮機觀察，去周圍逆時針旋轉。此型號壓縮機結構特點及布置型式見表2.1及圖2.1：表2.1結構形式列數壓縮級數氣缸潤滑方式機組布置方式用于裝置名稱M型對稱平衡式641、2、3級有油，4級無油雙層甲醇裝置 圖2.1 2.1.2性能參數及主要技術指標項目單位參數值及技術指標型號名稱6M32-3325/25-BX型焦爐氣壓縮機壓縮介質介質名稱焦爐氣組成及體積%H2CH4COCO2N2CmHnO258266.22.24.52.50.6額定工況下性能參數各

49、級吸氣壓力MPa（G）0.0020.1720.4871.152各級排氣壓力MPa（G）0.1720.4871.1522.5各級吸氣溫度25404040各級排氣溫度138137133101各級安全閥開啟壓力MPa（G）0.270.581.252.75軸功率Kw2443排氣量M3/min352（吸入狀態下）Nm3/h16500循環潤滑系統供油壓力MPa（G）0.4循環潤滑系統供油溫度45冷卻水進油壓力MPa（G）0.4冷卻水總進水溫度32主軸承溫度65活塞桿摩擦表面溫度100振動烈度mm/s18噪聲（聲壓級）dB85曲軸轉速r/min375儀表風壓力MPa（G）-結構參數活塞行程mm320各級缸徑

50、mm890X3/890/610/420活塞桿直徑mm95消耗指標填料充氮壓力MPa（G）0.7冷卻水消耗量T/h87.5循環油量L/min200最大注油量g/h氮氣消耗量M3/h18重量主機Kg68788輔機Kg18795管路Kg33037附件Kg2324最重零部件Kg35000（電機）機組外形尺寸mm8200X12200X5200mm（主機、電機、緩沖器）傳動方式直聯電動機型號名稱Taw2700-16/2600額定轉速r/min375額定電壓kv10額定功率kw2700防爆標志eT3重量Kg350002.1.3壓縮機主要零部件結構簡介2.1.3.1機身曲軸箱與中體鑄成一體，組成對動性機身。兩

51、側中體處設置十字頭滑道，頂部開口處為整體蓋板，并設有呼吸器，使機身內部與大氣相通，機身下部的容積做為油池，可貯存潤滑油。主軸承采用滑動軸承，為分體上下對開式結構，瓦背為碳鋼材料，瓦面為軸承合金，主軸承兩端面翻邊，用來實現主軸承在軸承座中的軸向定位；上半軸承翻邊處有兩個螺孔，用于軸承的拆裝；軸承蓋內孔處擰入圓柱銷，用于軸承的定向定位；安裝時應注意上下軸承的正確位置，軸承蓋設有吊裝螺孔和安裝測溫元件的光孔。軸承蓋與軸承連接螺栓的預緊力，需要用螺栓緊固后的伸長量來保證，螺栓端部有光孔，用來放置測量圓柱棒，可以用深度千分尺測量螺栓緊固后的伸長量。BX系列對動型機身，以每列為一獨立機身，將各獨立機身對接后，即可組成四列、六列M型機身。四六系列對動型機身，以每兩列為獨一機身，將各獨立機身對接后，即可組成四列、進行，不得隨意將對接機身解題。 本產品機身結構型式見表2.2及圖2.2型式列數結構本產品歸屬型式2D型2獨立整體式4M型4兩個機身對接組合6M型6三個機身對接組合 圖2.2注：1、滑到蓋板2、機身蓋板3、地板腳螺栓孔4、吊環螺釘5、油管7、主軸承2.1.3.2曲軸（見圖2.3）BX系列產品曲軸的一個曲拐主要由主軸頸、曲柄銷和曲柄臂三部分組成，其相對曲拐錯角為180°，多列時相鄰列曲拐錯角見表2.