1、.轉爐倒裝頂推滑移施工方法1、托圈滑移梁的設計要求：滑移梁的設計，應與加料跨的+8800mm平臺的設計共同考慮其支承結構，其要點如下：（1）爐前平臺標高為+8800，其鋼結構平臺頂面標高應低于+8800，即鋼平臺上面要打混凝土，有一個混凝土的厚度。而我們設計要求的滑移梁頂面標高為+9380mm。這樣，滑移梁的橫斷高度肯定大于580mm（9380-8800=580）。若平臺混凝土厚度為250mm，則滑移梁高度為830mm。（2）假如上述（1）項確實，可將滑移梁架設在平臺鋼結構上，臨時在平臺下面對滑移梁處增設幾根立柱，以足夠的支承力承載滑移梁上的托圈的荷重。當然，立柱要打混凝土基礎更好。（3）為了

2、保證滑移梁頂面標高+9380mm，則滑移梁的高度可小于830mm（可定為800mm），以便在梁與臺之間用鋼板調整滑移梁的標高。（4）平臺鋼結構的設計，要考慮兩滑移梁之間有一個通道（即爐殼隨托圈滑移時的通道）通道寬度比爐殼直徑大1000mm即可。等托圈于爐殼移走后，再將通道處的平臺補安上。（5）上述平臺鋼結構與滑移梁的共同設計有以下優點： 共同設計可節省不少因獨立制作平臺的鋼材，制、安、拆的人工和時間，以及移動吊車(汽車吊) 和運輸車輛的使用臺班。 梁設置在平臺上，使一對梁的外側有足夠的支撐作用而更加穩定牢靠。（6）每根滑移梁的長度10500mm、高800mm（假如+8800mm平臺下的混凝土厚

3、度為200mm，則梁高只能為750mm、寬1050mm）?；屏焊拱搴蜕舷乱砭壈逡约傲和鈧鹊慕畎搴穸日堅O計院計算。（7）滑移梁和平臺下面的立柱斷尺寸以及立柱基礎也請設計院設計。（8）滑移梁上準確的荷重(托圈加三段爐殼),需要梅鋼提供.現僅知道3#轉爐設備總重550t。2、鋼水臺車上的爐殼組裝臺設計要求： （1）利用鋼水臺車作為爐殼組裝臺的底座，在車上設置組裝臺。它的優點是節省鋼材、不需要為其支承立柱打基礎，這樣，爐殼和組裝臺的重量可由鋼水臺車軌道基礎來承擔。當托圈滑移時,臺車也同時緩慢移動,以支承爐殼,不使托圈前后擺動。當然，托圈與臺車間不是頂牢而是有5060mm的距離。（2）組裝臺的高度，首

4、先要了解鋼水臺上部結構的形狀和高度尺寸，再決定組裝臺立柱在鋼水臺上的位置及其底部標高；然后，根據投標繪制的爐殼組裝圖上的爐殼上段，焊縫面的標高+9400mm ，再減去50mm，故標高減為+9350mm。這樣，兩個標高值的差即為立柱的長度距離。減去50mm是為了托圈吊到滑移梁上時，不會應因三點支承裝置被頂住而預留的調整高度。同時，還要考慮爐殼上段頂升調整時，在組裝臺與爐口之間放置千斤頂的高度和道木凳支承的高度。因此,將組裝臺頂面標高定為+5800mm。（3）組裝臺頂平面尺寸要與爐口直徑相匹，其長寬尺寸要適中，即要保證千斤頂上能頂到爐口，下部立柱支承腳應立在鋼水臺車上。同時還要考慮其四周有站人的操

5、作平臺。（4）立柱要能支撐上、中段爐殼的總重，并考慮其穩定性。3、傾動裝置滑移支承臺的設計要求：（1）支承臺架設在加料跨與傾動裝置基礎的旁邊，臺架表面應與基礎平齊，在兩者之上放上兩根工字梁，將裝置利用滾杠移到位。（2）臺架上平面的長度尺寸（即垂直于C柱列），滾動方向決定于加料跨行車吊鉤靠近爐子跨的最短距離，寬度可為傾動裝置大齒輪空心軸長度的一倍。（3）臺架結構的支承力決定傾動裝置的重量（現在不清楚）。（4）臺架的下面要墊上路基箱或者鋼板，使地面均勻地承載荷重。4、滑移梁的架設（1）滑移梁下的立柱，若是座落在混凝土地坪上，可采用大鋼墊凳做基座，以擴大地面承壓面積，以支承立柱，否則也要打立柱混凝土

6、基礎。（2）兩梁要有足夠的承載能力。兩梁的外側應有支撐的能力，不應左右晃動。兩梁間的支撐梁應用螺栓與滑移梁連接，并在其下焊上檔塊，以便隨時拆卸。（3）兩梁的末端應比前高出30mm，即有不大于3的斜率（30mm÷10400mm=0.002885）。萬一立柱下沉也有余地。（4）梁頭與大支座的連接處，應使梁面高于大支座面12mm，再用砂輪將梁面磨出一個斜坡，使其過度到大支座面上。斜坡長度不小于200mm。（5）兩梁架好后，應按托圖就位位置示意圖和滑移梁鉆孔和附件制作草圖，以耳軸中心線和滑移梁的縱向中心線為基準，測量、劃線、打上銃芯、鉆排孔。（6）在測量、劃線之前，應用磨光機打磨梁面。線劃好

7、后，以托圈耳軸軸中心線為基準，前后每隔150mm打上三個洋銃眼（锍芯）。兩邊的銃芯鉆上26mm的孔；中間銃芯是為了測量和控制耳軸在滑移梁時的平行度的。鉆孔完成后，孔面也應用磨光機將毛刺磨掉。5、爐殼組裝：（1）爐殼組裝的前提條件如下： 在鋼水臺上架設爐殼組裝平臺，平臺標高為+5800mm。在平臺上的爐口法蘭下方，以爐口法螺栓孔中心直徑（4750）的內接圓成正三角形，分成三個支承點（見三點支承裝置示意圖）。組裝平臺應能支承150t的力（爐殼中段和上段總重估計不大于120t）。 平臺表面標高值（+5800）只能負不能正。 平臺架好后要固定臺車和組裝平臺，不應有搖晃和移動現象。 在平臺面投側縱橫中心

8、，或在左右滑移梁上掛線找出中心。中心線應劃刻在平臺面上，以作為上段爐殼找正的依據。其中心（尤其是爐殼翼板上的三個孔，即三點支承裝置的搖軸孔中心）不應偏差2mm。 按上圖在組裝臺上面放上三根高度均為250mm，長800mm的道木，并加以固定。 準備3個50t的螺旋千斤頂，以便調整爐殼標高和水平度，以及組裝三點支撐裝置時的頂升之用。 準備三塊10mm厚250mm×250mm的滑移墊板，作為爐殼找正位移之用。同時準備110mm不同厚度200mm×200mm的調整墊板若干塊，作為爐殼調整水平之用。（2）爐殼上段吊到組裝臺上后的“三找”方法、步驟和要點： 將爐殼上段吊到組裝臺的三個道

9、木上，使爐口法蘭與道木接觸，這樣就位時就不會產生滑移。當然，倒裝的爐殼出鋼口要朝向鋼加料跨的E柱列。 在三個道木旁各設置50t 千斤頂,并逐個的頂起爐殼上段,在道木與爐口法蘭之間放上滑移墊板。 架設水準儀測量爐口法蘭面在道木處的三個標高值，并以最高的標高點為基準，再用準備的調整鋼板調整另外兩個點的標高。三點的相互高差不應大于1mm，并做好各位置標高的記錄，以備復查核對。此項為“三點找平”。 在兩滑移梁上設置縱橫中心線線架，掛線找爐口法定的縱橫中心和出鋼口與三點支承裝置中心（指垂直于托圈耳軸的中心）。所有中心不應偏差3mm。中心有偏差時，應在組裝臺上和爐口法蘭上設置臨時止推擋塊，用撬棍調整。此項

10、為找中心。 爐殼在組裝臺上找平、找正好后，應用常規的方法，在組裝臺上焊接擋鐵，將爐殼法蘭前后左右擋住固定，以防爐殼中段就位時碰動移位。 再測量爐殼上段焊縫處的縱橫方向的橢圓度和此處縱橫中心是否與爐口法定中心同在一條垂直中心線上。有偏時，應復查爐口法定面的三點標高值是否有變化，但要根據測量記錄數據進行綜合分析。兩個中心不在一條線上的偏差不應大于2mm。 在爐殼上段的焊縫口處外側的前后左右，焊上爐殼中段就位的4個導向板，以便上下爐殼筒體定心。在爐殼焊口頂面沿圓圈分46等分墊上3mm厚50mm寬的長條板彎成U形作為焊縫的間隙，并加以點焊，以防脫落。（3）爐殼中段與下段的組裝方法、步驟和要點： 確認爐

11、殼中段與上段連接的焊口朝下進場和出廠組裝記號。記號方向（指爐殼縱橫中心線）不正確時，行車吊鉤是無法水平旋轉的。 爐殼中段吊到上段后，先用卡馬、楔鐵等其它工具對準組裝記號。中段筒體水平旋轉調整時，至少應有三個力點同時著力，以便輕松調整。 再一次地復查爐口法蘭面的三點標高，看其法蘭面是否因加載使其標高值有變化。有變化時，應用千斤頂頂升法蘭，用調整墊板調整標高。 法蘭標高調好后，再在爐殼中段頂面的中心吊一個線錘，用鋼卷尺測量爐殼中心的垂直度。6、托圈吊裝和與爐殼的組裝 （1）托圈吊到滑移梁上的前提條件： 上、中段爐殼在組裝臺上組裝、定位、焊接完畢。 上段爐殼上的三套三點支承裝置裝完，但搖軸(也稱支承

12、螺栓)上的大螺母戴上不擰緊。 滑移梁上兩耳軸軸承座限位的12條導向板應用螺栓連接好，以起到托圈就位時垂直限位的導向作用。但非傳動到的6條導向板螺栓不要擰緊，以防位置有偏差時及時松開調整。在放置軸承座處的梁面上涂一層1mm厚的干油，面積為長2000mm，寬500mm。 選擇好放置托圈傾動的纜風繩錨點（前后各一個），準備好兩套纜風繩，隨時投入使用。當爐殼與托圈成一體后，托圈和爐體的重心是朝下的，至多有可能前后擺動。纜風繩上的倒鏈（5t即可）一收緊，托圈就不會動了。 妨礙托圈就位的安全腳手架局部拆離。（2）托圈進場和起吊前的工作和要點： 拖車將托圈運到加料跨時，無論是在廢鋼區還是在鐵水區，托圈耳軸的

13、傳動側應朝向廢鋼區，其軸線應平行于加料跨。若不平行，起吊時會產生平面旋轉力，而不平穩。切記！ 吊具架組裝在托圈上，并連接牢靠。吊具架不準許直接焊在托圈上，應對托圈打上包箍，再與吊具架焊好。吊具與吊具架也應鎖住牢靠。托圈上的平衡木，也要打包箍，以使固定平衡物。 用5t10t汽車吊，在拖車旁對托圈的鋼絲繩和吊具進行連系掛勾（評見“托圈吊點與掛勾示意圖”）。先將吊具架架設好，再將吊具吊到吊具架上，并鎖牢，最后將千斤繩與托圈耳軸和吊具掛勾好。要注意：托圈傳動側偏重，應將一對千斤繩中較短的一根系在傳動側，以求平衡。 托圈上的前后纜風繩系點（連接點）拴上鋼絲繩，準備隨同托圈一同起吊。 托圈旁要準備好與吊具

14、架總重相同的配重（廢型鋼等）、捆扎配重的繩索和道木（用于調平時，墊在托圈下）。 （3）托圈的起吊和就位 托圈用加料跨240t行車（因220t行車會超負荷）進行卸車和就位，一次性地吊到滑移梁上，以利煉鋼生產。利用行車較大的間歇時間（估計需要2個小時）進行吊裝。 行車大板鉤移到托圈的上方，將吊具與吊具架解開，用5t10t汽車吊將以系好的吊具吊到大板鉤上。吊具架暫不卸下來，應隨托圈一起就位，以便就位后，再將吊具及時放回到吊具架上。 慢慢地提升板鉤直至鋼絲繩受力。停頓檢查鋼絲繩下部（軸頸部）的繩與軸的接觸情況。再次慢慢提升，使托圈升離拖車。拖車開走留出地面空地。再看耳軸是否水平。若傳動側過于低（大于2

15、00mm時），應在耳軸軸頸處適當加墊加以調整；若因吊具架重，使加鐵方向（即E柱列）低時，應適當在出鋼水方向加配重（但要與托圈固定牢靠，不準許焊接。）加以調整。兩個方向的水平調整，當然要使托圈落到地面的道木上進行。 托圈調平后，要將托圈在地面上升降（升降行程不應大于1000mm）兩個上下，確認行車抱閘是否靈敏可靠，否則要調整抱閘的閘緊力。 就位時，傳動側軸承座先落到導向板內，再裝上前后的定位板，使軸承座定位。確定非傳動側軸承若有較大的扭斜（大于300mm時），應移動行車小車，加以對正、就位。大板鉤回鉤，使托圈全部就位在滑移梁上。 收緊前后纜風繩，使托圈成水平狀態，并封鎖住。 用大板鉤，將吊具放到

16、吊具架上。240t行車離開，就位完成。 用汽車吊（車站在加料跨E柱列方向），分別將大繩扣（千斤繩）吊具和吊具架（吊具配重）拆離托圈。 7、托圈與爐殼的連接： （1）托圈放到滑移梁上后，按照梁上的中心線進行找正。裝上軸承座前后的定位板，使軸承座固定在滑移梁上。 （2）調平托圈前后的水平，將托圈與滑移梁間的支承梁用型鋼固定（可焊接在吊具架下的包箍上）。 （3）組裝連接托圈下部的三點支承裝置（見三點支承裝置示意圖）。平穩地頂升爐殼，使小耳軸座與托圈接觸，連接好螺栓，使球面墊間隙消除，擰緊搖軸螺母，調整波簧墊片（可能是彈性極強的“碟形彈簧”）。 （4）安裝托圈與中段爐殼之間的下擋座。但托圈移到轉爐設計

17、位置翻轉180°（即吹煉狀態）后，可能還要與三點支承裝置重新調整、定位、固定。 （5）將爐殼法蘭下的三個50t千斤頂卸頂，但道木墊不撤離。頂部可留出5060mm的空間，以防止托圈前后傾斜。盡管托圈有纜風繩封住，但可起到雙保險的作用。8、托圈的滑移（1）滑移前的工作： 拆掉軸承座后面的定位板，裝上止推座和50t的千斤頂（放到正中）。 拆掉支承梁與托圈之間的固定防擺動型鋼。 拆掉軸承座前面的定位板。 （2）滑移的方法、步驟和要點： 將軸承座前端的梁面上清理干凈，涂上滑移潤滑干油。應涂一段移一段。導向板的側面稍許涂上一點干油。油量不應太多，起到側面潤滑即可。 左右梁上兩個千斤頂同時頂推，在

18、軸承座前端觀察或用500mm長的鋼板尺測量兩軸承座前端與梁中心線上的洋銃眼間的距離。兩邊的尺寸前后差不大于50mm即可。 為防托圈前后搖動度大，鋼水臺車及爐殼組裝臺可隨同托圈頂推同行。這要看推頂時是否需要而定。 頂推到大支座之前，要檢查兩軸承座位置的正確性（指軸承座與大支座面之間的縱橫定位銷）。大支座面上可不涂干油。 軸承座頂到大支座上時，千萬不要頂過了，否則還要增加措施往回頂。軸承座中心與大支座中心還差180mm時，應檢查橫向（銷軸中心線垂直于托圈耳軸中心線）定位銷孔是否對正。有偏差要進行側力導向再頂推；頂推到中心還差100mm時，應裝上橫向定位銷，再頂推，直至能裝上縱向定位銷為止。 連接軸

19、承座與大支座之間的大螺栓。推頂工作完成。9、傾動裝置吊裝與組裝傾動裝置的安裝位置在爐子跨，吊裝時只能在加料跨設置滾移支承臺架，與傾動裝置基礎齊平。在基礎與臺架上面鋪上工字鋼作為滾運通道，再將傾動裝置滾運到耳軸軸頭處，然后再向左移到耳軸上。（1） 支承臺架的架設方法： 在傾動裝置基礎旁（靠加料跨）的地坪上架設臺架。臺架用型鋼在現場制作安裝，也可采用自制的大型鋼墊凳，疊起來連接成可組裝和拆卸的活動臺架。 在臺架面和傾動裝置基礎面上放上兩根工字鋼作為滾杠的滾道。滾道長度應能使傾動裝置滾運到耳軸軸頭為限。當裝置下的基礎標高較低時，應加支承承起工字鋼，使工字鋼處于水平。 在臺架上放上滾杠（用4050mm

20、的圓鋼，長度與傾動裝置的空心軸長度相同），使滾杠垂直于工字鋼。滾杠間距為400mm左右，可準備15根。 在耳軸軸頭處的下方，準備設置與耳軸平行的工字鋼滾道。但工字鋼下的支承是可以用千斤頂升降的，以便空心軸能夠準確的套入耳軸上。 上述4項要按圖紙和現場的情況決定縱橫滾道各部位的尺寸。 支承臺架的長度（牽引方向），應以220t或240t行車大致板鉤離C柱列的最短距離決定。（2）傾動裝置的吊裝和牽引的方法、步驟和要點： 傾動裝置的下部如果不平整時，應在就位前在其下部設置拖排（俗稱：排子），作為接觸滾杠的頂面。左右拖排的中心間距應基本與工字鋼滾道尺寸正負不大于100mm即可。拖排應與傾動裝置固定好（不

21、準與設備焊接）。 用220t或240t行車將傾動裝置吊到支承臺架上。檢查臺架的支承是否平穩方可松鉤。 用2個5t倒鏈進行牽引。牽引有偏斜時，可大錘打擊前面的滾杠，使滾杠稍有扭斜來調整牽引方向。 當牽引到耳軸軸頭處時，要準備套軸牽引工作：測量（也可目測）軸與孔的標高和中心差； 用盤電機的方法，使切向鍵槽對準。將軸和孔清洗干凈，再在孔的頂端沿圓周120°涂上干油（軸上不要涂油，以防灰塵） 用2個5t倒鏈進行軸向牽引，當軸孔套入50mm時，應用水平儀在外孔口的正下方測量孔的軸向水平。有偏差時應調整下面的滾道或滑道高度。當然還要注意孔的左右扭斜。 牽引時，要時刻控制切向鍵鍵槽的對準。為防偏移，可將切向鍵裝在軸上，以起到導向作用。鍵和鍵槽上不準涂油，以免妨礙鍵研磨時看不清接觸點。 兩倒鏈在傾動裝置上的牽引點應設置在傾動裝置空心軸左右的上方，而不是下方和中部。這樣，對套入時孔的外端有個向上的分離，使套入更加順利。 兩導鏈的拉力應均勻，否則易扭斜。是否左右扭斜，可用0.1mm厚的塞尺在軸孔配合的兩側稍下方檢查間隙。兩側有間隙（無論大?。﹦t軸孔中心就無扭斜。 當軸孔套入軸向配合長度的2/5時，下部滾道或滑到可以撤離。然后直拉到底。吊裝和牽引完畢。（3）切向鍵的裝配方法、步驟和要點： 耳軸的切向鍵是雙切向鍵，即兩對切向鍵。切向鍵分為動鍵和靜鍵，鍵的斜率為1：100，靜鍵的小頭朝外，動鍵