1、關(guān)于古縣連接線第五合同段圖紙復(fù)核存在問題的報(bào)告自我項(xiàng)目部收到施工圖紙后，經(jīng)復(fù)核后，將存在的問題匯總上如下：1、 圖紙工程量存在問題1）、設(shè)計(jì)工程量與原地面復(fù)測(cè)工程量不符 1、設(shè)計(jì)全線挖土石方521150方，填方225358方，實(shí)測(cè)挖土石方 574770.657方，填方256962.922方。挖方增加53620.657方，填方 增加31604.922方。（具體計(jì)算附后） 2、線外工程挖土石方 、改河工程無斷面圖，無法對(duì)比設(shè)計(jì)工程量與實(shí)際工程量。 3、干處挖土石方工程量誤差較大。原設(shè)計(jì)挖土方8849方，挖石方5646方，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后干處挖土方4660.3方，干處挖石方29371.13方，干處挖土方

2、減少4188.7方，干處挖石方增加23725.13方。具體如下： 、小曲2號(hào)橋原設(shè)計(jì)挖土方4344方，挖石方2600方，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后干處挖土方3094.3方，干處挖石方12636.13方，干處挖土方減少1249.7方，干處挖石方增加10336.1方。 、小曲1號(hào)橋原設(shè)計(jì)挖土方2735方，挖石方1531方，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后干處挖土方1312方，干處挖石方5974方，干處挖土方減少1423方，干處挖石方增加4443方。 、K8+730拱橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)挖土方250方，挖石方665方，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后干處挖土方254方，干處挖石方4827方，干處挖土方增加 4方，干處挖石方增加4162方。 、K9+320.5拱

3、橋原設(shè)計(jì)挖土方1520方，挖石方850方，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后干處挖土方0方，干處挖石方5934方，干處挖土方減少1520方，干處挖石方增加5084方。4、 舊橋拆除實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)不符增加拆除混凝土2492方。、K9+320.5拆除舊橋設(shè)計(jì)混凝土1367方，實(shí)際2523方。、小水頭橋拆除舊橋設(shè)計(jì)混凝土3350方，實(shí)際4686.5方。 2）、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符。1、 K8+930-K9+000設(shè)計(jì)挖土方，現(xiàn)場(chǎng)為挖石方。2、 K9+320.5拱橋設(shè)計(jì)挖土方，現(xiàn)場(chǎng)挖石方。3）、匯總表數(shù)量與細(xì)部圖數(shù)量不符共有3個(gè)分項(xiàng)工程。主要有K9+302改路工程、棄土場(chǎng)排水工程、小曲1號(hào)橋側(cè)墻工程量。具體明細(xì)列表附后。4）

4、、設(shè)計(jì)無細(xì)部圖，造成工程量變化。K8+726、K9+302、K9+500線路平面圖鋼筋砼蓋板無細(xì)部圖。也無工程量。懸臂式擋土墻6號(hào)鋼筋工程數(shù)量表示12，細(xì)部圖是14鋼筋。2、 設(shè)計(jì)技術(shù)性問題 1）設(shè)計(jì)征地紅線與實(shí)際有出入，造成路基永久占地不足。 2）設(shè)計(jì)圖紙缺項(xiàng)。K9+320.5拱橋缺回填路基填方工程量。K8+730/K9+320.5拱橋無拱腳匯總工程量。小曲2號(hào)橋、段家灣中橋無主梁平面布置圖。K13+315箱通無倒角尺寸。3） 設(shè)計(jì)幾何尺寸有誤、段家灣中橋、小曲2號(hào)橋牛腿高度設(shè)計(jì)與實(shí)際不符。、小水頭橋設(shè)計(jì)坐標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)放樣，部分懸空，不能施工。橋位坐標(biāo)需調(diào)整。4） 設(shè)計(jì)優(yōu)化建議方面、支座預(yù)埋鋼板設(shè)計(jì)采用錨桿、套筒連接施工過程中不便于控制梁底預(yù)埋鋼板坡度，梁板架設(shè)過程難于調(diào)整梁底平面，容易造成支座偏壓。 建議采用梁底預(yù)埋鋼板與支座頂鋼板之間采用焊接工藝，另外加鋼板楔形塊便于調(diào)整梁底，保持支座均勻受壓。、錨具后側(cè)螺旋筋采用16鋼筋，設(shè)計(jì)完全滿足要求。但混凝土下料困難，容易造成孔洞。 建議采用12鋼筋完全滿足高等級(jí)公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 以上是我合同段目前