1、車間實習報告 車間實習報告三篇 【精品】車間實_報告三篇 隨著個人素質的提升，我們使用報告的情況越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。在寫之前，可以先參考，下面是整理的車間實_報告 3 篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。 車間實_報告 篇 1 第二個星期是車工實_，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實_帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的 c620-1

2、車廠操作，機床有 6 種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯，23 處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有 25 個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25 個操作手柄的使用構成了機 床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k 類硬質合金(鎳鈷類)、p 類(鎳鈦鈷類)、m

3、 類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有 45 度車刀和90 度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。 1 代表經過一次大的改進所設計的，20 為主要參數，6 為組別，c 為機床類別，再如 cm6125 25 為主要參數，1 為型號，m 為特性，c 和 6 于 620-1 中的 c和 6 意思一樣。另外，還有 c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020 等。 讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實_最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每

4、講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最后還個別指導。總之，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了! 本次實_很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學_方法;針對同學增進關系;針對老師，我很感動。期待下一學期的實_。 車間實_報告 篇 2 20xx 年 8 月 27 日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實_工作。我冥思苦

5、想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調？其實，熱力一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態而言，熱力既遙遠又模糊既來之，則安之。現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊？！我算是真正開始體驗實_工作的生活了。 我所實_的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近 130 人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一.空調班。 在實_期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實_。在實_中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓

6、及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。為期半年的實_生活，既緊張，又新奇。回顧實_生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實_中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工 作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。 首先，我去了老廠區的 1 鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。 1 鍋爐房雖然已經很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引

7、起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯系到了實際工作。多少讓我對于今后的實_工作增添了幾分自信。接著了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構造及管網分布。 在 1 鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的 2 鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的 2 鍋爐安裝有先進的 plc操作系統。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。 當然，空壓系統是我實_的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦

8、海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出 1 空壓站和 2 空壓站的空壓機有什么區別（都是 lw250 系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了 3 空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了 3 空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的.離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學_、鉆研的了。 就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統各種

9、規程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒干！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退后了。現在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，為了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬著頭皮往前沖了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的經驗，此后編寫工藝流程的時候

10、我便駕輕就熟了。 而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。 對于各個班組的設備管理，我在實_中看到，車間著重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，并認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。 另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就

11、是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶著我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時間才把庫房里的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也了解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收獲頗豐啊。 最讓我長見識還是在我們車間新建的 4 空壓站搶修d100/8e 型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。 看著他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的干。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對

12、空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的了解。從下午一點一直干到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個團隊當中了。 除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，并加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂趣與.，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業余生活同時也讓我有機會進一步了解動力廠豐富多彩的企業文化。 半年的實_轉眼而過，回顧實_生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過實_，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于各方

13、面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。 通過實_，我發現熱力車間無論是在管理經驗，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發展前景應該是非常廣闊的。但我們車間還 是缺少不少核心技術人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成后起之秀，在安全生產、保供等各個方面為全廠做出自己應有的貢獻。通過實_，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學_，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相

14、結合。熱力車間作為動力的一份子，它所提供的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。 因此，在實際生產的工作中，要時刻事無小事，以安全生產為中心，一切從生產實際出發，貫徹并執行以人為本，預防為先，遵紀守法，安全生產，綜合治理，良性循環，持續改進，和諧發展 32 字方針，不斷學_，不斷創新，與時俱進，為生產單位提供保質保量的產品，為達到全廠下達的生產目標而努力奮斗。 車間實_報告 篇 3 實_目的： 1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式; 2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。 車工準備知識： 一、車工安全知識 1、上班穿工作服，女

15、生戴工作帽，并將長挽入帽內。 2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。 3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。 4、工件旋轉時，不準測量工件。 5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。 6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。 二、車工理論知識 1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。 2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。 3、車床的型號標準解釋及說明 cw6140 車床特性：萬能變通車床組型別表示最大加工直徑的 1/10 表普通車床型 4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱

16、、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。 5、車床的維護和保養 潤滑油檢查機床是否完好防砸打掃衛生關閉電源。 三、工件 名稱加工內容工具 1、車外圓車 300.590 度的外圓車刀游標卡尺 2、車臺階(畫線定位)車 22 和 1790 度外圓車刀游標卡尺 3、車圓弧車 r105 和 r135 圓弧成型車刀 4、整形用銼刀整形銼刀、砂布 四、車床通用規定： 工作中認真作到： 1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。 2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端 300 毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過 300 毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可

17、加工，但不準開高速度。 3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。 4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。 5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。 6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。 7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床 面上墊塊木板，防止發生意外。 8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前 50100 毫米處停止快速移動，防止碰撞。 9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底

18、面寬度一致。 10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。 11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。 12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。 13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。 加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。 14、作高速切削時，必須注意： 切削鋼件要有斷屑裝置。 必須使用活頂塵 15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。 工作后認真做到： 1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。 2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊 支承住。 實_內容： 一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。 普通車床的基本結構、種類和用途。 車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。 車削用量的概念及選擇。 常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。 車削的一般工藝知識。 車工安全技術。 二