1、高校學生互聯網創業的SWOT分析一、引言近些年來，隨著互聯網行業的高速發展，高校學生紛紛選擇立足互聯網，開啟自己的創業之路，一時之間，各種極具創意的互聯網產品層出不窮，互聯網創業熱潮不斷升溫。從外部環境來看，大學生創業有著極好的社會氛圍。為支持大學生創業，國家和各級政府出臺了許多優惠政策，涉及融資、開業、稅收、創業培訓、創業指導等諸多方面。對我們這些起步創業的大學生來說，深入了解這些政策，才能走好創業的第一步。根據國家和蘇州政府的相關政策，蘇州應屆大學畢業生創業可享受的優惠政策有：可以享受免費的政策培訓，創業指導，免費的風險評估，可以無償貸款擔保，并且可以享受減免部分稅收等優惠政策。再從辯證的

2、角度來分析大學生創業持續火熱的原因，除了政府支持、個人成長等積極因素外，也包含著大學生就業率低、就業起薪低等諸多社會層次的無奈。在種種因素下，越來越多的大學生選擇了自主創業，開辟自己的新天地，創業本身是極具風險的選擇，走彎路、走錯路甚至是不可避免，如何正確、理性地分析自己的創業項目，就顯得尤為重要。二、江蘇某網絡科技有限公司介紹江蘇某網絡科技有限公司成立于 2015 年 8 月，是一個充滿創新和蓬勃發展的年輕互聯網企業，地址位于有著“高鐵新城·數字硅谷”之稱的江蘇省蘇州市陽澄湖數字文化創意產業園。某是由一批懷揣青春夢想和創業激情的年輕團隊共同創建的企業，團隊中擁有互聯網技術人才、金融

3、行業人才、研發運營人才，以及自信、熱情的營銷團隊。與此同時，某仍在不斷尋求優秀人才的開發與培養，讓團隊中的每一位成員都有機會發揮聰明才智，以此保持企業持續發展的活力，促進人才不斷的自我提升。某以二手車行業大數據平臺研發與運營為核心，互聯網服務聚合平臺開發為補充，汽車金融服務為支持，同時涉及基于汽車后市場行業的線上線下拍賣、會展、社群、娛樂等多個領域的構建、經營與管理。秉承著“誠信、創新、執著”的核心價值觀，經過近一年的快速發展，某已構建起以“就要淘車”為主打產品的“互聯網+汽車后市場”新型S2B模式（即Service To Business），該模式以中國二手車市場為切入點，汽車后市場產業類大

4、數據平臺為核心，綜合平臺大數據及眾包采集大數據為輔助，致力于在二手車行業的各環節提供一站式服務，真正形成以大數據為依據，線上線下協同發展的二手車市場新生態。三、就要淘車項目SWOT分析1、優勢（S）（1）創新的商業模式某構建起以“就要淘車”為主打產品的“互聯網+二手車”新型S2B模式（即Service To Business），該模式區別于傳統的B2B、B2C電商模式，重點突出“S”，即互聯網服務。傳統的互聯網二手車平臺的商業模式主要立足于車輛交易，往往忽視二手車行業的附加產值，因此商業模式較為單一，盈利點有限。就要淘車項目以為二手車商建立互聯網聚合服務作為目標，不采取收取二手車買賣中的差價或

5、傭金來提高買賣雙方間的成本，其利潤來自于會員的服務費與二手車服務的附加值為核心競爭力。就要淘車所提供的互聯網服務，以中國二手車經銷商為切入點，產業類大數據平臺為核心，專注于滿足二手車市場對互聯網的整合與應用需求，致力于在市場各領域的各環節提供包括營銷推廣、信息查詢、社交溝通、行業數據、休閑娛樂等在內的一站式服務，真正形成以大數據為依據，線上線下協同發展的二手車市場新生態。（2）經驗豐富的管理團隊某不僅擁有一支國內領先，具備豐富大數據整合經驗、金融產業整合經驗、互聯網應用經驗的研發團隊和運營團隊，其管理與顧問團隊更是由二手車行業、互聯網行業、金融行業的資深專業人士和高級管理人員組成，擁有豐富的經

6、營管理實戰經驗，均獨立主導過知名業界項目。（3）全國范圍的推廣資源優勢就要淘車與國內知名的企劃公司合作，對公司的整體形象進行宣傳推廣，主要借助廣播電臺、各大門戶網站、汽車流動廣告及自建網站、微信及微博等平臺方式進行大規模品牌宣傳，以具有核心競爭力的形象迅速融入到二手車行業中。與此同時，某立足蘇州，已先后成立了南京、南通、合肥等分公司，全國布點的腳步也在持續不斷地推進之中，團隊已調研了鄭州、西安、長沙、廈門、徐州、蕪湖、南昌、武漢等重點城市，計劃通過加盟合作或開立子公司的方式進行區域布局，重點輻射東北、華北、西南、長三角等地區的二手車車商，除利用各區域布局的推廣資源外，更將客戶渠道轉化為自身的推

7、廣渠道。（4）市場切入點新穎二手車經銷商是“就要淘車”互聯網服務平臺的切入點和服務對象，通過對包括蘇州在類內的多個主要城市的調研發現，二手車交易在單個二線城市有超過3000個經營主體，覆蓋全國將超過30萬車商群體。可見，線下有形市場依舊是二手車交易的主流，而二手車經銷商則是行業的重要線下實體與主體，不僅無法被電商C2C模式取代，還將長期在以線下體驗為核心的二手車行業占據重要地位。但二手車經銷商中，絕大部分仍舊是基于人工、人腦管理經營，也造成了二手車行業仍充斥著大量的信息孤島。在互聯網時代，線上信息是溝通二手車商與消費者的重要橋梁，互聯網服務是這個傳統線下行業的需求所在。由此，就要淘車選擇二手車

8、商作為項目的切入點，通過整合二手某息、汽車金融、實體消費、會展活動等各行業的主體資源，為車商提供精準的信息化服務、金融服務及其他增值業務，降低車商在各環節中所花費的時間及金錢成本，同時通過誠信口碑引流消費者，有效推動二手車市場健康良性地發展。（5）擁有豐富的行業數據平臺資源就要淘車以二手車市場產業類大數據平臺作為內核。通過為車商提供優質精確的信息化服務，有效整合數據資源，建立豐富的行業數據庫，并通過數據處理將其應用到行業的各個領域，以此推動整個二手車行業發展。傳統的二手車行業生態已經不能滿足高速發展的市場環境，而以大數據為依托，與傳統二手車行業相結合協同發展的新業態能促進傳統產業轉型升級和新興

9、產業發展，同時也更符合互聯網信息時代下消費者群體的精確需求。按照中國政府規劃及預測，到2020年，我國將形成一批具有國際競爭力的大數據處理、分析、可視化軟件和硬件支撐平臺等產品；并且培育10家國際領先的大數據核心龍頭企業，500家大數據應用、服務和產品制造企業。在國家政策的支持下,大數據平臺服務必將迎來新的發展機遇。2、劣勢（W）（1）營銷推廣的精準度和執行力互聯網行業的經營法則中經常提到：“沒有執行力的營銷等于空談，光有執行力沒有好的指導方向那也是無濟于事的。”如何讓就要淘車的營銷變得更加滿足用戶的需求，讓平臺會員和盈利渠道的來源更加廣泛，是目前某著力研究的課題，也正積極地尋找一個適合企業的

10、營銷方案來瞬間提升自己的知名度。但是現今的營銷手法層出不窮，怎么樣判斷自己適合哪種營銷方法是一個難題，在這個處處布滿營銷話題的時代，選擇成為了我們最重要的課題，營銷其實講求的就是精準度，精準營銷一度被互聯網重視，尤其像某這樣由高校學生自主創業發起的小型企業，起步階段沒有大量的投資商無法鋪天蓋地做營銷，只能選擇更加精準的用戶群體。（2）專業人才匱乏近些年來，資本的狂潮席卷了互聯網行業。然而，與快速涌入這個行業的資金相比，能滿足互聯網行業發展需要的專業人才卻供不應求，而人才也成為了掣肘這個行業高速發展的重要因素。另一方面，眾多有志之士渴望著投身互聯網行業的發展洪流，他們或是高校學生，或是海外留學生

11、，或是互聯網行業從業者，或是跨界從業人士，雖有一腔熱情，能力也不俗，卻苦于找不到門徑，也對各個公司的準入門檻不甚了解。就要淘車項目是一個需要注入更多二手車業務、金融業務和互聯網科技等元素的復合項目，具備綜合管理才能的復合型人才極為稀缺。轉眼到熟悉某個領域的專業人才，某也仍需重點補充以下專業人才：金融業務人員、二手車業務人員、互聯網技術人員、營銷人員等。（3）二手車行業從業人員忠誠度缺失，易造成利潤流失國內的二手車交易市場主要以單體經紀公司為主，在交易市場中占比達98%，這些經紀公司基本屬于私營企業，經營規模小、盈利模式單一、思維固化是許多中小型二手車經銷商的共同特征，根據調研，目前70%經銷商

12、的經營規模300萬以下；其中低端車型有近六成經營規模在100萬以下，而高端車型經營規模比較分散，從100萬到1000萬不等；二手車經銷商員工數量在3名以下占比達66%，主要以中低端車型為主，員工學歷高中及以下占比達六成，大學本科學歷占比僅達到一成。個體屬性的層次較低，一定程度上影響著其對于新興互聯網平臺的忠誠度。隨著國內二手車行業的競爭加劇，二手車經銷商面臨著缺乏專業人員、缺乏評估機構、缺乏誠信評價體系以及資金支持的經營痛點。互聯網興起后，經銷商開始通過互聯網平臺進行經營管理。調研發現，近八成的二手車經銷商均會使用互聯網平臺輔助工作，因互聯網平臺定位不同，二手車經銷商收、售車使用的平臺也有所區

13、別，最常使用的收車平臺是車易拍，交易占比近三成，而售車平臺最常使用的是優信二手車、58同城、趕集網。在使用互聯網平臺時，二手車經銷商對平臺的關注側重點也有較大差異，收車時，二手車經銷商最關注的因素是交易成功率、品牌影響，售車時更關注客戶數量。從二手車經銷商的關注點來看，一個互聯網平臺需要保證長期的經銷商資源，必須形成多種服務的聚合，某項服務的缺失或不完善，即會造成客戶流失、利潤下降。3、機遇（O）（1）中國二手車行業發展潛力巨大統計數據顯示，截止2015年底，全國汽車保有量達1.72億輛，有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個

14、城市汽車保有量超過200萬輛。根據國家信息中心的預測，未來十年中國汽車市場仍將保持高位增長。市場容量的大小，決定行業發展的快慢，隨著中國汽車產業的日趨成熟和新車保有量持續增加，消費者換車需求彰顯，給二手車市場帶來廣闊的發展機遇。與國際上相對成熟的二手車市場相比，中國二手車市場還處于初級階段，有著非常大的發展潛力。伴隨著二手車電商平臺的快速發展，二手車的消費理念也隨之深入。互聯網作為行業的發展方向，打破了傳統的二手車交易模式，為經銷商和消費者提供了便利。然而，互聯網在二手車行業的應用，遠不局限于線上交易，數據證實，2015年上半年二手車市場整體交易量為460.9萬輛，電商平臺整體交易規模為47.

15、8萬輛。國內二手車有形市場約占65%的市場份額，國內二手車電商僅占5%-10%。由此可見，針對有形市場的互聯網服務資源整合，將產生更大的產業利潤，也展示出市場發展的無限空間。（2）二手車行業信息孤島廣泛存在二手車行業擁有巨大的市場潛力，其背后卻是行業標準的缺失和信息的孤立，這也嚴重阻礙整個二手車行業的發展。由于從業主體的受教育程度不高，信息溝通意識缺乏，且絕大部分仍舊采取傳統、低效的方式執行經營管理，成為互聯網時代的產業荒漠，二手車行業也因此廣泛存在“信息孤島”。互聯網的發展將加速甚至直接推動二手車行業的用戶滲透率。目前，二手車電子商務平臺采用的商業模式趨同化嚴重，只實現了業務的電子化，未考慮

16、挖掘新的需求，對于營銷、金融、社交、大數據等的綜合商業模式基本缺失，更沒有注重建立二手車行業的信息溝通渠道，搭建經銷商與消費者、經銷商與經銷商之間的溝通橋梁，一場重大革新將隨著互聯網服務平臺的建立而到來。（3）政府機構扶持力度加大在政府工作報告中，二手車市場的激活被作為增強消費、拉動經濟增長的措施提及。激活二手車市場可以加速汽車的普及，也能有效拉動新車銷售。早在2009年，政府工作報告就首度提及“大力發展二手車市場”。但事實情況是，由于排放政策的升級以及各地“限遷”政策的出臺，二手車市場受到很大的割裂。按照預計，今年關于二手車限遷的政策有望獲得“解禁”或突破。商務部曾召開新聞發布會表示，將按照

17、國務院部署，從汽車全流通鏈條著眼、在新車、二手車、報廢車三個環節發力，拉動新車增長、盤活二手車存量、促進黃標車等老舊汽車減量。涉及二手車環節的相關管理辦法也就是二手車流通管理辦法將要重新修訂。可以預測的是，上述辦法的修訂有望為二手車的大面積無限制流通鋪路。另一方面，國務院發布了促進大數據發展行動綱要，綱要指出我國互聯網、移動互聯網用戶規模居全球第一，擁有豐富的數據資源和應用市場優勢，大數據持續激發商業模式創新，不斷催生新業態，已成為互聯網等新興領域促進業務創新增值、提升企業核心價值的重要驅動力。綱要還提出2018年底前建成國家政府數據統一開放平臺，率先在信用、交通、就業、科技、資源、安監、金融

18、、質量、統計等重要領域實現公共數據資源合理適度向社會開放；培育高端智能、新興繁榮的產業發展新生態，推動大數據與云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術融合發展，探索大數據與傳統產業協同發展的新業態、新模式，促進傳統產業轉型升級和新興產業發展，培育新的經濟增長點。4、威脅（T）（1）互聯網行業類似競爭者層出不窮隨著二手車市場峰值年的到來，新興的二手車電商受到投資者的熱捧。根據中汽協發布的數據顯示，2015年上半年，國內二手車電商平臺總投資額達4.4億美元。而在獲得資金支持后，二手車電商開始通過大肆宣傳以及燒錢補貼用戶來搶占市場。一些二手車電商平臺為了吸引用戶自己出錢補貼消費者的交易費用。有業內

19、人士指出，二手車電商宣傳以及補貼用戶主要為了搶占市場、擴大影響力，事實上，目前大多二手車電商均是以虧本經營為代價來提高市場占有率。（2）二手車行業政策制度不完善二手車行業法規的嚴重滯后不容忽視。由于法規時效性不足，缺乏有關行業標準，二手車交易極不規范。中國對二手車流通環節的管理長期以來處于多頭管理局面，除了商品流通部門負責主要的管理工作外，公安、工商等部門也分別出臺各自的管理辦法或通知。中國目前還沒有形成完整統一的二手車價值評估標準和汽車殘值發布制度，對二手車價值的評估過于簡單和隨意，實際估值與理論價值差異很大。而評估結果往往又與實際成交價格相差甚遠，無法形成公平、公正的交易環境。（3）中國消

20、費者對于購買二手車缺乏認知但凡提到二手車，不少中國消費者難免將二手車和事故車、問題車聯系到一起，部分消費者甚至會把二手車跟破車劃等號。根據調研了解，中國消費者對二手車存在偏見，除了因為二手車行業信息不透明等客觀問題以外，還包括很多主觀方面的因素，其中“買二手車覺得沒面子”是較為普遍的觀點，買新不買舊以及根深蒂固的傳統觀念，造成消費者認為車子檔次高低象征著身份尊卑，中國消費者對于購買汽車抱有“寧要新鮮，不求實惠”的心理。反觀美國，其汽車工業發展已有100多年的歷史，二手車發展已經形成了成熟的品牌專賣、大型超市、連鎖經營、舊車拍賣等多元化經營體制，選購二手車簡單方便快捷且有保障，而且在美國消費者眼

21、中，二手車和新車并無差別，純粹是極為普通的上班代步工具而已，不存在車子檔次高低代表身份尊卑的觀念，況且二手車經濟實惠的屬性，也促成了如今美國公路上跑的二手車比新車多的現象。四、基于SWOT分析的優化策略1、S-T戰略利用優勢對抗威脅從市場定位來看目前的市場競爭，“就要淘車”基于產業生態的構建提供信息支撐，和市場上的車商主體、服務商主體、以及各類二手車電商平臺形成的是互補的關系，“就要淘車”的存在即是為產業生態角色提供各類數據產品支撐，從這一點上看，“就要淘車”是一個獨立的第三方資源、數據及服務運營商，合作遠大于競爭。另一方面，“就要淘車”與目前大多數進軍二手車行業的互聯網企業在市場定位、商業模

22、式、項目目標、主要受眾及服務對象等方面都存在著顯著不同，現階段競爭對手較少。2、S-O戰略利用優勢抓住機遇“互聯網+”是互聯網發展的新業態，也是政府為推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融（ITFIN）健康發展而積極推進的行動計劃，2015年7月4日，經李克強總理簽批，國務院印發關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見，這是推動互聯網由消費領域向生產領域拓展，加速提升產業發展水平，增強各行業創新能力，構筑經濟社會發展新優勢和新動能的重要舉措。“就要淘車”平臺橫跨云計算、物聯網和移動互聯網等領域，作為未來現代服務業中的核心垂直產業之一，其產業大數據建設的完善程度勢必帶動整體行業的發展規模。3、W-O戰略扭轉劣勢創造機遇就要淘車通過互聯網服務聚合平臺的打造，提升二手車經銷商的忠誠度，保證平臺擁有持續的活躍用戶。（1）專屬化后臺系統提供便捷管理就要淘車提供專屬化后臺綜合管理系統，將車商管理系統，汽車產品的技術屬性與為車主服務的所有環節與內容整合到一起。涵蓋為車商服務的OA系統、CRM系統、社交系統；為二手車消費者提供的資源整合、信息共享、增值服務、金融系統等。簡而言之，在以車商為核心的平臺模式下，二手車行業中的車主、車商、消費者、服務商、機構、廠家及渠道商利益得到了共贏。（