1、、概述總說明書1.1項(xiàng)目背景、任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過木里河又名理塘河， 界于東經(jīng)99° 35'101° 48',北緯27° 05'30° 25'之間，發(fā)源于 四川省甘孜藏族自治州理塘縣以北的沙魯里山脈。河流自西北向東南流經(jīng)理塘、濯桑、唐央鄉(xiāng)、沙灣、四合鄉(xiāng)，至呷姑水文站以下與臥落河匯合后又稱小金河，而后折向東北方向，經(jīng)列瓦、 瓜別于洼里附近注入雅礱江。全流域集水面積19114knf，其中木里河集水面積為9416km。木里河水量豐沛，河床坡降陡，自然落差大。由于河流深切，嶺谷相對(duì)高差大，使得域內(nèi)地形復(fù) 雜，起伏甚大，山高嶺峻，河谷

2、幽深。源頭西北部的塞峰高達(dá) 5833m,南鄰云貴高原海拔1500 3000m左右，整個(gè)地勢(shì)西北高、東南低，呈現(xiàn)典型的高山峽谷地貌。由于受地勢(shì)的影響加之交通 閉塞，大部分河段耕地零星分布、人煙稀少。全流域呈南北向條帶狀，支流密布呈樹狀分布，源近流 短。其中木里河梯級(jí)水電站（上通壩立洲）段位于四川省涼山州木里藏族自治縣境內(nèi)，交通條件差， 流域梯級(jí)電站對(duì)外交通公路工程建設(shè)工程量大、難度大、周期長(zhǎng)，相應(yīng)的勘測(cè)設(shè)計(jì)周期也較長(zhǎng)，是制 約電站能否早日開工建設(shè)的關(guān)鍵因素之一。為了促進(jìn)木里河流域的滾動(dòng)開發(fā)，盡早開工建設(shè)木里河沿 河通鄉(xiāng)公路已勢(shì)在必行。立洲水電站為木里河流域規(guī)劃的第六梯級(jí)水電站，壩址位于博科鄉(xiāng)下游

3、立洲巖子，混合式 開發(fā)，初擬水庫正常蓄水位 2088m裝機(jī)容量26萬kW。規(guī)劃初薦壩型為砼拱壩，最大壩高138m 電站壩址距桃巴約13km,距下麥地約53km；距木里縣城約 70km,距西昌市約300km。本著“公開、公平、公正、擇優(yōu)”的原則，四川華電木里河公司組織了本項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)的 招投標(biāo)工作，確定我公司承擔(dān)木里河沿河通鄉(xiāng)公路立洲新建段的勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)。接受中標(biāo)通知 后，我公司即按招標(biāo)文件的要求，于2006年4月10日組建測(cè)設(shè)隊(duì)伍，同時(shí)派出控制測(cè)量、路線、地質(zhì)等主要人員先期進(jìn)場(chǎng)作好外業(yè)勘察的現(xiàn)場(chǎng)前期準(zhǔn)備工作，4月15日全部測(cè)設(shè)人員進(jìn)場(chǎng)開展外業(yè)工作。根據(jù)木里河干流梯級(jí)水電站（上通壩立洲）對(duì)外交通

4、公路方案初步規(guī)劃及 招標(biāo)文件精神，按四級(jí)公路（設(shè)計(jì)行車速度20km/h）的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全路段路線方案實(shí)地詳細(xì)勘察， 對(duì)路線可能走的方案反復(fù)進(jìn)行論證比選，找出最佳路線方案；全線布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)并與業(yè)主提供的 GPS控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，對(duì)坐標(biāo)和高程進(jìn)行全面控制；按路線最佳方案進(jìn)行實(shí)地選線布設(shè)交角點(diǎn)，測(cè) 設(shè)交角點(diǎn)坐標(biāo)及高程，設(shè)置曲線；按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路線平、縱、橫從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行反 復(fù)詳細(xì)研究、比較，找出設(shè)計(jì)不恰當(dāng)、不合理、不經(jīng)濟(jì)部分進(jìn)行調(diào)整修改；對(duì)工程重點(diǎn)、關(guān)鍵 路段，橋梁、高擋墻、不良地質(zhì)等除在紙上研究外，在實(shí)地按標(biāo)準(zhǔn)、造價(jià)反復(fù)論證修改，直至滿足為止；按調(diào)整后的中線進(jìn)行實(shí)地詳測(cè)中線、橫斷面、橋梁、地質(zhì)、筑路材

5、料及雜項(xiàng)調(diào)查等，收集外業(yè)資料；根據(jù)詳測(cè)中線，初拉縱坡，對(duì)困難路段作橫斷面設(shè)計(jì)來檢查，按初設(shè)的資料， 對(duì)全線測(cè)設(shè)進(jìn)行實(shí)地檢查核對(duì)，對(duì)遺漏或錯(cuò)誤進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或修改，2006年5月15日完成初設(shè)階段的外業(yè)測(cè)設(shè)工作。按公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范和業(yè)主要求進(jìn)行內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，2006年6月5日完成兩階段初步設(shè) 計(jì)和文件編制工作。2006年6月19日,業(yè)主委托涼山州交通局測(cè)量隊(duì)在西昌市召開了本項(xiàng)目?jī)?階段初步設(shè)計(jì)文件的評(píng)審會(huì)。會(huì)上，領(lǐng)導(dǎo)及專家對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的審查，充分 肯定了設(shè)計(jì)單位在初步設(shè)計(jì)階段所做的工作，同時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)文件在下階段設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意和考慮的問題提出了寶貴意見。根據(jù)初步設(shè)計(jì)審查意見和業(yè)主要求，

6、我公司于2006年6月25日開始招標(biāo)設(shè)計(jì)工作。在招標(biāo)設(shè)計(jì)階段，我公司對(duì)初步設(shè)計(jì)文件作了進(jìn)一步優(yōu)化，并對(duì)初步設(shè)計(jì)文件審查中提出的“下階 段設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題”予以了完善和調(diào)整，如對(duì)個(gè)別半徑小于極限半徑 15m的彎道進(jìn)行了調(diào)整， 使之半徑能滿足規(guī)范要求。在設(shè)計(jì)過程中，我公司積極與業(yè)主及水電貴陽設(shè)計(jì)院、涼山州交通 局測(cè)量隊(duì)、水電西北設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位配合，于2006年7月30日完成了招標(biāo)設(shè)計(jì)及文件編制工作。1.2主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，系考慮滿足電站施工期外來器材物資運(yùn)輸?shù)囊螅罁?jù)木里 河干流梯級(jí)水電站（上通壩立洲）對(duì)外交通公路方案初步規(guī)劃及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件精神，并參 照交通部頒公路工程

7、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）對(duì)公路分級(jí)和公路等級(jí)之規(guī)定綜合考慮影響本 項(xiàng)目公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的各種因素，確定本項(xiàng)目的主要技術(shù)指標(biāo)如表1-1 :主要技術(shù)指標(biāo)表表1-1指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)級(jí)四級(jí)計(jì)算行車速度km/h20一般平曲線最小半徑m30極限最小平曲線半徑m15緩和段最小長(zhǎng)度m20最短坡長(zhǎng)m60最大縱坡（海拔折減前）%9路基寬度m6.5路面寬度m6.0路面類型/泥結(jié)碎石路面荷載標(biāo)準(zhǔn)/公路TI級(jí)，小橋、涵洞掛車20驗(yàn)算，大、中橋掛車00驗(yàn)算（電站大件運(yùn)輸要求橋面寬度/橋梁凈 6.0+2 X 0.5m安全帶與欄桿；涵洞與路基冋寬。設(shè)計(jì)洪水頻率/路基和小橋涵1/25，大、中橋1/50，特大橋

8、1/100隧道設(shè)計(jì)限界/滿足電站重大件運(yùn)輸要求，不小于7.5 X 5.0其它參照四級(jí)公路相關(guān)技術(shù)要求1.3 公路基本走向及沿線概況根據(jù)木里河干流梯級(jí)水電站（上通壩立洲）對(duì)外交通公路方案初步規(guī)劃推薦的路線總體方案，木里河沿河通鄉(xiāng)公路立洲新建段起于木里縣下麥地鏵口、小金河右岸的S216線K476+135位置，沿小金河右岸布線至小橋渡口 （起點(diǎn)段利用木里至后所鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路老路約 2km，在約1898 米高程用一座特大橋（水電顧問集團(tuán)西北院承擔(dān)設(shè)計(jì)）正跨臥落河。過臥落河后，禾I用木里至后 所鄉(xiāng)村公路木里河右岸第二個(gè)至第三個(gè)回頭之間的段落，連接大灣子村民點(diǎn)，繞油房溝（三岔溝），順有利地形從后所鄉(xiāng)巖多的田壩

9、下面通過，接蘇家灣村民點(diǎn)，過蘇家灣埡口，用兩個(gè)中橋繞過楊 家橋溝（新山溝）至洛瓜米村。從觀音廟紅巖子中下部、上下陡崖之間較平緩臺(tái)地通過，利用較 好地形過各科村。過各科村后在K30K35段利用間斷未建成的老公路路基布線， 穿過呷姑村，跨 呷姑磨房溝（龔家溝），在K34+20CK34+400過新建立洲電站廠區(qū)（高程在 19041907米），又 在K34+820與在建的呷姑汽車吊橋右岸正交 （高程1907米）穿呷姑巖子，路線逐漸提高過腳兒巖 子上部后，路線漸下跨過大水溝，利用有利地形從康復(fù)村下部通過， 利用K43+50CK50+000未建 成的老公路路基布線，其間通過六谷地、基石地、八科村民點(diǎn)，在K

10、51+250立洲壩址以下約800m處新建立洲大橋以1991m高程跨木里河，用一對(duì)回頭曲線展線上升至立洲巖子過壩隧道進(jìn)口（高 程約2092米），在K53+480 （高程2116.5米）出隧道后經(jīng)下瓦科村民點(diǎn)，在博科鄉(xiāng)下面的凱司溝 省道回頭彎處與涼山州交通局測(cè)量隊(duì)承擔(dān)的固增段的起點(diǎn)K58+450接線，本段止點(diǎn)里程樁號(hào)K59+027.28,路線長(zhǎng)度為 59.71847km。其中A1合同段為K0+00CK23+000,路線長(zhǎng)23.44606km； A2合同段為K23+00CK44+00Q 路線長(zhǎng) 21.07314km； A3合同段為 K44+00CK59+027.28,路線長(zhǎng) 15.19927km。1

11、.5主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況1.5.1 平面指標(biāo)路線總長(zhǎng)59.71847km,全線交點(diǎn)718個(gè)，平均12.02個(gè)/km；最小平曲線半徑15m/2個(gè)；緩 和段最小長(zhǎng)度10m曲線比大多近于1:1:1 ;平曲線總長(zhǎng)39.02km，占總里程的65.34%。1.5.2 縱面指標(biāo)全線變坡點(diǎn)295個(gè)，平均4.940個(gè)/km，8.07%9.0%縱坡，7338.98m/35處，最小縱坡0.3%/3 處（除臥落河大橋及立洲廠房為 0%外），最小豎曲線半徑凸型340米/1個(gè)、凹型300米/1個(gè)，豎 曲線總長(zhǎng)13.35km,占總里程的22.36%。1.5.3 橫面指標(biāo)全線路基設(shè)計(jì)寬度為6.5米。1.5.4 坐標(biāo)及高程坐標(biāo)

12、和高程均采用業(yè)主提供的木里河立洲水電站廠區(qū)及壩址GPS空制成果。分段閉合、平差，坐標(biāo)精度和高程精度均滿足規(guī)范要求。1.6 主要工程數(shù)量序 號(hào)工程項(xiàng)目單位合同段備注A1A2A31設(shè)計(jì)里程km23.4460621.0731415.199272路基土石挖土方萬m494495338076280997方挖石方萬m5878766874514461813擋防及排擋土墻3 m86232.27181345162.9水工程路基水溝m7798768156754橋涵工程橋梁m/座中橋(58.69/2), 小橋(104.55/3)中橋(39.09/1),小橋(29.88/2)小橋(36.00/1)涵洞m/道721.54

13、/79532.64/ 64576.97/465路面工程千m152.2051387361026346隧道m(xù)/座半隧道（397/1）357/17征用土地畝626542.2429.1、公路沿線自然地理概況及工程地質(zhì)條件2.1區(qū)域自然條件2.1.1地理位置木里河沿河通鄉(xiāng)公路立洲新建段位于四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣境內(nèi)，處于該縣 西北側(cè)木里河下游，地理坐標(biāo)為東經(jīng)100° 54'101° 13',北緯27° 49'28° 08',隸屬于 木里縣博科鄉(xiāng)、后所鄉(xiāng)、下麥地鄉(xiāng)所轄。路線于下麥地鄉(xiāng)鏵口村與省道S216線相接，沿小金河右岸

14、由北東向南西逆流而上至臥落河口，設(shè)大橋跨臥落河后再沿木里河右岸上行，經(jīng)后所、呷姑至 立洲水電站壩址下游，再設(shè)大橋跨木里河后沿木里河左岸上行， 止于博科鄉(xiāng)與S216線相接，全長(zhǎng) 59.61127km。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)要，各村鄉(xiāng)之間僅有騾馬道相接，交通極為不便。2.1.2地形、地貌項(xiàng)目區(qū)位于木里河下游河谷地帶，河谷多呈“ V”型峽谷，屬青藏高原東南部強(qiáng)烈侵蝕切割的高山峽谷地貌，群山綿亙、溝壑縱橫、峭壁林立，總體地勢(shì)北高南低，山脈走向大致呈南北向，區(qū)內(nèi)平均海拔約2600m左右，河谷地帶海拔一般1800m2200m左右，全線最低點(diǎn)臥落河口海拔約 1780m 山脊地帶海拔高程一般為3500m40

15、00m左右，最高峰別都峰海拔4493m最大高差達(dá)2700m 左右。'木里河規(guī)劃河段階地不發(fā)育，零星分布有三級(jí)階地，主要發(fā)育I、U級(jí)階地，川級(jí)階地僅殘 留部分，其中I、u級(jí)階地為堆積階地，川級(jí)階地為基座階地，各階地階面拔河高程分別為110m 1540m 80100m2.1.3水文項(xiàng)目區(qū)位于木里河下游，木里河又名理塘河，發(fā)源于四川省甘孜藏族自治州理塘縣北部的沙魯里山脈南緣，其上游又稱無量河。河流由西北向東南自理塘縣進(jìn)入木里縣后，依次流經(jīng)唐央、 沙灣、四合、博科、后所，至下麥地與臥落河匯合后又稱小金河，而后折向北東方向，經(jīng)列瓦、 項(xiàng)腳進(jìn)入鹽源縣，于歐家灣子附近匯入雅礱江。全流域呈南北向條帶狀

16、，支流密布呈樹狀分布， 規(guī)劃河段主要支流有前山溝、宋家溝、大水溝、龔家溝、咪黑溝、丁家溝、陰溝及三叉溝等，均 處于青年期，具強(qiáng)烈侵蝕切割作用，兩岸常常形成懸崖絕壁，江面狹窄，水流湍急。河流受高山 融雪水、大氣降水、地下水補(bǔ)給，雨季流量成倍增加。2.1.4氣象木里河流域地處青藏高原與云貴高原過渡地帶，區(qū)域內(nèi)氣候主要受高空西風(fēng)環(huán)流和印度洋西南季風(fēng)影響。各環(huán)流系統(tǒng)隨著不同的季節(jié)變化交替地起著不同的作用：冬半年（11月至翌年4月）受高空西風(fēng)南支氣流所控制，使該流域冬半年天空晴朗，云層不多，氣候干燥，降水極少，日照 充足，形成了明顯的干季；而下半年（510月）高空西風(fēng)環(huán)流北移，而相應(yīng)的印度洋與太平洋 副

17、高北上加強(qiáng)，流域上空轉(zhuǎn)為深厚、溫暖、潮濕的西南季風(fēng)氣流控制，帶來充沛的水汽，此氣流 與西北不斷南下的冷空氣相遇，形成大量降水，成為該流域的雨季。區(qū)內(nèi)屬大陸季風(fēng)高原型氣候，受復(fù)雜多樣地貌類型的影響，氣候具日照充足、晝夜溫差大、垂直分帶明顯的特點(diǎn)。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫11.1 ° C, 一月平均氣溫4.3 ° C,極限最低氣溫-10.1 ° C, 七月平均氣溫17.2 ° C,極限最高氣溫34.8 ° C;年平均降水量為816mm 69月為雨季，雨季降 水量為全年降水量的80%左右，雨季常有短時(shí)大雨或暴雨，造成山洪及泥石流爆發(fā)，沖毀道路和 橋梁；年均日

18、照時(shí)數(shù)為2302小時(shí)，無霜期為200天以上。2.1.5 植被及礦產(chǎn)由于特殊的地形、氣候條件，使區(qū)內(nèi)土壤、植被具有明顯垂直分帶現(xiàn)象。海拔4000m以上為高山草甸帶，氣候寒冷，植被以高山草甸為主，見少量灌木，產(chǎn)有蟲草、貝母、雪蓮等名貴中藥 材，適于發(fā)展畜牧業(yè)；海拔 25004000m為針闊葉林混交林帶，氣候較為溫暖，產(chǎn)大量松、柏、 樺等林業(yè)資源；而海拔2500m以下的河谷地帶氣候溫暖濕潤，為本區(qū)主要農(nóng)墾區(qū)，出產(chǎn)土豆、玉 米、小麥、水稻等農(nóng)作物，并產(chǎn)大量核桃、蘋果、梨、桃及花椒等經(jīng)濟(jì)作物。2.2區(qū)域地質(zhì)條件2.2.1地層巖性項(xiàng)目區(qū)屬于巴顏喀拉秦嶺地層區(qū)之義敦中甸分區(qū)的木里小區(qū)， 出露地層主要為奧陶系

19、下 統(tǒng)人公組（Or ）、瓦廠組（0W、志留系（S）、二疊系下統(tǒng)（P»、上統(tǒng)岡達(dá)概組（P 2g）、三疊系上 統(tǒng)曲嘎寺組（Tsq）、圖姆溝組（Tat、等。各地層分述如下： 人公組（Or）:零星分布于立洲崖子上下游地段，巖性為淺灰至灰白色中一一薄層狀石 英砂巖、長(zhǎng)石石英砂巖，偶夾少量深灰色粉砂質(zhì)絹云板巖。是一套在淺海陸棚一一濱海環(huán)境中， 較強(qiáng)水動(dòng)力條件下沉積的淺海相碎屑巖。 瓦廠組（0W：廣泛分布于博科鄉(xiāng)至康復(fù)村一帶，巖性以深灰至灰黑色炭質(zhì)絹云板巖、 粉砂質(zhì)板巖為主，夾淺灰至灰白色長(zhǎng)石石英砂巖、粉砂巖，底部偶見淺灰綠色變質(zhì)玄武巖。為一 套在淺海陸棚一一濱海環(huán)境中，較弱水動(dòng)力條件下沉積的淺海

20、相碎屑巖。 志留系（S）:零星分布于后所鄉(xiāng)洛瓜米一帶，巖性為淺灰至灰黑色炭硅質(zhì)板巖、硅質(zhì)板巖與硅質(zhì)巖互層，夾少量淺灰白色灰?guī)r、白云巖。為一套在淺海半深海環(huán)境中形成的碎屑巖沉積。 二疊系下統(tǒng)（P 1）:主要分布于臥落河口至后所鄉(xiāng)一帶，巖性以淺灰至深灰色鈣質(zhì)絹云板 巖、粉砂質(zhì)板巖為主，夾少量結(jié)晶灰?guī)r、角礫狀灰?guī)r，頂?shù)着家娮霞t色粉砂巖、硅質(zhì)巖等。為一 套淺海陸棚一一濱海相碎屑巖夾碳酸鹽巖。 岡達(dá)概組（P 2g）:廣泛分布于后所鄉(xiāng)至丁家溝一帶，可劃分為上下兩個(gè)巖性段，下段（P2g1） 為綠灰至深灰綠色枕狀橄欖玄武巖、蝕變玄武巖及綠片巖，夾少量淺灰色長(zhǎng)石石英砂凝灰?guī)r、大 理巖、粉砂質(zhì)板巖；上段（P2g2

21、）以淺灰白色至灰黑色結(jié)晶灰?guī)r、大理巖為主，夾灰綠色、灰黑色薄 層狀絹云板巖、硅質(zhì)巖。為一套淺海陸棚相碳酸鹽巖沉積，并伴隨有較強(qiáng)的海底火山運(yùn)動(dòng)。 曲嘎寺組（Tsq）:主要分布于路線后半段呷姑、康復(fù)村及立洲崖子一帶，中段（ Tsq2）巖 性為淺灰至深灰綠色枕狀玄武巖、杏仁狀玄武巖、蝕變玄武巖及火山角礫巖。上段（ T3q3）巖性以 淺灰至灰白色結(jié)晶生物灰?guī)r、大理巖為主，偶夾灰綠色、灰黃色薄層狀鈣質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖或基性凝灰?guī)r。區(qū)內(nèi)本期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，以差異沉降運(yùn)動(dòng)為主，形成大規(guī)模海浸，同時(shí)伴有強(qiáng) 烈的海底火山噴發(fā)，形成一套以淺海相碳酸鹽巖沉積為主夾中基性火山巖和碎屑巖的地層。 圖姆溝組下段（T3t

22、1）:主要分布于呷姑及下麥地一帶，巖性為深灰至灰黑色鈣質(zhì)絹云板 巖、粉砂質(zhì)板巖夾淺灰色薄層狀結(jié)晶灰?guī)r、深灰色鈣質(zhì)片巖及條帶狀硅質(zhì)流紋巖。本時(shí)期區(qū)內(nèi)相 對(duì)穩(wěn)定，以大面積隆起抬升為主，火山活動(dòng)明顯減弱，導(dǎo)致大量陸源物質(zhì)沉積，形成一套淺海一 濱海相泥沙質(zhì)沉積和碳酸鹽巖沉積。另外，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)廣泛分布第四系地層，有殘坡積、崩坡積、沖洪積等成因類型，分述如下：A、全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）:廣泛分布于全區(qū)山嶺斜坡及坡麓一帶，堆積物以深灰色、灰黃 色、紅褐色碎石土、角礫土為主，含少量塊石，塊碎石成分多為石英砂巖、絹云板巖、灰?guī)r、玄 武巖等，顆粒直徑大致 315cm充填物以礫石、粘土為主，無分選性，磨圓度

23、差，結(jié)構(gòu)疏松 稍密。堆積厚度約一般約 0.55m局部地段可達(dá)20m以上。B、新統(tǒng)崩坡積層（Qco1）:主要分布于木里河河谷地帶，以沿江呈串珠狀的崩塌巖堆分布為 特點(diǎn)，為雜色塊碎石土，間夾少量角礫，塊碎石成分多為灰?guī)r、玄武巖、石英砂巖及絹云板巖， 其粒徑多為830cm少量塊石直徑甚至大于12米，多呈尖銳棱角狀。結(jié)構(gòu)松散，無分選，堆 積厚度變化大。C、全新統(tǒng)沖洪積層（Qal+pl ）:主要分布于木里河及其主干支流水系河谷階地和泥石流洪積扇 中，為淺灰至灰黃色含漂礫卵石土。漂石、卵石成分多為石英砂巖、花崗巖、石英脈巖、灰?guī)r、玄武巖等，充填物以粉細(xì)砂為主，夾少量圓礫；磨圓度較好，顆粒多呈圓形或次圓形，

24、分選性較 好，具流紋交錯(cuò)層理，結(jié)構(gòu)狀態(tài)差異較大，疏松密實(shí)均有，堆積厚度變化較大，從幾米至數(shù)十 米不等。巖漿巖：測(cè)區(qū)內(nèi)噴出巖分布廣泛，主要分為兩期，一為夾于晚二疊世岡達(dá)概組（Pzg）結(jié)晶灰?guī)r中的華力西期基性火山巖系，巖性以枕狀橄欖玄武巖、蝕變玄武巖為主；二為晚三疊世曲嘎寺 組中段（T3q2）印支期中基性火山巖系，巖性以杏仁狀玄武巖、蝕變玄武巖為主，為區(qū)內(nèi)噴發(fā)最強(qiáng)烈、分布最廣泛的一期火山巖。另外，在測(cè)區(qū)中段后所鄉(xiāng)一帶零星分布有海西期超基性侵入巖 （丫 4），巖性為灰綠色至深綠灰色輝綠輝長(zhǎng)巖，呈巖脈狀貫入于志留系（S）硅質(zhì)板巖與硅質(zhì)巖中。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造工作區(qū)在大地區(qū)域構(gòu)造上位于青藏川滇“歹”字型

25、構(gòu)造體系頭部向中部轉(zhuǎn)折地段之水洛棋盤格式構(gòu)造帶東南側(cè)，水洛棋盤格式構(gòu)造主要由唐央、瓦廠、水洛三個(gè)復(fù)背斜及南北向馬勞復(fù)向斜 和北西向的木斯?fàn)柌◤?fù)向斜構(gòu)成，其間又由幾乎呈等間距展布的北西向和北東向的斷裂帶將其劃 分為多個(gè)菱形格子，由恰斯群結(jié)晶片巖為基底，以震旦系及古生界碳酸鹽巖和碎屑巖為蓋層具地 臺(tái)型二元結(jié)構(gòu)的陸殼型塊體，或夾于斷裂帶中，或圍限于菱形格子的網(wǎng)眼之間，其周圍為二疊一 三疊紀(jì)洋殼型蛇綠巖套所包圍，從而構(gòu)成了本區(qū)菱形棋盤格式構(gòu)造。路線經(jīng)過區(qū)構(gòu)造復(fù)雜，所涉及構(gòu)造體系主要為瓦廠復(fù)背斜， 其間發(fā)育的次級(jí)構(gòu)造形跡以斷裂 為主，分述如下： 博科斷層：斷層經(jīng)博科鄉(xiāng)沿北東方向順前山溝直線延伸 24km

26、以上，南至甲子店消失。其 東盤為瓦廠組（Ow）黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂巖，傾向 110°，傾角35°其西 盤為岡達(dá)概組（P 2g）淺灰白色結(jié)晶灰?guī)r、大理巖夾灰黑色薄層狀絹云板巖，傾向60°，傾角10°， 為一條切斷了下奧陶統(tǒng)至上二疊統(tǒng)的整個(gè)古生界的壓扭性斷裂。 赤土斷層：斷層順木里河沿北西方向由西秋鄉(xiāng)經(jīng)博科鄉(xiāng)向北延伸至桃壩出工作區(qū)，再向北西一直延伸至稻城縣赤土鄉(xiāng)。其南段發(fā)育于奧陶系中，基本沿木里河展布，構(gòu)成斷層谷，以強(qiáng) 烈破碎帶為特征，南北向斷層及其它地質(zhì)界線常常被該斷裂左行錯(cuò)開數(shù)百米，為一壓扭性斷裂。另外，在該斷裂西盤發(fā)育兩組北東向次級(jí)斷層

27、，分別為海嘎角斷層、中梁子斷層。 博瓦斷層：斷層近東西向展布，由木里縣城向西經(jīng)西秋鄉(xiāng)至呷姑，再轉(zhuǎn)向北西延伸至八 科消失。其北盤為岡達(dá)概組（P 2g）淺灰白色結(jié)晶灰?guī)r、大理巖夾灰綠色蝕變玄武巖、灰黑色絹云 板巖，其南盤為三疊系灰黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂巖、灰?guī)r； 光頭山斷層：斷層由西林鄉(xiāng)向西經(jīng)草坪子山、丁家溝口至普爾地，出露53km以上。斷層西段走向NW280290°,傾向近于正南，傾角約45°60°；其西段上盤為岡達(dá)概組（P勸 淺 灰白色結(jié)晶灰?guī)r、大理巖、灰綠色蝕變玄武巖夾灰黑色絹云板巖、長(zhǎng)石石英砂巖，下盤為三疊系 灰黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英

28、砂巖、灰?guī)r； 后所斷層：斷層由八家村向西經(jīng)列瓦鄉(xiāng)至后所鄉(xiāng)逐漸消失，出露長(zhǎng) 36km斷層走向近東 西向，以較陡傾角向北傾斜，為一逆斷層。斷層中段發(fā)育于上三疊統(tǒng)圖姆溝組下段（ Tst1）灰黑色 炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂巖中，斷層跡象不明顯；西段沿后所鄉(xiāng)新山南東坡發(fā)育，形 成斷層崖，產(chǎn)生一系列的滑坡和崩塌堆積，切割破壞了由下奧陶統(tǒng)一一上二疊統(tǒng)組成的北西西向 背斜。此外，工作區(qū)內(nèi)尚發(fā)育有多條北東向和近南北走向的正斷層或平錯(cuò)斷層，明顯切斷了上述幾條弧形逆斷層。223新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震自早第三紀(jì)喜山運(yùn)動(dòng)使全區(qū)隆起成陸以來，本區(qū)第四紀(jì)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以小幅振蕩式的間歇性抬 升為主，在木里河谷形成多級(jí)夷平面，

29、發(fā)育I川級(jí)階地，其中I、U級(jí)階地為堆積階地，川級(jí) 階地為基座階地，僅殘留部分。另外，本區(qū)局部地段還于早一一中更新世間發(fā)育輕微褶皺運(yùn)動(dòng)， 并伴隨部分?jǐn)嗔褟?fù)活，推覆構(gòu)造加強(qiáng)，從而形成區(qū)內(nèi)現(xiàn)今的地形地貌。根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001的劃分，項(xiàng)目區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度為0.15g， 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.45s，既該區(qū)地震基本烈度為度，屬度抗震設(shè)防分區(qū)，場(chǎng)地屬中 硬型較穩(wěn)定場(chǎng)地。2.2.4水文地質(zhì)條件項(xiàng)目區(qū)地下水賦存條件受自然地理、巖性巖相、地質(zhì)構(gòu)造、地貌形態(tài)綜合影響，因而可根據(jù) 含水介質(zhì)的貯水性能和地下水的水力性質(zhì)，將地下水類別劃分為第四系松散巖類孔隙潛水、基巖 裂縫水和基

30、巖孔隙溶隙水三大類：第四系松散巖類孔隙潛水主要賦存于木里河及其支流河谷階地、泥石流洪積扇及谷坡崩坡積體中，賦水層位多為卵礫石土或碎石土。因處于高山峽谷區(qū)，谷坡陡峭，故透水性好而富水性差， 受大氣降水及高山融雪水補(bǔ)給后迅速滲透沿基座底面呈扇狀排泄；地下水位埋深變化較大，河漫 灘及I級(jí)階地中水位埋深15m U級(jí)階地及洪積扇、崩坡積體中水位埋深多為 20m以上，且受 季節(jié)影響變化較大。基巖裂隙水主要賦存于炭質(zhì)絹云板巖、石英砂巖、結(jié)晶灰?guī)r、蝕變玄武巖節(jié)理裂隙中。由于 本區(qū)晚近期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，再加上高原氣候影響，巖體中裂隙較為發(fā)育，賦存了豐富的基巖裂隙 水，多為承壓水。基巖裂隙水主要受大氣降水及高山融雪

31、水補(bǔ)給，多直接沿裂隙補(bǔ)給于河谷階地、泥石流洪積扇或崩坡積卵礫石土、碎石土中，另有小部分則以泉眼形式排泄于地表涇流，泉點(diǎn)多 沿?cái)嗔褞С蚀闋罘植肌Ｗ詈螅诮Y(jié)晶灰?guī)r、石英砂巖、蝕變玄武巖中賦存少量基巖孔隙溶隙水，受大氣降水或高山 融雪水補(bǔ)給，水量較小，對(duì)公路工程影響輕微。2.3工程地質(zhì)分區(qū)根據(jù)路線穿越區(qū)的地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)特征的差異，結(jié)合不良地質(zhì)的發(fā)育情況，將路線進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū)，并逐段評(píng)價(jià)如下：2.3.1 K0+000K5+285工程地質(zhì)較穩(wěn)定段該路段沿小金河右岸斜坡展布，至臥落河口跨河后再沿木里河逆流而上，為強(qiáng)烈侵蝕切割高 山峽谷地貌；區(qū)內(nèi)出露地層為上三疊統(tǒng)圖姆溝組下段(T

32、H1)灰黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂巖及二疊系下統(tǒng)(P 1)淺灰至深灰色鈣質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖，基巖之上多覆蓋殘坡積碎 石土，一般厚約25m局部地段厚達(dá)15m以上，自然邊坡一般在28°42°之間，個(gè)別地段自 然邊坡超過50 °。該路段工程地質(zhì)條件較好，僅發(fā)育有四處泥石流及一處小型邊坡坍塌，屬工程地質(zhì)較穩(wěn)定路 段。2.3.2 K5+285K14+100工程地質(zhì)病害段該段擬建公路沿木里河右岸逆流而上，長(zhǎng)約8.82km，位于后所鄉(xiāng)南東側(cè)斜坡上，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為二疊系下統(tǒng)(P 1)淺灰至深灰色鈣質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖以及岡達(dá)概組下段(P2g

33、1)綠灰至深灰綠色枕狀橄欖玄武巖、蝕變玄武巖。斜坡之上多覆蓋殘坡積碎石土， 一般厚約16m前半段覆蓋層較厚，可達(dá)10m以上，間或出露基巖。自然邊坡多為 23°35° 左右，個(gè)別地段自然邊坡超過 40 °。該路段工程地質(zhì)條件較差，發(fā)育有泥石流十三處、活動(dòng)滑坡五處、崩塌體一處，病害規(guī)模較 大，且活動(dòng)頻率偏高，通過工程措施能予以治理，但處治費(fèi)用較高。2.3.3 K14+100K18+400工程地質(zhì)穩(wěn)定段該段位于后所鄉(xiāng)北西洛瓜米村之木里河右岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約4.3km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為志留系(S)淺灰至灰黑色炭硅質(zhì)板巖、硅質(zhì)板巖與硅質(zhì)巖互層，以及海

34、西期超基性侵入巖(丫 4)之灰綠色至深綠灰色輝綠輝長(zhǎng)巖。基巖之上零星覆蓋殘坡積碎石土，一般 厚約0.53.0m,自然邊坡一般在38°51°之間,地形陡峻。該路段工程地質(zhì)條件良好，僅發(fā)育有小型溝谷型水石流一處、中型活動(dòng)滑坡一處，其病害規(guī) 模較小，危害輕微，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定段。2.3.4 K18+400K21+140工程地質(zhì)欠穩(wěn)定段該段位于后所鄉(xiāng)洛瓜米村北西側(cè)之木里河右岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約2.74km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為二疊系下統(tǒng) (P 1)淺灰至深灰色鈣質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖以及岡達(dá)概 組下段(P2g1)綠灰至深灰綠色枕狀橄欖玄武巖、 蝕變玄武巖。斜坡之上多覆

35、蓋殘坡積碎石土， 一般 厚約26m間或出露基巖。自然邊坡多為25°38°左右，個(gè)別地段自然邊坡超過 40°。該路段工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，共發(fā)育有溝谷一一坡面型泥石流五處、大型活動(dòng)滑坡一處； 以上泥石流暴發(fā)程度較低，雖滑坡處于活躍期，但路線從滑坡前緣堆積體上以加載形式通過，現(xiàn) 期危害較小；但在特定條件下，以上不良地質(zhì)可能暴發(fā)，對(duì)公路構(gòu)成潛在危脅，屬工程地質(zhì)不穩(wěn) 定段。2.3.5 K21+140K25+130工程地質(zhì)穩(wěn)定段該段位于后所鄉(xiāng)丁家溝附近木里河右岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約3.99km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為二疊系上統(tǒng)岡達(dá)概組下段（P2g1）綠灰至深灰綠

36、色枕狀橄欖玄武巖、蝕變玄武巖、 上段（P2g2）淺灰白色至灰黑色結(jié)晶灰?guī)r、大理巖及上三疊統(tǒng)圖姆溝組下段（ T3t）灰黑色炭質(zhì)絹云 板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂巖。斜坡之上多覆蓋殘坡積碎石土，一般厚約24m,其間大面積出露基巖。自然邊坡多為27°46°左右，個(gè)別地段自然邊坡超過 60°。該路段工程地質(zhì)條件較好，僅發(fā)育有小型溝谷型水石流一處、崩塌體一處，其規(guī)模較小，危 害輕微，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定段。2.3.6 K25+130K33+070工程地質(zhì)病害段該段位于后所鄉(xiāng)丁家溝至呷姑一帶木里河右岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約7.94km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割1高山峽谷地貌；出露地層為上三疊統(tǒng)圖姆溝組

37、下段 （Tat ）灰黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石 英砂巖及曲嘎寺組上段（Tsq3）淺灰至灰白色結(jié)晶生物灰?guī)r、大理巖。斜坡之上多覆蓋殘坡積碎石 土，一般厚約48m局部地段厚達(dá)20m以上，其間零星出露基巖。自然邊坡多為 22°34°左 右，個(gè)別地段自然邊坡超過40。該路段工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，共發(fā)育有溝谷一坡面型水石流六處、大型活動(dòng)滑坡兩處、小 型活動(dòng)滑坡六處、邊坡坍塌兩處、路面翻漿一處；路段區(qū)域穩(wěn)定性較差，病害規(guī)模較大，且活動(dòng) 頻率偏高，通過工程措施能予以治理，但處治費(fèi)用較高。2.3.7 K33+070K36+500工程地質(zhì)穩(wěn)定段該段位于后所鄉(xiāng)呷姑村附近木里河右岸斜坡地帶

38、，全長(zhǎng)約3.43km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為上三疊統(tǒng)圖姆溝組下段（Tst1）灰黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂巖、 曲嘎寺組上段（Tsq3）淺灰至灰白色結(jié)晶生物灰?guī)r、大理巖及中段（Tsq2）淺灰至深灰綠色枕狀玄 武巖、杏仁狀玄武巖、蝕變玄武巖。路線前半段為高原河流侵蝕堆積寬谷地貌，斜坡之上多覆蓋 殘沖洪積卵石土，厚約410m后半段屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌，斜坡之上多覆蓋殘坡積碎 石土，一般厚約13m大面積出露基巖。自然邊坡多為 24°45°左右，個(gè)別地段自然邊坡超 過 60°。該路段工程地質(zhì)條件良好，僅發(fā)育有大型溝谷型水石流一處，危害較為嚴(yán)重

39、，但易于治理， 屬工程地質(zhì)穩(wěn)定段2.3.8 K36+500K36+880工程地質(zhì)病害段該段位于呷姑北西側(cè)木里河右岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約0.38km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為上三疊統(tǒng)圖姆溝組下段 （Tst1）灰黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂巖。斜坡之上覆蓋殘坡積碎石土，一般厚約 23m其間零星出露基巖。自然邊坡多為 17°32°左右，個(gè) 別地段自然邊坡超過35 °。該路段工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，共發(fā)育有大中型溝谷型水石流兩處、大型活動(dòng)滑坡一處，路 段區(qū)域穩(wěn)定性較差，病害規(guī)模較大，且活動(dòng)頻率偏高，屬工程地質(zhì)不穩(wěn)定段。2.3.9 K36+880K44+50

40、0工程地質(zhì)較穩(wěn)定段該段位于呷姑至六谷地一帶之木里河右岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約7.62km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為上三疊統(tǒng)圖姆溝組下段 （Tst1）灰黑色炭質(zhì)絹云板巖夾淺灰白色長(zhǎng)石石英砂 巖，曲嘎寺組上段（Tsq3）淺灰至灰白色結(jié)晶生物灰?guī)r、大理巖，中段（Tsq2）淺灰至深灰綠色枕 狀玄武巖、杏仁狀玄武巖、蝕變玄武巖及下奧陶統(tǒng)瓦廠組（Ow）深灰至灰黑色炭質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖夾淺灰至灰白色長(zhǎng)石石英砂巖、粉砂巖。斜坡之上多覆蓋殘坡積碎石土，一般厚約26m局部地段上覆沖洪積卵礫石土，厚約510m間或出露基巖。自然邊坡多為20°37°左右， 個(gè)別地段自然邊坡超過40。該路

41、段工程地質(zhì)條件較好，共發(fā)育有大型溝谷型泥石流一處、小型活動(dòng)滑坡一處，崩塌體兩 處；以上不良地質(zhì)規(guī)模不大，危害中等，易于治理，屬工程地質(zhì)較穩(wěn)定段。2.3.10 K44+500K48+445工程地質(zhì)病害段該段位于六谷地至八科一帶之木里河右岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約4.0km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為上三疊統(tǒng)曲嘎寺組上段（Tsq3）淺灰至灰白色結(jié)晶生物灰?guī)r、大理巖，中段（Tsq2） 淺灰至深灰綠色枕狀玄武巖、杏仁狀玄武巖、蝕變玄武巖及下奧陶統(tǒng)瓦廠組（Ow）深灰至灰黑色炭質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖夾淺灰至灰白色長(zhǎng)石石英砂巖、粉砂巖。斜坡之上多覆蓋殘坡積碎石 土，一般厚約35m中段部分地段上覆沖洪積卵

42、石土，厚約 510m自然邊坡多為16°30° 左右，個(gè)別地段自然邊坡超過 35°0該路段工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，共發(fā)育有小型溝谷型泥石流三處、大中型活動(dòng)滑坡七處；以 上滑坡均處于活躍期，其規(guī)模較大，危害嚴(yán)重，通過工程措施能予以治理，但處治費(fèi)用較高。2.3.11 K48+445K56+500工程地質(zhì)穩(wěn)定段該段位于八科至博科一帶，前半段展布于木里河右岸斜坡地帶， 后半段則于立洲電站壩址下 游跨河沿木里河左岸斜坡地帶逆流而上，全長(zhǎng)約8.0km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為上三疊統(tǒng)曲嘎寺組上段（Tsq3）淺灰至灰白色結(jié)晶生物灰?guī)r、大理巖及下奧陶統(tǒng)（ O）深灰至灰黑

43、色炭質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖夾淺灰至灰白色長(zhǎng)石石英砂巖、粉砂巖。斜坡之上多覆蓋殘坡 積碎石土，一般厚約25m立洲巖子下游階地上則覆蓋沖洪積卵石土，厚約37m自然邊坡多為26°48°左右，個(gè)別地段自然邊坡超過 60 °。該路段工程地質(zhì)條件較好，僅發(fā)育有中小型溝谷型水石流四處，危害輕微，易于治理，屬工 程地質(zhì)穩(wěn)定段。2.3.12 K56+500K59+027工程地質(zhì)欠穩(wěn)定段該段位于博科鄉(xiāng)南東側(cè)之木里河左岸斜坡地帶，全長(zhǎng)約2.53km，屬強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌；出露地層為下奧陶統(tǒng)瓦廠組（Ow）深灰至灰黑色炭質(zhì)絹云板巖、粉砂質(zhì)板巖夾淺灰至灰白 色長(zhǎng)石石英砂巖、粉砂巖及人公

44、組（Or）淺灰至灰白色中一薄層狀石英砂巖、長(zhǎng)石石英砂巖。斜 坡之上多覆蓋殘坡積碎石土，一般厚約14m間或出露基巖，自然邊坡多為 28°42°左右，個(gè)別地段自然邊坡超過50 °。該路段工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，共發(fā)育有溝谷一一坡面型泥石流八處， 這些泥石流溝大多暴 發(fā)程度較高，且該段地勢(shì)陡峭，巖層破碎，邊坡穩(wěn)定性較差，對(duì)公路構(gòu)成潛在危脅，故屬工程地 質(zhì)欠穩(wěn)定段。2.4筑路材料及運(yùn)輸條件項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)以農(nóng)牧業(yè)為主，建材工業(yè)水平相對(duì)落后，無力滿足本項(xiàng)目實(shí)施對(duì)成品建 材的大量需求。另外，項(xiàng)目路段僅有不穩(wěn)定的照明電力供應(yīng)，工程用電需施工單位自行發(fā)電。2.4.1外購材料 鋼材

45、、水泥、石油瀝青本項(xiàng)目所需的鋼材、水泥、瀝青均需從西昌采購，由汽車通過S307、S216線運(yùn)輸至工地，平均運(yùn)距約240km。 木材、石灰本項(xiàng)目沿線木材、石灰資源豐富，工程建設(shè)所需的木材、石灰可就地采購，由汽車運(yùn)輸至工地，現(xiàn)有通鄉(xiāng)道路可利用。2.4.2自采材料 片、塊石料路線沿木里河兩岸展布，沿線出露基巖多為玄武巖、灰?guī)r、砂巖及板巖，玄武巖、灰?guī)r、砂 巖質(zhì)地堅(jiān)硬，品質(zhì)優(yōu)良，抗壓強(qiáng)度約為 3050Mpa成料率6080%可開采成塊、片、碎石。可 在路線沿線選取條件較好的基巖露頭設(shè)為料場(chǎng)，各料場(chǎng)開采較為方便，以人工搬運(yùn)為主，采用小 型汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距5km 砂礫料沿線砂礫石料源較為豐富，主要分布于木

46、里河一、二級(jí)階地上，卵石、礫石成份以花崗巖、 玄武巖、灰?guī)r及石英為主，粒徑多為 210cm略有分選性，磨圓度較好，該料源具透水性強(qiáng)的 特點(diǎn)，是良好的路用填筑材料。料場(chǎng)一般順河流及階地分布，厚度不一，需擇地而取。料場(chǎng)規(guī)模 大多較小，開采、運(yùn)輸不甚方便，部分路段可采用汽車或拖拉機(jī)運(yùn)輸，全線平均運(yùn)距7.5km。 砂料場(chǎng)沿線砂料場(chǎng)分布于木里河河漫灘上，砂粒粒徑 0.0742.5mm，多為中粗砂，質(zhì)地優(yōu)良，基本 無雜質(zhì)，經(jīng)分選后中、粗砂可作高標(biāo)號(hào)混凝土用砂，細(xì)砂可作圬工砌體用砂，全線天然砂平均運(yùn) 距約15km。離河較遠(yuǎn)、交通不變的路段，除 C25以上標(biāo)號(hào)砼用砂外，其它如砂漿、低標(biāo)號(hào)砼用砂等可以 考慮就地

47、清揀路基開挖出的微風(fēng)化片石機(jī)械軋制人工砂。3.其它 工程及生活用水沿線水源較豐富，水質(zhì)優(yōu)良，大部分地段用水較便利，基本能滿足工程及生活用水，生活用 水需凈化。距木里河或有水山溝較遠(yuǎn)的地段，用水則相對(duì)困難，尤其是立洲過壩隧道出口至止點(diǎn)段，旱 季用水只能從止點(diǎn)處的凱司溝運(yùn)。 工程及生活用電項(xiàng)目沿線僅部分路段有不穩(wěn)定的照明電力供應(yīng)，工程及生活用電需施工單位自發(fā)電。三、路線3.1路線設(shè)計(jì)的原則建成后的本項(xiàng)目承擔(dān)著木里河流域梯級(jí)電站施工期外來物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，同時(shí)作為通鄉(xiāng)公路，本項(xiàng)目也是木里河沿河鄉(xiāng)村對(duì)外聯(lián)系的重要通道。因此，路線設(shè)計(jì)的基本原則要考慮到公路建設(shè) 費(fèi)用的合理性、工程的安全性、施工期物資和設(shè)備

48、運(yùn)輸?shù)目煽啃浴⑦\(yùn)輸費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還要 統(tǒng)籌考慮與地方交通建設(shè)規(guī)劃和電站建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。路線設(shè)計(jì)中應(yīng)做到：以木里河干流梯級(jí)水電站（上通壩立洲）對(duì)外交通公路方案初步規(guī)劃 推薦的路線走向作為該段公路的基本走向，充分利用有利地形，做好平面、縱面、橫面及構(gòu)造物 的綜合設(shè)計(jì)，減少工程數(shù)量，降低工程造價(jià)，減少工程投資；盡量減少高填深挖，確保路基穩(wěn)定 和生態(tài)平衡；路線布線盡量避開不良地質(zhì)地段，減少路基病害，保證道路暢通；盡量通過較多的 村民點(diǎn)，方便沿線群眾，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展；力求平縱線形順適、連續(xù)，為行車安全、舒適、快捷創(chuàng)造條件；在滿足交通運(yùn)輸要求的前提下，不過分強(qiáng)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以減少過大增加土石

49、開挖而 臥洛河大橋兩岸地形陡峭，橫坡近于 5： 1，平面布線極為困難。根據(jù)承擔(dān)橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)的水誘發(fā)新的地質(zhì)病害，從而達(dá)到環(huán)境保護(hù)和降低工程造價(jià)的目的。3.2路線主要控制因素及控制點(diǎn)在木里河干流梯級(jí)水電站（上通壩立洲）對(duì)外交通公路方案初步規(guī)劃推薦的路線總體方 案的基礎(chǔ)上，結(jié)合立洲水電站大壩、廠房等布置的要求，確定本項(xiàng)目主要控制因素及控制點(diǎn)。3.2.1路線起、止點(diǎn)根據(jù)規(guī)劃報(bào)告選定的與S216線相接的大致位置，結(jié)合地形、地貌，并考慮平交道口布置、接線路段的平縱面要求以及止點(diǎn)處與下一測(cè)設(shè)標(biāo)段的協(xié)調(diào)等因素確定具體的接線點(diǎn)。3.2.2庫區(qū)淹沒水位本項(xiàng)目K0+000K35+000 （鏵口至嘎姑）路段分別沿小

50、金河和木里河右岸、錦屏一級(jí)水電 站庫區(qū)布線，確定線位時(shí)線路必須咼于錦屏一級(jí)水電站1880m庫區(qū)淹沒水位的咼程。K53+480K59+028.27 （立洲過壩隧道出口至止點(diǎn)）路段沿木里河左岸、木里河立洲水電 站庫區(qū)布線，確定線位時(shí)線路必須高于立洲水電站2088m庫區(qū)淹沒水位的高程。3.2.3立洲水電站廠房、大壩本項(xiàng)目在K35+000 K53+000分別經(jīng)過立洲水電站廠房、大壩，作為大壩建設(shè)物質(zhì)運(yùn)輸?shù)?惟一通道，線路布線必須服從水電站廠房、大壩的布置，協(xié)調(diào)好與廠房、大壩及其它電站構(gòu)造 物的關(guān)系。3.2.4臥落河特大橋路線在K4+100位置跨臥落河，需新建一座跨徑在150m左右的特大橋（由水電顧問集

51、團(tuán)西北院承擔(dān)設(shè)計(jì)），線路的布設(shè)需與之相適應(yīng)。3.2.5地質(zhì)及地形、地貌在滿足路線起止點(diǎn)、庫區(qū)淹沒水位、立洲水電站廠房及大壩、臥落河特大橋等主要控制點(diǎn)對(duì) 線路布線要求的前提下，路線盡量避開滑坡等不良地質(zhì)，選擇地勢(shì)相對(duì)平緩、村民相對(duì)集中的地 方通過。3.3重點(diǎn)路段方案說明3.3.1公路起點(diǎn)路線方案公路起于省道S216線K476+135木里至后所鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路交叉處，即下麥地鏵口，利用交叉處右側(cè)較緩坡地，用一個(gè)回頭接省道 S216線鹽源方向，這樣可以利用木里至后所鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路約2km多，減少了工程量，節(jié)約了工程投資。3.3.2臥洛河特大橋接線方案電顧問集團(tuán)西北設(shè)計(jì)院初步擬定的橋位，確定兩岸接線。根據(jù)橋位處

52、實(shí)際地形，右岸和左岸橋頭 分別采用了 16和17米的平曲線半徑，橋面高程基本定在1898米。由于時(shí)間太緊，特大橋和道路 部分的設(shè)計(jì)是同時(shí)平行進(jìn)行的，特大橋方案的調(diào)整影響公路接線。就目前看，特大橋平面、縱面 與路線有些微小差異，但不影響大的路線方案。待特大橋初步設(shè)計(jì)評(píng)審?fù)ㄟ^、方案確定后，下階 段施工圖設(shè)計(jì)時(shí)再調(diào)整橋頭接線與特大橋平、縱銜接順適。3.3.3 K5+350王家大溝、K6+200廟子溝兩個(gè)沖溝路線方案王家大溝位于路線 K5+ 345K5+ 407處，寬約60m溝深約2025m，常沖刷深度為23m, 屬深切沖溝，溝在路線上方的高度約 50m左右，路線以下則一直延伸到木里河。溝壁堆積物為殘

53、 坡積含碎石角礫土，夾少量塊石，溝底可見穩(wěn)定密實(shí)土層。處于發(fā)育旺盛期，雨季有泥石流通過， 對(duì)公路危害以沖刷切割為主。 廟子溝位于路線K6+ 180K6+ 230處，寬約50m溝深約2030m 常沖刷深度為35m屬深切沖溝，左岸溝壁陡立，溝在路線上方的高度約150m左右，路線以下一直延伸到木里河。溝壁堆積物為殘坡積含碎石角礫土， 夾少量塊石，溝底可見穩(wěn)定密實(shí)土層。處 于發(fā)育旺盛期，雨季有泥石流通過，對(duì)公路危害以沖刷作用為主。兩處沖溝布線極為困難，沖溝的處治方案影響著路線方案的選擇。如果選擇繞避方案，公路 從沖溝的上緣通過，則線路需要抬高 150m左右，路線為了克服高差須增長(zhǎng)約 3km如果選擇橋梁

54、 跨越方案，由于兩處沖溝的岸壁均正在跨塌，需新建兩座約80m長(zhǎng)的大橋，同時(shí)還要對(duì)溝底、溝壁進(jìn)行漿砌防護(hù)；另一方案是用路堤加涵洞的形式過沖溝，需要設(shè)置護(hù)腳墻、護(hù)坡、涵洞、急流 槽等，同時(shí)為了確保高填方路堤的穩(wěn)定，還需在路堤護(hù)腳墻外側(cè)設(shè)置抗滑樁。考慮施工難度、工 程造價(jià)、工程安全和工期等多種因素，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)上述三個(gè)方案從技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面做了認(rèn)真比較，推 薦采用較為經(jīng)濟(jì)、施工難度相對(duì)較小、工期更容易保證，且可以較徹底的治理沖溝的路堤加涵洞 過沖溝的方案。3.3.4 K7+300油房溝（三岔溝）路線方案油房溝（三岔溝）位于路線 K7+27CK7+340處，溝壁頂寬約70m溝深在75m左右，常沖刷 深度為34

55、m四季有常流水。右岸溝壁堆積物為殘坡積碎石土，左岸溝壁及溝底見基巖。沖溝 處于發(fā)育旺盛期，雨季有泥石流通過，對(duì)公路危害以沖刷為主。現(xiàn)場(chǎng)擬訂的過溝方案有二，其一是直接新建一座大橋跨溝，橋長(zhǎng)約120m造價(jià)較高，施工難度大，工期不容易保證；方案二是繞油房溝，從其較上部溝底較高的位置用一孔10m的小橋跨越。 方案二路線長(zhǎng)度雖較方案一增長(zhǎng)了約 400m結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，從工程造價(jià)、施工難度、保證工 期等方面比較，繞油房溝小橋跨溝方案較優(yōu)，故現(xiàn)場(chǎng)采用方案二即繞油房溝小橋跨溝方案為路線3.3.9立洲過壩隧道出口至公路止點(diǎn)路線方案335 K15+115楊橋溝（新山溝）路線方案楊橋溝由兩條支溝在2090m左右高

56、程匯合成一條主溝，楊橋溝路線方案主要是選擇跨溝高度 的問題，而跨溝高度的確定受前后路段地質(zhì)、地形的制約。從K11+600至楊橋溝溝口，路線右下側(cè)、木里河右岸錯(cuò)落分布有三個(gè)大型滑坡，正處于發(fā)育旺盛期，滑坡規(guī)模大，處治難度和處治費(fèi) 用高，其中K11+600處的滑坡后緣延伸較遠(yuǎn)。路線選擇從距K11+600滑坡體上緣約30米的地方通 過，繞避了滑坡體，可以極大的降低工程造價(jià)、確保工程安全。根據(jù)路線K11+600繞避滑坡體確定的高度，線路經(jīng)過楊橋溝時(shí)在 2150左右高程用兩個(gè)中橋跨過匯合前的兩條支溝。3.3.6 K23+000紅巖子路線方案紅巖子山勢(shì)陡峭，路線必經(jīng)紅巖子。路線如果從紅巖子頂部繞過，線路要

57、增長(zhǎng)約2km以上。在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)反復(fù)比較，利用紅巖子中下部、上下陡巖之間緩坡地帶通過，路線短，較為經(jīng)濟(jì)合理。3.3.7 K35+030呷姑巖子經(jīng)K37+300腳兒巖子至K39+500大水溝路線方案該路段起于嘎姑立洲水電站廠房附近，先后經(jīng)過嘎姑巖子（立洲電站廠房）、腳兒巖子。該路段已超出錦屏一級(jí)水電站庫區(qū)淹沒線的影響范圍，路線方案一方面受利用呷姑、 六谷地、基石地、八科間未建成公路的路基標(biāo)高的限制，另一方面路線方案必須服從嘎姑立洲水電站廠區(qū)布置，因 此，該段路基不能走的太高，只有從陡峭的呷姑巖子和腳兒巖子經(jīng)過。經(jīng)實(shí)地勘察比較，路線從 呷姑巖子下部通過后，逐漸上升至腳兒巖子上部，基本沿腳兒巖子頂部邊緣布線，過了腳兒巖子 后，路線逐漸下至大水溝溝口，用一跨 30米的拱橋跨過跨過后木里河右岸布線至康復(fù)村。3.3.8 K51+250立洲橋至K52+828立洲過壩隧道進(jìn)洞口方案立洲橋橋位方案需綜合考慮橋梁方案和路線方案的協(xié)調(diào)及路線如何從立洲橋1990m高