1、樂亭縣閻各莊鎮閻各莊村一事一議村內道路硬化工程:案目錄一、編制依據 1二、工程概況 1三、施工準備 1四、路基施工 3五、砂礫墊層施工 4六、水泥混凝土路面施工 5七、質量安全環保措施 13八、應急預案 16一、編制依據1、業主提供的本工程的施工圖紙；2、公路水泥混凝土路面施工技術規范 JTG F30 2014；3、公路工程質量檢驗評定標準 JTGF80/1-2012；4、公路工程施工安全技術規程 JTGF9-2015；5、設計主要依據的規范、規定和技術標準。二、工程概況 本工程項目為樂亭縣閻各莊鎮閻各莊村一事一議村內道路硬化工 程，位于 樂亭縣閻各莊鎮閻各莊村 。本項目按四級公路標準實施，設

2、計 行車速度 20km/h。三、施工準備1、技術準備施工前，要充分熟悉圖紙，由項目技術負責人組織相關專業工長 以及質檢員、施工作業班組負責人等人員，進行全面詳細的技術交底， 并將本方案下發到相關部門和個人。由專業工長組織所有施工作業隊 伍人員，根據本方案要求進行詳盡的施工質量技術交底，并形成書面 記錄，簽字齊全。2、勞動力及機械準備 針對本工程工期緊、協調難度大的現狀，準備選調一支有豐富施 工經驗協調能力強，善打硬仗的優秀施工隊伍，并配以足夠的技術管 理人員。根據工程數量和現場施工條件，我項目部安排充足的人員和機械設備,主要技術人員和勞動力計劃表:序號工種數量（人）工作內容1測量員2道路測量定

3、位幾標高的控制等2砼工15砼澆筑，料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋3木工5模板支設及看護，必要的模板校正、關澆筑口值班電工2用電、用水保障主要機械設備表:序號設備名稱型號數量（臺）1壓路機BW202AD-212挖掘機小松PC20013輪式平地機14水準儀DSZ215全站儀RTS112RL16振動梁17插入式振動器582.2KW平板振動器13 、材料的準備及其性能檢驗（1）、砂礫：選用材質均勻的中砂和碎石。（2）、水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且 每一批水泥都應有質保書。并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求 的頻率進行自檢。（3）、砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，中砂，含泥

4、 量（沖洗法）不大于 5%，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。（4）、混凝土：配合比經驗證的商品混凝土。（5）、根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場 的砂、水泥等重要材料進行性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或 采取補救措施。四、路基土石方施工1、路基場地清理1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進 行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。2）將用地范圍內的所有垃圾、有機雜物等和原地面頂部 20cm 范 圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的 要求。3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指 定位

5、置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美 觀為原則。4）清理完畢后，自檢合格并經監理工程師同意后即可進行下一道 工序施工。2、路基土方開挖1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發現 土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程 師批準。2）根據開挖地段的路基中線， 標高和橫斷面， 精確定出開挖邊線3）路基開挖逐層施工， 土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。4）挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm 范圍內的壓實度以 GB-T50123-1999（2007 版）土工實驗方法標準進行檢 驗，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要

6、求。若挖方路床以下 土質不良時，將按圖紙所示或監理工程師指示的深度和范圍，采取挖 除，換填或其它措施進行處理并壓實。五、砂礫墊層施工1、將開挖驗收后基面清理干凈、整平，用水準儀測量基礎面高程。 2、完成原材料的常規試驗，確定填料的相對密度，填料粗砂的含 泥量應小于 5%，粗砂中不應含有泥塊、石塊、樹根等雜物。3、施工機械、人員均已進場，滿足施工要求。4、鋪設砂礫墊層。在道路中心處定出標高控制樁，用石灰線將其 劃分為多個格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據 標高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。采用機械攤鋪的方法進 行施工，挖機根據標高控制樁進行攤鋪，確保松鋪厚度均勻。松鋪厚 度

7、不得超過 25cm。5、砂礫墊層的壓實。用振動壓路機進行壓實，含水量一般控制在 6%-8%，必要時通過灑水車灑水調整粗砂含水量。振動壓路機進行壓實 時，行走軌跡重疊1/3-1/2，并采用交錯進退碾壓，碾壓速度控制在1 2km/h 以內，避免過快過慢，影響壓實效果。壓實方法為壓實3-4 遍，根據現場壓實痕跡初步判斷壓實度，痕跡較小無下沉時開始檢測壓實 度，當壓實度滿足設計要求時，停止振動壓實，進行靜壓收面，并報監理工程師檢查。6、試驗段總結報告：將試驗成果進行整理，并根據實驗成果寫出 試驗段總結報告（總結出松鋪系數、壓路機行走速度、碾壓遍數、碾 壓方式、含水量等），根據總結報告，調整初步確定的施

8、工工藝參數， 進行施工工藝的優化，對施工提出合理化建議。六、水泥混凝土路面施工（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每 4 米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫， 錐坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）、根據放好的中心線及邊樁， 在現場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經常復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼換填， 同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當基層產生非擴展性溫縮， 干

9、縮裂縫時， 應進行密封防水。（3）、基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的 路基穩固措施進行處理。（4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩定 碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度應與混凝 土板厚度一致）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證 攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內側固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動 梁能通過。（5）、模板安

10、裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查。合格后才 能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用 1臺強制式攪拌 機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過 程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根 據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料 后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s.G水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落

11、度為最適宜攤鋪的 坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑 水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不 應超過 1.5 米，如發生離析，鋪筑前應重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間。D大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋, 并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或導線區調頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基 線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝A、立模的平面位置

12、和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固, 接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭 和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩 定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面 檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚 度要考慮 預留 高度 。 拌 合物 的松 鋪系數 控制 在 K=1.1-1.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗

13、，再用平板 振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再 冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、 傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找 平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mn左右的粗集料壓實齒，保證（4 士 1）mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返 2-3遍，使表面翻 漿均勻平整。（5）、整平飾面A、

14、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3 遍提漿整平。 第一遍用短距離緩慢推滾或托滾， 以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用 葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、 掉角。（五）、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的 各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（1）、縱縫（4.5m寬道路）縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放 孔、并在縫壁一側涂刷瀝

15、青。拉桿的長度為 70cm間距為60cm。中間縱向縮縫示意圖涂10cm瀝青。如下圖:（2）、橫縫縮縫混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳 倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：UJ1M1W橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖(3) 、脹縫設置普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm傳力桿一半以上長度表面應涂 瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長 10cm活動套筒并留3cm空隙填塑 料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。 如下圖所示：邃空容脹縫構

16、造示意圖(六) 、切縫水泥混凝土路面達到設計強度的 25%以上的時候切縫，一般以不破 壞混凝土為原則，以不崩邊、不出現裂縫為準，切縫時間盡量靠前。 水泥混凝土路面切縫時間一般應在混凝土拆模后12小時左右進行，最佳切縫時間主要受混凝土強度影響，即滿足切割機切割混凝土的最佳 強度要求。及時對混凝土板進行割縫，縫深不小于 8cm必須做到縫隙 均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現象發生。（七）刻槽 為確保車輛行駛過程中的安全性，必須提高混凝土路面的抗滑能 力，待混凝土抗壓強度達到的 40%后方可進行硬刻槽， 用刻槽機進行橫 向刻槽作業，要求紋理順直，深度一致，不能刻重紋、漏刻等

17、，刻槽 尺寸為：3mim< 3mM 12mm（深x寬x間距）。（八）、拆模與養生 拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為 18-36 小 時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應立 即進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生 期間，土工布覆蓋，灑水養生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重前 7 天的保濕養生，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫； 須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；混凝 土面板在養護期間和填縫前，養生期間禁止一切車輛通行，養生期為 28 天。（九）、填縫混凝土板養生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保

18、持縫內清潔，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清 除干凈，保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫 隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面(十)、混凝土路面質量檢查標準水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規疋值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路 一級公路其他公路彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢杳每200m每車道2處3合格值103平 整 度(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續 檢測，每100m計算 、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm

19、)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X 10尺4抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小 于0.5且不大 于1.0 ；特殊路 段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m 抽縱、橫縫各2條，每條2 占八、126縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每 200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4 條17中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面110

20、橫坡(%)0.150.25水準儀：每200m測4斷面1(十一)、涵洞過渡段施工在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設置橫筋為12間距為20cm 縱筋為厘12間距為10cm的鋼筋網片。鋼筋網片最小長度不小于395cm 具體尺寸如下圖：> n*i 1*1 K.wik- MIUH HI I1JUW X1>l|»-七、質量安全環保措施1 、質量保證措施工程部是施工技術保證措施的直接責任者，負責制定合理先進的 施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術 交底，在施工中進行技術指導，完工后進行記錄和總結。項目經理部設立安質部、試驗室、測量組三部門直接進行現場質 量監控，

21、施工作業隊和班組設立質檢員。施工中的每道工序都必須經 過自檢、互檢、質檢工程師檢查、報駐地監理工程師檢查確認后，方 可進行下一道工序的施工。 安質部：負責全面的質量檢驗，工程質量總體評定，深入現場 指導作業施工隊質檢工程師的工作。具體的檢查項目包括 ：路面混凝土 的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗， 完工后有準確完善的實驗數據。具體的工作項目包括：原材料的取樣 檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負責在建工程的平面位置、標高的控制；經常進行檢查，重點工程專人負責、他人檢查；

22、確保平面位置、高程準確符合規 范標準。各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業性很強的工種， 操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能， 做到考核合格、 持證上崗。 按已明確的質量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序實行操作 者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。整個施工過程 中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中 有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。2 、安全保證措施在加強安全員安全教育， 提高安全風險意識和防范意識的同時， 擬 采用以下的措施： 安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養，保證行駛和制動 系統的完好。加強對車輛抽檢，不符合要

23、求的車輛不得上路。 混凝土運輸車和作業的機械，調度員及安全員要認真指揮、監 督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。 對施工便道，要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規用電。3 、環境保證措施 混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風的天氣。 采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業產生灰塵。對施工現場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環境污染。不 在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。 設備選型優先考慮低噪音產品。 采取措施或改進施工方法， 使施 工噪音、振動達到施工場界環境標準。 施工作

24、業時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家 頒發的允許工人日接觸噪音時間標準的規定。 出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修， 定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控制，以避免或減 少噪音。4 、冬季施工保證措施 混凝土拌合物中應優選和參加早強劑或催凝集。 應選用水化總熱量大的 R 型水泥或單位水泥用量較多的 32.5 級 水泥，不宜摻粉煤灰。 攪拌機出料溫度不得低于 10C，攤鋪混凝土的溫度不得低于 5C。在養生期間，應始終保持混凝土板最低溫度不低于 5C。否則， 應采用熱水或加熱砂石料拌合混凝土，熱水溫度不得高于 80 C，砂石 料溫度不宜高于50C。 應加強

25、保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴 灑養生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。 遇雨雪必須加蓋油布、塑料薄膜等。 應隨時檢測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度八、應急預案1 、火災事故應急預案發生火災事故時，現場施工人員立即用干粉滅火器滅火，并報告 項目部領導指揮人員立即到現場指揮，組織非應急人員疏散。在火勢 擴大蔓延時，立即尋求第三方求助，撥打 119，并組織搶救財產和保護 現場。2 、觸電事故應急預案觸電情況的發生采取的應急措施：發現有人觸電時，應立即切斷 電源或用干木棍、竹桿等絕緣物把電線從觸電者身上移開，使傷員盡 早脫離電源。對神志清醒者，應

26、讓其在通風處休息一會，觀察病情變 化。對已失去知覺者，仰臥地上，解開衣服等，使其呼吸不受阻礙， 對心跳呼吸停止的觸電者，應立即進行人工呼吸和胸外心臟按壓等措 施進行搶救。3 、報警及急救聯絡方式火警電話 119 急救電話 1204 、混凝土施工應急領導小組（1）組長張三：負責事故發生后的組織、采取應急搶險措施和編 寫事故報告向上級匯報并做好預案的實際效果的評價和修改工作。（2）副組長李四：協助項目經理做好檢查和事中處理工作。（3）組員王五：綜合協調各方工作，負責對外（公安、消防、管 線單位、醫院等）聯系，負責平常的演練、培訓和檢查工作。（4）組員王麻子：按照領導小組確定的方案實施搶險，落實搶險 機械、物資、人員，營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響。（5）組員奧巴馬：負責組織技術人員分析事故原因、分析監測數 據，制定搶險方案，組織聯系業主、監理、總公司及相關單位技術專 家參與方案制定審核。（6）組員孫陽：負責后勤保障工作，安置處置人員的生活、辦公 條件。（7）組員夏宇：負責事故記錄、拍照、資料整理，保護事故現場（8）組員韓巍威：協助專員對外協調，重點是管線單位的聯系和 協調。（9）、有關聯系電話：報警 110火 警 119急救 120交通事故121附表一：擬投入本項目的主要施工設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率(KW生產能力用于施工部位