1、鋼橋課程讀書報告題口口目：鋼橋腐蝕與防腐保護英文題目：steel bridge corrosion and protection專業(yè)班級：土木工程（道橋工程）學(xué)生學(xué)號：1010611420學(xué)生姓名：李建強指導(dǎo)老師：石俊峰學(xué)生成績：二一三年十一月二十八日湖北工業(yè)大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院課程讀書報告1口概述口口橋梁是為行人和車輛提供跨越山川，河流而設(shè)計的建筑物。在歷史上，每當運輸工具發(fā)生重大變化，對橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求，便推動了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。近代隨著科技的發(fā)展及科技在橋梁等方面的運用，使橋梁的建造取得了突飛猛進的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對交通的要求日益提高。橋梁出現(xiàn)的伊始只

2、是為了滿足通行的需求，在物質(zhì)文明高度發(fā)展的這個時代，人們?nèi)找孀非缶裆系南硎埽跐M足人們需求，在合理的技術(shù)前提下，橋梁人不斷探索和尋求新型的結(jié)構(gòu)，為橋梁的發(fā)展做出了很大的貢獻。鋼橋利用鋼為原材料，使得橋梁強度更高，剛度更大，但是重力卻更小。大部分鋼橋在工廠首先預(yù)制，然后運往工地拼接，施工用的時間段，加工方便且不受季節(jié)影響。鋼橋的跨越能力是所有其它橋中最大的、它最合適無工業(yè)化制造、便于運輸、安裝快、鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換，但是鋼材容易腐蝕，維護所需要的費用較大。鋼橋每次突飛猛進的發(fā)展都和科技的進步離不開關(guān)系。懸索橋作為最早出現(xiàn)的橋梁結(jié)構(gòu)之一，在出現(xiàn)的很長一段時間內(nèi)，只在一些極其惡劣的環(huán)境中采用。

3、人們在那時候選擇用懸索結(jié)構(gòu)，大都是因為當時科技水平受限，大跨徑的橋梁只能用懸索結(jié)構(gòu)，才可以正常的建造，以滿足通行的需要。1.1口鋼橋特點及腐蝕危害口口鋼橋具有跨越能力大、強度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點。1955 年武漢長江大橋的建成使萬里長江聳立起中國人民征服長江的第一座豐碑;近年來 ,隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快 ,大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁不斷涌現(xiàn)。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋 ,使用鋼材的數(shù)量一般都在萬噸甚至10萬噸以上。而腐蝕、應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構(gòu)件退出工作、壽命降低的重要原因之一。在20世紀 2030 年代歐洲和北美發(fā)達國家建造一些鋼橋 ,因當時防腐技術(shù)不能提供長久的腐

4、蝕保護 ,使得這些鋼橋投入運營后腐蝕嚴重 ,即使進行定期的刷油漆維護也不能獲得滿意的保護 ,只得將這些鋼橋降級使用或續(xù)建第二座橋 ,給國家造成巨大的經(jīng)濟損失;1967 年美國東部快樂岬與諾加之間的一座鐵橋 ,在使用 40 年后塌落于俄亥俄河中 ,使46人喪生 ,調(diào)查表明 ,倒塌原因系大氣腐蝕造成的應(yīng)力腐蝕開裂。為此鋼鐵橋梁的腐蝕已引起各國的高度重視。據(jù)1997 年報道 ,武漢長江大橋每年投入維護費 100 多萬元 ,但仍遠遠不夠;腐蝕不僅浪費了大量的人力物力 ,也大大縮短了橋梁的使用年限。2口關(guān)于鋼橋腐蝕與防腐以及長周期防腐的問題口口橋梁鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕防護以及如何做到長周期的防腐日漸成為人們關(guān)注

5、的課題。只有在設(shè)計建造的同時 ,對其進行卓有成效的防腐 ,才能確保鋼橋的長久壽命。2.1口國外橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐發(fā)展的歷史沿革口口在歐洲和北美地區(qū)鋼橋的防腐發(fā)展過程是:20 世紀 40年代為油漆防腐;5070 年代為重防腐涂料防腐、熱浸鋅防腐、火焰噴涂防腐、電弧噴涂防腐并存;80 年代以后 ,隨著電弧噴涂技術(shù)的發(fā)展 ,電弧噴涂防腐與火焰噴涂相比涂層與基體結(jié)合力高、生產(chǎn)效率高 ,因而得到廣泛應(yīng)用 ,初期大多為噴涂鋅 ,現(xiàn)在電弧噴涂鋁日漸成為防腐發(fā)展的趨勢。對環(huán)境污染嚴重的含重金屬涂裝底漆和大量有機揮發(fā)物的重防腐涂料基本不再在這些發(fā)達國家本土使用。2.2口我國鋼橋梁腐蝕現(xiàn)狀口口我國鋼橋梁腐蝕到目前為止

6、 ,仍集中采用刷油漆防腐。建國 50 年來 ,鋼橋梁防腐技術(shù)的變化也主要集中在對油漆的種類進行調(diào)整。如 20 世紀 5060 年代鋼橋梁防腐采用紅丹防銹漆加云鐵醇酸面漆的鉛系環(huán)境污染涂料 ,并一直主導(dǎo)著我國鋼橋梁的防腐。隨著大型鋼橋梁的建設(shè) ,其防腐問題開始突出 ,鉛系涂裝體系的防腐耐久性差和維護費用高昂的缺點日漸顯現(xiàn) ,80 年代開發(fā)了重防腐涂料 ,經(jīng)過對底、中、面漆的配套使用 ,使鋼橋的防腐壽命有較大提高 ,90 年代國外重防腐同類涂料開始涌入國內(nèi)市場。重防腐涂料僅能提供鋼橋 10 年左右的防腐壽命,10 年后必然面臨巨大的防腐維護費用 ,這在歐洲已被事實所證實。3口鋼橋腐蝕的影響因素及原

7、理口口根據(jù)特種鋼橋的結(jié)構(gòu)特性、使用時的受力特性、周圍環(huán)境、空氣中的有害成分（主要是酸堿鹽）、濕度等，可將特種鋼橋的影響因素及腐蝕種類分為如下幾類。3.1口主要影響因素口口影響鋼橋腐蝕的因素很多，主要有自然環(huán)境、鋼橋的結(jié)構(gòu)、人為因素等。空氣中含有的CO2、O2 、H2S、SO2 等對腐蝕的影響很大。另外，因處于不同的溫度與濕度中，鋼橋的腐蝕速度也不相同。溫度越高、濕度越大，其腐蝕的速度越快。鋼橋的角梢、凹槽部位、桁架內(nèi)部極易積水、灰塵和垃圾。這些部位上部富氧，下部貧氧，形成了氧濃度差，致使鋼板發(fā)生腐蝕生銹。此外，鋼橋的主要承載構(gòu)件因疲勞發(fā)生疲勞腐蝕。在鋼橋的加工生產(chǎn)中，由于工人操作失誤造成表面缺

8、損，表面涂層厚度不足，且由于鋼橋構(gòu)件形狀不規(guī)則，致使涂裝施工質(zhì)量難以控制。3.2口化學(xué)腐蝕口口化學(xué)腐蝕是指鋼材直接與環(huán)境組分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的破壞。這種腐蝕在特種鋼橋的腐蝕中很少單獨出現(xiàn)。3.3口電化學(xué)腐蝕口口鋼鐵表面與環(huán)境組分發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的破壞稱為電化學(xué)腐蝕。由于鋼鐵表面顯微組織不同、雜質(zhì)分布不均勻，同時鋼橋表面受力不均勻，表面平整度有差異等原因，導(dǎo)致鋼橋表面局部相鄰質(zhì)點產(chǎn)生電極電位差，因而在鋼橋表面構(gòu)成了無數(shù)的“微電池”造成腐蝕。因腐蝕生成的鐵銹具有吸濕性，可以吸收大量的水分，致使銹層體積膨脹，形成了疏松結(jié)構(gòu)，使腐蝕繼續(xù)擴展到內(nèi)部。在鋼橋腐蝕中以這種腐蝕為主。口口鋼橋在使用中，由

9、于周圍的水氣很重，易鋼橋表面形成水膜，尤其是由鋼材制成的橋腳，長時間泡在水中，腐蝕嚴重。因此，鋼橋的防腐措施也主要是針對此種腐蝕的。3.4口應(yīng)力腐蝕口口鋼橋在拉力和特定的腐蝕介質(zhì)共同作用下發(fā)生的脆斷，稱之為應(yīng)力腐蝕（SCC）。SCC僅在拉力作用下產(chǎn)生，存在一個臨界應(yīng)力SCC。鋼橋的某些部位長時間處于受拉區(qū)，在特殊環(huán)境（如工業(yè)大氣、海水等）下（拉應(yīng)力未達到屈服應(yīng)力）突然出現(xiàn)脆性斷裂。此種腐蝕具有突然性，在特種鋼橋的腐蝕中不多見，一旦出現(xiàn)即造成突發(fā)性事故，應(yīng)該引起重視。3.5口縫隙腐蝕口口縫隙腐蝕是在金屬縫隙中發(fā)生的局部腐蝕。特種鋼橋因其特殊的使用功能，架設(shè)時要求速度快，故連接部位多采用銷子、螺栓

10、、丙丁接頭。這些連接方式存有縫隙，很易藏匿雜質(zhì)、灰塵，使縫隙內(nèi)的鐵離子或氧濃度與周圍產(chǎn)生差值，造成電位差形成“原電池”，從而引起腐蝕。這種腐蝕在特種鋼橋的腐蝕中比較多見，且不易被發(fā)現(xiàn)，危害性大。4口橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐的各種方法4.1口重防腐油漆涂裝防腐蝕4.1.1口重防腐油漆的作用機理口口油漆防腐具有美麗的外觀 ,簡單的涂裝工藝 ,多年來一直被廣泛采用。隨著涂裝工藝的發(fā)展 ,重防腐涂裝成為鋼橋防腐的主流。在重防腐涂料中 ,無論是國外名牌油漆 ,還是國內(nèi)品牌油漆 ,其防腐涂裝工藝和涂料品種都非常相似 ,即涂裝工藝由底漆、中間漆和面漆組成的多層涂裝體系;油漆品種均為環(huán)氧（無機）富鋅底漆、環(huán)氧云母氧化鐵

11、中間漆和環(huán)氧聚氨酯或環(huán)氧各色面漆或氯化橡膠面漆等組成。其作用機理為:口口屏蔽作用:油漆涂層將鋼鐵與腐蝕環(huán)境機械隔離開。口口鈍化緩蝕作用:油漆涂裝體系中,第一道車間底漆對鋼鐵有鈍化緩蝕作用,增加油漆層附著力 ,防腐作用很微弱。口口陰極保護作用:防腐底漆中如添加鋅粉（如富鋅底漆）,對鋼鐵提供陰極保護。4.1.2口重防腐油漆的失效機理口口油漆對鋼橋梁提供的腐蝕保護以機械屏蔽的隔離防護為主,油漆涂層的老化、粉化使這種隔離作用減弱或失去作用;其陰極保護作用的鋅粉是靠油漆中有機粘合才能與鋼鐵相結(jié)合,隨著有機物的裂解、老化使鋅粉無法與鋼鐵相結(jié)合,這樣陰極保護作用自然消失。其次,油漆涂層本身有無數(shù)微針孔,長期

12、處在鹽霧、潮濕環(huán)境下,氯離子、水分子等會透過針孔腐蝕基體金屬,在油漆層與基體金屬交界處鋼鐵腐蝕產(chǎn)物體積積聚膨脹,導(dǎo)致油漆層剝落,腐蝕并沿著油漆層剝落處四周迅速擴展,導(dǎo)致整個防腐體系失效。4.1.3口重防腐油漆的國內(nèi)外使用狀況口口隨著防腐技術(shù)的發(fā)展,人類生存環(huán)境的不斷惡化,涂料對環(huán)境的污染性逐漸被人們認識,國外已不再在鋼橋上大面積使用重防腐涂料,目前發(fā)達國家將其銷售市場直接轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家和經(jīng)濟不發(fā)達的國家。如果我們在新建鋼橋中繼續(xù)使用有機重防腐涂料進行防腐,那么10年后我們將會步發(fā)達國家后塵 ,面對的是龐大的鋼橋防腐維護費用,嚴重時甚至?xí)绊憳蛄旱陌踩浴２捎弥胤栏苛戏栏匿摌?最多在建設(shè)后1

13、0年就需要進行例行維護,除去浮銹和舊油漆,這不僅影響交通正常進行,同時維護的效果也不可能達到建設(shè)初期水平,還消耗大量涂料,舊油漆重金屬顏料也會污染周圍環(huán)境,甚至還要專門成立一支鋼橋防腐養(yǎng)護隊伍。因此每座鋼橋梁都不得不為此支付一筆相當數(shù)量的維護費用,這種開支還不是一次性的,而是以后每隔35年就得進行一次。重防腐涂料的防腐壽命一般為810 年,世界各國大量應(yīng)用實例都證明了這一點。英國標準BS5493中規(guī)定無論何種環(huán)境,防腐年限在 1015 年以上主張采用熱噴涂鋅、鋁防腐。4.2口熱浸鍍鋅防腐口口鋼橋的護攔、扶梯及拼裝式小型鋼橋梁采用熱浸鋅防腐,熱浸鋅鍍層一般無法超過80 m 厚度,在一般工業(yè)大氣環(huán)

14、境下可以提供 10 年左右的有效保護。熱浸鋅防腐工藝需要將工件浸入熔融的金屬鋅鍍槽中,受鍍槽容積所限,不能對較大尺寸的鋼橋部件進行防腐施工。其次,不能到現(xiàn)場進行熱浸鋅防腐,只能在固定的工廠施工,勢必造成大量的往返運輸費用,再次,熱浸鋅鍍層碰傷后,自身無法進行修復(fù)。因此采用熱浸鋅方法對鋼橋全面防腐有很大的局限性。4.3看熱噴涂防腐口口熱噴涂技術(shù)是利用熱源對金屬、非金屬、陶瓷等噴涂材料進行加熱,將熔融的粒子霧化、噴射并沉積到基材表面上 ,形成特殊表面涂層的方法。噴涂使用的熱源主要有三種:一是電弧熱源,二是等離子熱源,三是燃氣熱源。并由此把熱噴涂分為電弧噴涂、等離子噴涂和火焰噴涂 ,用于防腐領(lǐng)域的主

15、要有火焰噴涂和電弧噴涂。4.3.1口火焰噴涂口口火焰噴涂是采用可燃性氣體的燃燒作為熱源,將金屬絲材或粉末熔融、霧化、吹噴于基體表面的方法。在歐洲及北美鋼橋梁早期熱噴涂防腐為氧、乙炔火焰噴涂,取得很好的防腐效果。我國于1965 年曾在南京長江大橋鋼板縱梁上蓋板采用火焰噴鋅加耐磨漆方式進行防腐,13 年后檢查效果良好。但火焰噴涂生產(chǎn)效率低,嚴重制約鋼橋的加工工期,因此僅對鋼橋長期積水、陰暗面和主要受力構(gòu)件進行噴涂防腐。若對整個大橋采用氧、乙炔火焰噴涂防腐可能會出現(xiàn)防腐施工效率與工期矛盾,噴涂層長久附著有效與涂層結(jié)合力的矛盾等,因此國內(nèi)沒有大面積采用火焰噴涂進行鋼橋防腐的例子。4.3.2口電弧噴涂口

16、口電弧噴涂防腐原理是利用電弧噴涂設(shè)備,對兩根帶電的金屬絲( 如鋅、鋁等 )進行加熱、熔融、霧化、噴涂形成防腐涂層,外加有機封閉涂層的長效防腐復(fù)合涂層,該涂層的顯著特點是:口口具有較長久的耐腐蝕壽命 ,其防腐壽命可達到 50 年以上 ,同時該防腐涂層在 30 年使用期內(nèi)無須其它任何防腐維護;30 年以后的維護 ,僅須在電弧噴涂層上刷封閉涂料 ,無須重新噴涂 ,實現(xiàn)一次防腐 ,涂層經(jīng)久有效。口口電弧噴涂層與金屬基體具有優(yōu)良的涂層結(jié)合力 ,金屬噴涂層以機械鑲嵌和微冶金與基體金屬相結(jié)合 ,在輕微的彎曲、沖擊或碰撞下也能確保防腐涂層不脫落、不起皮、結(jié)合牢固、防腐長久有效 ,這一點是其它任何表面防腐涂層無

17、法達到的。口口電弧噴涂鋅、鋁涂層防腐原理為陰極保護 ,在腐蝕環(huán)境下 ,即使防腐涂層局部破損 ,仍具有犧牲自己保護鋼鐵基體之效果。涂層( 陽極 )與鋼鐵基體（ 陰極 ）的面積比 1;而富鋅涂料的陽極與陰極比都 < 1 ,其保護效果和結(jié)合力也遠遠低于電弧噴涂防腐涂層。4.3.3口電弧噴涂和火焰噴涂的比較口口電弧噴涂同火焰噴涂相比,由于采用了電能代替氣體燃燒,大大提高了工作效率和工作安全性,特別是電弧噴涂機械化設(shè)備的出現(xiàn),電弧噴涂技術(shù)已完全可以滿足橋梁建設(shè)工期的需要,且電弧溫度遠高于火焰,涂層結(jié)合力也遠大于火焰噴涂 ,因此涂層質(zhì)量也完全可以滿足長效防腐的需要。美國由于人工費用高,使用電弧噴涂防

18、腐施工的費用甚至低于防腐油漆。經(jīng)過幾十年的考驗證明,熱噴涂技術(shù)是鋼鐵結(jié)構(gòu)長效防腐的最好方法,這個結(jié)論已經(jīng)得到世界許多國家的政府部門和工程界的認可。4.4口國內(nèi)外熱噴涂長效防腐技術(shù)研究進展4.4.1口國外熱噴涂長效防腐涂層的腐蝕試驗口口1953年美國焊接學(xué)會對熱噴涂鋅、鋁涂層在工業(yè)環(huán)境、海水環(huán)境（半浸在不流動海水和全浸在流動海水）和海洋性環(huán)境三大類環(huán)境進行長達19年的工業(yè)掛片試驗,投放試片248 片,試驗結(jié)果表明,噴鋅、鋁加封閉涂層都能對以上三大類環(huán)境的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件提供長期有效防腐保護,公布了世界著名的熱噴涂19年試驗報告 AWS C2114 - 74。美國LAQUE腐蝕技術(shù)中心在海洋大氣34年防

19、腐涂層性能試驗報告證實,熱噴涂鋅、鋁涂層在各種有害環(huán)境中長期有效,美國在此基礎(chǔ)上并結(jié)合19年報告,制定了AWSC2118 - 93 熱噴涂操作指南,作為熱噴涂施工企業(yè)質(zhì)量控制手冊,以期指導(dǎo)生產(chǎn)。美國海軍土木工程實驗室對75m厚的噴鋅、鋁涂層進行10 .5年的耐海洋氣候和海水試驗 ,未發(fā)現(xiàn)紅銹出現(xiàn) ,證明涂層防腐有效。法國地下鐵道公司對噴鋅、鋁涂層進行10年的暴露試驗,結(jié)果表明防腐有效。前蘇聯(lián)第比利斯地下礦井水試驗指出:噴鋅防腐至少提供30年的耐腐蝕性。不同國家技術(shù)人員的試驗結(jié)果是一致的。即熱噴涂鋅、鋁涂層均能夠提供鋼鐵在海洋大氣、工業(yè)大氣、海水環(huán)境下的長久有效保護。這些試驗結(jié)果直接被作為熱噴涂

20、防腐技術(shù)標準制定依據(jù) ,直接推動了 20 世紀 60 年代以后世界發(fā)達國家大型鋼鐵橋梁熱噴涂防腐的應(yīng)用,為世界的熱噴涂發(fā)展作出巨大貢獻。4.4.2口熱噴涂長效防腐在國外鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用口口熱噴涂在橋梁上的應(yīng)用,在20世紀30年代已開始,發(fā)展至6070年代時 ,歐洲每年用于熱噴涂防腐的鋅絲達4000萬磅,美國每年熱噴涂用鋅絲達200萬磅;一般熱噴涂復(fù)合涂層的耐腐蝕壽命為2040年以上。英國的許多大橋都有25年以上的噴鋅防腐蝕經(jīng)驗。負責橋梁維修的工程師們,根據(jù)他們對大型結(jié)構(gòu)噴鋅的經(jīng)驗認為,處于惡劣環(huán)境的橋梁,尤以橋上難以接近或不可能接近的部位,噴鋅、鋁是一種有效的處理方法。英國列舉了全國各地大型鋼

21、鐵橋梁采用熱噴涂進行防腐的應(yīng)用實例,它們都達到了25年以上無需維修的長效防腐效果。其中昆斯費里梅登里德第四公路大橋,在70年代是世界最大鋼橋,耗鋼材2萬噸,噴涂耗鋅絲100萬磅,防腐效果很好,使用了20多年無需維修。南威爾士新港 (Newport)的喬治街大橋(George Street Bridge)建于1964年,位于高度工業(yè)污染環(huán)境中,采用噴鋅防腐,到 1985年,即經(jīng)過 21 年無維修,檢查涂層狀況良好,并證實至少5年內(nèi)無需維修。蘇格蘭的奢林斯費利（Qucesferry）的第四公路橋,建于19601964 年,該橋主跨1000m,位于多風(fēng)的海洋環(huán)境,采用噴涂鋅外加封閉處理,經(jīng)歷13年無

22、維修,發(fā)現(xiàn)保護層色澤仍完好,結(jié)構(gòu)完美。4.4.3口電弧噴涂長效防腐在國內(nèi)的應(yīng)用口口電弧噴涂長效防腐技術(shù)于 20 世紀 90 年代起 ,先后在煤礦、鐵道、水利、港口碼頭、冶金、機械、廣播電視、醫(yī)療、電力、消防等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,如寶山鋼鐵集團馬跡山港碼頭鋼樁、上海磁懸浮快速列車軌道功能件、長江三峽水利樞紐工程、武漢軍山長江大橋鋼箱梁及橋面等國家重點建設(shè)項目 ,以及淳安千島湖南浦大橋、長江黃柏河大橋、下牢溪大橋、廣州機場三元里立交橋、徐連高速公路邳州運河大橋等鋼結(jié)構(gòu)橋梁均采用了電弧噴涂長效防腐技術(shù)進行了腐蝕防護 ,并取得很好的防腐效果。我國已完全有能力采用電弧噴涂長效防腐技術(shù)解決國家大型鋼橋梁的腐

23、蝕防護問題。5口鋼橋防腐的重點和難點5.1口鋼橋防腐中存在的缺陷5.1.1口防腐涂裝施工中“一刀切”現(xiàn)象嚴重口口鋼橋的防腐蝕涂裝主要采用噴涂鋁、鋅及涂層法。由于鋼橋特殊的使用功能強調(diào)統(tǒng)一性，導(dǎo)致在涂裝過程中易形成“一刀切”，都使用同一種方法。另外，沿海地區(qū)與內(nèi)地采用相同涂裝標準，使沿海地區(qū)特種鋼橋在使用時出現(xiàn)大面積銹蝕。5.1.2看局部設(shè)計、選材不合理口口部分橋面板設(shè)計太薄，在焊接防滑條時出現(xiàn)局部被熔化現(xiàn)象，水汽很快滲入面板底部從內(nèi)向外腐蝕，在使用中發(fā)現(xiàn)有些面板已被銹穿。接頭材料選用得太弱，通常是耐候性差。涂層厚度不夠，經(jīng)常造成點腐蝕，特種鋼橋的損壞大部分屬此種破壞。橋腳涂層太薄，尤其是處于水

24、與大氣交界面處，此處水、空氣充足極易出現(xiàn)腐蝕。5.1.3口日常使用維護管理、監(jiān)督機制不健全口口由于鋼橋處于水中與地面交替的環(huán)境中。這種干濕交替極易造成腐蝕，應(yīng)重視日常維護。但在實際使用中未進行有效的維護，即使有些部位出現(xiàn)了大面積銹蝕依然使用，未及時進行相應(yīng)的處理措施。另外，在鋼橋使用完畢后沒有進行必要的清洗及晾曬就直接進庫。只有建立有效的管理、監(jiān)督機制，才能做好日常的維護。5.2口針對鋼橋防腐的建議口口針對目前鋼橋防腐涂裝中存在“一刀切”的缺陷，建議將全國的大氣環(huán)境進行大致分類。口口針對不同的地區(qū)建立不同的防腐涂裝標準。研究簡便的涂層檢測方法，加強涂裝施工質(zhì)量檢查，嚴格按國家有關(guān)標準執(zhí)行，使鋼

25、橋在出廠前達到涂裝應(yīng)有的效果。口口針對于局部設(shè)計、選材中存在的問題，應(yīng)在易腐蝕部位考慮腐蝕的影響，適當增加鋼板厚度，對于接頭部位選用強度高、耐腐蝕性好、耐候好的復(fù)合材料。同時應(yīng)研制耐候好、防腐時間長、環(huán)保型的涂裝材料。對于象橋腳那樣常處于水與大氣交界面處的部位，應(yīng)增強防腐措施。如在交界處懸掛鋁塊，此法靈活，位置可隨意調(diào)整以適應(yīng)橋腳不同的吃水深度。口口對于某些重要部位應(yīng)采用重防腐方案。重防腐是一種復(fù)合涂裝體系，結(jié)合了涂層法與熱噴鋅、鋁的優(yōu)點。采用底漆-中漆-面漆的結(jié)構(gòu)形式，涂裝厚度達250500m，防腐年限達2030年，是一種長效、實用和經(jīng)濟的涂裝體系。口口針對于日常維護管理、監(jiān)督機制的不健全，

26、可建立鋼橋數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。對特種鋼橋的配發(fā)、使用情況進行調(diào)查并建立維護鋼橋的數(shù)據(jù)庫。根據(jù)鋼橋數(shù)據(jù)庫提供的資料對鋼橋定期維護，檢查平時維護情況，建立切實有效的監(jiān)督機制。6看鋼橋梁長效防腐的必要性口口世界各國早期建設(shè)的鋼橋梁基本上都采用油漆防腐 ,普通涂料防腐壽命為 35 年 ,重防腐涂料涂層為 810 年 ,以后每隔 35 年需重新涂漆維護 ,其維護效果難以令人滿意 ,我國也不例外。歷史上油漆防腐鋼橋腐蝕造成的危害是嚴重的 ,鋼橋防腐維護費用是巨大的。由于腐蝕效應(yīng)和現(xiàn)有油漆的風(fēng)化 ,目前有大量的鋼橋需要維護、修理和重涂。鑒于此 ,無論是新建鋼橋梁、還是已經(jīng)建好使用的鋼橋都迫切需要一種 3050 年以

27、上的長效防腐涂層 ,實現(xiàn)一次防腐,鋼橋經(jīng)久不腐。在歐洲,交通部門利用長壽命金屬噴涂防腐涂層已經(jīng)半個多世紀了。美國、英國、挪威、瑞典等國早在 20 世紀五六十年代就開始在橋梁防腐上大面積推廣應(yīng)用金屬噴鋅、鋁防腐涂層;我國熱噴涂（尤其是電弧噴涂）技術(shù)已達到國際先進水平 ,但該項技術(shù)在國內(nèi)鋼橋防腐上的應(yīng)用極少。我國的鋼橋仍在大量采用重防腐油漆防腐 ,鋼橋的設(shè)計壽命與防腐壽命必然存在較大差距。近年來國家大力投資交通設(shè)施建設(shè) ,在跨越大江、大河的路段要建大量鋼橋梁。對于新建橋梁 ,只有既能提供優(yōu)良的耐久性 ,又與環(huán)保沖突最小的涂層才是可用的 ,熱噴涂金屬涂層由于具有優(yōu)良的防腐性能和環(huán)境適應(yīng)性 ,受到橋梁工程師們的關(guān)注。90年代以來我國的電弧噴涂工藝得到進一步完善 ,大大提高了涂層質(zhì)量、生產(chǎn)效率 ,降低了生產(chǎn)成本 ,已廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的長效防腐 ,其防腐效果大大優(yōu)于油漆防腐 ,可以做到一次防腐與鋼橋設(shè)計壽命同步。在我國鋼橋梁上推廣應(yīng)用電弧噴涂層長效防腐 ,在未來的幾十年將為國家節(jié)約大量的鋼橋防腐維護費用 ,減少油漆防腐維護帶來的環(huán)境污染 ,延長鋼橋的使用壽命 ,必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。 口口橋梁工程在新紀元的夢想就是連接全世界。“一橋飛架南北，天塹變通