1、第一章 總體概述：施工組織總體設想、方案針對性及施工段劃分一、編制說明1、編制范圍、依據、說明1.1編制范圍 觀山路（華誼路菱湖大道）新建工程范圍內的道路、雨水管線、電力管線、橋梁工程。1.2編制依據(1)觀山路（華誼路菱湖大道）新建工程施工招標文件；(2)觀山路（華誼路菱湖大道）新建工程施工圖設計；(3)現場踏勘所取得的資料；(4)與本工程相關的技術規范及施工工藝標準；(5)本單位所擁有的技術力量及機械配備水平；(6)本單位大量類似工程施工所積累的施工經驗。2、工程概況2.1 工程位置規劃觀山路（華誼路運河西路）位于無錫市太科園，西起華誼路（K0+000），東至規劃運河西路（K1+693.7

2、5），道路總長1.697公里，為城市次干路，設計車速50Km/h，道路紅線寬40.0米。本標段為（華誼路菱湖大道）段。二、施工組織及總體布置1、總體設想1.1總體目標規劃工期目標：本工程計劃總工期為90日歷天。質量目標：質量等級達到100%合格。安全目標：本標段我方制定的安全目標為：“五杜絕、一控制、一創建”。即：杜絕責任死亡重大、大事故；杜絕責任交通大事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕責任重大機械破損事故；創建“無錫市安全生產樣板工地”。環保目標：本標段我方制定的環保目標為：嚴格執行“三同時”制度，采取有效措施控制污染、保護環境，符合國家及當地政府的有關環保要求。確保污水排放控制達標率100

3、、施工揚塵控制達標率100、施工噪聲污染控制達標率100、固體廢棄物排放控制達標率100。文明施工目標：本標段我方制定的文明施工目標為：創建“江蘇省省級文明工地”。1.2施工組織機構及管理職責1.2.1施工組織機構為保證優質、安全、快速、經濟完成本合同工程，按照“管理干部職責分明、權限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗”原則，組建精干高效的項目經理部，接受公司委托履行合同，全面負責本項目工程的實施。根據工程規模和技術特點，項目經理部配項目經理、項目總工和項目安全總監。下設4部2室：技術質量部、安全環保部、設備物資部、計劃財務部、工地試驗室和綜合辦公室。項目組織機構圖項目經理項目總工工地試驗室

4、安全環保部技術質量部計劃財務部路面工程施工隊橋梁及結構施工隊管線施工隊路基工程施工隊綜合辦公室設備物資部三、施工區段及任務劃分根據本工程段規模大、周邊環境復雜、以及單位、分部工程組成情況，將本工程集中在一個工區組織施工，任務劃分遵循“任務基本均衡、場地綜合利用、資源平衡共享、節點主導相對獨立、便于施工管理”等原則。本標段段共設置4個專業施工隊，包括1個橋梁及結構施工隊，1個路基工程施工隊，1個路面工程施工隊，1個管線施工隊。各個隊伍名稱及任務安排見下表： 隊伍名稱及任務安排 序號隊伍名稱施工范圍1橋梁及結構施工隊負責全線橋梁及箱涵的施工2路面工程施工隊負責全線道路基層、面層及交通工程的施工。3

5、路基工程施工隊負責全線路基工程施工。4管線施工隊負責全線綜合管線工程及相關工程施工。第二章 施工現場平面布置和臨時設施、臨時道路布置1、施工總平面布置原則場地布置的總原則為：總體布局，方便施工組織、辦公、生活與生產區域分開、少占道路，工整規范，經濟合理。同時滿足業主對安全、文明施工及環境保護要求的相關規定。臨時工程以滿足施工生產和現場管理辦公為主，做到緊湊、美觀、安全、防火，并減少對周圍環境和公共交通的影響。2、施工總平面布置圖布置作以下安排：1、人員辦公區及生產用房統一集中安排，搭設臨時房，其中辦公及公用設施4500M2，庫房1000M2。2、由甲方提供水源和電源，我方鋪設水路和電路貫穿全場

6、，電路全部架空鋪設。3、施工便道盡量沿著圖紙設計中的場地設置。4、新建變電室和配電室滿足工程電力需要。5、工程材料堆場以及施工機械的停放合理選擇空地。7、施工平面布置圖詳見附表。3主要臨時工程布置說明3.1施工便道場內施工便道盡可能利用既有道路結構作為場內交通道路，無法利用的地段再新施做施工便道。新建便道設計澆筑7m寬(困難段不小于4m)、20cm厚、配雙向16250鋼筋、采用C20砼澆筑，下鋪20cm厚碎石。道路兩側設“進入施工現場，請減速慢行”標牌(0.6m×0.6m)和5Km限速牌，危險段設“危險地段，注意安全”(0.6m×0.6m)警示標志;道路及時消除泥濘，灑水清

7、洗，工地內任何情況下不允許出現揚塵。3.2臨時房屋生產、生活房屋本著安全適用、布局合理、標準統一的原則進行建設布置，并滿足職工生產、生活及監理工程師、業主、設計代表駐地建設的要求。辦公及生活用房選用可重復拆裝的雙層活動房屋，生產房屋采用彩鋼板結構的房屋，并按防火要求配備消防設施和器材。辦公室、會議室按照要求掛各種圖表和職責分配表。3.3通訊本工程配置程控電話及多部手提電話，現場施工指揮、協調則采用對講機聯系。主要管理人員配備手機，要求每天24小時開機，隨時與施工現場保持聯系，以解決可能出現的突發事情。業主代表辦公室、監理辦公室、項目經理辦公室、總工辦公室以及各主要部門均配備電腦，配備上網裝置，

8、實現辦公網絡化和現代化。3.4施工供水、供電、供風消防設施3.4.1施工供水及生活供水進場后從業主招標人提供的100接水口接入，引至生產、生活區域，管道每100米設置一閥門。施工用水采用32供水管路，每50米設置一閥門供生產用水，并按規定配置消防栓及消防箱，另根據施工要求，在施工用水壓力不足時，可在適當地點增設增壓泵，以滿足施工要求。生活用水以32供水管為主管路、25供水管為支線管路引入生活區和辦公區。管道平、順、直，接頭嚴密，安穩支牢，彎少成鈍角。3.4.2施工供電施工用電每個車站從業主提供的變壓器接駁點引至生產區和生活區，另外為了滿足施工期間意外停電的應急需要，每個車站各配備一臺400KV

9、A發電機作為備用電源?，F場施工照明按以下方案實施：(1)箱變站址牢固，靠近施工負荷中心，周圍用2.5m高鐵絲網或圍墻圍起，施工用電管線沿道路布置，按消防要求配備足夠的干粉滅火器。(2)道路沿線每30米設置一個燈塔，保證照明。3.4.3消防設施在各生產和生活場地按規定配備足夠的消防滅火器及其它消防工具。同時與當地消防部門聯系，取得市政府部門的檢查認可，并堅持消防經常自檢，確保設施經常處于良好狀態，隨時可滿足消防要求，施工中消防設施不得挪用。第三章 施工計劃與進度保證措施1、施工進度計劃 本工程計劃總工期90日歷天，施工進度計劃詳見表8.3計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖2、工期保證措施2.1 技

10、術保證措施(1)精心安排施組，強化管理，在深入調查，在吃透設計意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，分級負責，認真實施，并在實踐中不斷優化，施組的實現關鍵在強化管理上，要高起點、高質量、嚴要求。(2)抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩產高產。(3)根據總進度的要求，編制年、季、月、旬施工計劃，實施中對照檢查，查找差距，分析原因，完善管理，促進施工，確保 “關鍵工期節點”按期實現。(4)充分利用網絡技術，搞好工程的統籌、網絡計劃工作，做到技術超前。施工時制定周密的網絡計劃，牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，控制循環作業時間，縮短工序

11、轉換和工序銜接時間，提高施工效率；對施工計劃實行動態管理，及時進行信息反饋，不斷把實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。同時，進度計劃安排充分考慮現場的各種因素，進度安排留有余地。2.2制定合理的生產計劃建立生產季度、月、周生產進度計劃制度。在總工期的指導下合理安排各工序的施工；制定計劃時應緊密結合施工現場的工程情況。生產計劃與勞動力、材料、機具設備供應計劃相協調。且必須保證滿足進度計劃實現的要求。進度計劃在順序安排上符合邏輯，符合施工程序的要求。加強現場計劃管理工作，將每月的計劃層層落實到每一個時段和每一個人。2.3簽訂相關合同按照合同要求，在接到監理工程師的開工通知書后，按照項目

12、經理部統一部署，在合理可能的條件下盡快開工。施工進度計劃要滿足施工合同所規定的施工進度計劃的要求。嚴格按合同施工進度計劃的要求，接受監理工程師的監督和檢查，積極組織施工。制定切實可行的內部合同管理制度，提高施工人員的工作積極性。提前做好材料與機械設備配件的購買合同的簽訂工作，保證施工材料供應充足，機械設備及配件完好。2.4搞好現場施工調度督促檢查好施工項目的施工準備工作；檢查和協調好各作業隊、各班組之間的配合協作關系；檢查和調節好施工中勞動力、機具和物資供應的不平衡情況；及時掌握施工進度情況，檢查和推動生產中薄弱環節的改進和加強；掌握水文、氣象的變化情況，監促各有關單位在意外洪水及突變氣象情況

13、下，采取防范和搶險措施；果斷處理好現場突然發生的緊急事故。第四章 各分項分部工程施工方案及質量保證措施第一節 橋涵工程施工一、橋梁施工方案 （一）、橋梁下部結構施工方案1、素砼基礎1.1 工藝流程： 槽底或模板內清理  混凝土拌制  混凝土澆筑  混凝土振搗  混凝土養護 1.2 清理：在地基或基土上清除淤泥和雜物，并應有防水和排水措施。對于干燥土應用水潤濕，表面不得留有積水。在支模的板內清除垃圾、泥土等雜物，并澆水潤濕木模板，堵塞板縫和孔洞。 1.3 混

14、凝土拌制：后臺要認真按混凝土的配合比投料：每盤投料順序為石子水泥砂子（摻合料）水（外加劑）。嚴格控制用水量，攪拌要均勻，最短時間不少于90s。 1.4 混凝土的澆筑 1.4.1 混凝土的下料口距離所澆筑的混凝土表面高度不得超過2m。如自由傾落超過2m時，應采用串桶或溜槽。 1.4.2 混凝土的澆筑應分層連續進行，一般分層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過50cm。 1.4.3 用插入式振搗器應快插慢拔，插點應均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到振搗密實。移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍。

15、振搗上一層時應插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。平板振搗器的移動間距，應能保證振動器的平板覆蓋已振搗的邊緣。 1.4.4 混凝土不能連續澆筑時，一般超過2h，應按施工縫處理。 1.4.5 澆筑混凝土時，應經常注意觀察模板、支架、管道和預留孔、預埋件有無走動情況。當發現有變形、位移時，應立即停止澆筑，并及時處理好，再繼續澆筑。 1.4.6 混凝土振搗密實后，表面應用木抹子搓平。 1.4.7 混凝土的養護：混凝土澆筑完畢后，應在12h內加以覆蓋和澆水，澆水次數應能保持混凝土有足夠的潤濕狀態。養護期一般不少于7晝夜。&

16、#160;2、重力式橋臺砼澆注均采用吊車配合吊斗進行澆注。主要技術措施如下：A、模板制作：制作模板前向監理工程師提交模板設計圖和計算書，經工程師批準后，方可加工制作。B、模板支架施工：系梁和承臺模板支架采用鋼模板及竹膠板面板方木骨架模板，鋼管圍囹支架，用對拉螺絲固定。立柱采用定型鋼模板，用鋼絲繩和花籃螺絲組成四角對拉支撐。 蓋梁支架采用抱箍工字鋼支架或新型門式支架，門式支架基礎進行處理，防止施工過程中不均勻下沉。墩柱模板采用加工廠訂做的鋼模板，蓋梁采用鋼木結合并內貼膠合板，模板面均勻涂抹脫模劑，模板內保持無油污、無雜物，模板標高須考慮支架允許下沉，并采用對拉螺絲和鋼管圍檁支撐進行固定，以防施工

17、過程中模板跑位變形。C、綁扎鋼筋：依照設計圖紙仔細放出鋼筋位置及預理件的位置，綁扎要牢固，位置要正確，焊接要符合技術規范要求。D、砼澆注：嚴格按照配合比拌和砼，翻斗車運輸吊車入模澆注。采用一次成型法，振搗充分，保證預埋件不偏位，澆注過程中及時制作砼試件，并派測量人員觀察模板支架的變形。E、砼的養生：砼澆注完后，及時進行養生，養生期應最少保持7天，不應出現由于破的收縮引起的裂縫。3、臺帽施工3.1、施工工藝圖臺 帽 施 工 工 藝 準 備 工 作模板制作立臺身、側墻底模板澆筑臺身、側墻砼立模、布鋼筋鋼筋模板制作經監理工程師檢驗合格澆筑臺帽砼砼配合比設計砼試塊制作拆 模下一道工序（二）、橋梁上部結

18、構施工 （1）、工程概要本工程內橋梁上部結構均采用先張法預應力空心板梁。（2）、施工工藝框圖先張法預應力砼空心板施工工藝預制場地布設張拉臺座、地模布來、張拉鋼絞線制作鋼筋制作布普通鋼筋模板制作立 側 模經監理檢驗合格砼試塊制作砼配合比設計澆底板砼布充氣膠囊澆腹板、頂板砼拆 模放 束封 端 頭（3）、張拉臺座首先平整場地，按預制場布置圖測量放樣，然后開挖張拉臺座、槽梗土方、扎鋼筋、立模板，澆筑砼張拉臺座和槽埂。張拉臺座要通過計算配筋，并且確保錨固承壓平面與槽埂方向垂直。槽埂高80cm，寬40cm。埂端10m范圍內應配制鋼筋骨架，箍筋間距20cm，每隔20m預埋錨環，埂端面設置預應力擴散鋼板（厚2

19、.5cm）防止端部因張拉應力集中而破壞。槽內先填碎石夯實，澆筑15cm厚砼地坪，在地坪上精確放樣，立模澆筑底板砼，表面鋪設鋼板或采用水磨石處理作為底模，確保水平光潔。預制前要對底模進行清理，涂刷脫模劑。（4）、模板制作安裝側模板采用定型鋼模板，在專門的加工廠內加工成型，其強度、剛度和整體穩定性及平整度必須滿足規范要求，各部位尺寸、角度等必須滿足設計的要求。在加工和轉移過程中必須采取措施防止模板變形，新制模板進場后在正式使用前必須先試拼驗收合格。模板使用前應進行嚴格的打磨除銹使模板表面潔凈無銹蝕無污物，然后滿涂不改變砼顏色的脫模劑，脫模劑的涂抹應均勻厚度適宜。模板安裝順序：先端模板，然后端側模和

20、其余側模，即先兩端后中間。（5）、鋼筋制作安裝鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格、生產廠家分批驗收，分別堆存并設立標示牌。所有鋼筋包括原材、成品、半成品、均墊離地面50cm以上，并覆蓋防止雨淋。鋼筋在使用前應除銹，調直，加工前應有配料單，以降低損耗。鋼筋綁扎時箍筋應與主筋垂直，鋼筋間距符合設計要求并綁扎牢固；保護層墊塊數量合適，布局合理；預埋筋(件)及吊點鋼筋位置正確，數量滿足設計要求。在安裝預埋構件時，如果其位置與普通鋼筋發生干擾可適當挪動普通鋼筋的位置。鋼筋接頭采用電弧焊和閃光對焊及搭接等接頭形式，所有焊接接頭都要進行外觀檢查，剔除不合格部分。（6）、預應力施工、張拉設備千斤頂采用兩臺250

21、t千斤頂，兩臺千斤頂應規格一致，張拉前應抄墊平穩，并抄墊等厚，張拉時應同步動作，千斤頂、壓力表等設備進場后在正式使用前配套校驗、專人保管和維護。千斤頂使用超過6個月或使用次數超過200次及在使用過程中出現不正?，F象均應重新校正；壓力表1個月校驗一次，壓力表精度大于1.0 級。張拉所選用的連接器、螺帽、張拉螺桿等直接受力設備，每次使用前需經專人檢查，有問題的要及時更換。、鋼絞線下料安裝鋼絞線下料長度應考慮千斤頂、錨具等的工作長度后經過計算確定；下料場地應干凈、平整。鋼絞線的切斷，宜采用砂輪切割機，以保證切口平整、線頭不散。不允許采用電弧切割下料，以避免鋼絞線造成損傷。安裝鋼絞線的過程中要注意及時

22、套上有失效長度范圍內的塑料管并定位，再安裝張拉臺座上的活動橫梁、千斤頂、錨夾具及定位板。在臺座固定端和張拉端兩端都采用鐓粗夾具，此外還必須使兩個千斤頂與鋼絞線對稱布置，兩個千斤頂油路相通，同步頂進。安裝完畢后進行全面檢查。􀂾先張預應力筋制作安裝允許偏差項目項 目允許偏差（mm）長度相對差L20mL/5000軸線偏差2 及1/10 直徑力筋張拉后的位置與設計位置之間偏位5、鋼絞線張拉張拉分兩個階段進行：第一步調整初應力00.1K（K：鋼絞線控制張拉力）；因每組鋼絞線及其張拉螺桿長度有誤差，為消除鋼絞線張拉時由于長度誤差所可能導致的受力不均，所以必須進行初應力調整。調整方法：用1

23、8t穿心千斤頂在固定端橫梁上對鋼絞線逐根分別張拉，當張拉到噸位后，即擰緊螺帽，然后撤除千斤頂，再對稱的張拉其余鋼絞線。第二步正式張拉0.1K1.03K（持荷2 min）；該步驟在活動端進行。張拉方法：a、用2臺250t千斤頂頂推活動橫梁,使固定橫梁上的螺帽沿張拉方向移動，當千斤頂行程達到規定行程時后，持荷23min，待預應力值穩定后，擰緊固定橫梁外側螺帽。b、千斤頂回油并擰緊活動橫梁外側螺帽。c、重復a、b過程直到張拉至設計噸位。d、張拉過程中測量、記錄鋼絞線的伸長量，伸長量應從初應力時開始量測，實際伸長量等于量測的伸長量加初應力以下的推算伸長量再減去回縮值；回縮值控制在35mm。理論伸長值與

24、實際伸長值之差應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。 待砼強度達到設計強度90%后，可以進行放張；放張時首先張拉至1.03K1.05K，但不能超過1.05K，使固定橫梁處螺帽松動然后旋松螺帽，千斤頂回油卸載至張拉端的露頭鋼絞線松弛，即完成了鋼絞線的放張；放張完畢后從放張端開始，由遠及近逐根對稱剪斷空心板間的鋼絞線,鋼絞線切割宜采用砂輪切割機。（7）、氣囊的安裝待澆筑完底板砼后立即安裝氣囊，安裝時要注意保護氣囊，以免損壞氣囊；氣囊的充氣壓力為：氣溫20時0.023MPa，氣溫200.025Mpa；氣囊在每次安裝前都應試壓作充氣檢查，如發現破損或漏氣應及時

25、修補、更換。氣囊在澆筑砼時易上浮，除按照圖紙要求設置定位鋼筋外，可采取如下措施：加工幾個與模板聯系的弧形卡具，把氣囊卡緊，隨著砼的澆筑位置移動而移動，同時澆筑砼時應對稱平衡地進行，防止氣囊因受到砼的偏心壓力而位移。（8）、砼施工砼由攪拌站集中拌制；砼運輸車運輸，吊車配吊斗吊裝入模。砼的配合比及生產質量滿足以下性能要求：坍落度30mm50mm,初凝時間6h；三天強度達到90%以上,粗骨料最大粒徑應不大于規范要求。砼的澆筑順序為先底板、再腹板后頂板，在澆筑腹板時由于有一段間隔時間(安裝氣囊及安裝頂層鋼筋的時間)，施工時必須要確保此間隔時間在砼灌注允許間斷時間之內，以滿足底層砼的重塑要求。砼澆筑采用

26、由兩端向中間水平分層的方法進行，分層厚度不得超過30cm，砼的傾落高度不得超過2m。澆筑砼過程中要嚴格控制氣囊的上浮及左右偏移量，澆筑砼應左右對稱平衡進行，以減小氣囊的變形。澆筑作業完成后在砼初凝前將頂面砼拉毛，以使在鋪裝連續橋面時能與橋面砼較好的結合。在砼澆注過程中，應取5 組試件，三組進行標養，二組進行隨梁養護，分別作為砼質量的評定依據和空心板后續施工的依據。底板砼振搗采用30插入式振搗器進行振搗，腹板及頂板采用50插入式振搗器進行振搗；振搗間距不大于振搗半徑1.5倍,以表面泛漿、少量氣泡為振搗密實的標志；防止欠振、漏振、過振現象；在振搗時避免振搗器碰撞模板、鋼筋、預埋件及鋼絞線；振搗棒離

27、模板510cm，插入下層砼510cm。在底板與腹板、腹板與頂板連接處，及其他鋼筋密集部位，應特別注意振搗質量，在振搗過程中派專人進行檢查。（9）、砼的養護、拆模及抽拔氣囊梁體砼澆完畢后，當氣溫在+5以上采用灑水養生；當滿足冬季施工條件時，采用蒸汽養護，開始時恒溫溫度應按設計規定執行，不得任意提高，以免造成不可補救的預應力損失。待砼強度達到10Mpa 時，可適當提高溫度，但不得超過60；養護時制定嚴格的養護制度，養護由專人負責，具體措施參照有關技術規范的要求實施。梁體砼強度達到設計強度的50%時即25Mpa，可進行拆模，拆模時應避免損傷砼邊角。氣囊放氣抽拔時間，主要以環境溫度控制，可在砼澆筑完初

28、凝后放氣抽拔。氣囊使用后要及時用水沖洗，對有附著水泥的地方要小心刮除；氣囊要存放在通風干燥處，不可接觸火源，不得與油類及有機溶劑接觸。（10）、出坑存梁待預應力筋放張完畢后，采用吊車將板梁吊離臺座，運至存梁處存放，然后集中的進行板端封頭。控制存梁時間，一般不超過60天，專人觀察起拱度。（11）、板梁安裝預制板梁采用吊車安裝。、板梁安裝前，在墩帽上放出板梁安裝的中心線和邊線，放好永久支座。在板梁頂端及側邊分別劃出縱橫向支座中心位置的引線標記。、預制板梁采用平板車運輸到安裝現場。、板梁運到現場后，采用兩臺吊車抬吊法進行安裝。、空心板梁安裝就位后，即可綁扎鉸縫鋼筋，澆筑鉸縫砼。四、橋面系施工1、護欄

29、施工：（1）、測量放樣：首先，在梁頂砼上，用全站儀測出內、外側護攔平面位置，校測護攔底面設計高程，測量放線進行鋼筋和預埋件及護欄鋼模板的安裝就位，且測量放線時，應考慮每段護欄長度和高度、必須進行閉合校測，特別是在縱曲線方向和縱坡度的測點必須設計規定的參數和誤差，經監理工程師驗收合格后方可進行下一道工序。在立模后還要拉線校測縱向位置及核測高程均必須符合設計要求。（2）、鋼筋制作和安裝：1）鋼筋必須整直，除去污銹后即可按圖紙要求進行下料工作。在整個施工工程中做好鋼筋的防銹、除銹工作。2）按設計要求做到雙面焊接，兩鋼筋搭接端部預先調整，保證兩焊接鋼筋軸線一致，雙面焊的長度不得小于5D。在焊接前必須進

30、行試焊，合格后方可進行施工。3）焊渣必須徹底清除，在構件任一搭接區段內，焊接的鋼筋面積，在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%。4）所有鋼筋應準確安設，當澆注砼時，用認可的支撐牢固加固。鋼筋應按規范綁扎，決不允許在澆砼后再安設或插入鋼筋。(3)、模板護攔模板的質量直接影響護攔砼表面工程質量，對主要工序施工前必須經監理驗收合格后方可進行作業，其中側模利用定型鋼模板，以保證在立模前必須派專人用磨光機對鋼模內壁進行拋光處理。模板擦去油污后，應再用干凈毛巾擦干凈，并用合適的純機油涂一層油膜，保證當天上油當天澆，如當天上油不能澆砼應采用塑料薄膜遮蓋，保持防污染待用。在立模時一定要保證內外側相對夾緊，保證側面

31、平整度與線形順暢。護欄內所有預埋件嚴格按圖紙設計施工，做到安裝位置準確。伸縮縫施工時必須清除梁端伸縮空間內的雜物，在澆筑伸縮縫混凝土時，也要防止混凝土落入伸縮空間內。3、護欄砼施工（1）分層分段：護攔砼澆筑，從一端開始，水平分層分段向另一端澆筑，自下到上的每層布料厚25cm左右（約三層到頂），每段長（按護攔頂計）34m，當離另一端23m時，反向分層全斷面進占合攏，特別注意向護攔模板倉內下料砼厚度鋪至內側倒坡以下5cm時，把坡頂留出，但不作為分層，僅要求及時配合振搗，以力排出水和氣泡。（2）振搗步驟：砼澆筑雖然分層分段自下而上向前進占，但是必須連續均勻，接合良好，維持全斷面前沿呈傾斜澆露坡。為保

32、證砼連續成整體，采用三臺50型振搗棒，當一臺一人振搗第一層前進時，第二層下料前進，夠上述條件時，投入第二臺一人順序搗振前進，同樣第三層下料搗振跟著前進，澆灌有序，搗振有方，既保證質量，又保證進度。嚴禁隨澆隨振或過早振搗。（3）振搗方法：振底層：插棒位置移動三次，一是先振內側倒坡陰角，把氣泡振向外側；二是振外側，氣泡向直墻面溢出；三是再回到內側，復振排氣。振底層，可增加數秒振搗，增強振密。振中層：插棒于靠近內，外側模板距離約5cm處，若振搗棒緊挨模板振搗，且振搗棒碰及鋼筋架，則一定會在混凝土表面出現不均勻的砂漿或水泥漿薄層。振頂層：插棒主要在鋼筋骨架內振搗，然后按先外側，后內側復振排氣，振頂層混

33、凝土時，因中層混凝土趨穩定，此刻更切忌棒碰鋼筋，以免底層斜坡面鋼筋保護層上出現不均勻斑或泌水。以上各層振搗過程中，振搗棒的插入位置應離開模板拼裝縫20cm左右，因拼縫處是容易漏漿的薄弱環節。在此處采用其他方法補振使砼密實。振搗力度當振搗棒的棒頭直徑和振搗頻率一定時，施加砼拌合物上的力度應以每一點插棒位置的振搗時間或上提速度來決定。一是鋼模內可見的砼，以外觀為準，即砼表面無明顯下沉，不冒氣泡 、泛漿；二是對能看得見底或陰角部分以快插慢提的速度為準，即按本層砼厚度做振搗動作。（4）拆模及養護拆模時，砼強度必須達到2.5MPa后才能拆模板，脫模后立即由責任心強、工作細心、經驗豐富的砼工人對護攔表面缺

34、陷進行處理，并報監理工程師批準。當護攔曲形立面有少量氣孔麻面時，采用臨近護攔澆砼的原漿，或再加3-5%的膨脹劑和少量建筑膠水(107膠)拌勻后用手抹入氣孔，干后用細砂紙擦光后，用干凈布把浮灰擦干凈，此法必須經監理工程師認可。對于護欄砼施工必須有專人負責砼養護和記錄，根據氣溫確定養護時間，一般在35天，護欄砼養生采用定時撒干凈水保濕養生方法，嚴禁用臟水、有色物覆蓋（如遇水會掉色污染砼表面的稻草簾），以保證砼表面美觀。對于橋面鋪裝砼施工，待砼澆筑結束后，立即用塑料薄膜覆蓋，待初凝后再用土工布進行覆蓋，并進行撒水養護，以防砼表面出現收縮裂縫，當氣溫低于5時，直接覆蓋保溫，不得撒水，在砼養護期間，應盡

35、量避免水管在砼表面來回拉動，以防破損砼表面，新澆筑砼表面應經常保持濕潤狀態。4、橋面鋪裝施工（1）橋面清洗：橋梁上部結構完成后必須對橋面進行清理，鑿除橋面松散砼、浮漿和外露高出的無用鋼筋頭，清除所有雜質，然后把橋面沖洗干凈，并嚴禁雜人臟鞋踏上已清洗干凈的橋面。（2）網片安裝：橋面經監理驗收合格后開始鋪設綁扎橋面鋼筋網片，網片搭接長度應不小于25cm。綁扎橋面鋼筋網片時，應綁扎牢固、順直、平整，每處綁三道鐵絲（兩端各一道，中間加一道）。鋼筋網片必須用砼塊墊平以確保保護層厚度。為保證砼保護層厚度，砼墊塊必須與鋼筋綁扎牢靠（預制墊塊時，必須預埋鐵絲）。（3）中心線與標高控制點的設定：橋面清理干凈后，

36、由測量人員放出橋面中心線，以及控制橋面標高的各控制點的位置，測出控制點的標高，控制點的布設用全站儀每隔2米精確放樣，測出這些點的標高并與之相對應點的設計調平層頂面標高作比較，確定該處標準帶的厚度，標準帶寬30cm左右，故在確定標準帶厚度時還得考慮2%橫坡，另在橋面中間增設一條標準帶，該標準帶采用H型短鋼筋支撐上放每節長6m×25mm鋼管，鋼管外壁頂的標高即為該處調平層設計頂面標高，為防止振動時，鋼管彎曲下沉，故在兩米間每隔50cm增加H型短鋼筋以加密控制點，加密點標高用鋁合金平尺平放在兩米的控制點上來控制和檢查。標準帶的標高誤差控制在5mm以內。（4）標準帶施工：按橋面寬度和施工要求

37、來設縱向標準帶。在護欄兩側設兩條30cm寬砼標準帶，中心標準帶寬10cm。測量好各基準點標高，在基準帶向橋面一側的邊緣，用切割機切至鋼筋網片，以使其形成一條垂直的縱向直線，以垂直縫澆筑砼，以保證橋面砼與基準帶砼密切結合，保證質量。在標準帶砼澆筑前，必須對標準帶標高點進行復查，超出允許范圍的必須進行調整，使標準帶頂標高控制在+5mm的誤差之內。（5）橋面砼施工：為了保證防水砼質量，配制橋面砼用水泥，必須選用質量可靠的強度等級為Po42.5優質水泥。按理論配合比要求和根據現場砂石料的含水量來調整施工配合比，施工時嚴格控制好砼坍落度增加砼拌和時間。砼采用地泵送到橋面并用人工拉木刮板攤鋪，同時先用插入

38、式振搗器平倉，使砼基本平整，不足時人工用鍬局部扣鍬補砼，做到厚薄均勻，然后用振動梁，由“人拉緩進”方法進行砼搗振，掌握好拉振時間，既保證砼振密實又要防止“過振”。砼平整密實后，再用提漿滾進行碾壓，擠密砼表面空隙并控制橋面標高和平整度。用人拉橫梁平臺由專人進行收光，采用兩次收光以減少因砼收縮產生溫差裂縫。最后用硬塑掃帚，在砼初凝前用硬塑掃帚進行拉毛處理，注意用力均勻，兩端落實到位，防止漏空。拉毛深度控制在2mm。橋面砼澆筑時，主要注意橋面的平整度，并防止產生氣泡和麻面。砼澆筑到伸縮縫處必須認真振搗，保證伸縮縫處的砼密實。第二節 土方工程施工一、場地清理1.清理場地（1）施工前砍伐或移植拓寬用地范

39、圍內及原路堤范圍內的樹木、灌木叢等?？撤ズ蟮臉淠炯皶r運至指定地點。需移植的樹木事先與監理工程師聯系，妥善處理。（2）清除拓寬用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面（包括老路堤的邊坡坡面）以下至少10cm20cm內的草皮、農作物根系和表土，并運至棄土場。清理完畢后整平壓實，并達到規定的壓實度要求。（3）挖除拓寬用地范圍及原路堤范圍內的樹根，并填平夯實坑穴。2.拆除與挖掘（1）拆除拓寬用地范圍內的所有不允許保留（不含需拼寬的結構物）的舊橋梁，舊涵洞、舊路面和其它障礙物以及不能利用的老路堤兩側的漿砌邊溝、護坡、擋土墻等。舊邊溝拆除前，按圖紙要求在兩側挖臨時土邊溝，以保障路基排水暢通。正在使用的舊橋梁，

40、舊涵洞、舊路面及其他排水結構物，在對其正常交通和排水做出妥善的安排后，才進行拆除。（2）所有指定可利用的材料（如漿砌邊溝的片、塊石等），拆除運至監理工程師指定的地點。二、挖路基土方1施工方法恢復定線，放出邊線樁。路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，采用自行式大鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的

41、開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。2機械設備：推土機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。三、挖除淤泥用機械挖除淤泥，再用汽車配合清運疏掏。在清運淤泥時，就立即派人將道路上散落的土方清掃干凈，保持環境的清潔。四、石灰土填筑（一）、施工前的準備工作：(1) 做好施工前三通一平工作及臨時設施的搭建。(2) 項目經理部人員及時到位并調集處內的骨干力量加強現場的施工管理力量。(3) 正式施工前，由項目經理部的技術組及處技術質量科配合，采用全站儀、紅外線側距儀、D

42、S3水準儀，根據設計圖紙，交樁記錄，復核設計院提供的中線及水準點。在沿線每隔200m左右在堅硬不沉降，不易受施工干擾的地點，設置臨時水準點并需經過閉合測量及監理檢驗后方可使用。對平面曲線和橋位點，道路中樁進行測設，建立控制網，各主控點應引出路基外適宜之處，設保護樁，嚴格保護，并請監理驗收。(4) 技術負責人員向施工人員交底，了解圖紙要求，闡述施工方法及質量要求。（二）、施工工藝圖下道工序測壓實度測壓實度地表壓實原地清理施工放樣運到工作區取土場取土從土場采樣作標打試驗粉碎翻曬拌涼 曬再次整平人工、推土機平土拌和機拌 和碾 壓摻灰補壓或重新返工至合格（三）、施工方法、材料要求土、灰除滿足規范要求外

43、，施工中控制點為：（1）石灰應符合級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內；（3）一個作業段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。、準備下承層（1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18-21T壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，

44、路肩平整、整齊。 （2）按要求設置底基層施工控制樁。、備土、鋪土用于石灰土的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。 備、鋪土分兩種方法：（1）用汽車直接堆方備土按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質基本均勻一致。該方法有利于機械化施工，但備土數量不易準確控制。鋪土時，先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。（2）碼條備土用拖拉機等小型機械備土可采用此方法。按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于場地上，用卡尺逐段驗收備

45、土數量。備土時應在備土位置用石灰粉標出兩條標線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應均勻、數量準確。鋪土時可直接用平地機均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備土法數量控制準確、攤土方便。、備灰、鋪灰備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓12遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒

46、在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。、拌和采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。（1）土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。 （2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔510米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。、土用大噸位自卸汽車運到工地現場，按照壓實度計算每平米的松散灰土用量及每車的運土量，用石灰粉

47、標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。注意倒土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確。先用推土機大致推土，然后放樣用平地機整平，結合少量人工整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。（1）用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓12遍。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。（4）平地機由外側起向內側進行刮平。（5）重復（3）（4）步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。（6）整平時多余的灰土不準廢棄于

48、邊坡上。（7）要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時平地機應“帶土”作業。切忌薄層找補。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。、碾壓 碾壓采用振動式壓路機和1821三輪靜態壓路機聯合完成。（1）整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接1520厘米，用此法震壓68遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓23遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。（2）要點提示碾壓必須連續完成，中途不得停頓

49、。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為振動壓路機12臺，三輪壓路機23臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。、檢驗（1） 試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。 （2） 成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。 （3） 要點提示翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。、

50、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。、養生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于7天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，灰土完成后經驗收合格，即可進行下道工序施工，可縮短養生期；但一旦發現灰土強度不合格，則需返工處理。 五、素土回填（一）、施工準備。1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，

51、橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程（JTJ051-93）執行。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀

52、態。6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1020cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。7、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。（二）、鋪筑試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不

53、小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。（三）、施工方法：1、施工原則：施工時，按照公路路基施工技術規范（JTJ033-95）組織安排。(1)、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；(2)、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不

54、進行路基填筑施工。(3)、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；(4)、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。(四)、路堤填筑1、填土路基：施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。詳見路基填筑施工工藝框圖（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層

55、進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。（2）路基填土高度小于80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm 時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于94%。（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無

56、水。（4）路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（5）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。（6）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。（7）填高H=08m 路段路基一律不設平臺，采用植草防護；填高H=810m路段在土路肩下200cm處設一級平臺，平臺溝以下采取植物草防護；填高H=1020m路基設二級平臺，第一級平臺設平臺溝，二級平臺以下采用門式拱或其他骨架護坡，拱內植草；填高超過20m的路基需進行穩定驗算。（9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成23%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。