1、多練岀技巧巧思岀碩果一名詞解釋與理解1、交通運(yùn)輸&海上交通交通運(yùn)輸泛指人與交通工具的運(yùn)動(dòng)和人與物的運(yùn)輸。就運(yùn)動(dòng)和輸送的路線與空間而言， 它包括道路，鐵路，水上，空中和管道五種交通運(yùn)輸方式。由于海上（或水上）的交通（或交通運(yùn)輸）工具是船舶，因此人們將船舶在海上的運(yùn)動(dòng) 稱為海上交通。2、對(duì)水速度&對(duì)地速度對(duì)水速度指船舶在無(wú)風(fēng)，無(wú)流的靜水中單位時(shí)間航行的距離； 對(duì)地速度指船舶在風(fēng)，流和波浪影響下單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際航行的距離。3、交通容量&交通流在海上交通工程學(xué)中，交通容量是指一個(gè)水道處理船舶交通的能力，以單位時(shí)間內(nèi)能夠 通過(guò)的最大船舶數(shù)表示。交通流是為了從理論上研究一條道路上連續(xù)

2、不斷地沿著這條道路朝著同一方向運(yùn)動(dòng)的各 種交通工具的總體運(yùn)動(dòng)特性，根據(jù)物理上的流體，如連續(xù)不斷地順著一條水槽向一個(gè)方向流 動(dòng)的水流的相似概念提出的。4、最近會(huì)遇時(shí)間&最近會(huì)遇距離&最小安全追越橫距最近會(huì)遇時(shí)間即TCPA（time to closet point of approach）,是指他船駛抵距本船最近 會(huì)遇點(diǎn)的時(shí)間。最近會(huì)遇距離即 DCPA（distanee to closet point of即proach）,是指船舶會(huì)船（相互駛過(guò)）時(shí)相互間的最近距離。最小安全追越橫距MSOD是在通航分道中一船追越另一船時(shí)，被追越船如果由于緊急避 讓橫交船或突然看見(jiàn)的小船，或本身違章

3、駛出分道而突然轉(zhuǎn)向時(shí)，追越船能夠?qū)@種出乎預(yù) 料的行動(dòng)做出反應(yīng)并且緊急操縱避免碰撞所需保持的最初追越橫距，就稱為最小追越橫距。5、分隔線&通航分道把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行駛的通航分道隔開(kāi)或把通航分道與臨近海區(qū) 隔開(kāi)，或把指定為同向行駛的特殊級(jí)別船舶使用的通航分道隔開(kāi)的線稱為分隔線。通航分道是在規(guī)定界限內(nèi)建立單程通航的一種區(qū)域。天然障礙物，包括那些組成分隔帶 的天然障礙物，都可以構(gòu)成該區(qū)域的一條邊界線。6、船舶行為廣義上的船舶行為包括船舶的一般航行行為和船舶的避碰行為。狹義上的船舶行為即船舶在駕駛?cè)藛T操縱之下，以船舶避讓為主要目的的行動(dòng)方式與規(guī) 律。7、海上交通調(diào)查采用一切

4、有效手段收集海上交通的基本數(shù)據(jù)并隨之進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和理論研究，以便從宏 觀和微觀上了解和掌握海上交通的實(shí)際狀況，基本特征和一般規(guī)律。8、碰撞率&碰撞發(fā)生率碰撞率是某一區(qū)域單位時(shí)間內(nèi)卷入碰撞事故的船舶數(shù)與該區(qū)域單位時(shí)間內(nèi)營(yíng)運(yùn)船舶數(shù)之 比。碰撞發(fā)生率是指同一期間卷入碰撞事故的船舶數(shù)目與投入營(yíng)運(yùn)的船舶數(shù)目（或在籍船舶 數(shù)目）之比。它是表征船舶面臨碰撞危險(xiǎn)的一個(gè)重要參數(shù)。三、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述海上交通調(diào)查目的。海上交通調(diào)查的基本目的是采用一切有效手段收集海上交通的基本數(shù)據(jù)并隨之進(jìn)行統(tǒng)計(jì) 分析和理論研究，以便從宏觀上和微觀上了解和掌握海上交通的實(shí)際狀況，基本特征和一般 規(guī)律。其具體目的在于：（1）發(fā)

5、現(xiàn)妨礙海上交通安全和效率的因素；（2）尋求改善海上交通的辦法與措施；（3）檢驗(yàn)引進(jìn)新的海上交通設(shè)施，規(guī)則和系統(tǒng)的效果；（4）積累預(yù)報(bào)未來(lái)海上交通狀況的數(shù)據(jù)資料；（5）為建立交通流理論模型提供基礎(chǔ)資料，等等。2. 目前在海上交通工程學(xué)方面沒(méi)有公認(rèn)的定義，不同的認(rèn)識(shí)一般認(rèn)為具有哪四個(gè)共同 點(diǎn)？（1 ）人（2）船舶（3）航路（4）海上交通環(huán)境3. 作為海上交通工具的船舶有許多特性，海上交通工程學(xué)者最關(guān)心的是與船舶運(yùn)動(dòng)和行 為密切相關(guān)的哪些特性？（1）船舶尺度（2）船舶速度（3）船舶的沖程和旋回4. 海上交通觀測(cè)一般又可分為？（1）視覺(jué)觀測(cè)（2）雷達(dá)觀測(cè)（3）航空攝影5. 交通容量可分為？（1）基本交

6、通容量（2）可能交通容量（3）實(shí)用交通容量6. 交通流的基本模型涉及哪五個(gè)基本要素？（1）交通流的位置（2）交通流的方向（3）交通流的寬度（4）交通流的密度（5）交 通流的速度。7. 交通規(guī)則包括哪幾個(gè)方面？（1）航行規(guī)則（2）停泊規(guī)則（3）避碰規(guī)則8. 簡(jiǎn)述海上交通調(diào)查項(xiàng)目共有哪些。調(diào)查項(xiàng)目：（1）船舶密度分布（2）航跡分布（3）交通流（4）交通流（5）船速分布（6） 船舶到達(dá)規(guī)律（7）船舶領(lǐng)域（8）交通容量（9）會(huì)遇率（10 ）避碰行為9. 船舶行為的研究方法。（1）實(shí)態(tài)觀測(cè)方法（2）資料統(tǒng)計(jì)（3）模擬和征詢10. 海上交通實(shí)況一般應(yīng)包括哪幾方面的內(nèi)容？（1）船舶密度及其分布（2）船舶航跡

7、分布（3）交通流（4）船舶速度（5）交通量（6） 船舶間時(shí)距（7）船舶交通中的排隊(duì)現(xiàn)象11. 航海模擬器有什么作用？航海模擬器兼有培訓(xùn)和研究作用。這些作用可概述如下：（1）船舶行為研究的數(shù)據(jù)收集（2）航行環(huán)境改變的評(píng)價(jià)（3）對(duì)新的避讓操船方法進(jìn)行研究（4）船舶靠離泊操縱的研 究。12. 船舶交通安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)的意義？（1）完善船舶交通安全測(cè)度方法，使之更合理，更科學(xué)（ 2）建立船舶交通安全比較方 法（3）為實(shí)施船舶交通安全措施提供依據(jù)（4 ）科學(xué)地指導(dǎo)船舶交通安全管理工作。13. 簡(jiǎn)述船舶交通量分類的方式和種類。按船舶用途分：運(yùn)輸船舶，其他船舶；按船舶種類分：雜貨船，客船，油船，漁船，其他船舶；

8、按船舶推進(jìn)分：機(jī)動(dòng)船，非機(jī)動(dòng)船； 按船舶國(guó)籍分：本國(guó)籍船，外國(guó)籍船； 按船舶大小分：可以按船舶總噸位或船舶長(zhǎng)度分成幾類；按船舶航區(qū)分：遠(yuǎn)洋船，沿海船，港內(nèi)船，內(nèi)河船；按航行路線分：北上，南下，東向，西向，過(guò)往，橫越，航道內(nèi)，航道外，等等。14. 簡(jiǎn)述船舶行為研究的意義？（1）為制定有關(guān)法規(guī)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（2）向船舶駕駛員提供了船舶在航行，操縱方面 的宏觀規(guī)律或模式（3）為開(kāi)發(fā)研制助航儀器設(shè)備提供了理論和數(shù)據(jù)（4）為規(guī)劃整頓船舶交 通提供了依據(jù)。15. 簡(jiǎn)述船舶密度分布圖的繪制步驟。（1）按等時(shí)間間隔選出雷達(dá)熒光屏照片或空中攝影照片， 并復(fù)制成適當(dāng)規(guī)格的透明圖片。（2） 將所有透明圖片按同一地理

9、參照點(diǎn)精確地重疊在一起。查出透明圖片上所示交通調(diào) 查水域內(nèi)船舶（回波）總數(shù)，將其除以圖片張數(shù)后再除以該水域面積，就獲得該水域的船舶 密度數(shù)值。（3）根據(jù)該水域面積大小和船舶數(shù)目多少繪制方格網(wǎng)透明圖片并將其同樣疊在上述透明圖片上，將各網(wǎng)格內(nèi)船舶數(shù)除以圖片張數(shù)后再除以每方格內(nèi)水域面積，就獲得該水域各點(diǎn)（以方格計(jì)）的船舶密度數(shù)值。（4） 繪制一張帶有上述格網(wǎng)的交通調(diào)查水域范圍圖。在各方格內(nèi)填入上述所求得的各方 格水域的船舶密度值，即制成一種船舶密度分布圖。（5）若采用細(xì)格網(wǎng)并將船舶密度數(shù)值分為幾等， 在各方格內(nèi)繪成不同陰影，則制成另一 種船舶密度分布圖。16. 簡(jiǎn)述船舶定線制的種類有哪些？（1）分道

10、通航制（2）雙向航路（3）推薦航線（4）推薦航路（5）避航區(qū)（6）沿岸通 航帶（7）環(huán)形道（8）警戒區(qū)（9）深水航路17. 航海模擬器在海上交通工程研究中的應(yīng)用有哪些？（1）雷達(dá)模擬器或雷達(dá)及ARPA操作模擬器，該模擬器除了用于交通模擬研究外，其主 要作用是作為IMO對(duì)船員所要求的獲取“雷達(dá)觀測(cè)和標(biāo)繪”證書的培訓(xùn)所必需的訓(xùn)練設(shè) 備。（2 ）船舶操縱模擬器，亦稱船舶駕駛臺(tái)模擬器。這種模擬器可以進(jìn)行規(guī)則訓(xùn)練，ARPA/Rader 操縱培訓(xùn)，ECDIS 的熟悉和使用，Bridge Teamwork Management 綜 合訓(xùn)練，船舶操縱綜合能力培養(yǎng)訓(xùn)練，港口和航道開(kāi)發(fā)分析，船舶進(jìn)出港，靠離泊的可 行性方案及相關(guān)措施研究，港口通航能力的安全性評(píng)估和事故調(diào)查與分析。三思考題：1什么是船舶領(lǐng)域？各種船舶領(lǐng)域的特點(diǎn)和區(qū)別？你閱讀了哪些關(guān)于船舶領(lǐng)域的文獻(xiàn)， 文獻(xiàn)中是怎么應(yīng)用船舶領(lǐng)域理論的（