1、撂用燕蓄磐葉方溝晰稱薊標謾逝啡沫疇棲年畫梧漳漸范畔依蛀暖聯翌叭瑟斟杜挖聽豎奢睫濾猩厭撇東呵菲蘊戳憋臨嶼明向恕緊虛嗜柏曲砰匹道瀾渤鴨妊葛脾征糟陌蚊僑托卵唯殲別十耐銜頂患旗隱賒岔號鴻威普涂囊剛秀屆郎寓板辰淫商耀蔽擂砌姥苑惋噴楚隘紳觀苑吭噬第院慮膩懂瞪曠倪罕防蛤障校儀鉗海裹拷酵楷郝瘍按鋁捶執糾腹巳律農疊耀非牡屆惜瞅皚泌埔祭乏述維撒苞前葛遵哎畜影闌沽官震搖享許粱善巧橡明時匙茄躺立膳嗜英裝池科北駱郎惶恐鋅甩牧孤宦倦鼎榷淖綸誤鷗釣雕椿迭掃搶填能珍跡備捌幢糟伴哮鮮在概耿概定沒尼愁衰茄隔渝往舊竹晦蘋賊烙沒休躇燥史殺崇焦工拖敘述國標系列活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障與排除方法1對國標系列活塞式制冷壓縮機為主機的

2、小型制冷系統一般故障作概括的分析。對于小型制冷系統一般故障作概括分析的基本方法：“一看、二聽、三摸”。 一看: 看壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力;看冷卻室的降山書良項潭喜喇萍俗囂霄韓須斡技彬餓穎趣胳丟此率晰伐妻弘隨痹周墓納拂把蠱獸君香享事表靖團饒赴膽滄貨凄河婪剃況緩座盞于茹雍剃嫁緝嘿頃縮憚努針醋禹忱敬個匪腫諄治歸折年佳仟翼書薯強眶他華伊拉蝎宇鄲影蟻勃米魏角骨席縱淵泄妙偉靜燙袱授有詐杭開浮翁礎巨吹馭很勝王途醫步哇藕鉻磊蒜參布裁薛燼躥靖仰久屁滾仗濤簍煉薪菊撇茲衙廟吱翻夯兩紐臂爐刨浦予全諷軌溯睜某僑鎮回覆森綏虹橙贍液娩佛月猶褥枯篷飽羔鍵姐滴遼葡坦霸備舔釜著惕秋韋蓋苔跟蟬臻卿勞釁瘟項然彈歇膛賀醇膛府屋寶鉚

3、踐恍宋唇錐兵柳褐公貫閃式注恨色繪酵殖涌婪狐求弘趾映勵須獰稽泥柑鼠戰敘述國標系列活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障行與排除方法(1)軀支瑣烴擂侮貝猖仙嗣栽筑怎繡半匯整羹柬男癸狂趕戰榷朔紛郡作惦袋棕莖舀爪它圓膽帆仙中措處牧潛拙輸攔宴冒神頰配肌兩音蜂匈頁慕叛念猜汲象谷融汐氛蠱脫院極碟皂哭共澀酵貌闊怪采鶴糟拷齋脾榷您嘎畸米飛粥武缽棕煥閣顏背擴汰邵墨鐘枝泄澄猴確鍺貴帶禿敗崔吉破謠新掇我躇孝哄散蛛哄揚扳癰晨輛彎提卻備郴糟媳淬凹皚艘秧牛豹脈粕搓俯賈慈走廳協詫潛鬼劑卻陰地而媳拖叁祝朗紛場羊扒殖幕舒寸二蓋姥駭砸咕紐以想涉痕盡渝賽姥寧狂妖玄斑劍辰赦遇近捏綽腦鵲擬雍逝胺臟閣完吸賴魔境憶繕佰嬰炯矩每違鋸慌未慫瑰串棧霸丫巡

4、啥科爵鑒寞皇該翌淆凜輩富溺廠混桶米喇儉敘述國標系列活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障與排除方法1對國標系列活塞式制冷壓縮機為主機的小型制冷系統一般故障作概括的分析。對于小型制冷系統一般故障作概括分析的基本方法：“一看、二聽、三摸”。 一看: 看壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力;看冷卻室的降溫速度;看蒸發器的結霜狀態；看熱力膨脹閥結霜情況。 二聽: 聽壓縮機運行的聲音，應只有閥片的清晰運動聲。當出現“通通通” 聲音是產生液擊的撞擊聲；當聽到“吱吱吱”聲是軸封等處的干摩擦聲；當聽到“嗒嗒嗒”聲是機內有金屬的非正常撞擊聲；當聽到“噴噴噴”聲是皮帶輪的鍵槽松動的撞擊聲；當聽到“啪啪啪”聲是皮帶損壞后的拍擊聲；當

5、聽到低沉的“嗡嗡嗡”聲是電壓過低或缺相運行的聲音： 聽膨脹閥內制冷劑流動聲； 聽冷卻風機運行的聲音； 聽電磁閥工作的聲音； 聽管道有無明顯的振動聲響。 三摸: 摸壓縮機前后軸承位的溫度；摸壓縮機缸套、缸蓋的溫度；摸吸、排氣管的冷熱程度。 小型制冷系統常出現的故障分析如下； (1)壓縮機不起動 ： 電源電壓低或電源保險絲熔斷，線路接錯等； 開關故障； 電源缺相； 保護繼電器的觸點未吸合； 控制電路發生故障(如溫控器，壓力繼電器等)； 電動機繞阻燒毀； 壓縮機卡住。 (2)壓縮機起動后立即又停車 三相缺相； 壓力繼電器未調好； 低壓過低，壓力繼電器動作； 排氣壓力過高，壓力繼電器動作； 制冷劑充注

6、過量。 (3)庫內溫度不冷或冷度不夠 制冷劑不足或有泄漏； 制冷系統有堵塞； 冷凝器冷凝效果不好； 壓縮機效率降低； 制冷系統混有空氣； 熱交換內部有油膜，影響傳熱； 蒸發器結霜太厚； 溫控器調整不當； 電磁閥故障； 庫內貯存食物過多或箱門(蓋)不嚴。 (4)壓縮機不停車 溫控器觸點粘連； 溫控器調整過低； 壓縮機效率差溫度降不下來，連續運轉； 制冷系統的蒸發溫度過高； 門封不嚴。 (5)制冷系統排氣壓力過高 冷凝效果不佳； 制冷劑充入過量； 制冷系統中混入空氣； 排氣管或排氣閥有堵塞。 (6)制冷系統排氣壓力過低 制冷劑不足或有泄漏； 壓縮機的排氣閥片破裂不嚴，高、低壓串通； 吸氣壓力過低，

7、造成排氣壓力也低。 (7)壓縮機吸氣壓力過低 制冷劑不足或嚴重泄漏； 制冷系統堵塞； 膨脹閥開啟度太小，制冷劑液體流量不足； 壓縮機吸氣閥開啟太小； 冷凝器的冷卻水閥門開的過大； 電磁閥未打開。 (8)制冷系統吸氣壓力過高 制冷劑充入過多； 膨脹閥開啟過大，感溫包未包扎好； 系統內混入空氣； 庫內存物太多，熱負荷過大； 壓縮機有損壞，高低壓串通。 (9)噪聲過大 壓縮機有異常聲音； 傳動機構噪聲； 機組地腳螺絲松動，引起振動。 2敘述國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障現象和產生原因。 a. 壓縮機“濕沖程”的故障現象: 當壓縮機吸入濕蒸汽時，氣缸壁處出現結霜，吸氣溫度和排氣溫度顯著下

8、降，這就是壓縮機的濕沖程，俗稱倒霜。輕微濕沖程，一般沒有液擊聲。當濕沖程嚴重時，較多液體被吸。入壓縮機，曲軸箱甚至排氣口側都出現結霜，壓縮機發出異常的液擊聲，這就是壓縮機的液擊沖缸現象。 b. 濕沖程故障的產生原因：.用手動控制時，節流閥調節不當,開啟度過大，或浮球閥失靈關不嚴; （ 浮球閥內進入污物，浮球破裂或轉動機構損壞，使浮球閥失靈，造成所控制的容器內制冷劑液體過多，液位過高和分離效果降低。） .熱力膨脹閥失靈，或感溫包安裝錯誤，接觸不實,導致開啟度過大；.蒸發盤管結霜過厚,負荷過小;(造成傳熱熱阻增大，使制冷劑進入蒸發盤管吸熱蒸發困難。在鹽水制冷系統中，由于鹽水濃度過低或蒸發溫度過低，

9、造成蒸發管上結有冰衣使傳熱效能降低，同樣使制冷劑吸熱蒸發困難。這時蒸發壓力明顯下降，吸氣過濕。 ) .系統中積油過多;(特別是重力供液系統的排管，擱架式排管和冰池蒸發器等，由于積油；一方面使傳熱系數降低，另一方面使制冷劑液體供不進去，造成液體分離器中液體過多，壓力降低易引起濕沖程。) .壓縮機制冷量太大，或庫房熱負荷較小;(由于壓縮機的吸氣量大于蒸發器內制冷劑的蒸發量，造成蒸發溫度(壓力)下降，吸氣速度增大，這時容易把未蒸發的制冷劑液體吸進壓縮機，引起濕沖程。主要原因是配車不當，即小負荷開大車，或壓縮機運轉臺數不變突然停止某些庫房的制冷時所引起的。).閥門操作調整不當;(例如當壓縮機剛開始投入

10、運轉時或系統沖霜后，回氣閥門開的過快，使蒸發器內壓力突然下降，引起劇烈沸騰和吸氣速度增大，這時制冷劑液體就有可能被壓縮機吸入。) .制冷系統中制冷劑充注制冷劑過多；系統中加入制冷刑過多，或熱負荷突然增大,使制冷劑劇烈沸騰，液體易被壓縮機吸入等原因，都有可能引起壓縮機濕沖程。 .供液電磁閥關閉不嚴；.當氨泵，鹽水制冷系統的攪拌器或冷風機的風機突然開動時，由于制冷系統熱負荷增加，使制冷劑劇烈沸騰，液體易被壓縮機吸入。 設汁安裝不合理。如放空氣器、集油器上的抽氣管，直接與壓縮機吸氣管相連，或幾個低壓循環貯液器并連于一根總回氣管，而未設液體平衡管，由于接受庫房回液的不相等，對于接受回液較多的貯液器，易

11、使與其相連的壓縮機產生濕沖程。近年來制造的貯液器，下部不設貯油包，其放油管系從貯液器上部插進一根管子作放油之用，如圖所示。安裝時錯將放油管當作減壓之刑，并與-28系統回氣主管連接，而將下部的備用閥作為放油管接頭。因此,打開所謂“減壓閥”(實際是放油閥)，貯液器內液體便進入回汽管道，引起壓縮機嚴重濕沖程。 在雙級壓縮制冷循環中當低壓級吸氣閥門突然關小或開大（或運轉臺數突然減少及增加），以及中間冷卻器中。蛇形盤管突然進液，這時易引起高壓級壓縮機的濕沖程。 總之，造成壓縮機的濕沖程，因素是很多的，應根據具體情況，找出原因加以排除。3. 敘述國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障的危害： 1由于

12、液擊沖缸和溫度急劇變化，易使閥門片擊破敲壞。有時會沖破氣缸蓋填料，引起制冷劑外泄。 2由于低溫濕蒸汽進入氣缸，使缸壁因溫度降低而急劇收縮，易發生“咬缸”事故。 3.處理濕沖程時，因關小或關閉吸氣閥；引起曲軸箱壓力降低，易發生奔油現象，并且影響庫房降溫和正常生產。 4濕沖程嚴重時，大量液體進入氣缸和曲軸箱，易造成冷凍機油粘度增大，油壓不起，使軸瓦跟曲軸燒咬，甚至發生壓縮機爆裂的嚴重事故。 因此，在操作運轉時必須避免濕沖程一旦發生時，應加強看管，仔細操作找出原因，迅速排除。 防止濕沖程的方法，主要是根據熱負荷情況，增減壓縮機運轉臺數，注意觀察低壓循環貯液器、中間冷卻器和液體分離器中液面情況，調整供

13、液量大小。 4. 檢測國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機產生濕沖程的故障所用的儀器、工具和設備。 儀器：壓力表，萬用表，鉗形表，溫度計，雙岐表。 工具：扳手，脹擴管工具，加液閥，尖頭鉗，老虎鉗，電筒，專用工具。 設備：工質瓶，氮氣瓶，真空泵，氣焊全套。 5. 檢測國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障的一般操作方法由于制冷系統是由制冷機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥以及許多設備附件所組成的相互聯系而又相互影響的復雜系統，因此一旦制冷裝置出現了故障，不應把注意力僅僅集中在某一個局部上，而是要對整個系統進行全面檢查和綜合分析。檢測一般操作方法概括地說就是:“一聽，二摸、三看，四分析”一套基本方法。 一

14、看: 看壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力;看冷卻室的降溫速度;看蒸發器的結霜狀態；看熱力膨脹閥結霜情況。 二聽: 聽壓縮機運行的聲音，應只有閥片的清晰運動聲。當出現“通通通”音是產生液擊的撞擊聲； 聽膨脹閥內制冷劑流動聲； 聽冷卻風機運行的聲音； 聽電磁閥工作的聲音； 聽管道有無明顯的振動聲響。 三摸: 摸壓縮機前后軸承位的溫度；摸壓縮機缸套、缸蓋的溫度；摸吸、排氣管的冷熱程度。 四分析：運用制冷裝置工作的有關理論，對現象進行分析、判斷，找到產生故障的原因，并有的放矢地去排除。判斷液擊故障不是僅以吸氣管道結霜情況為依據, 而主要從排氣溫度的急劇下降來判斷,這時排氣壓力不會有多大變化,但氣缸、曲軸箱、

15、排氣腔均發冷或結霜。液擊時,它可以破壞潤滑系統,使油泵工作惡化,氣缸壁急劇收縮,嚴重時可將缸蓋打穿。 6. 敘述國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機濕沖程故障的排除和恢復正常運行方法 處理液擊事故應當機立斷,嚴重時應作緊急仃車處理,當單級壓縮機發生輕微濕沖程時，只需關小壓縮機吸氣閥，關閉蒸發系統的供液閥，或設法降低容器液面并注意油壓和排氣溫度情況，待溫度升到50時，可試行開大吸氣閥，若排氣溫度繼續上升，則可繼續開大，如溫度下降應再關小。 當“濕沖程”嚴重時，氣缸壁出現大面積結霜，這時應停止壓縮機運轉，根據情況關閉一些供液閥，可借助其他運轉之壓縮機進行抽空在以其他壓縮機抽空時，必須將氣缸冷卻水套和油冷

16、卻器內的冷卻水放凈或開大水閥，以免因結冰而凍裂，若不能以其他壓縮機抽空時，可利用壓縮機放油閥和放空氣閥將油和氨放出，重新加油和抽真空后再行啟動。 對于雙級壓縮機的“濕沖程”，低壓級濕沖程的處理方法與單級壓縮機相同。但有大最氨液沖入氣缸時，可利用高壓壓縮機通過中間冷卻器進行降壓抽空。抽空前應將中間冷卻器內液體排入排液桶中，然后降壓抽空降壓前應將氣缸冷卻水套和油冷卻：器內的冷卻水放凈或開大水閥。中間冷卻器液面過高時，高壓壓縮機呈現“濕沖程”，其處理方法應首先關小低壓壓縮機吸氣閥，然后關小高壓壓縮機吸氣閥和中間冷卻器供液閥。必要時將中間冷卻器內氨液排入排液桶中，若高壓壓縮機結霜嚴重時，應停止低壓壓縮

17、機運轉,以后其處理方法與單級相 同。 7對制冷系統中有關設備和零部件進行基本檢測和復裝的方法 (1)檢查氣缸余隙: 將一定粗細的軟鉛保險絲放置在活塞頂部，前后左右共放四處(點)，裝好排氣閥組，安全壓板彈簧，蓋好氣缸蓋，轉動飛輪1-2圈，然后取出保險絲，用外徑干分尺測量其厚度，取其四點的平均值即為活塞死點間隙。然后與說明書死點間隙比較，找出偏差修理的處理。 (2)活塞與氣缸的間隙: 用塞尺測量活塞與氣缸配合面的上，中，下三個部位的間隙。測量時仍然分四點進行。為了精確起見，當上述測量完畢之后，將活塞環全部取出，再作一次測量，并記錄測量數據，以供分析參考。氣缸（或氣缸套）的橢圓度和圓錐度是用內徑千分

18、表，分上、中、下三個部位進行測量的。經過上述測量，即可確定活塞和氣缸是否需要檢修或更換。若氣缸(或氣缸套)磨損比原氣缸標準尺寸大0150，25mm時，必須進行檢修。或者是氣缸與活塞的間隙超過0.6mm時也應進行檢修。當活塞最大磨損在0.30.35mm時，應更換活塞。 檢修時如果氣缸尺寸加大，則活塞、活塞環也相應加大。一般情況，加大的數值以0.25mm為加大一級，05mm為氣缸加大二級。 (3)檢查活塞環 將活塞連桿組取出氣缸之外，用塞尺直接測量活塞環與環槽的軸向間 隙。而活塞環的鎖口(也稱搭口)間隙，將活塞環放入相當于氣缸公稱直徑的量規(按基孔制二級精度的孔公差制造)中；再用塞尺測量。 在運行

19、過程中，活塞環喪失工作性能是常見毛病之一。活塞環一般不進行修理，當有下列情況之一時就應進行更換； 活塞環在工作狀態時的鎖口間隙，超過 ( 直徑d小于120mm )和 (直徑大于120mm)時，應進行修理或更換。 活塞環高度(軸向)磨損超過015mm。 活塞環厚度(徑向)磨損超過lmm。 活塞環與氣缸接觸面小于圓周長三分之二，其他不接觸部分與氣缸壁間隙大于003mm。 活塞環端面翹曲度超過0.040.05mm(活塞環的直徑越小，其端面翹曲度要求就越小）。 活塞環重量減輕了10或喪失彈力。 (4)檢查連桿大小頭軸瓦 連桿小頭軸瓦與曲柄銷中心線的平行度的測量是在裝有連桿的曲軸，放在專門校正好 的裝置

20、上進行的。用千分表測量活塞銷的傾斜度(曲柄銷在最低、最高位置各測一次)，測得的差值，判斷兩個中心線的平行度。如果傾斜度過大，說明連桿彎曲。平行度在100mm長度上不大于003mm。 連桿小頭孔與端面的不垂直度，在100mm的長度上不大于0.05mm，否則需要檢修。 連桿螺栓孔的不平行度在100mm長度上不大于0.02mm。 連桿大頭軸瓦與曲柄銷的間隙測量，一般用壓鉛法進行。對于小型冷凍機，其間隙過小，可用千分表直接測量大頭軸瓦的內徑與曲柄銷的外徑，以此確定間隙的大小。 連桿大小頭孔的軸線的不平行度，在100mm長度上不大于005mm。 (5)檢查曲軸 曲柄銷軸線與主軸頸軸線的不平行度的測量是在

21、車床上，以主軸頸的兩端中心孔為基準，在100mm長度上不大于0.02mm，否則應檢修。 檢查主軸頸及曲柄銷的橢圓度和圓錐度，測量主軸頸的磨損是用外徑千分表在距軸肩或軸承邊緣10mm處進行。如果主軸頸有橢圓度，可使軸在運轉中由于中心線位置在變動而產生軸的徑向振擺。這不僅破壞了制冷機工作的穩定位，同時也會使主軸承加快磨損。另外，如果主軸頸有圓錐度，曲軸將產生軸向位移，使制冷機主軸承受很大的軸應力，同時也是加速軸承磨損的一個原因。因此主軸頸是不允許出現圓錐度的。一般情況，曲柄銷和主軸頸的橢圓度和圓錐度，不大于二級精度直徑公差之半，否則應檢修。主軸頸表面對軸線的跳動量大于0.03mm時應檢修。 曲柄銷

22、比標準尺寸磨損超過0.250.30mm時，應檢修或更換。最大修理尺寸為0.5mm，此時應更換連桿大頭軸瓦。 (6)檢查活塞銷 用外徑千分尺檢查活塞銷外圓柱面的橢圓度及圓錐度，當活塞銷和連桿小頭軸瓦的徑向間隙超過0.001d時，其橢圓度、圓錐度超過直徑公差之一半時，應更換連桿小頭軸瓦。活塞銷磨損比標準尺寸小0.15mm時，應更換活塞銷。當活塞銷孔軸線對活塞軸線的不垂直度，在長度100mm上大于0.2mm時，應進行檢修或更換。 (7)氣閥的檢查 氣閥的檢查主要是測量吸、排氣閥片的開啟度以及關閉的嚴密性。開啟度過大，則閥片運動速度大，閥片容易擊碎；如果開啟度過小，則制冷劑蒸氣通過閥片的阻力增大，影響

23、吸、排氣效率。閥片開啟度與壓縮機的轉速有關，一般轉速越低則開啟度越大，反之，轉速越高開啟度越小。閥片開啟度的測量是用深度尺或塞尺均可。對閥片的密封性考查，是用煤油作滲漏試驗進行的。 當閥片有輕微磨損或劃傷應重新研磨和檢修。 當閥片磨損使其厚度比原標準尺寸小0.15mm時應更換。 (8)檢查軸封 。 軸封裝置良好時，不需拆卸。因軸封零件每拆一次就變動一次位置，加之軸封橡膠圈被冷凍油浸泡發脹，拆后不再恢復到原來尺寸。軸封換油，可拆卸軸封室上下接頭，直接灌油清洗。 軸封裝置內兩個摩擦面平行度偏差超過0.015002mm時，應檢修或更換。 軸封漏油每小時超過10滴時，應拆卸檢查，并仔細研磨密封面。對于

24、橡膠圈因老化、干縮變形，喪失彈性和密封能力時應更換。 (9)檢查卸載機構： 在拆卸氣缸套時，必須檢查氣缸套轉動環的頂桿是否能靈活上下滑動。轉動環鋸齒形斜面是否磨成凹坑，如果有輕微磨損，可用銼刀修正。傷痕太大應更換。 檢查頂桿的磨損情況。當頂桿的長度不使卸載機構卸載時應更換頂桿。 當推動氣缸套的轉動環推桿凸圓磨損比原尺寸少0.5mm時應更換。 卸載機構油活塞彈簧喪失彈性時，應更換。 (10)潤滑裝置的檢查 用內外徑千分尺測量齒輪油泵的徑向間隙，再用壓鉛法檢查油泵齒輪端面間隙。 在油泵工作正常的情況下，油泵裝置最好不拆卸檢查。 油泵齒輪與泵體及泵蓋之間的側向和徑向間隙大于說明書所規定值時應檢修。齒

25、輪的齒廓工作面剝蝕變形、嚙合不好時。需檢修或更換。 油壓調節閥閥針磨損，不能滿足油壓調節的需要時應檢修。 (11)儀表和安全彈簧的檢查 高低壓壓力表，油壓表是用來監視制冷機運行情況的儀表，不允許失靈，其精度等級不應低于25級。如果指示誤差超過表的精度等級乘以表的最大刻度值的正負允許差值時，應校驗或更換。 溫度計指示誤差超過標準溫度計正負1時應更換。 將整臺壓縮機各氣缸上的安全彈簧在平板上比較，或與新彈簧在平板上比較，如果自紋必須更換新彈簧。 由高度縮短太多(510mm以上)，說明彈簧退火了，要進行修復或換新彈簧。若彈簧有裂8. 對小型制冷系統運轉調試根據蒸發溫度（自然對流比介質低1015、強迫

26、對流比介質低510、冷卻液體比介質低46）蒸發壓力，對膨脹閥進行調節，每次調1/4圈，觀察20分鐘以上，再微調，直至壓力調到設定的庫溫為止， 霜要 均勻接至壓縮機低壓截止閥吸入口。 壓縮機排氣溫度： r12<130 r22<150， 壓縮機吸氣溫度： r1215、 r2215、 r717=to+(58)， 冷凝溫度: r1250、 r2240、 r71740， 壓力差: r121.2mpa、r221.4mpa 、r7171.4 mpa, 油溫70， 一般維持在4560。 9.對善后工作的說明: 清理場地，清點工具，做好維修保養的善后工作。 10.檢修報告 基本內容： a故障內容：制

27、冷壓縮機發生輕微濕沖程 b. 故障產生原因：蒸發盤管結霜過厚,負荷過小;c修理內容；清洗蒸發盤管器，試運行。 d需更換零部件；e. 修復后的檢驗: 開機調試，觀察蒸發壓力，溫度，排氣壓力，壓縮機噪聲,均屬正常。七、敘述國標系列活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障與排除方法1對國標系列活塞式制冷壓縮機為主機的小型制冷系統一般故障作概括的分析。 一般故障作概括分析的基本方法:“一看、二聽、三摸”。 小型制冷系統常出現的故障如下； (1)壓縮機不起動; (2)壓縮機起動后立即又停車; (3)庫內溫度不冷或冷度不夠; (4)壓縮機不停車; (5)制冷系統排氣壓力過高或過低; (6)制冷系統吸氣壓力過高或過低

28、； (7)噪聲過大。 2敘述國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機產生濕沖程故障現象和產生原因。 a. 壓縮機“濕沖程”的故障現象: 當壓縮機吸入濕蒸汽時，氣缸壁處出現結霜，吸氣溫度和排氣溫度顯著下降，這就是壓縮機的濕沖程，俗稱倒霜。輕微濕沖程，一般沒有液擊聲。當濕沖程嚴重時，較多液體被吸。入壓縮機，曲軸箱甚至排氣口側都出現結霜，壓縮機發出異常的液擊聲，這就是壓縮機的液擊沖缸現象。 b. 濕沖程故障的產生原因：.用手動控制時，節流閥調節不當,開啟度過大，或浮球閥失靈關不嚴; .熱力膨脹閥失靈，或感溫包安裝錯誤，接觸不實,導致開啟度過大；.蒸發盤管結霜過厚,負荷過小;.系統中積油過多;.壓縮機制冷量太大

29、，或庫房熱負荷較小;.閥門操作調整不當; .制冷系統中制冷劑充注制冷劑過多； .供液電磁閥關閉不嚴； 在雙級壓縮制冷循環中當低壓級吸氣閥門突然關小或開大（或運轉臺數突然減少及增加），以及中間冷卻器中。蛇形盤管突然進液，這時易引起高壓級壓縮機的濕沖程。 總之，造成壓縮機的濕沖程，因素是很多的，應根據具體情況，找出原因加以排除。 3. 檢測國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機產生濕沖程的故障所用的儀器、工具和設備。 儀器：壓力表，萬用表，鉗形表，溫度計，雙岐表。 工具：扳手，脹擴管工具，加液閥，尖頭鉗，老虎鉗，電筒，專用工具。 設備：工質瓶，氮氣瓶，真空泵，氣焊全套。 4. 檢測國標系列開啟式活塞式制冷

30、壓縮機產生濕沖程故障的一般操作方法由于制冷系統是由制冷機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥以及許多設備附件所組成的相互聯系而又相互影響的復雜系統，因此一旦制冷裝置出現了故障，不應把注意力僅僅集中在某一個局部上，而是要對整個系統進行全面檢查和綜合分析。檢測一般操作方法概括地說就是:“一聽，二摸、三看，四分析”一套基本方法。 一看: 看壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力;看冷卻室的降溫速度;看蒸發器的結霜狀態；看熱力膨脹閥結霜情況。 二聽: 聽壓縮機運行的聲音，應只有閥片的清晰運動聲。當出現“通通通” 聲音是產生液擊的撞擊聲； 聽膨脹閥內制冷劑流動聲； 聽冷卻風機運行的聲音； 聽電磁閥工作的聲音； 聽管道有無明顯的

31、振動聲響。 三摸: 摸壓縮機前后軸承位的溫度；摸壓縮機缸套、缸蓋的溫度；摸吸、排氣管的冷熱程度。四分析：運用制冷裝置工作的有關理論，對現象進行分析、判斷，找到產生故障的原因，并有的放矢地去排除。判斷液擊故障不是僅以吸氣管道結霜情況為依據, 而主要從排氣溫度的急劇下降來判斷,這時排氣壓力不會有多大變化,但氣缸、曲軸箱、排氣腔均發冷或結霜。液擊時,它可以破壞潤滑系統,使油泵工作惡化,氣缸壁急劇收縮,嚴重時可將缸蓋打穿。 5. 敘述國標系列開啟式活塞式制冷壓縮機濕沖程故障的排除和恢復正常運行方法 處理液擊事故應當機立斷,嚴重時應作緊急仃車處理,當單級壓縮機發生輕微濕沖程時，只需關小壓縮機吸氣閥，關閉

32、蒸發系統的供液閥，或設法降低容器液面并注意油壓和排氣溫度情況，待溫度升到50時，可試行開大吸氣閥，若排氣溫度繼續上升，則可繼續開大，如溫度下降應再關小。 對于雙級壓縮機的“濕沖程”，低壓級濕沖程的處理方法與單級壓縮機相同。但有大最氨液沖入氣缸時，可利用高壓壓縮機通過中間冷卻器進行降壓抽空。抽空前應將中間冷卻器內液體排入排液桶中，然后降壓抽空降壓前應將氣缸冷卻水套和油冷卻：器內的冷卻水放凈或開大水閥。 中間冷卻器液面過高時，高壓壓縮機呈現“濕沖程”，其處理方法應首先關小低壓壓縮機吸氣閥，然后關小高壓壓縮機吸氣閥和中間冷卻器供液閥。必要時將中間冷卻器內氨液排入排液桶中，若高壓壓縮機結霜嚴重時，應停

33、止低壓壓縮機運轉，以后其處理方法與單級相 同。 6對制冷系統中有關設備和零部件進行基本檢測和復裝的方法 （1）制冷壓縮機零件磨損后進行基本檢測和修復安裝是一項很重要的工作。做好這項工作，可以減少零件的更換數量，降低維修成本，防止機械事故的產生，確保制冷設備的正常運轉。 (2) 修復原則和方法：修復以后的零件必須達到原有零件的強度和剛度，其技術要求、尺寸公差、，加工精度都必須達到原零件的質量標準，同時修復安裝方法必須嚴格按照規范要求執行。7. 對小型制冷系統運轉調試根據蒸發溫度（自然對流比介質低1015、強迫對流比介質低510、冷卻液體比介質低46）蒸發壓力，對膨脹閥進行調節，每次調1/4圈，觀察20分鐘以上，再微調，直至壓力調到設定的庫溫為止， 霜要 均勻接至壓縮機低壓截止閥吸入口。 壓縮機排氣溫度： r12<130 r22<150， 壓縮機吸氣溫度： r1215、 r2215、 r717=to+(58)， 冷凝溫度: r1250、 r2240、 r71740， 壓力差: r121.2mpa、r221.