1、技術交底記錄2014年 8月 15日工程名稱新月路小雁河中橋 分部工程橋梁下部結構分項工程空心板吊裝交底內容：一、支座安裝 1、用全站儀測設出全橋墩帽、臺帽上各支座中心位置，然后用鋼尺及垂線復核其相對位置，符合規范要求后精確定出支座墊石邊線。 2、為了保證施工質量，方便操作，支座墊石施工前均應將蓋梁砼沿支座墊石邊線下鑿1-1.5cm，并將雜物沖洗干凈。 3、測支座墊石頂標高 墩帽、臺帽設置1.5%橫坡，梁底標高由支座墊石調整，在支座墊石模板支立后，應沿模板四周測出支座墊石的頂標高。墊石頂面應水平。安裝前墊石養護在7天以上，且混凝土強度達到設計強度的90%以上。 4、施工放樣（支座中心點） 在支

2、座墊石完工后，應重新測設支座中心，復核無誤后，向監理工程師報驗。 5、橡膠支座安裝 支座底面與墊石必須密合，對于滑板支座，應注意四氟板面和不銹鋼板的清潔和光滑，四氟板面朝上安裝。不銹鋼板與板底預埋鋼板必須平整貼緊，采用環氧樹脂粘貼牢固，其中心厚度h=10。二、板梁安裝 1、構件情況小雁河中橋上部結構采用16米預應力混凝土空心板，共120片。其中邊板24塊（邊板分兩種：右幅機動車道邊板懸臂長度38，其他車道邊板懸臂長度13）、中板96塊。邊板尺寸：高0.80m*寬1.37m、高0.80m*寬1.62m；中板尺寸：高0.80m*寬1.24m。右幅機動車道邊板一片重24.7噸（9.98m3 

3、5;2.5噸/m3 =24.7噸）、其他車道邊板一片重22.8噸（9.13m3 ×2.5噸/m3 =22.8噸）、中板一片重20噸（8.11m3 ×2.5噸/m3 =20噸）。取鋼筋混凝土構件的單位容重為2.5噸/m3。 2、機械選用 根據現場施工條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業，確保運輸、吊裝順利完成。 （1）機械設備數量 a、吊裝機械：25噸、50噸汽車式起重機各1臺。 b、運輸機械：60噸平板車5輛 c、配用、輔助車輛1輛。 （2）運輸、吊裝機械技術參數a、25噸吊車作業主臂的高度17.5m、半徑6m起重13

4、噸、鋼絲繩直徑28，25噸吊車主要起到梁板定位的輔助作用。 b、50噸吊車作業主臂的高度19.5m、半徑7m起重25噸、鋼絲繩直徑28。c、60噸平板車，安全載重50噸。 以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高及橋梁跨徑均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。 3、施工方法 （1）裝車：板梁裝車有預制場內的龍門吊裝車。單機裝車步驟：將板梁提升到一定的高度（1.5米左右），平板車倒進板梁下方，對好方位，緩緩下鉤，直到板梁落到平板車上穩固可靠后吊車方可脫鉤。吊裝緩慢進行，防止梁板的扭轉，產生過大的扭矩。 （2）運輸：平板車在施工現場移位時，橋板均須臨時固定，用鋼絲繩千斤頭，小噸位的手拉葫蘆，將板梁

5、與平板車連接固定，防止運輸過程中板梁移動造成質量、安全事故。 （3）吊裝順序和工藝： a、50噸吊車站在0號臺蓋梁后面，用吊鉤勾住平板車上空心板上4個吊環（空心板預制時預埋鋼絞線做吊環，吊環距梁端頭約1米處），鋼絲繩與梁板夾角不小于45°。吊起梁板慢慢旋轉到0號和1號墩中間，在50噸吊車安全范圍內停止。 b、25噸吊車站在1號墩和2墩之間壓實的河床上（河床距蓋梁頂高差5m，吊車主臂伸長高度17.5m，滿足起重吊裝要求），吊車鉤旋轉到已吊起的梁板一端，在空中把25噸吊車吊鉤和梁板吊環內預穿的鋼絲繩掛牢，兩臺吊車同時緩慢的把梁板放下，空心板兩端按標線同時準確就位。 c、50噸吊車把吊裝的

6、長鋼絲繩松開，然后再把吊鉤旋轉到梁板的另一端，兩臺吊車同時緩慢起吊梁板到位，以此類推每片梁板吊裝均如此操作。 d、梁板運輸車輛和50噸吊車并排站在0號臺后面，從左幅邊板開始吊裝，第一跨吊裝完后吊裝第二跨，吊裝第二跨時50噸吊車站在已安裝好的橋板上（吊車自重40T+吊起梁板重20T，本橋所承受荷載滿足要求），吊裝前將安裝好的板梁局部鉸縫鋼筋連接，25噸仍然站在第二跨內。第二跨右幅慢車道暫不吊裝，吊裝第三跨時50噸吊車仍然站在第二跨上，25噸吊車站在3號臺后邊作業，最后吊裝第二跨右幅慢車道。將安裝好的板梁局部鉸縫鋼筋連接，兩臺吊車同時上橋吊裝，選擇吊車支點，將吊車支點盡量靠近橋墩軸線，并每一個支點

7、都落在兩板梁之間，吊車上橋時支腿下面用枕木墊好（枕木尺寸：1.2m*0.3m*0.2m）。 （4）梁板吊裝就位 a、根據橋位中心線和墩臺中心線，在墩臺上放出每塊板安裝線，再由兩臺吊車安裝就位，在安裝梁板時，以每片梁的縱向中心線、支座縱橫軸線上定出每片梁底部邊緣線。 b、梁板安裝時有專人指揮統一信號，起吊、橫移、下放必須速度緩慢、均勻，嚴禁忽快忽慢或突然停止。三、吊裝質量保證措施1、砼梁安裝檢驗標準平面位置：支座中心偏位5mm，垂直度1.2%，梁頂面縱向高程：+8，-5mm，相鄰梁（板）頂面高差：8mm。2、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，板梁的形狀、重量、數量，吊點

8、的位置及吊裝要求等。3、安裝施工技術人員協同監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。 4、吊具吊索滿足構件吊裝要求。 5、板梁、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。 6、板梁擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，有技術人員負責彈線放樣工作，吊裝時應該按照圖紙進行復檢。進行安裝時不得有誤。 7、為使一片梁四個支座均勻受力，不出現脫空現象，安裝時派專人檢查，如有脫空現象，要求立即進行重新調整。檢查支座與墊石是否平穩，如不符合要求，則用環氧水泥砂漿、薄鋼板、油氈處理即可，確保梁板與橡膠墊壓實水平。8、吊裝操作人員及輔助人員做好技術交底和充分思想準備，使所有作業人員都

9、清楚明白吊裝方案和各自職責，做好吊裝安全，為完成本次吊裝任務盡職盡責。四、吊裝安全保證措施 1、吊車每次移位時必須用支腳試壓地面，若發現地面下沉和地基松動應及時的做出處理，確保吊裝安全。上支墊枕木。使吊車支點下的受力分散均勻。 2、施工人員進場后，必須帶好安全帽，吊裝作業區設置安全標志，非操作人員禁止進入現場。 3、檢查機械設備和電器設備，是否正常可靠，確認符合要求后，方能使用。 4、操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉半徑。 5、指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。吊裝過程中哨音

10、要求響亮，旗語正確。 6、板梁運輸時，捆綁要牢固，勻速行駛，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。7、在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。 8、施工中能使用的索具不得有斷絲、表面繡蝕、劃痕、等缺陷。不得超負荷使用。 9、鋼絲繩與梁體銳角接觸點用膠木或木片進行保護。 10、作業設立警戒線，關鍵位置設專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區域。五、吊車安全操作規程： 1、吊車操作人員經培訓合格，取得上崗證后，方能上崗作業，嚴禁無證操作，操作人員應了解吊車的機械構造、使用性能。 2、工作人員在作業時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規定與施工有關人員進入施工現

11、場，必須佩戴安全帽、及其它安全設施，嚴禁酒后作業、違章作業。 3、吊裝前應檢查操作系統是否可靠，制動器是否靈活可靠。 4、吊裝前應先統一指揮信號：吊裝時指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時，操作人員應發出詢問信號，在確認信號意圖一致時，才能起吊。 5、吊車在吊運梁板過程中，如遇到起升梁板突然失靈時，操作人員應即時發出信號，通知附近人員離開，把梁板放下，不應任其自由下落，隨后在進行檢修，決不可在調運過程中進行檢修。 6、在吊梁板時，不均勻、不平穩，不能忽起忽落；起升及構件的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在吊車負荷不超過其最大起重量的情況下方可起吊梁板。

12、 7、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支腿觀察和監視，如果發現不正常現象或聽到不正常的聲音時，立即通知總指揮，并采取相應措施，停車檢查，排除故障，未找出原因，不能起吊。 8、操作人員要做到十不吊： （1）指揮信號有誤或不明確； （2）超負荷； （3）梁板上有人； （4）安全裝置不靈 （5）下大雨； （6）能見度低、視線不好； （7）超重鋼絲繩滑槽； （8）梁板緊固不牢； （9）梁板被掛住； （10）風力超過六級； 9、梁板吊裝時，吊車操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從指揮人員人指揮，但對任何人的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。六、梁板吊裝應急救援預

13、案：為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。 1、事故特征本工程需要大型起重設備，現場作業人員密集，存在頻繁的交叉作業，容易造成傷害事故。起重傷害事故可能發生的類型包括起升機構制動器失靈、吊物墜落等傷害事故。2、應急組織與職責 （1）起重傷害事故應急處置小組組長：萬寶軍（項目經理）副組長：尚致朝（項目副經理）組員：段景育（安全負責人）、劉坤剛（技術負責人）、方元海（施工員）、王文藝（專職安全員）、張火兵（

14、材料員）、商坤功（司機）、周東風（現場電工） （2）具體工作職責組長負責全面指揮應急搶險工作，調動應急資源，組織現場應急處置。同時，向公司歸口管理部門報告，根據事故現場發展態勢，對事故現場危險性評估，確定應急預案的啟動和是否請求外援。副組長負責指揮搶險具體實施工作，在組長不在現場時，代替組長履行其職責。技術負責人負責向現場救援處置提供技術指導，并對事故進行材料的收集、整理、報送等工作。同時，協助有關部門對事故的調查工作。安全員負責現場的安全監控，防止次生事故的發生。同時，對事故現場進行保護和安全警戒工作，防止無關人員進入和破壞現場。同時，做好救援車輛的引導工作和參與事故后的調查、分析與處理。施

15、工員負責組織班組長及作業人員實施具體救援工作。材料員負責救援材料和物資的配送，及時送達救援現場，確保滿足救援需要。司機負責用車輛運送救援物資到現場，必要時接送傷員到附近醫院治療；現場電工負責現場臨電設備、設施，確保現場救援用電需要。3、應急處置 （1）事故應急處置程序事故現場人員應立即報告本項目的安全部門負責人、項目部負責人及現場應急處置小組，項目部負責人及現場應急處置小組應立即向我處、上級管理部門、安監部門等報告，并同時啟動本項目部相應級別的應急預案。當事故超出本企業應急處置能力時，應向當地政府有關部門及上級單位請求支援。現場應急處置流程，詳見附件。 （2）現場應急處置措施起升機構制動器失靈

16、現場應急處置：在吊運過程中發現起升機構制動器突然失靈后，起重司機應立即進行一次點車或反車操作，看是否可以剎住重物。如果仍不能剎車，應發信號并采取以下措施：a、立即用大、小車在就近處選擇安全的空地，用最快速度放下吊物，接近地面時減慢速度，不應用自由下落的辦法放下吊物。b、如果地面無空地不能安全放下時，在吊物能夠提起的情況下，反復提起，以拖長吊物在空中停留的時間。開動大、小車選擇安全空地將物件放下。吊物墜落現場應急處置:在吊運過程中吊物突然墜落，造成地面人員傷亡和設備損壞。按照現場應急處置流程立即展開現場救援。 起重觸電傷亡現場應急處置：在吊運過程中，起重機漏電造成天車司機觸電。現場其他人員立即切斷起重機控制電源。救援人員登車，將觸電者從天車上轉移至地面進行現場急救，判定觸電者傷情，必要時現場采取心肺復蘇術，直至120到達現場或送到就近醫院為止。現場總指揮根據事故現場發展態勢，決定是否請求啟動公司級專項預案。 （3）應急救援聯絡電話撥打110，請公安機關前來指揮、疏散群眾和疏導交通；撥打119，請消防大隊前來救援；撥打120，請人民醫院前來搶救傷者； （4）注意事項a、在事故現場應做好警戒和人員隔離。在事故現場用警示標志警戒和隔離事故及影響區域，同時應保證緊急救援的通道暢通。b、發生事故后應用有效的通信手段（廣播、