1、探析當前鐵路運輸信息化的必要性和可能性摘要：鐵路運輸信息化是國民經濟信息化的重要內容。目前，鐵路信息化基礎設施初具規模， 一批信息系統相繼投入運用， 信息化隊伍建設不斷加強，特別是鐵路信息化總體規劃 的制定和實施， 標志著鐵路信息化建設進入了新的發展階段。關鍵詞：鐵路運輸信息化、必要性、可能性回顧我國鐵路運輸現代化的過程，五十年代的鐵路運輸信息主要是依靠一部來負擔，鐵路是傳輸鐵路信息的信息絡。 當時，鐵路信息資源尚未發揮其應有作用，因此信息傳輸速率也很低，在鐵路運輸中無法起到主導作用。直到八十年代末，我國鐵路開始引進電子計算機，成立了鐵道部和各路局計算中心，同時加強了對鐵路通信信息的建設， 逐

2、步以數據信息代替原來的通信。進入九十年代， 隨著我國鐵路分組數據的逐步建成，大容量的光纖通信開始啟用，計算機開始聯， 鐵路運輸管理信息系統開始實施。由于鐵路運輸行業的特點， 在客貨運輸的全過程中無不貫穿著社會和經濟信息的產生、 流動和使用，將它們有序和有效地開發和處理好鐵路運輸信息的資源和流向， 會對擴能、安全和優質服務起到不可估量的作用， 同時給鐵路帶來巨大的經濟利益和社會效應， 給人民的生活和工作帶來極大地便利。 面對著龐大的鐵路信息資源和鐵路信息市場， 加快鐵路運輸信息化的步伐， 建設鐵路運輸的信息高速公路已是當務之急。鄭煤集團鐵路運輸處所轄礦區鐵路線全長百余公里，東連京廣、西臨焦枝、北

3、靠隴海三大國鐵干線，毗鄰鄭少高速，貫穿新鄭、新密、登封三市、年發送能力千萬噸以上，是鄭煤集團公司煤炭運往中南和華東地區的主要通道。 目前，鄭煤集團鐵路運輸處始終把搞好信息化建設作為最關鍵的環節來抓， 建立了完善的系統，改系統建成后，能及時、準確、完整地提供車流信息，有預見地組織車流，實現緊密運輸、均衡運輸，發揮現有設備的潛力，充分利用通過能力而增加運輸能力，從而獲得了很好的經濟效益。那么如何廣泛開發鐵路信息資源， 建立全路性或局部范圍的各類鐵路應用信息系統呢？首先是全路行政信息管理系統， 實際上是鐵路運營信息系統的支撐系統，它包括全路科技項目管理、 全路教育培訓管理、 全路干部人事檔案管理等，

4、通過全路電子郵件及辦公自動化系統可以及時查詢有關信息、 快速傳遞文件、提高辦事效率和安全可靠性。其次，鐵路應用信息系統是運輸安全信息系統，包括道口防護及障礙物檢測系統、列車軸溫檢測及報警系統、 自然災害報警系統、 橋隧監視及報警系統、區間及車站應急搶救通信系統等， 它直接面向運輸安全生產， 保證鐵路運輸的正常秩序，因此要求及時、 準確和可靠。 鐵路應用信息系統是面向行車指揮自動化的列車控制信息系統， 它包括超高速控制系統、 列車定位系統、 列車自動跟蹤系統、無線移動閉塞系統、 地面信息傳輸系統等。 該系統的目標是縮短列車運行間隔、增加行車密度、擴大運輸能力、保證高速列車的安全。最后，是全路多媒

5、體通信系統，它具有數據、語音、 傳真、圖像等綜合業務傳輸能力，可用于全路電視會議、區間應急通信、遠距離車站監控、分布式信息庫的資源共享等， 它極大地增加信息傳輸能力和速率， 最終與其它各種應用信息系統一起建成鐵路信息高速公路。世界將是一個信息互動的世界， 鐵路運輸將會是一個日漸凸現優勢的一種運輸業，不管相隔千里萬里， 都會相互、相互溝通、相互提供資源， 創造財富。綜合上述觀點， 推進鐵路運輸信息化是一項意義深遠的工程， 當前，落實以下幾項工作尤為重要。第一，鐵路運輸系統的信息資源非常廣泛，除了已經開發或正在建立的各種鐵路應用信息系統外， 還有許多鐵路信息資源可以建立新的鐵路信息系統， 其中包括

6、緊密為鐵路運輸生產服務的， 也有為社會公眾和廣大旅客服務的應用信息系統。因此，廣大鐵路職工結合本部門業務有必要， 而且也有可能進一步開發鐵路信息產品，開拓鐵路信息市場，為鐵路創造財富。第二，鐵路電務部門已從單一的業務發展到與數據業務并存的綜合信息業務，并將逐步過渡到以集成語音、 文本、數據和圖像為一體的多媒體信息服務。相應地，隨著鐵路的程控化和鐵路分組交換數據的建成， 還將逐步過渡到全路數字數據。開展窄帶綜合信息業務，并向寬帶綜合信息業務方面發展。第三，電務與機務、工務、車務等部門密切合作，盡快實現列車控制信息系統和運輸安全信息系統， 特別是區間搶險救災及車站實時監控系統等。 道口、路基、列車等檢測系統亦應該盡快聯運行。在各級調度中心應配置多媒體的顯示、存儲和告警設備。第四，有必要在決策層成立鐵路運輸信息化領導小組和相應的辦公室，從統一規劃到組織實施，始終都是統一指揮下進行，在先進的信息平臺上進行，同時又充分發揮鐵路的傳統優勢，在國民經濟信息化的過程中起到先鋒作用。參考文獻：簡水生：關于建設中國鐵路信息基礎結構的建議見：中國鐵道學會通信信號專業委員會編，鐵路通信發展學術研討會論文集，鐵路通信發展學術