1、nSMA( SMA( “瀝青瑪蹄脂碎石混合料瀝青瑪蹄脂碎石混合料”) )，是一種新型瀝青混合料，我國“公路瀝青路面設計規范”將其正式命名為瀝青瑪蹄脂碎石混合料瀝青瑪蹄脂碎石混合料, ,其意義為用瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而形成的混用瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料合料。瀝青結合料瀝青結合料機制砂機制砂礦粉礦粉纖維纖維瀝青瑪蹄脂瀝青瑪蹄脂4.75mm 以上碎石骨架以上碎石骨架SMA瀝青混合料瀝青混合料SMASMA是由瀝青穩定添加劑、礦粉及少量細集料組成的是由瀝青穩定添加劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪碲脂填充間斷級配的碎石骨架，組成的骨架嵌擠瀝青瑪碲脂填充間斷級配的碎石骨架，組成的骨架嵌擠型密實

2、結構混合料，型密實結構混合料，它的最基本組成是它的最基本組成是碎石骨架和瀝青碎石骨架和瀝青瑪蹄脂瑪蹄脂兩部分（圖兩部分（圖1 1），其結構組成有如下特點：），其結構組成有如下特點：Stones+ Mastic= Stone Mastic Asphalt圖圖1 1 瀝青瑪蹄脂碎石混合料的構成瀝青瑪蹄脂碎石混合料的構成 1)1)、SMASMA是一種間斷級配的瀝青混合料是一種間斷級配的瀝青混合料，圖2示出了密級配瀝青混凝土、排水瀝青混凝土及SMA的剖面圖，從中可以看出它們結構組成的不同之處；2)2)、SMASMA增加了礦粉用量（多達增加了礦粉用量（多達8 81212 ），），使其能在混合料中加入較多

3、的瀝青，同時還使用了穩定添加劑；傳統密級配瀝青混凝土傳統密級配瀝青混凝土排水式開級配瀝青混凝土排水式開級配瀝青混凝土SMA圖圖2 2 密級配瀝青混凝土、排水瀝青混凝土密級配瀝青混凝土、排水瀝青混凝土 5)5)、SMASMA的施工工藝要求高。的施工工藝要求高。特別是特別是拌合時間要適當延拌合時間要適當延長，施工溫度要提高，壓實時不能采用膠輪壓路機。長，施工溫度要提高，壓實時不能采用膠輪壓路機。4)4)、SMASMA對材料要求高。對材料要求高。粗集料必須特別堅硬，表面粗粗集料必須特別堅硬，表面粗糙，針片狀含量少，細集料不用天然砂，宜用堅硬的人糙，針片狀含量少，細集料不用天然砂，宜用堅硬的人工砂。礦

4、粉必須使用磨細石灰粉，不使用回收礦粉。工砂。礦粉必須使用磨細石灰粉，不使用回收礦粉。3)3)、SMASMA的瀝青用量比普通瀝青混合料要高（最小的瀝青用量比普通瀝青混合料要高（最小6 6），），并要求其具有較高的粘結力，通常選用針入度小、并要求其具有較高的粘結力，通常選用針入度小、軟化點高、溫度穩定性好的瀝青，如能采用改性瀝青，軟化點高、溫度穩定性好的瀝青，如能采用改性瀝青，可進一步改善高低溫變形性能及與礦料的粘附性。可進一步改善高低溫變形性能及與礦料的粘附性。SMA特點：特點：粗集料多，礦粉多，瀝青集合料多，粗集料多，礦粉多，瀝青集合料多，細集料少，材料要求高，使用性能高。細集料少，材料要求高

5、，使用性能高?！叭嘁蝗嘁簧賰筛呱賰筛摺?總結總結SMA的特征主要表現在兩個方面：的特征主要表現在兩個方面：u大粒徑集料（含量較多的粗集料）互相嵌鎖而大粒徑集料（含量較多的粗集料）互相嵌鎖而形成高穩定性形成高穩定性(抗變形能力抗變形能力)的結構骨料；的結構骨料； u細集料、礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成的瀝青細集料、礦粉、瀝青和纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結一起，并填充骨架空隙，使混瑪蹄脂將骨架膠結一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。合料有較好的柔性及耐久性。 間斷級配集料形成碎石骨架間斷級配集料形成碎石骨架，細集料則起著填充細集料則起著填充空隙空隙,纖維添加劑增加了礦料的

6、比表面積，從而增纖維添加劑增加了礦料的比表面積，從而增加了瀝青的稠度和瀝青瑪蹄脂的穩定性，加了瀝青的稠度和瀝青瑪蹄脂的穩定性，并可避免瀝青混合料在運輸和攤鋪過程中產生離析現象，還可改善混合料的穩定性。SMA優良抓緊功能優良抓緊功能傳統瀝青抓緊性能傳統瀝青抓緊性能 右邊右邊SMA路面水霧路面水霧較左邊傳較左邊傳統瀝青路統瀝青路面少面少SMA是耐是耐久性能的久性能的保證保證 在高溫下有較好的穩定性：在高溫下有較好的穩定性：混合料形成一個自支撐自支撐的骨架結構，因而具有較高的穩定性。在低溫下有較好的柔韌性：在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性能有較大提高。表面耐久性：表面

7、耐久性：實踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會發生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。SMA的優異的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內部空隙小，結合料變形率小。較好的抗滑性能：較好的抗滑性能：路面結構構造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。能見度好：能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。降低噪音：降低噪音：路面行車時的噪音低。 北京首都機場跑道京開公路北京段廈門海滄大橋由于由于SMA所具有的一系列特性使其除了所具有的一系列特性使其除了可代替傳統密級配瀝青在一般路面上使用外，可代替傳統密級配瀝青在一般路面上使用外，在某些特殊路面或特殊環境下，采用在某些特殊路面或特

8、殊環境下，采用SMA還可還可解決采用密級配瀝青所難以解決的問題。解決采用密級配瀝青所難以解決的問題。 SMA具有較好的穩定性，能有效地抵抗具有較好的穩定性，能有效地抵抗重復荷載作用下所形成的車轍，因而可在重復荷載作用下所形成的車轍，因而可在交叉交叉口、公交站點等易產生車轍的部位用口、公交站點等易產生車轍的部位用SMA代替代替傳統密級配混凝土以提高抗車轍能力。傳統密級配混凝土以提高抗車轍能力。 瀝青混凝土路面鋪筑完工后，應有足夠瀝青混凝土路面鋪筑完工后，應有足夠的時間讓路面冷卻后才能開放交通，如在路面的時間讓路面冷卻后才能開放交通，如在路面沒有充分冷卻的情況下即提早通車，將對路面沒有充分冷卻的情

9、況下即提早通車，將對路面造成極大的損害，其主要原因是瀝青沒有充分造成極大的損害，其主要原因是瀝青沒有充分冷卻時穩定性較差，承受車輛荷載作用時，將冷卻時穩定性較差，承受車輛荷載作用時，將形成嚴重的轍槽，甚至斷裂。而形成嚴重的轍槽，甚至斷裂。而SMA在高溫時在高溫時具有比密級配瀝青混凝土更高的穩定性，對提具有比密級配瀝青混凝土更高的穩定性，對提早開放交通的影響較小。早開放交通的影響較小。1）瀝青結合料：）瀝青結合料： SMA混合料中，瀝青結合料混合料中，瀝青結合料必須必須有較高的粘度，較大的稠度，有較高的粘度，較大的稠度，符合一定的技術要求，符合一定的技術要求，以保證其有足夠的高溫穩定性和低溫韌性

10、。以保證其有足夠的高溫穩定性和低溫韌性。2）粗集料：）粗集料：SMA較高的高溫穩定性是源于粗集料較高的高溫穩定性是源于粗集料之間的之間的骨架嵌擠作用。骨架嵌擠作用。集料嵌擠作用的大小在很大集料嵌擠作用的大小在很大程度上程度上取決于集料石質的堅韌性以及集料的顆粒形取決于集料石質的堅韌性以及集料的顆粒形狀和棱角。狀和棱角。可以說，粗集料的這些性質是可以說，粗集料的這些性質是SMA成敗成敗的關鍵。由于粗集料顆粒直接接觸形成的骨架受到的關鍵。由于粗集料顆粒直接接觸形成的骨架受到外作用時，其顆粒在接觸點處將產生很大的壓力，外作用時，其顆粒在接觸點處將產生很大的壓力，因此需要粗集料具有較高的強度，以避免在

11、施工碾因此需要粗集料具有較高的強度，以避免在施工碾壓過程中及使用過程中荷載長期重復作用下產生磨壓過程中及使用過程中荷載長期重復作用下產生磨損和破壞。損和破壞。 SMA混合料中的粗集料，對顆粒形狀和強度的要求均高于傳統密級配瀝青混凝土。其所用粗集料必須完所用粗集料必須完全破碎，并接近立方體，扁平細長顆粒含量不超過全破碎，并接近立方體，扁平細長顆粒含量不超過10%，以增加顆粒間的接觸面積，以增加顆粒間的接觸面積，使由粗集料形成的骨架在受到外力作用時具有較高的穩定性和抵抗外力的能力。 3）細集料細集料：在SMA中所占比例較小，一般不超過一般不超過10%，但細集料對SMA的性能有較大的影響。細集料一般

12、要求采用具有良好棱角性和嵌擠性的人工砂人工砂，普通天然砂不具有良好棱角性和嵌擠性能。 4）填料：填料：SMA混合料中的礦粉填料對混合料的空礦粉填料對混合料的空隙率及勁度有明顯影響，隙率及勁度有明顯影響，礦粉在瀝青混合料中的作用至關重要，瀝青只有吸附在礦粉表面形成薄膜，才能對其它粗、細集料產生粘附作用。（瀝青用量大，與礦。（瀝青用量大，與礦粉的用量大有關）粉的用量大有關）礦粉本身要有棱角和粗糙性。礦粉本身要有棱角和粗糙性。由于SMA混合料中的纖維添加劑能起到分散礦粉瀝青膠團的作用，需要有足夠的礦粉以形成SMA結構，SMA中的礦粉數量比傳統中的礦粉數量比傳統密級配瀝青混凝土要多一倍密級配瀝青混凝土

13、要多一倍左右，一般達到瀝青用量的左右，一般達到瀝青用量的1.82.0倍。倍。 SMA中的礦粉最好采用磨細石灰粉，還應符合一定的技術要求若摻加一定量的回收粉塵，其用量不得超過填料總質量的50%。 纖維穩定劑：纖維穩定劑：瀝青瑪蹄脂碎石混合料，必須采用纖維穩定劑?；旌狭现屑尤肜w維后，可有效地提高混合料的高溫穩定性并降低輪胎的磨耗。木質素纖維、礦物纖維、聚合物有機纖維。木質素纖維、礦物纖維、聚合物有機纖維。 加筋作用、分散作用、吸附及吸收瀝青的作用、穩定加筋作用、分散作用、吸附及吸收瀝青的作用、穩定作用、增粘作用作用、增粘作用要點：要點：按照規定選材料技術參數達指標按照規定選材料技術參數達指標 瀝青

14、析漏來檢驗不符要求重新調瀝青析漏來檢驗不符要求重新調 是否需要抗剝落水穩試驗才知道是否需要抗剝落水穩試驗才知道 1 1）按）按SMASMA對材料的要求選擇和確定材料。對材料的要求選擇和確定材料。 2 2）按）按SMASMA對礦料級配的要求，瀝青最小用量及各項對礦料級配的要求，瀝青最小用量及各項技術指標進行馬歇爾試驗，確定最佳礦料級配和最技術指標進行馬歇爾試驗，確定最佳礦料級配和最佳瀝青用量。佳瀝青用量。 3 3）做）做“瀝青混合料謝倫堡瀝青析漏試驗瀝青混合料謝倫堡瀝青析漏試驗”和和“瀝瀝青混合料肯塔堡飛期試驗青混合料肯塔堡飛期試驗”，檢驗結合料用量，以，檢驗結合料用量，以便調整用量或重新進行配

15、合比設計。便調整用量或重新進行配合比設計。 4 4）進行試驗確定混合料的水穩定性是否符合指標）進行試驗確定混合料的水穩定性是否符合指標要求，達不到要求時應確定抗剝落措施。要求，達不到要求時應確定抗剝落措施。 SMASMA是一種表面粗糙、密實不透水、投資大、是一種表面粗糙、密實不透水、投資大、使用年限長、施工要求高的路面結構。因此在使用年限長、施工要求高的路面結構。因此在施工過程中應嚴格控制以下重點：施工過程中應嚴格控制以下重點： 1、集料、集料 宜使用宜使用耐磨性好、強度高、針片狀顆粒少、表面粗糙、耐磨性好、強度高、針片狀顆粒少、表面粗糙、有棱角有棱角的巖石。細集料宜采用的巖石。細集料宜采用玄

16、武巖一類的機制砂，以玄武巖一類的機制砂，以及石灰巖加工的礦粉及石灰巖加工的礦粉，還要采用纖維素做穩定劑。，還要采用纖維素做穩定劑。2 2、配合比設計、配合比設計 應采用最佳的礦料級配來確定瀝青用量。粗集料之應采用最佳的礦料級配來確定瀝青用量。粗集料之間的空隙不能填充過滿，間的空隙不能填充過滿，空隙率控制在空隙率控制在4 4左右左右。 SMASMA混合料中加入了較多的礦粉（混合料中加入了較多的礦粉（礦粉和穩定劑都是礦粉和穩定劑都是未加熱的冷料未加熱的冷料），其拌和、施工及室內試驗溫度均比），其拌和、施工及室內試驗溫度均比一般熱拌瀝青混合料溫度要高。一般熱拌瀝青混合料溫度要高。3、SMA 路面施工

17、溫度路面施工溫度1）SMA 瀝青混合料的拌和溫度要求瀝青混合料的拌和溫度要求拌和是拌和是SMASMA瀝青混合料施工的關鍵工序。瀝青混合料施工的關鍵工序。工序工序 不使用改不使用改性瀝青性瀝青 使用改性瀝青使用改性瀝青 測量部位測量部位 SBS SBR 瀝青加熱溫度瀝青加熱溫度 150-160 160-165 160-165 瀝青加熱罐集料加熱溫度集料加熱溫度 185-195 190-200 200-210 熱料提升斗SMA 混合料出混合料出廠廠溫度溫度160-170 175-185 175-185 運料車混合料最高溫度混合料最高溫度（廢棄溫度）（廢棄溫度）195 不高于 195 運料車 SMA

18、瀝青混合料拌和時間應瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、纖維以混合料拌和均勻、纖維分布均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度分布均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。 SMASMA混合料拌和時間應經試拌確定?；旌狭习韬蜁r間應經試拌確定。纖維必須在噴灑纖維必須在噴灑瀝青前加入拌和鍋的熱集料中，纖維與粗集料經適當干瀝青前加入拌和鍋的熱集料中，纖維與粗集料經適當干拌，拌，干拌時間應比普通瀝青混合料增加不少于干拌時間應比普通瀝青混合料增加不少于5 5秒，噴入秒，噴入瀝青后的混拌時間也應比普通瀝青混合料增加瀝青后的混拌時間也應比普通瀝青混合料增加5 5秒以上秒以上（由試拌確定）。（由試拌確定）。

19、保證纖維能充分均勻地分散在混合料保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結合料充分拌和，做到中，并與瀝青結合料充分拌和，做到拌和均勻色澤一致拌和均勻色澤一致無結團成塊現象。無結團成塊現象。 2）拌和時間的控制）拌和時間的控制3）SMA混合料的儲存混合料的儲存 SMA混合料若長時間的貯存，將發生混合料若長時間的貯存，將發生瀝青析漏現象，從瀝青析漏現象，從而使混合料中瀝青分布不均勻，而使混合料中瀝青分布不均勻，SMA混合料的貯存不能混合料的貯存不能過夜，過夜，當天拌和的混合料必須當天攤鋪（邊拌邊用，貯當天拌和的混合料必須當天攤鋪（邊拌邊用，貯存不應超過存不應超過24h）。并碾壓完畢。）。并碾壓

20、完畢。4.SMA混合料的運輸與攤鋪混合料的運輸與攤鋪 1）SMA混合料的運輸混合料的運輸 （1）涂防粘劑：）涂防粘劑：由于由于SMA中瀝青瑪蹄脂的粘性較大，中瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運料車的車廂底部應運料車的車廂底部應涂刷較多的油水混合物涂刷較多的油水混合物； （2）覆蓋保溫：）覆蓋保溫：為防止混合料運輸過程中溫度下降過為防止混合料運輸過程中溫度下降過快而使運料車表面的混合料結成硬殼，要求運料車加蓋快而使運料車表面的混合料結成硬殼，要求運料車加蓋苫布；苫布；2）SMA混合料的攤鋪混合料的攤鋪 （1）攤鋪溫度：）攤鋪溫度：混合料的攤鋪溫度宜為混合料的攤鋪溫度宜為160180，溫度低于溫度低于 14

21、0的混合料禁止使用。當路表溫度低于的混合料禁止使用。當路表溫度低于15時，不宜攤鋪時，不宜攤鋪SMA。 （2）攤鋪控制：）攤鋪控制：運料車與攤鋪機配合是保證面層平整運料車與攤鋪機配合是保證面層平整度的一個重要方面，必須防止運料車撞擊攤鋪機或將料度的一個重要方面，必須防止運料車撞擊攤鋪機或將料灑到中面層上。灑到中面層上。運料車應在攤銷機前運料車應在攤銷機前1020m處停住并處停住并掛空檔，卸料過程中由攤鋪機推動汽車同步前進。掛空檔，卸料過程中由攤鋪機推動汽車同步前進。 為了做到均勻、連續不間斷地攤鋪，在攤鋪為了做到均勻、連續不間斷地攤鋪，在攤鋪機前至少有機前至少有4輛以上的運料車等候卸料。輛以上

22、的運料車等候卸料。5. SMA路面碾壓成型路面碾壓成型與普通瀝青混合料碾壓時的最大區別：與普通瀝青混合料碾壓時的最大區別：是不宜使是不宜使用輪胎壓路機。（必須立即用鋼輪壓路機碾壓）。用輪胎壓路機。（必須立即用鋼輪壓路機碾壓）。 一是當輪胎溫度低時，因改性瀝青粘度非常大，容易一是當輪胎溫度低時，因改性瀝青粘度非常大，容易粘輪粘輪； 二是當油石比偏高時，輪胎搓揉會使瑪蹄脂上浮，造二是當油石比偏高時，輪胎搓揉會使瑪蹄脂上浮，造成構造深度下降，甚至成構造深度下降，甚至泛油泛油，過度搓揉將使混合料無法，過度搓揉將使混合料無法穩定。穩定?！案邷?、剛碾、緊跟、慢壓、高頻、低幅高溫、剛碾、緊跟、慢壓、高頻、低

23、幅”碾壓十二字碾壓十二字方針方針SMA路面最好采用剛性碾碾壓，并在碾壓過程中嚴路面最好采用剛性碾碾壓，并在碾壓過程中嚴格控制好碾壓格控制好碾壓溫度。溫度。a.a.時間要抓緊，采用振動式雙鋼輪壓路機，時間要抓緊，采用振動式雙鋼輪壓路機， “緊跟、緊跟、慢壓、高頻、低幅慢壓、高頻、低幅” ，嚴防混合料產生推擁現象。，嚴防混合料產生推擁現象。 b.b.不宜采用膠輪壓路機不宜采用膠輪壓路機，以防止瀝青上浮現象的產生；，以防止瀝青上浮現象的產生；，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者瑪蹄脂上大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者瑪蹄脂上浮，產生浮，產生“過碾壓彈簧過碾壓彈簧”、“油斑油斑”等現象。

24、等現象。c.c.碾壓終了溫度應不低于碾壓終了溫度應不低于120120；切忌在低溫下反復碾切忌在低溫下反復碾壓，壓碎石料，破壞骨料棱角。壓，壓碎石料，破壞骨料棱角。( (碾壓一定要用壓實遍碾壓一定要用壓實遍數控制，壓夠即可，切忌過壓數控制，壓夠即可，切忌過壓 ) )要點：要點： 攤鋪碾壓按規定攤鋪碾壓按規定路面質量才能高路面質量才能高 鋼輪優于膠輪壓鋼輪優于膠輪壓 過壓構造深度低過壓構造深度低 是否為真正的是否為真正的SMA路面有兩個重要指標路面有兩個重要指標： 一是：在高溫下振動碾一是：在高溫下振動碾壓而不產生推擠；壓而不產生推擠； 二是：表面有足夠的構二是：表面有足夠的構造深度又基本不透水。造深度又基本不透水。 SMASMA路面的壓實度檢驗主要依靠保證壓實遍數觀察路面的壓實度檢驗主要依靠保證壓實遍數觀察碾壓情況來控制。碾壓情況來控制。（1）過度碾壓）過度碾壓 SMASMA的壓實度比較容易達到。的壓實度比較容易達到。若碾壓過度，不僅將若碾壓過度，不僅將碎石碾壓破碎，破壞了棱角，還會使瑪蹄脂上浮，甚碎石碾壓破碎，破壞了棱角，還會使瑪蹄脂上浮，甚至出現油斑，減小構造深度。至出現油斑，減小構造深度。（2）出現油斑）出現油