1、橋涵臺背堆載預壓施工工藝1 目 的 車輛荷載在工后沉降計算中占有相當的比重，如不采用堆載預壓處理，地基將處于欠載狀態，路基在車輛荷載加上后，勢必要產生沉降。而由于橋頭路基和橋涵構造物的差異沉降，造成橋頭跳車，從而影響行車舒適性。 因此，為有效控制工后沉降，避免橋頭跳車，通過對橋頭路基及明涵涵背進行堆載預壓處理，施加自重附加荷載，加速沉降完成。2 工藝特點 通過堆載預壓處理，有效控制工后沉降，避免橋頭跳車。3 適用范圍 本工藝適用于橋頭涵側路基處理工程，詳見橋頭涵測路基處理范圍示意圖（圖1）。圖1 橋頭涵測路基處理范圍示意圖4 編制依據 （1）高速公路施工標準化技術指南（交通運輸部公路局 201

2、2年11月） （2）甘肅省高速公路建設標準化管理指南 甘肅省交通基建工程質量監督站 2011 （3）公路工程技術標準JTG B01-2003 （4）公路路基施工技術規范JTG F10-2006 （5）公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2011 （6）公路工程施工安全技術規程 JTG 076-955 標準化工藝流程 堆載預壓施工工藝流程順序為：鋪設防水土工布分層填筑預壓土沉降觀測及數據分析沉降評估合格后卸載沉降補填。詳見堆載預壓施工工藝框圖（圖2）：圖2 堆載預壓施工工藝框圖施工準備測量規劃堆載預壓范圍鋪設防水土工布第一層預壓土攤鋪整平、碾壓達到設計預壓時間，工后沉降分析符合要求第二層預

3、壓土攤鋪整平、碾壓達到設計堆載高度卸載沉降觀測沉降觀測沉降觀測設置觀測設施預壓土運輸沉降補填6 標準化工藝操作要點6.1 施工準備6.1.1 材料準備 施工時必須首先填筑與橋臺、涵臺背相接路基段落（不含橋頭路基、涵背處理長度）不小于20m，待相鄰路基段落及橋臺施工完畢后（橋涵預壓施工必須待相應上部結構架設完成后），方可進行堆載預壓施工。按照設計寬度、長度，定位出堆載預壓范圍。 準備足夠數量的堆載預壓土。根據現場實際情況，預壓土可采用挖方段剩余的土方、刷邊坡多余土方，也可從附近取土場取土。 防水土工布（150kg/m2,CBR頂破強度不小于2.0KN）6.1.2 沉降觀測設備、測樁布設： （1）

4、每個橋頭路堤過渡段路基設置1個觀測斷面，設置于距離橋臺5m處。在路基的中部埋設組合式沉降板一套，于路肩兩側各設置一處觀測樁，觀測樁露出基床，在路基兩側坡腳外1m處分別埋設水平位移觀測樁一處。具體如下圖（圖3）所示： 圖3 堆載預壓段沉降觀測標準橫斷面圖 （2）組合式沉降板：組合式沉降板由300×300×8mm的沉降板、測桿（50mm鋼管）及保護測桿的90mmPVC塑料管組成。路基基底面、路床頂面各埋置一套沉降板，并與測桿連接。為了使沉降桿不受破壞，桿長應隨填土升高而逐段接高，每節長度不超過100cm，接高后的測桿頂面應高于套管上口，在填土施工過程中應采取措施保護測沉設施。在

5、埋設點地面挖300×300mm的土坑，坑內鋪5cm左右的細砂，整平壓實，將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯實，然后將PVC塑料套管垂直套住測桿置于土面上。 上堆載預壓土前，應將線路中心沉降觀測板測桿接至堆載預壓土頂面以上10cm，并用紅白油漆做好標識，以用來觀測路基面的沉降。 上土時要做好對沉降觀測管的保護，先將沉降觀測管周圍用土圍起來，上土時安排專人指揮卸料及碾壓，防止機械碰撞沉降觀測管。 （3）路肩沉降和坡腳位移測樁布設：采用砼澆筑護樁，測樁埋入路肩或地面下1.0m，露出地表或基床約6cm，路肩測點距路基邊線30cm，坡腳位移測樁距

6、坡腳線1.0m，埋設應牢固可靠，如圖4（a）、（b）所示： 圖4（a） 路肩沉降測樁 圖4（b） 坡腳位移測樁6.1.3 機械設備選擇 20t振動壓路機1臺、推土機1臺、小型振動平板夯(3T)1臺、自卸汽車若干等。6.1.4 施工測量 （1）測量放出路基邊線，按照設計寬度，對路基邊坡進行刷坡。 （2）保證路基寬度，定位出堆載預壓寬度，根據設計文件要求，路堤堆載位置為基床頂面兩側路肩內移0.5m范圍內。 （3）對于樁柱式橋臺，在堆載土體上料前，應在橋臺左右兩側各設兩個橋臺變形觀測點。在填土過程中不斷復核測點坐標，當樁柱豎直度出現較大偏差時（偏差接近H/1500，或接近20mm時。H為墩臺身高度）

7、，應暫停加載。分析原因后處理。6.1.4 袋裝土碼砌： （1）為了保證路基預壓土填筑，需要在兩側堆碼砂袋，袋裝土采用里外縱向雙層碼砌。袋裝土分層進行碼砌，在每一層預壓土填筑前進行碼砌。 （2）為了保證上料，需在堆載土體路基側鋪設斜坡上料坡道，上料坡道底部鋪設一層防水土工布，并在兩側采用袋裝土碼砌。6.1.5 防污染層的施工：（1）基床底層頂面處理：對經試驗檢測合格的基床底層的填筑頂面，進行路堤的高程、寬度、橫坡、平整度等測量。整理后填報路基基床底層分項工程表，自評合格后，報監理工程師檢查驗收，驗收合格后進行堆載預壓的施工。（2）清理合格的基床底層頂面，掃除凸出表面的堅硬物體，使基床表面平整、光

8、潔、無坑洼現象，局部坑洼及不平整處，應由人工修整。（3）防滲土工布的鋪設：在預壓土填筑施工前，在基床頂面鋪設一層防水土工布，以防止預壓土對基床底層造成污染和地表降水滲入基床底層，同時也為預壓期滿后的卸載提供分界依據，防止卸載時擾動基床底層結構，保證路基的整體性和穩固性。6.2 鋪設防水土工布基床底層頂面整平處理并檢測合格后，按照設計要求測量放出堆載預壓土的邊線，即開始鋪設土工布。土工布鋪設時，由兩邊向中間鋪設，搭接寬度不小于10cm，中間土工布壓在兩側土工布上面，利于橫向排水；縱向搭接時，上預壓土方向一側土工布放在上面。土工布鋪設應做到平整順直，沒有褶皺，扭曲，損壞等，同時還應注意盡量減少接縫

9、，避免過量拉伸，影響土工布的使用性能。6.3 分層填筑預壓土（1）堆載土橫向填筑斷面為矩形，高度為2.5m、采用袋裝土碼砌垂直邊坡。堆載預壓土頂面做成2%的橫坡，并做好相應的排水措施。（2）填筑時采用挖機和裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工配合整平（在沉降觀測樁周圍1m 范圍內的路基采用人工填筑整平），壓路機碾壓。（3）碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.4m，保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓36遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。碾壓行駛速度宜用慢速（宜為2-3km/h）。距袋裝土碼砌邊線50cm范圍內采用小型平板振動夯（規格為

10、3t）夯實，以確保安全。（4）分層填筑堆載預壓土體要求碾壓后壓實度達到85%，碾壓后平均重度不小于18KN/m3。經檢測合格后再進行下一層的填筑。（5）預壓土填筑過程中第一層填土應采用倒卸法施工，人工或輕型機械鋪平后壓實，以防止土工布被壓破和地表降水滲入基床底層及污染基床底層頂面。（6）每層預壓土數量應進行計算和控制，按填筑面積及松鋪厚度控制填土數量。分層填筑厚度不宜大于30cm，填筑完每一層后進行夯填壓實。（7）堆載時嚴格控制加載速度，邊堆土邊推平，填筑預壓土過程中，要對路基沉降觀測樁和位移觀測樁按照設計規定的頻次進行觀測，確保每級荷載下的路基穩定性。（8）預壓堆載土體設計高度2.5m。當預

11、壓土方達到設計填筑高度后，及時對表面進行平整，做出橫坡，坡度不小于2%，然后在堆載土方表面覆蓋一層復合土工布以防止雨水沖刷、大風起塵等侵蝕路基，破壞自然環境。（9）最后清理灑落在路基邊坡上的余土，使路基堆載預壓現場整潔、美觀。開始進入靜載預壓期，如圖5所示。 圖5 堆載預壓示意圖（10）在預壓土分層填筑完成后的預壓期內，按照設計要求的頻率進行詳細的沉降觀測，記錄。達到規定的預壓時間（至少3個月）后進行工后沉降評估，評估合格后進行卸載。（11）堆載預壓土卸載應分層進行，卸載過程中不得污染已施工完成的路基；機械施工時預留20cm厚度，剩余部分土由人工清除，以防止污染基床底層和破壞基床底層整體性和穩

12、固性，最后清理復合土工布。預壓土卸載完畢后，對基床底層進行修整，必要時補充填土，碾壓達到設計要求后施工基床表層。6.4 堆載預壓的沉降觀測（1）沉降觀測：在預壓土分層填筑過程中及填筑完成后的預壓期內，按照設計要求的頻率進行詳細的沉降觀測，達到規定的預壓時間（至少3個月）后進行工后沉降分析，分析評估沉降穩定并且工后沉降滿足要求后進行卸載。（2）沉降觀測由測量隊負責，預壓期的沉降觀測從加載施工開始，具體要求如表1所示：表1：路基沉降觀測的頻率應不低于下表要求:觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/天堆載預壓至卸載第1個月1次/周第2個月1次/1周第3個

13、月1次/1周第4個月第一周1次/天第4個月一周后1次/1周（3）沉降水準測量的重復精度不低于±1mm，讀數取至0.1mm；剖面沉降觀測的重復精度不低于±4mm/30m。（4）沉降觀測過程中應及時記錄測量結果。（5）根據沉降觀測結果繪制沉降-時間曲線圖。（6）當路堤中心地面沉降每晝夜大于1.0cm、坡腳水平位移每晝夜大于0.5cm或沉降量突變時，應停止填筑，分析原因，采取加固措施，并加密觀測頻次。（7）沉降數據分析及評估：根據設計文件，結合路基實際沉降情況及整個工程工期的要求，堆載預壓期不少于3個月，堆載預壓卸載時間應根據觀測資料和工后沉降推算結果，確定卸載時間。如果沉降期滿

14、路基沉降變形仍不收斂，及時與監理方、設計方等方面取得聯系，共同協商，采取延長預壓期等措施進行處理。外業測量的原始數據經整理后進行列表、計算，然后對計算的結果進行分析。當評估認為沉降穩定即可以卸載。反之如果沉降未穩定則需要繼續預壓，預壓穩定后經同意可進行卸載。（8）沉降觀測動態控制報告：預壓期間，每個月根據觀測的結果，對各項測量數據進行認真分析、比較，提交沉降觀測動態控制報告。報告內容包括：工程進展情況、沉降標工作狀態情況、沉降觀測成果分析及典型工作地質斷面地基處理方法的填土過程與沉降量關系曲線圖。通過報告結論，全面了解目前工程進展情況、預壓段的實施情況，確定卸載及不可卸載段落，及時控制預壓段的

15、施工。同時通過對典型斷面沉降過程的分析，及時準確地掌握整個預壓處理段的路基沉降穩定過程。6.5 卸載及沉降補填6.5.1 卸載條件堆載預壓時長確定為不少于90天，具體卸載時間應根據路基堆載預壓期間觀測繪制的“沉降時間”曲線圖，進行沉降預測和工后沉降的推算，當推算出的工后沉降滿足設計要求（第四個月第一周連續7天觀測沉降累積變形不超過3mm、單日沉降變形值不超過2mm）時方可卸載。6.5.2 卸載施工 當經過沉降資料評估，堆載預壓土可以卸載后，應分層進行，卸載過程中不得污染已施工完成的路基；機械施工時預留20cm厚度，剩余部分土由人工清除，以防止污染基床底層和破壞基床底層整體性和穩固性，最后清理復

16、合土工布。預壓土卸載完畢后，對基床底層進行修整，必要時補充填土，碾壓達到設計要求后施工基床表層。6.5.3 沉降補填 對卸去預壓土的基床底層頂面進行測量，測量結果與設計高程進行比較，對于沉降后高差在10cm以上的，可以用路基填料進行補填。當沉降后高差在10cm以內時，不得用路基填料進行補填，應施工砂墊層隔斷層，差額部分用基床表層級配碎石進行補填。7 質量控制 （1）嚴格按照設計要求的范圍、時間進行堆載預壓施工。 （2）嚴格控制路基預壓土填筑及壓實質量，碾壓后壓實度達到85%，平均重度不小于18KN/m3。 （3）堆載預壓過程中應嚴格按設計要求或采取有效措施防止預壓土污染填筑好的路基。為減少施工

17、過程中土工布受運輸車輛的碾壓破壞，土工布一次性鋪設范圍不宜過長。 在填筑預壓土之前，在基床底層頂鋪設土工布，隔離路基防止預壓土污染路基。預壓土頂面必須反包，確保路基填筑不被污染。施工過程中，做好臨時排水設施，防止雨水浸泡預壓土。 （4）堆載預壓時應保護好沉降觀測裝置，安排專人負責，避免損壞。 （5）當堆載預壓路基沉降達到設計要求時，才可對堆載填料進行卸載。 （6）沉降觀測應采用符合精度要求的觀測儀器進行觀測，每次觀測結果整理繪制“沉降-時間曲線圖”。做好工后沉降樁的保護，確保路基工后沉降觀測的及時和數據準確，為預壓土卸載提供合理的依據。沉降觀測在堆載施工期間每天應進行一次，在沉降量急劇增大的情

18、況下，每天應觀測2-3次；當路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑。 （7）充分保證預壓時間，在沉降觀測數據合格，通過沉降觀測結果評估完成后，方可卸載。8 安全、環保水保措施8.1 堆載預壓安全措施（1）加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，堆載預壓之前，技術部門做好安全技術交底工作，避免施工過程中出現安全事故。（2）施工過程中，設專職安全員指揮壓實機械以及預壓土運輸車輛，防止機械傷人和側翻。袋裝土內邊線50cm范圍內采用小型平板振動夯（規格為3t）夯實。（3）堆載預壓上土施工過程中，應每天對橋臺觀測點進行位移觀測，發現當樁柱豎直度出現7.1.4條所述的較大偏差時，應立即暫停加載，分析原因后處理。（4）施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”、“禁止通行”等警示標志，夜間設紅燈示警；不宜夜間進行堆載預壓施工。在預壓期時間內