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文檔簡介

1、 達州市鳳凰大道西延線工程(國糧至復興接環城路段)火災、事故應急準備與響應預案編制單位: 宏峰建工集團有限公司 編制人: 審核人: 編制日期: 目錄火災事故應急準備與響應預案3坍塌倒塌事故應急預案8觸電事故應急準備與響應預案12高處墜落事故應急準備與響應預案16食物中毒事故應急準備與響應預案20突發性停電應急準備與響應預案24火災事故應急準備與響應預案 一、工程概況(一)、項目名稱:達州市鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程(二)、建設內容及規模:項目計劃建設道路 1170.674米,寬40米,按城市主干道一級標準設計,設計行車時速 60km/h,車行道寬11×2m,雙向六車道

2、瀝青混凝土路面。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。其中包括道路工程、橋涵工程、管網工程、交安工程、照明工程、綠化工程。鳳凰大道西延線:鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程平面線

3、型走向和位置根據達州市通川區住房和城鄉規劃建設局提供的最新規劃資料、初設審查意見、工可編制文件及批復文件等相關資料確定。本項目位于通川區復興鎮規劃中的老鎮區居住生活片區的中部,為連接主城區鳳凰大道與環城路的主要交通干道,是在建的秦巴物流園區南北干道期段項目的往西再延伸。道路起于秦巴物流園區南北干道期段項目設計終點,途徑航達鋼鐵廠、與魏復路相交后穿越全線最高點的山體,再跨越雙龍河后往西經過福森國際家居商貿城(原西部陶瓷城),最后止于現狀環城路,全長約1170.674m,規劃為城市主干路,設計速度為60km/h,道路遠期紅線寬為40m,近期實施31m,車行道寬11×2m,雙向六車道。鳳凰

4、大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。規劃次干路:根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。本次設計的規劃次干路采用的道路線形仍按全段考慮,近期實施范圍由一段直線和一段緩和曲線組成,建議后面一段盡快實施以溝通鳳凰大道與福森國際商貿城

5、外聯通道,提高商貿城的對外聯系。同時結合近遠期道路的交通組織設計,本次考慮在與鳳凰大道西延線交口處外擴紅線2m進行交口展寬設計,滿足該交叉口“2進2出”,提高該交叉口的交通轉換能力。根據現場調查,在樁號K0+304.860道路右側和樁號K0+473.413道路左側分別存在現狀高壓鐵塔,該兩處均位于挖山處,其中樁號K0+304.860處最大挖深約23m。根據業主、規劃部門意見和初設評審意見,該兩座鐵塔均不能遷移,本次設計考慮該兩段人行道外側的4.5m綠化帶取消,同時在樁號K0+250K0+355段道路右幅和樁號K0+444K0+483段道路左幅的橋梁外側設置樁板墻和擋土墻進行防護,以保證道路實施

6、時不對高壓鐵塔產生影響,施工時注意校核高壓鐵塔位置和高程,并在施工時注意及時觀測高壓鐵塔處的變化情況并采取保護措施。現狀雙龍河為由北往南穿越復興鎮現代商貿物流區的主要河道之一,因此本項目在跨越雙龍河處考慮設置橋梁,根據規劃部門的意見,橋梁按近期實施寬度31m設計。根據控規要求,本區域防洪按百年一遇洪水設防,洪水位標高321.0m,因此本次按此要求進行橋梁設計。在緊臨雙龍河西岸存在寬約8m水泥路面,該路為福森國際家居博覽城主要的進出通道,遠期規劃紅線寬度為14m的城市支路。本次根據規劃和業主部門意見設置橋梁連續跨越雙龍河和進出通道,雙龍河大橋并上跨福森家居商貿城進出通道的橋梁中心樁號為K0+48

7、2,橋梁起止點樁號為K0+416K0+554.5,橋長138.5m,橋寬為31m,橋梁跨徑為5×25預應力砼小箱梁,福森國際家居博覽城車輛可通過本次同步設計的規劃次干路進行轉換。二、目的為使發生火災時能采取最有效的方法搶救被困人員或自救,同時盡可能不使火勢蔓延,最大限度減小經濟損失,特制定本預案。三、組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部,負責指揮及協調工作。組長: 李建剛 成員: 熊敏光、馮家華、寧萬軍、王建華。 具體分工如下:1、李建剛 負責立即組織人員進行撲救。2、熊敏光 負責組織人員疏導被困人員、維持現場秩序。3、王建華 負責立即同醫院、公安、消防部門的聯系,說明詳細事故地

8、點、事故情況,并派人到路口接應。4、寧萬軍 負責現場物資、車輛的調度。四、火災事故應急措施1、立即報警。當接到匯報施工現場火災發生信息后,指揮小組立即撥打“119”火警電話,并及時通知集團公司應急搶險領導小組,以便領導了解和指揮撲救火災事故。2、組織撲救火災。當基地或施工現場發生火災后,除及時報警外,指揮小組要立即組織義務消防隊員和員工進行撲救,撲救火災時按照“先控制、后滅火;救人重于救火;先重點后一般”的滅火戰術原則。并派人及時切斷電源,接通消防水泵電源,組織搶救傷亡人員,隔離火災危險源和重要物資,充分利用施工現場中的消防設施器材進行滅火。3、協助消防員滅火。在自救的基礎上,當專業消防隊到達

9、火災現場后,火災事故應急指揮小組要簡要的向消防隊負責人說明火災情況,并全力支持消防隊員滅火,要聽從消防隊的指揮,齊心協力,共同滅火。4、傷員身上燃燒的衣物一時難以脫下時,可讓傷員躺在地上滾動,或用水灑撲滅火焰。5、保護現場。當火災發生時和撲救完畢后,指揮小組要派人保護好現場,維持好現場秩序,等待對事故原因及責任人調查。同時應立即采取善后工作,及時清理,將火災造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施,從而將火災事故對環境造成的污染降低到最低限度。6、火災事故調查處置。按照公司事故(事件)報告分析處理制度規定,項目部火災事故應急準備和響應指揮小組在調查和審查事故情況報告出來以后,作出有關處理決定,重新

10、落實防范措施。并報公司應急搶險領導小組和上級主管部門。五、應急物資常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋、滅火器等救火物資。六、通訊聯系醫院急救中心120 火警119 匪警110項目負責人: 李建剛 手機:安 全 員: 王建華 手機:施 工 員: 馮家華 手機:七、注意事項1、貴重的書畫文物及重要的檔案資料等,一旦著火不可用水撲救。2、那些比重輕于水的易燃液體著火后不宜用水撲救,因為著火的易燃體會漂在水面上,到處流淌,反而造成火勢蔓延。3、高壓電器設備失火不能用水來撲救,

11、一是水能導電容易造成電器設備短路燒毀,二是容易發生高壓電流沿水柱傳到消防器材上,使消防人員造成傷亡。4、硫酸、硝酸、鹽酸遇火不能用水撲救,因為這三種強酸遇火后發生強烈的發熱反應,引起強酸四處飛濺,甚至發生爆炸。5、金屬鉀、鈉、鋰和易燃的鋁粉、錳粉等著火,千萬不可用水撲救,因為它們會與水發生化學反應,生成大量可燃性氣體氫氣,不但火上澆油,而且極易發生爆炸。坍塌倒塌事故應急預案一、工程概況(一)、項目名稱:達州市鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程(二)、建設內容及規模:項目計劃建設道路 1170.674米,寬40米,按城市主干道一級標準設計,設計行車時速 60km/h,車行道寬11

12、5;2m,雙向六車道瀝青混凝土路面。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。其中包括道路工程、橋涵工程、管網工程、交安工程、照明工程、綠化工程。鳳凰大道西延線:鳳凰大道西延線(國糧至復興接

13、環城路段)工程平面線型走向和位置根據達州市通川區住房和城鄉規劃建設局提供的最新規劃資料、初設審查意見、工可編制文件及批復文件等相關資料確定。本項目位于通川區復興鎮規劃中的老鎮區居住生活片區的中部,為連接主城區鳳凰大道與環城路的主要交通干道,是在建的秦巴物流園區南北干道期段項目的往西再延伸。道路起于秦巴物流園區南北干道期段項目設計終點,途徑航達鋼鐵廠、與魏復路相交后穿越全線最高點的山體,再跨越雙龍河后往西經過福森國際家居商貿城(原西部陶瓷城),最后止于現狀環城路,全長約1170.674m,規劃為城市主干路,設計速度為60km/h,道路遠期紅線寬為40m,近期實施31m,車行道寬11×2

14、m,雙向六車道。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。規劃次干路:根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。本次設計的規劃次干路采用的道路線形仍按全段考慮,近期實施范圍由一段直線和一段緩和曲線組成,建議后面一段盡快實施以溝通鳳凰

15、大道與福森國際商貿城外聯通道,提高商貿城的對外聯系。同時結合近遠期道路的交通組織設計,本次考慮在與鳳凰大道西延線交口處外擴紅線2m進行交口展寬設計,滿足該交叉口“2進2出”,提高該交叉口的交通轉換能力。根據現場調查,在樁號K0+304.860道路右側和樁號K0+473.413道路左側分別存在現狀高壓鐵塔,該兩處均位于挖山處,其中樁號K0+304.860處最大挖深約23m。根據業主、規劃部門意見和初設評審意見,該兩座鐵塔均不能遷移,本次設計考慮該兩段人行道外側的4.5m綠化帶取消,同時在樁號K0+250K0+355段道路右幅和樁號K0+444K0+483段道路左幅的橋梁外側設置樁板墻和擋土墻進行

16、防護,以保證道路實施時不對高壓鐵塔產生影響,施工時注意校核高壓鐵塔位置和高程,并在施工時注意及時觀測高壓鐵塔處的變化情況并采取保護措施。現狀雙龍河為由北往南穿越復興鎮現代商貿物流區的主要河道之一,因此本項目在跨越雙龍河處考慮設置橋梁,根據規劃部門的意見,橋梁按近期實施寬度31m設計。根據控規要求,本區域防洪按百年一遇洪水設防,洪水位標高321.0m,因此本次按此要求進行橋梁設計。在緊臨雙龍河西岸存在寬約8m水泥路面,該路為福森國際家居博覽城主要的進出通道,遠期規劃紅線寬度為14m的城市支路。本次根據規劃和業主部門意見設置橋梁連續跨越雙龍河和進出通道,雙龍河大橋并上跨福森家居商貿城進出通道的橋梁

17、中心樁號為K0+482,橋梁起止點樁號為K0+416K0+554.5,橋長138.5m,橋寬為31m,橋梁跨徑為5×25預應力砼小箱梁,福森國際家居博覽城車輛可通過本次同步設計的規劃次干路進行轉換。二、目的為有效防止事故擴大,降低員工生命危險,最大限度減少經濟損失,特制定本預案。三、組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部,負責指揮及協調工作。組長: 李建剛 成員: 熊敏光、馮家華、寧萬軍、王建華。 具體分工如下:1、李建剛 負責立即組織人員搶救傷員。2、熊敏光 負責組織人員進行塌方處理。3、王建華 負責立即同醫院、勞動等部門的聯系,說明詳細事故地點、事故情況,并派人到路口接應。4、

18、馮家華 負責現場物資、車輛的調度。四、坍塌倒塌事故應急措施1、事故發生后應立即報告應急搶險指揮部。2、挖掘被掩埋傷員及時脫離危險區。3、清除傷員口、鼻內泥塊、凝血塊、嘔吐物等,將昏迷傷員舌頭拉出,以防窒息。4、進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。5、對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。6、盡快與120急救中心取得聯系,詳細說明事故地點、嚴重程度,并派人到路口接應。7、組織人員盡快解除重物壓迫,減少傷員擠壓綜合癥的發生,并將其轉移至安全地方。8、若有骨折時應及時用夾板等簡易固定后立即送醫院。9、基坑: (1)加強排水、降水措施(2)加強支護和支持加樁板等,對邊坡薄弱環節進行加固處理;(3)迅速運走

19、坡邊棄土、材料、機械設備等重物;(4)削去部分坡體,減緩邊坡坡度。10、在沒有人員受傷的情況下,現場負責人應根據實際情況研究補救措施,在確保人員生命安全的前提下,組織恢復正常施工秩序。五、應急物資常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、頸托、擔架、止血帶、氧氣袋等物資。六、通訊聯系醫院急救中心:120 火警:119 匪警:110項目負責人: 李建剛 手機:安 全 員: 王建華 手機:施 工 員: 馮家華 手機:七、注意事項1、應立即停止施工。2、注意觀察基坑周邊建筑物或設備。3、人工胸外心臟擠

20、壓、人工呼吸不能輕易放棄,必須堅持到底。觸電事故應急準備與響應預案一、工程概況(一)、項目名稱:達州市鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程(二)、建設內容及規模:項目計劃建設道路 1170.674米,寬40米,按城市主干道一級標準設計,設計行車時速 60km/h,車行道寬11×2m,雙向六車道瀝青混凝土路面。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.

21、962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。其中包括道路工程、橋涵工程、管網工程、交安工程、照明工程、綠化工程。鳳凰大道西延線:鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程平面線型走向和位置根據達州市通川區住房和城鄉規劃建設局提供的最新規劃資料、初設審查意見、工可編制文件及批復文件等相關資料確定。本項目位于通川區復興鎮規劃中的老鎮區居住生活片區的中部,為連接主城區鳳凰大道與環城路的主要交通干道,是在建的秦巴物流園區南北干道期段項目的往西再延伸。道路起于秦巴物流園區

22、南北干道期段項目設計終點,途徑航達鋼鐵廠、與魏復路相交后穿越全線最高點的山體,再跨越雙龍河后往西經過福森國際家居商貿城(原西部陶瓷城),最后止于現狀環城路,全長約1170.674m,規劃為城市主干路,設計速度為60km/h,道路遠期紅線寬為40m,近期實施31m,車行道寬11×2m,雙向六車道。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。規劃次干路:根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m

23、處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。本次設計的規劃次干路采用的道路線形仍按全段考慮,近期實施范圍由一段直線和一段緩和曲線組成,建議后面一段盡快實施以溝通鳳凰大道與福森國際商貿城外聯通道,提高商貿城的對外聯系。同時結合近遠期道路的交通組織設計,本次考慮在與鳳凰大道西延線交口處外擴紅線2m進行交口展寬設計,滿足該交叉口“2進2出”,提高該交叉口的交通轉換能力。根據現場調查,在樁號K0+304.860道路右側和樁號K0+473.413道路左側分別存在現狀高壓鐵塔,該兩

24、處均位于挖山處,其中樁號K0+304.860處最大挖深約23m。根據業主、規劃部門意見和初設評審意見,該兩座鐵塔均不能遷移,本次設計考慮該兩段人行道外側的4.5m綠化帶取消,同時在樁號K0+250K0+355段道路右幅和樁號K0+444K0+483段道路左幅的橋梁外側設置樁板墻和擋土墻進行防護,以保證道路實施時不對高壓鐵塔產生影響,施工時注意校核高壓鐵塔位置和高程,并在施工時注意及時觀測高壓鐵塔處的變化情況并采取保護措施。現狀雙龍河為由北往南穿越復興鎮現代商貿物流區的主要河道之一,因此本項目在跨越雙龍河處考慮設置橋梁,根據規劃部門的意見,橋梁按近期實施寬度31m設計。根據控規要求,本區域防洪按

25、百年一遇洪水設防,洪水位標高321.0m,因此本次按此要求進行橋梁設計。在緊臨雙龍河西岸存在寬約8m水泥路面,該路為福森國際家居博覽城主要的進出通道,遠期規劃紅線寬度為14m的城市支路。本次根據規劃和業主部門意見設置橋梁連續跨越雙龍河和進出通道,雙龍河大橋并上跨福森家居商貿城進出通道的橋梁中心樁號為K0+482,橋梁起止點樁號為K0+416K0+554.5,橋長138.5m,橋寬為31m,橋梁跨徑為5×25預應力砼小箱梁,福森國際家居博覽城車輛可通過本次同步設計的規劃次干路進行轉換。二、目的為確保我項目部觸電事故發生以后,能迅速有效地開展搶救工作,最大限度地降低員工及相關方生命安全風

26、險,特制定本預案。三、組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部,負責指揮及協調工作。組長: 李建剛 成員: 熊敏光、馮家華、寧萬軍、王建華。 具體分工如下1、李建剛 負責現場,任務是掌握了解事故情況,組織現場搶救。2、熊敏光 負責聯絡,任務是根據指揮小組命令,及時布置現場搶救,保持與當地電力、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。3、馮家華 負責維持現場秩序,做好當事人、周圍人員的問訊記錄。4、王建華 負責妥善處理好善后工作,負責保持與當地相關部門的溝通聯系。四、觸電事故應急措施1、現場人員應當機立斷地脫離電源,盡可能的立即切斷電源(關閉電路),亦可用現場得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶

27、電體。2、將傷員立即脫離危險地方,組織人員進行搶救。3、若發現觸電者呼吸或呼吸心跳均停止,則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓。4、立即撥打120向當地急救中心取得聯系(醫院在附近的直接送往醫院),應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話,并派人到路口接應。5、立即向所屬公司應急搶救領導小組匯報事故發生情況并尋求支持。6、維護現場秩序,嚴密保護事故現場。五、應急物資1、常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及氧氣袋。六、通訊聯絡醫院搶救中心:120 匪警:110 火警:119項目負責人: 李建剛 手機:安 全 員: 王建華

28、手機:施 工 員: 馮家華 手機:七、注意事項1、在未脫離電源時,切不可用手去拉觸電者。2、事故發生時應組織人員進行全力搶救,視情況撥打120急救電話和馬上通知有關負責人。3、注意保護好事故現場,便于調查分析事故原因。4、心臟復蘇搶救措施要堅持不斷的進行(包括送醫院的途中)不能隨便放棄。高處墜落事故應急準備與響應預案一、工程概況(一)、項目名稱:達州市鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程(二)、建設內容及規模:項目計劃建設道路 1170.674米,寬40米,按城市主干道一級標準設計,設計行車時速 60km/h,車行道寬11×2

29、m,雙向六車道瀝青混凝土路面。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。其中包括道路工程、橋涵工程、管網工程、交安工程、照明工程、綠化工程。鳳凰大道西延線:鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路

30、段)工程平面線型走向和位置根據達州市通川區住房和城鄉規劃建設局提供的最新規劃資料、初設審查意見、工可編制文件及批復文件等相關資料確定。本項目位于通川區復興鎮規劃中的老鎮區居住生活片區的中部,為連接主城區鳳凰大道與環城路的主要交通干道,是在建的秦巴物流園區南北干道期段項目的往西再延伸。道路起于秦巴物流園區南北干道期段項目設計終點,途徑航達鋼鐵廠、與魏復路相交后穿越全線最高點的山體,再跨越雙龍河后往西經過福森國際家居商貿城(原西部陶瓷城),最后止于現狀環城路,全長約1170.674m,規劃為城市主干路,設計速度為60km/h,道路遠期紅線寬為40m,近期實施31m,車行道寬11×2m,雙

31、向六車道。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。規劃次干路:根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。本次設計的規劃次干路采用的道路線形仍按全段考慮,近期實施范圍由一段直線和一段緩和曲線組成,建議后面一段盡快實施以溝通鳳凰大道與

32、福森國際商貿城外聯通道,提高商貿城的對外聯系。同時結合近遠期道路的交通組織設計,本次考慮在與鳳凰大道西延線交口處外擴紅線2m進行交口展寬設計,滿足該交叉口“2進2出”,提高該交叉口的交通轉換能力。根據現場調查,在樁號K0+304.860道路右側和樁號K0+473.413道路左側分別存在現狀高壓鐵塔,該兩處均位于挖山處,其中樁號K0+304.860處最大挖深約23m。根據業主、規劃部門意見和初設評審意見,該兩座鐵塔均不能遷移,本次設計考慮該兩段人行道外側的4.5m綠化帶取消,同時在樁號K0+250K0+355段道路右幅和樁號K0+444K0+483段道路左幅的橋梁外側設置樁板墻和擋土墻進行防護,

33、以保證道路實施時不對高壓鐵塔產生影響,施工時注意校核高壓鐵塔位置和高程,并在施工時注意及時觀測高壓鐵塔處的變化情況并采取保護措施。現狀雙龍河為由北往南穿越復興鎮現代商貿物流區的主要河道之一,因此本項目在跨越雙龍河處考慮設置橋梁,根據規劃部門的意見,橋梁按近期實施寬度31m設計。根據控規要求,本區域防洪按百年一遇洪水設防,洪水位標高321.0m,因此本次按此要求進行橋梁設計。在緊臨雙龍河西岸存在寬約8m水泥路面,該路為福森國際家居博覽城主要的進出通道,遠期規劃紅線寬度為14m的城市支路。本次根據規劃和業主部門意見設置橋梁連續跨越雙龍河和進出通道,雙龍河大橋并上跨福森家居商貿城進出通道的橋梁中心樁

34、號為K0+482,橋梁起止點樁號為K0+416K0+554.5,橋長138.5m,橋寬為31m,橋梁跨徑為5×25預應力砼小箱梁,福森國際家居博覽城車輛可通過本次同步設計的規劃次干路進行轉換。二、目的為確保我項目部高處墜落事故發生后,能迅速有效地開展搶救工作,最大限度地降低員工及相關方生命安全風險,特制定本預案。三、組織機構及職責由項目部成立應急響應指揮部,負責指揮及協調工作。組長: 李建剛 成員: 熊敏光、馮家華、寧萬軍、王建華。 具體分工如下:1、熊敏光 負責現場,任務是掌握了解事故情況,組織現場搶救。2、李建剛 負責聯絡,任務是根據指揮小組命令,及時布置現場搶救,保持與當地電力

35、、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。3、馮家華 負責維持現場秩序,做好當事人、周圍人員的問訊記錄。4、王建華 負責妥善處理好善后工作,負責保持與當地相關部門的溝通聯系。四、高處墜落事故應急措施1、迅速將傷員脫離危險場地,移至安全地帶。2、保持呼吸道通暢,若發現窒息者,應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙,應立即解開傷員衣領,消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。3、有效止血,包扎傷口。4、視其傷情采取報警直接送往醫院,或待簡單處理后去醫院檢查。5、傷員有骨折,關節傷、肢體擠壓傷,大塊軟組織傷都要固定。6、若傷員有斷肢情況發生應盡量用干凈的干布(滅菌敷料)包裹裝入塑料袋內,

36、隨傷員一起轉送。7、預防感染、止痛,可以給傷員用抗生素和止痛劑。8、記錄傷情,現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷機制,受傷程度等第一手資料。9、立即撥打120向當地急救中心取得聯系(醫院在附近的直接送往醫院),應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話,并派人到路口接應。10、項目指揮部接到報告后,應立即在第一時間趕赴現場,了解和掌握事故情況,開展搶救和維護現場秩序,保護事故現場。五、應急物資1、常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、頸托、擔架、止血帶、氧氣袋。六、通訊聯絡醫院搶救中心:120 匪警:110 火警:119項目負責人: 李建剛 手機: 139814

37、72626 安 全 員: 王建華 手機:施 工 員: 馮家華 手機:七、注意事項1、事故發生時應組織人員進行全力搶救,視情況撥打120急救電話和馬上通知有關負責人。2、重傷員運送應用擔架,腹部創傷及背柱損傷者,應用臥位運送;胸部傷者一般取半臥位,顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位,以免嘔吐誤吸。3、注意保護好事故現場,便于調查分析事故原因。食物中毒事故應急準備與響應預案一、工程概況(一)、項目名稱:達州市鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程(二)、建設內容及規模:項目計劃建設道路 1170.674米,寬40米,按城市主干道一級標準設計,設

38、計行車時速 60km/h,車行道寬11×2m,雙向六車道瀝青混凝土路面。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。其中包括道路工程、橋涵工程、管網工程、交安工程、照明工程、綠化工程

39、。鳳凰大道西延線:鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程平面線型走向和位置根據達州市通川區住房和城鄉規劃建設局提供的最新規劃資料、初設審查意見、工可編制文件及批復文件等相關資料確定。本項目位于通川區復興鎮規劃中的老鎮區居住生活片區的中部,為連接主城區鳳凰大道與環城路的主要交通干道,是在建的秦巴物流園區南北干道期段項目的往西再延伸。道路起于秦巴物流園區南北干道期段項目設計終點,途徑航達鋼鐵廠、與魏復路相交后穿越全線最高點的山體,再跨越雙龍河后往西經過福森國際家居商貿城(原西部陶瓷城),最后止于現狀環城路,全長約1170.674m,規劃為城市主干路,設計速度為60km/h,道路遠期紅線寬為40

40、m,近期實施31m,車行道寬11×2m,雙向六車道。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。規劃次干路:根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。本次設計的規劃次干路采用的道路線形仍按全段考慮,近期實施范圍由一段直線和一

41、段緩和曲線組成,建議后面一段盡快實施以溝通鳳凰大道與福森國際商貿城外聯通道,提高商貿城的對外聯系。同時結合近遠期道路的交通組織設計,本次考慮在與鳳凰大道西延線交口處外擴紅線2m進行交口展寬設計,滿足該交叉口“2進2出”,提高該交叉口的交通轉換能力。根據現場調查,在樁號K0+304.860道路右側和樁號K0+473.413道路左側分別存在現狀高壓鐵塔,該兩處均位于挖山處,其中樁號K0+304.860處最大挖深約23m。根據業主、規劃部門意見和初設評審意見,該兩座鐵塔均不能遷移,本次設計考慮該兩段人行道外側的4.5m綠化帶取消,同時在樁號K0+250K0+355段道路右幅和樁號K0+444K0+4

42、83段道路左幅的橋梁外側設置樁板墻和擋土墻進行防護,以保證道路實施時不對高壓鐵塔產生影響,施工時注意校核高壓鐵塔位置和高程,并在施工時注意及時觀測高壓鐵塔處的變化情況并采取保護措施。現狀雙龍河為由北往南穿越復興鎮現代商貿物流區的主要河道之一,因此本項目在跨越雙龍河處考慮設置橋梁,根據規劃部門的意見,橋梁按近期實施寬度31m設計。根據控規要求,本區域防洪按百年一遇洪水設防,洪水位標高321.0m,因此本次按此要求進行橋梁設計。在緊臨雙龍河西岸存在寬約8m水泥路面,該路為福森國際家居博覽城主要的進出通道,遠期規劃紅線寬度為14m的城市支路。本次根據規劃和業主部門意見設置橋梁連續跨越雙龍河和進出通道

43、,雙龍河大橋并上跨福森家居商貿城進出通道的橋梁中心樁號為K0+482,橋梁起止點樁號為K0+416K0+554.5,橋長138.5m,橋寬為31m,橋梁跨徑為5×25預應力砼小箱梁,福森國際家居博覽城車輛可通過本次同步設計的規劃次干路進行轉換。二、目的施工現場人員多,飲食衛生關系眾多人員的生命健康。一旦發現食物中毒事故,將會導致施工現場人員的生命健康受到威脅和直接的經濟損失。為確保我項目部中毒事故發生以后,能迅速有效地開展搶救工作,并能積極而因地制宜、分秒必爭地給予妥善的處理,最大限度地降低員工及相關方生命安全風險,提高后期的搶救成功率,特制定本預案。 三、組織機構及職責由項目部成立

44、應急響應指揮部,負責指揮及協調工作。組長: 李建剛 成員: 熊敏光、馮家華、寧萬軍、王建華。 具體分工如下: 1、李建剛 任務是了解掌握疫情,組織現場搶救指揮。 2、熊敏光 任務是根據指揮組指令,及時布置現場搶救,對中毒人員的嘔吐物取樣,保持與當地防疫部門、建設行政主管部門的溝通,并及時通知當事人的親人。 3、馮家華 任務是維護現場秩序、保護事發現場、做好當事人、周圍人員的問訊記錄,保持與當地公安部門的溝通。 4、王建華 負責妥善處理好善后工作,按職能歸口負責保持與當地相關部門的溝通聯系。 四、食物中毒事故應急措施 1、事故出現立即向急救中心120呼救。講清中毒人員癥狀、持續時間、人地點,并派

45、人到路口接應。 2、用人工刺激法,用手指或鈍物刺激中毒者的咽弓及咽后壁,用來催吐,如此反復直到吐出物為清亮液體為止。 3、對可疑的食物禁止再食用,收集嘔吐物、排泄物及血尿送到醫院做毒物分析。 4、對于催吐無效或神態不清者可讓其喝牛奶或蛋清等潤滑劑來洗胃,結合毒物而防止毒物的吸收并保護胃黏膜。 5、用硫酸鎂1530g加水200mL來給中毒者導瀉。 6、項目部指揮接到報告后,即指令全體人員在第一時間趕赴現場,了解和掌握疫情,開展搶救和維護現場秩序,封存事故現場,獲取中毒食品化驗樣品,供衛生防疫部門檢驗。 7、現場安全員應對中毒事故進行原因分析,制定相應瓣糾正預防措施,認真填寫事故調查報告,并上報公

46、司及有關上級機關。 五、應急物資 1、常備藥品:消毒用品、氧氣袋。 六、通訊聯絡 醫院搶救中心:120 匪警:110 火警:119 項目負責人: 李建剛 手機:安 全 員: 王建華 手機:施 工 員: 馮家華 手機:七、注意事項 1、事故發生時應組織人員進行全力搶救,視情況撥打120急救電話和馬上通知有關負責人。 2、如果患者昏迷則需側躺送醫院救治,以免自然嘔吐時,將嘔吐物吸入氣管里面。 3、不可作口對口人工呼吸,以免將毒物吸入施救者體內造成中毒。 4、誤食腐蝕性毒物(如強酸、強堿類)者或昏迷者,或抽筋者或中毒孕婦不

47、可進行催吐。 5、重癥中毒者要禁食812h,可靜脈輸液,待病情好轉后,再吃些米湯、面條等易消化食物。突發性停電應急準備與響應預案一、工程概況(一)、項目名稱:達州市鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程(二)、建設內容及規模:項目計劃建設道路 1170.674米,寬40米,按城市主干道一級標準設計,設計行車時速 60km/h,車行道寬11×2m,雙向六車道瀝青混凝土路面。鳳凰大道西延線采用優化方案由兩段直線和一段半徑為2500m的平曲線組成,根據城市道路設計規范要求無需設置超高和緩和曲線。根據規劃和業主部門的意見,為方便福森國際商貿城進出鳳凰大道西延線,本次設計的規劃次干路是其中

48、的一段,道路起于與鳳凰大道西延線交口處,向東北方向延伸約93.962m處(近期實施終點樁號K0+093.962),全長約93.962m,道路規劃為城市次干路,設計速度40km/h,遠期規劃紅線寬為24 m,近期實施寬度為16m,雙向兩車道。其中包括道路工程、橋涵工程、管網工程、交安工程、照明工程、綠化工程。鳳凰大道西延線:鳳凰大道西延線(國糧至復興接環城路段)工程平面線型走向和位置根據達州市通川區住房和城鄉規劃建設局提供的最新規劃資料、初設審查意見、工可編制文件及批復文件等相關資料確定。本項目位于通川區復興鎮規劃中的老鎮區居住生活片區的中部,為連接主城區鳳凰大道與環城路的主要交通干道,是在建的秦巴物流園區南北干道期段項目的往西再延伸。道路起于秦巴物流園區南北干道期段項目設計終點,途徑航達鋼鐵廠、與魏復路相交后穿越全線最高點的山體,再跨越雙龍河后往西經過福森國際家居商貿城(原西部陶瓷城),最后止于現狀環城路,全長約1170.674m,規劃為城市主干路,設計速度為60km/h,道路遠期紅線寬為40m,近期實施31m,車行道寬11×2m

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