1、會計學1第一頁，共48頁。 1 1、正線：連接車站、正線：連接車站(chzhn)(chzhn)并貫穿或直股伸入車站并貫穿或直股伸入車站(chzhn)(chzhn)的線路。的線路。 正線可分為區間正線及站內正線，連接正線可分為區間正線及站內正線，連接(linji)車站的部分為區間車站的部分為區間正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內正線。正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內正線。 第一章第一章 線路線路(xinl)(xinl)的種類及線間的種類及線間距距 第1頁/共48頁第二頁，共48頁。 （1）到發線（）到發線（DF） 供列車進站到達供列車進站到達(dod)、停車作業、客運乘降、技、停車作業、客

2、運乘降、技檢（零摘列車的不停車裝卸等）、出發的線路；檢（零摘列車的不停車裝卸等）、出發的線路； 為完成以上的功能，到發線上要有專門的設備：為完成以上的功能，到發線上要有專門的設備： 出站信號機出站信號機(必有必有)、站臺、橫越設備、站臺、橫越設備(天橋、地道、平過道天橋、地道、平過道等等)，根據作業，根據作業(zuy)需要選用。沒有這些專用設備的車站線需要選用。沒有這些專用設備的車站線路不能充當到發線。路不能充當到發線。 客車到發線常常客車到發線常常(chngchng)也也是貨車到發線是貨車到發線 貨車到發線不能用做客車到發線貨車到發線不能用做客車到發線客車到發線設備完善客車到發線設備完善貨車

3、到發線滿足不了貨車到發線滿足不了乘降作業。乘降作業。 2.站線第2頁/共48頁第三頁，共48頁。（2）調車線DC和牽出線(ch xin)QC 調車線又稱編組線，供進行列車的解體調車線又稱編組線，供進行列車的解體(jit)、編組、編組作業并停放車列或車組的線路。作業并停放車列或車組的線路。 牽出線供車列、車組轉線、轉場牽出線供車列、車組轉線、轉場(zhun chn)用用的線路，為盡頭式，其端部設有土擋。的線路，為盡頭式，其端部設有土擋。 這些線路沒有出站信號機，更沒有其它如站臺、橫越設這些線路沒有出站信號機，更沒有其它如站臺、橫越設備等。備等。2.站線第3頁/共48頁第四頁，共48頁。 供裝卸作

4、業用的線路，又稱裝卸線； 注：貨車到發線有時(yush)進行沿零列車不甩裝卸，而貨物線進行甩車裝卸。 貨物線旁要設貨物站臺、倉庫、貨場等，線路長度較短。（3）貨物(huw)線Hw 2.站線第4頁/共48頁第五頁，共48頁。 （4）辦理其它作業(zuy)的線路，如站內救援列車停留線、機車走行線、機待線、機車整備線、檢修線、存車線、禁溜線、駝峰迂回線等。 3 3、段管線、段管線(gunxin)(gunxin)：指機務、車輛、工務、電務等：指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。段專用并由其管理的線路。2.站線第5頁/共48頁第六頁，共48頁。 救援救援(jiyun)(jiyun)列列車車

5、第6頁/共48頁第七頁，共48頁。 指在區間或站內接軌，通向路內外指在區間或站內接軌，通向路內外(niwi)(niwi)單位的專用線。單位的專用線。如工業企業線、專用線、支線等。如工業企業線、專用線、支線等。 安全線：進路隔開設備；防止列車(lich)或機車車輛進入另一列車(lich)或機車車輛進路的一種安全設備。 避難線：防止在陡長下坡道失控列車（司機）或溜逸車輛（風、坡度其它(qt)問題）發生事故而設的線路。 4 .岔線5 .特別用途線第7頁/共48頁第八頁，共48頁。第8頁/共48頁第九頁，共48頁。 為了作業和維修管理上的方便，站內線路和道岔為了作業和維修管理上的方便，站內線路和道岔應

6、有應有(yn yu)統一的編號。統一的編號。 站內正線規定用羅馬數字編號（站內正線規定用羅馬數字編號（、），站），站線用阿拉伯數字編號（線用阿拉伯數字編號（1、2、3）。）。 1 .單線鐵路單線鐵路 第9頁/共48頁第十頁，共48頁。 2 . 2 .復線復線(fxin)(fxin)鐵路鐵路 雙線橫列式區段內的車站(chzhn)，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號 。第10頁/共48頁第十一頁，共48頁。 3 . 3 .盡頭盡頭(jntu)(jntu)式車站式車站向終點方向由左側開始(kish)順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號 。第11頁/共48頁

7、第十二頁，共48頁。 大站上股道較多，應分別大站上股道較多，應分別(fnbi)按車場各自編號。按車場各自編號。 4 .在劃分車場的車站，車場股道的編號亦應從靠近站舍在劃分車場的車站，車場股道的編號亦應從靠近站舍（信號樓）的股道起，向遠離站舍（信號樓）方向順序編（信號樓）的股道起，向遠離站舍（信號樓）方向順序編號。股道編號用阿拉伯數字，在股道編號前冠以羅馬數字號。股道編號用阿拉伯數字，在股道編號前冠以羅馬數字表示車場，如二場三股道，應為表示車場，如二場三股道，應為II3股道。對無站舍（信股道。對無站舍（信號樓）的車場，應順公里標方向從左向右編號。號樓）的車場，應順公里標方向從左向右編號。 第12

8、頁/共48頁第十三頁，共48頁。摘自摘自甘洛站甘洛站站細站細第13頁/共48頁第十四頁，共48頁。 1.用阿拉伯數字從車站兩端由外而內，由主用阿拉伯數字從車站兩端由外而內，由主(接發列車接發列車)而次而次（調車）依次編號，上行列車到達端用雙數，下行列車到達端（調車）依次編號，上行列車到達端用雙數，下行列車到達端用單數。用單數。 2.如車站一端銜接兩個方向以上（有上行、也有下行），道岔如車站一端銜接兩個方向以上（有上行、也有下行），道岔應按主要方向編號。應按主要方向編號。 3.每一道岔均應編以單獨的號碼，渡線道岔，交叉渡線道岔及每一道岔均應編以單獨的號碼，渡線道岔，交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯

9、動交分道岔等處的聯動(lin dn)道岔，應編為連續的單數或雙數。道岔，應編為連續的單數或雙數。 第14頁/共48頁第十五頁，共48頁。 4. 4.站內道岔，一般站內道岔，一般(ybn)(ybn)以信號樓中心線或車站中心以信號樓中心線或車站中心線作為劃分單數號與雙數號的分界線。線作為劃分單數號與雙數號的分界線。 5. 5.當車站有幾個當車站有幾個(j )(j )車場時，每一車場的道岔必須車場時，每一車場的道岔必須單獨編號，此時道岔號碼應使用三位數字，百位數字表單獨編號，此時道岔號碼應使用三位數字，百位數字表示車場號碼，個位和十位數字表示道岔號碼。應當避免示車場號碼，個位和十位數字表示道岔號碼。

10、應當避免在同一車站內有相同的道岔號碼。在同一車站內有相同的道岔號碼。 第15頁/共48頁第十六頁，共48頁。摘自摘自甘洛站甘洛站站細站細第16頁/共48頁第十七頁，共48頁。 為保證行車安全，凡接近線路的各種建筑物及設備，為保證行車安全，凡接近線路的各種建筑物及設備，必須與線路保持一定的距離。對在線路上運行的機車車輛必須與線路保持一定的距離。對在線路上運行的機車車輛的橫斷面尺寸的橫斷面尺寸(ch cun)(ch cun)，也應有一定的規定。，也應有一定的規定。 （1）機車車輛限界(xinji)：規定機車車輛的高度、寬度； （2）建筑限界(xinji)：對建筑物（含技術設備）作出規定； （3）超

11、限貨物最大裝載限界(xinji)：把超限貨物的長、高、 寬限定在一定范圍內。 1.概念 2.種類 第17頁/共48頁第十八頁，共48頁。（1）基準線： 豎直(sh zh)：軌面； 水平：線路中心線。 3.限界(xinji)圖（2）限界圖中幾個問題： 電氣化鐵路最上部分限界尺寸線： 機車車輛限界尺寸線部分 為電力機 車上不可超越部分 第18頁/共48頁第十九頁，共48頁。 3.限界(xinji)圖（2）限界(xinji)圖中幾個問題： 限界圖左部為站內限界，右部分為區間及站內正線限界。 圖114為客運專線（高速）鐵路建筑物限界基本尺寸及輪廓，提速線路速度較高。 限界圖中尺寸是指各種建筑或機車車輛

12、到線路中心線的尺寸。 曲線地段限界尺寸需內外加寬。第19頁/共48頁第二十頁，共48頁。第20頁/共48頁第二十一頁，共48頁。 4800 4800：機車車輛的中部：機車車輛的中部(zhn b)(zhn b)最大高度，防最大高度，防止機車車輛頂部與橋梁、隧道上部相撞。止機車車輛頂部與橋梁、隧道上部相撞。 1700 1700：機車車輛限界：機車車輛限界(xinji)(xinji)半寬，機車車輛一側高半寬，機車車輛一側高自自12501250至至36003600毫米間距離線路中心的最大距離。但考慮到毫米間距離線路中心的最大距離。但考慮到懸掛列車側燈可以加寬懸掛列車側燈可以加寬100100毫米。毫米。

13、機車車輛限界(xinji) 3.限界圖（3）具體限界尺寸 第21頁/共48頁第二十二頁，共48頁。機車車輛限界(xinji) 3.限界(xinji)圖（3）具體限界尺寸 在鋼軌水平面上在鋼軌水平面上12501250毫米高度以下，機車車輛寬度毫米高度以下，機車車輛寬度應逐漸減少，因為這個范圍內，建筑物和設備較多，應逐漸減少，因為這個范圍內，建筑物和設備較多，如站臺、道岔轉轍機、電氣裝置等，為了防止與這些如站臺、道岔轉轍機、電氣裝置等，為了防止與這些設備接觸，所以規定不同的限界要求。設備接觸，所以規定不同的限界要求。 16001600：機車一側汽缸最外側距線路中心的最大距離。機車一側汽缸最外側距線

14、路中心的最大距離。第22頁/共48頁第二十三頁，共48頁。第23頁/共48頁第二十四頁，共48頁。第24頁/共48頁第二十五頁，共48頁。建筑(jinzh)限界（建筑(jinzh)接近限界）: 3.限界(xinji)圖（3）具體限界尺寸 24402440：信號機、水鶴、跨線橋柱、雨棚、天橋（距信號機、水鶴、跨線橋柱、雨棚、天橋（距正線及通行超限貨物列車的站線）距線路中心的最小正線及通行超限貨物列車的站線）距線路中心的最小距離。考慮到最大貨物超裝載限界半寬為距離。考慮到最大貨物超裝載限界半寬為22252225mmmm，貨貨物振動橫移量為物振動橫移量為170.5170.5mmmm，安全量為安全量為

15、44.544.5mmmm，則：則： 建筑接近限界半寬度建筑接近限界半寬度22252225170.5170.544.544.524402440mmmm。第25頁/共48頁第二十六頁，共48頁。建筑(jinzh)限界（建筑(jinzh)接近限界）: 3.限界(xinji)圖（3）具體限界尺寸 21502150：信號機、水鶴（距不通行超限貨物列車的站線）信號機、水鶴（距不通行超限貨物列車的站線）線路中心的最小距離。線路中心的最小距離。 17501750：高站臺、一般旅客站臺、鄰靠正線及通行超高站臺、一般旅客站臺、鄰靠正線及通行超限列車線路旁側的旅客站臺距線路中心的最小距離限列車線路旁側的旅客站臺距線

16、路中心的最小距離。 25 25：撒砂管端口，機車車輛閘瓦在輪箍最薄和車架彈撒砂管端口，機車車輛閘瓦在輪箍最薄和車架彈簧下沉最低的情況下距軌面的限制高度。簧下沉最低的情況下距軌面的限制高度。第26頁/共48頁第二十七頁，共48頁。建筑(jinzh)限界（建筑(jinzh)接近限界）: 3.限界(xinji)圖（3）具體限界尺寸 65506550：在電力機車牽引的線路上，建筑接近限界最大高度在電力機車牽引的線路上，建筑接近限界最大高度為為65506550mmmm，困難時可為困難時可為62006200mmmm，這是考慮到線路上空有輸這是考慮到線路上空有輸電接觸網。電接觸網。 建筑接近限界高度建筑接近

17、限界高度5300530046.546.5153.5153.555005500mmmm。 31003100：列車標志至軌面的最大容許尺寸。列車標志至軌面的最大容許尺寸。 55005500：考慮到超限貨物裝載限界高度為考慮到超限貨物裝載限界高度為53005300mmmm，貨物貨物 向上振動偏移量為向上振動偏移量為46.546.5mmmm，安全量為安全量為153.5153.5mmmm，則：則：第27頁/共48頁第二十八頁，共48頁。1.線路(xinl)中心線 2.主要建筑物：信號機、水鶴(shuh)、警沖標、站臺（客、貨）、站房、電力照明支柱等; 3.要求：保證列車安全、人身安全、不影響辦理規定的作

18、業； 4.根據：建筑限界、機車車輛限界及其它因素來確定；5.規定：見圖第28頁/共48頁第二十九頁，共48頁。第29頁/共48頁第三十頁，共48頁。 1. 1.要求：在車站上，相鄰兩線路中心線間的距離（簡要求：在車站上，相鄰兩線路中心線間的距離（簡稱線間距），一方面要保證行車安全，作業安全及便利，稱線間距），一方面要保證行車安全，作業安全及便利，另一方面還要考慮通行超限貨物列車和兩線間裝設行車另一方面還要考慮通行超限貨物列車和兩線間裝設行車設備的需要。設備的需要。 2. 2.決定線間距的因素：決定線間距的因素： （1 1）機車車輛限界；）機車車輛限界； （2 2）建筑限界；）建筑限界； （3

19、3）超限貨物裝載限界；）超限貨物裝載限界； （4 4）設置在相鄰線路間有關設備的計算寬度；）設置在相鄰線路間有關設備的計算寬度； （5 5）在相鄰線路間辦理作業的性質。）在相鄰線路間辦理作業的性質。 3. 3.直線地段直線地段(ddun)(ddun)線間距的確定線間距的確定: :第30頁/共48頁第三十一頁，共48頁。第31頁/共48頁第三十二頁，共48頁。第32頁/共48頁第三十三頁，共48頁。例例: :確定確定(qudng)(qudng)各條線路之間的線間各條線路之間的線間距距V=120,V=120,無列檢作業無列檢作業(zuy)(zuy)第33頁/共48頁第三十四頁，共48頁。 1. 1

20、.曲線曲線(qxin)(qxin)加寬加寬 列車在曲線上運行，轉向架可以轉動，但其為剛性列車在曲線上運行，轉向架可以轉動，但其為剛性結構結構(jigu)，不能隨軌道而彎曲，車體縱向軸線與軌道，不能隨軌道而彎曲，車體縱向軸線與軌道中心線不相吻合，致使車體兩端向軌道外側突出，車體中心線不相吻合，致使車體兩端向軌道外側突出，車體中部向軌道內側偏入，使車體與建筑接近限界間的凈空中部向軌道內側偏入，使車體與建筑接近限界間的凈空減少。另外，由于曲線外軌設置超高，車體向曲線內側減少。另外，由于曲線外軌設置超高，車體向曲線內側傾斜，也會影響內側限界示。故，曲線限界需加寬。傾斜，也會影響內側限界示。故，曲線限界

21、需加寬。第34頁/共48頁第三十五頁，共48頁。 1. 1.曲線曲線(qxin)(qxin)加寬加寬 （1）計算(j sun)標準 客車車體長客車車體長C=26m;轉向架中心銷距轉向架中心銷距Z=18m,路段旅客路段旅客設計行車速度設計行車速度 :140km/h、120km/h、 100km/h、 80km/h；外軌最大允許超高外軌最大允許超高h150mm。kv（2）計算公式 平面內側加寬平面內側加寬A AODOD與與BODBOD為相似為相似2222242zWzRWWzRW第35頁/共48頁第三十六頁，共48頁。 1. 1.曲線曲線(qxin)(qxin)加寬加寬 （2）計算公式 平面平面(p

22、ngmin)(pngmin)內側加寬內側加寬221810008840500WmRmRzR平內 從立面上看，因外軌設置超高，從立面上看，因外軌設置超高，致使車體向內傾斜，車體內側面的上致使車體向內傾斜，車體內側面的上部明顯偏入曲線內側，則：部明顯偏入曲線內側，則：立體內側加寬立體內側加寬第36頁/共48頁第三十七頁，共48頁。 1. 1.曲線曲線(qxin)(qxin)加寬加寬 （2）計算公式 11 1500WhHSmmHS立內，式中 為自軌面至建筑物計算點的高度，代入，可得：1500HWh立內立體立體(lt)(lt)內側加寬內側加寬405001500HWWWhR內平內立內第37頁/共48頁第三

23、十八頁，共48頁。 1. 1.曲線曲線(qxin)(qxin)加寬加寬 （2）計算公式 外側外側(wi c)(wi c)加寬加寬222226184400010008888LlWmmRRRRR外第38頁/共48頁第三十九頁，共48頁。 2. 2.曲線車站曲線車站(chzhn)(chzhn)線間距計算線間距計算（1）站線不設緩和(hunh)曲線 第39頁/共48頁第四十頁，共48頁。第40頁/共48頁第四十一頁，共48頁。 2. 2.曲線車站線間距曲線車站線間距(jin j)(jin j)計算計算（1）站線不設緩和(hunh)曲線 第41頁/共48頁第四十二頁，共48頁。 2. 2.曲線曲線(qxin)(qxin)車站線間距計算車站線間距計算（1）站線不設緩和(hunh)曲線 當正線位于站線