1、 臨離高速公路路基一合同段十六分部棗林互通2號橋吊裝方案 山西路橋第二工程有限公司二0一三年九月梁板架運專項安全方案一、工程概況 棗林2號橋為跨溝而設，兩岸山體地勢較陡，橋跨設置為9x30米，中心樁號EK0+511,右前夾角為90度，全橋共分兩聯，跨徑組合為4x30m+5x30m，下部結構橋臺采用柱式臺，橋墩采用柱式墩、薄壁墩，基礎采用鉆孔灌注樁基礎。本橋上部結構采用930米裝配式預應力混泥土連續箱梁，箱梁采用單獨預制、簡支安裝、現澆連接接頭的先簡支后連續結構體系，橋臺及聯間墩設GYZF300x65型四費滑板橡膠支座，其余橋墩設GYZ400x84型板式橡膠支座，圓曲線右偏650m，縱坡2.9%

2、，橋梁橫斷面橋寬由4片箱梁組成，橋面橫坡由斜置蓋梁和箱梁頂板預制橫坡調整，橫梁也相應傾斜。2、 施工環境和工程特點1. 工作場地棗林互通2號橋橫跨一座洗煤廠廠區，橋兩端受到山體地形的限制，3、4號跨空中有10KV高壓線通過，距離橋面8.8米，橋下有鋼筋加工區和存放區，洗煤廠拉煤通道和施工便道等相關環境的限制。2. 動力、物資及通訊條件本分部所處位置鄰近離石市，位于市區西北13KM，瀕臨離磧二級公路，沿線分布有大規模的生產、生活資料，能夠滿足施工、機械動力之需要。另外，施工范圍通訊方便，移動信號及通訊線路覆蓋沿線村莊。3. 施工用電路線所經地區供電條件受限，當地電力擴容總量不能滿足施工用電需求，

3、需與電力主管部門協商后架設施工專用線路，同時配備發電機一組，預防突發電力故障。4. 預計施工計劃安排根據項目部總體施工計劃安排，本項目梁板施工計劃安排為 2013年10月272013年11月15日架設完畢。 三、編制依據 1. 建設工程安全生產管理條例 2. 交通部公路工程施工安全技術規程 3. 公路工程路基施工技術規范 4. 招投標文書 5. 總體施工組織設計 6. 建管處及總監辦下發的相關文件 四、施工技術方案 1、架橋機拼裝試運行1 架橋機主要工作參數 大梁架設采用120T雙導梁架橋機，最大架設大梁長度30M,最大橫坡3%，最大縱坡3%，電機行走速度3M/min，卷揚起升速度1M/min

4、.2 架橋機拼裝 先在橋頭位置鋪設道軌，組裝架橋機。架橋機組裝前首先對作業人員進行技術交底，熟讀設備使用說明書及其他有關出廠技術文件，了解設備組成、結構特點、準備組裝場地、機具和人力，明確具體組裝任務。架橋機經裝拆、運輸到橋臺后，應首先注意檢查以下事項： a 檢查清點各構件、連接件，機電設備總成部分、電器元件及電纜數量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。 b 清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。 c 檢查電纜是否安全、可靠，須無短路和絕緣損壞現象。 d 架橋機拼接工作長度為32.5米。 在檢查項目合格無遺漏后，即可進行架橋機的組裝工作，架橋機組裝在橋頭路基上進行，組裝時依次按總裝圖說

5、明及要求進行。架橋機經組裝后，應檢查下列項目： a 檢查各部栓聯緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。 b 檢查架橋機液壓系統油面高度是否符合要求，液壓系統管路是否有松動和泄露，電氣系統是否可靠、安全、操作無誤：運動減速機潤滑油是否符合使用要求。c 檢查吊梁鋼絲繩是否符合要求、限位開關、電鈴是否正常、隨車機具、工具是否齊全。3 架橋機試運行 架橋機組裝完畢后并檢查合格后，必須進行試運轉，以充分了解各部分工作狀態和可靠度，試運行檢查項目包括：雙導梁縱移試驗，整機橫移運行及制動實驗，行車運行和卷揚吊重試驗，各油缸支腿伸縮試驗，運梁臺車運行試驗及機械、電氣設備、也心疼等設備及元件的檢驗。架橋機在試運行

6、過程中，需模擬架梁的安裝操作過程，檢驗架橋機的強度，剛度，抗傾覆性，同時必須做好速度、撓度等試運行記錄。經過空載調試、靜動態試驗，確認設備達到設計指標后方可投入使用。2. 梁板安裝 架梁順序：結合架橋機設計要求和總體架梁計劃，架梁順序為邊梁中梁邊梁中梁。 根據平面控制網放出每根冒梁的橫向中心線、梁端位置、縱橫線，以及支座底部輪廓線，同時測量各支座位置高程，保證其符合規范要求。安裝步驟：運梁車運梁至架橋機尾部，前天車吊起梁板前端，前天車與運梁車主車同時運作前移，至主運梁車進入架橋機尾部，后天車吊起梁板后端，前后天車同時前移至安裝位置，橫移整機、卷揚小車，安裝梁板就位。1 人員準備a. 所有工作人

7、員安排就位，架橋隊人員應熟悉并嚴格遵守安全操作規程。b. 架橋隊人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業人員。c. 架橋隊人員必須服從隊長、班長指揮，實行逐級對上級負責、匯報制，不準越級指揮。d. 架橋隊實行班前點名，安排當天任務制，同時班后小結制，以利溝通。 運梁 a 工作環境 存梁區位于9號橋臺西1200米處，運梁道坡度在4%，存梁區大梁為上下兩層存放，單排8片梁，總共5排，中間留有4米寬裝梁通道. b 存梁區采用一套最大起重量為140T的龍門吊裝梁，將梁板吊放于運梁臺車后，前后用18號的鋼絲繩捆綁，用3T倒鏈拉緊，遇邊梁還要在底部墊放薄板進行調平。 c 行走

8、過程中需要專人清理運梁道，保持前后信息暢通，前后跟車人隨時做好停車準備。 架梁a 運梁臺車運梁至架橋機尾部。b 前天車垂直起吊梁體，使梁體脫離副梁車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。c 前天車和后梁車配合前移梁體，當前梁車前移至架橋機桁架1/2處時，應密切注意桁架變形情況。d 當后天車能夠吊起時，停車制動，用后天車起吊梁體。e 兩臺天車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，對于中梁，可按指定位置就位，對于邊梁，先將邊梁臨時放置在次邊梁位置，將架橋機首先要先行就位，外側輪箱中心受力主銷，不得超出翼板10cm，再吊起邊梁，高度不超過10cm，就為后，要馬上支護好，并進行鋼筋焊接拉護。 梁板的橫

9、向連接相鄰梁板架設后，焊接橫隔板鋼板及橋面板鋼筋，橫隔板鋼筋焊接時采用吊籃，澆筑橫隔板混泥土，以確保梁體穩定。待相鄰兩跨梁體架設完成以后，焊接連續接頭段鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束，澆筑墩頂濕接頭混凝土，強度達到100%以后，張拉負彎矩區鋼束并壓漿。5、 安全技術措施 棗林互通2號橋專項安全措施 根據大橋相關技術參數，縱坡為2.9%,從9孔方向起架，是一路下坡，需要將架橋機前支腿高度，調整到第6個調節孔，保證架橋機機頭比尾部高出40cm。 一般規定1 工程開工前，施工單位必須核對設計文件，根據施工的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工設計的同時，制定相應的安全技術措施。2 參加施工的人員

10、，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對從事電氣、起重、焊接等特殊工種的人員，應經過專業培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。3 施工單位均應按國家規定建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員。4 操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。5 施工所用的各種機具設備和勞保保護用品，因定期進行檢查和必須的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機具設備和防護用品嚴禁使用。6 施工現場應有利于生產，方便職工生活，符合防洪、防火等安

11、全要求，具備文明施工、生產的條件。7 工地上較高的建筑物、臨時設施及重要庫房，如油庫、發電房、龍門吊架等，均應加設避雷裝置。8 場地施工用電應符合電業部門的安全規定。9 場地施工現場和預制廠地應有自備電源，以免因停電造成工程損失和出現事故。自備電源和電網之間，要有連鎖保護。架梁施工安全 大梁吊裝、運輸應設專人指揮，并檢查構件在運梁臺車上的穩定狀況，運梁道必須要堅實平緩。（2） 構件運輸時，速度要緩慢，下坡時要用低速檔位，不得空檔滑行，并要有人員跟隨，隨時做好停車準備，當縱坡大時，必須有相應的安全措施，方可運輸。（3） 架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩，前、中、后支腿各橫向運

12、行軌道要求水平，并嚴格控制間距，軌道必須平行。（4） 架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次就位，不允許中途停頓。（5） 架橋機天車攜帶混泥土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。（6） 安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。（7） 架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。（8） 架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面的安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不許機械電氣帶故障工作。（9） 安裝作業不準超負荷運作，不得斜吊提升作業。 (10) 連接銷子加工

13、材質必須按設計圖紙要求進行，不得用地剛號加工代替。（11） 五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以放發生意外。（12） 架橋機縱向就為必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷嗤令A制梁安裝順利就位。（13） 由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機專用必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員，專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下： a 指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求，首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強； b 電工1名：能看懂架橋機電

14、路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟悉，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作； c 液壓工1名：熟悉液壓系統的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障； d 起重工3名：具有多年從事起重工作的經理，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍； e 輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。（14） 懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處，后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。（15） 中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處，后天車必須退至后支腿處。（16） 前支腿或

15、后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。（17） 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。（18） 液壓系統 a 屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉同時打開，切不可只打開其中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞。 b 根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作，整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定。 c 當油溫超過70攝氏度時應停機冷卻，當油溫低于0

16、攝氏度應考驗更換低溫液壓油。 d 各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。 （19） 架橋機必須設置避雷裝置。 （20） 架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑行。 （21） 在架橋機縱移或橫移軌道兩側，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。 （22） 架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度小于1.5%。 （23） 架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡小于3%，不滿足時應調

17、整至此要求。6、 防止重大機械設備事故的控制措施 容易發生的安全事故有：1 重物墜落：2 架橋機喪失穩定性由于力矩不平衡而傾翻：3 架橋機設備的維護和檢修，以及安全檢查存在著人員從高處跌落傷害的危險；4 架橋機整機的移動，運行機構的操作失誤可能對人員造成機械傷害。5 觸電傷害；6 其他機械傷害，人體某部位與運動部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，運轉零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等； 防止重大機械設備事故的控制措施a. 確保安全保護裝置齊全有效，在安全保護裝置失效或臨時解除為恢復之前進行作業，必須停止作業，并加強監護。b. 操作人員必須每天例行檢查，每周組織一次大檢查，發現問題，

18、落實到人，限期整改，并認真做好整改記錄。c. 加大機械設備的維護保養力度，確保機械設備經常處于良好的技術狀況，嚴禁機械設備帶病運行。d. 項目部經理與架橋隊簽定“安全生產責任書”，實行“目標責任制”，堅持重獎重罰的原則，明確責任，落實到人。7、 安全應急預案 梁板吊裝架設安全小組： 組長（項目經理）：孟德鴻 副組長 （項目副經理）：黃劍波 副組長（項目總工程師）：姚曉峰 副組長（項目安全經理）：路海清 專職安全員（安全組成員）：衛正紅 張敏 周建平 張晉強 在架橋機吊裝作業中項目部制定的安全應急預案如下： 應急救援組織機構： 組長：孟德鴻 副組長：黃劍波 姚曉峰 路海清 專職安全員：衛正紅 現

19、場安全員：張敏 周建平 張晉強 應急救援的實施程序： 當門式起重機作業中發生人身傷害事故，按下列程序進行應急救援。 A 報告 B 現場緊急救護、緊急救險 C 保護事故現場 D 善后處理 及時報告應包括以下內容：預制廠吊梁安裝作業現場安全員張敏、周建平、張晉強立即報告質檢安全部，事故發生后，孟德鴻、黃劍波、路海清、姚曉峰救援組長必須迅速安排搶救傷員，同時派人嚴格保護事故現場。質檢安全部衛正紅對事故發生的時間，具體地點，事故發生的原因、簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失進行初步估計。 成立搶險搶修組：1 實施搶險搶修的應急預案和措施，并不斷加以改進。2 轉移受害者至安全地帶。3 在事故有可能擴大進行搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。4 搶險搶修或救援結束后，直接報告項目部經理并對結果進行復查和評估。5 在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救，如先止血、包扎，人工呼吸，防止感染等。6 使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。7 協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指