1、 基于行動不便人士的無障礙設計調研以南昌市為例基于行動不便人士的無障礙設計調研以南昌市為例摘要 本文對南昌市公共場所中基于行動不便人士的無障礙設計的調研，主要是針對南昌市主要公眾活動場所的無障礙設施，包括盲道、殘疾人坡道、以及可供輪椅使用的升降梯等做的相關調查研究，旨在在對南昌市公共場所無障礙設計現狀了解的基礎上，發現存在的問題，并給出解決相關問題的建議。關鍵詞 行動不便人士、無障礙設計、行為心理學、南昌市1、 研究背景 按照國際勞工組織公布的數字，目前殘疾人總數已達 9 億，約為全世界人口的 10%。而在中國，殘疾人的總數為 6000 萬，占人口總數的 5%。其中視力殘疾、聽力語言殘疾和肢體

2、殘疾占到殘疾人總數的 63.5%。這個困難的群體渴望著得到社會的支持和理解，要求充分的參與社會生活，能夠獲得與健全公民一樣的平等權利和機會，并共同分享社會的科學、經濟、文化發展成果，因而改善生活條件。但是即使在經過改革開放三十幾年來的不懈努力之后，中國依然面對著一個充滿著困難和挑戰的局面。數據來源于網絡，圖表筆者自繪 另一個現實是，銀發時代即將到來。本世紀中葉，中國老年人口將超過4億，人口老齡化越來越成為社會關注的重大問題。面臨人口構成的巨大變化，無障礙設施和老年人設施就應該不是可有可無的內容。 無障礙設計(Barrier一Free Design)從狹義上講，是方便殘疾人，消除殘疾人在信息、移

3、動和操作上的障礙,強調殘疾人在社會生活中同健全人平等參與的重要性；從廣義上講，是為“所有不方便的人”創造更為安全、方便地平等參與社會生活的整體環境，它不僅有利于殘疾人，而且有利于老年人、兒童、婦女、攜帶重物者及一切行動不便者。 隨著社會政治經濟的不斷發展，人們日益關注人權。保障殘疾人、老年人、兒童、孕婦等弱勢群體合法權益的事業有了空前的發展。在中國，中華人民共和國殘疾人保障法于1990 年正式頒布，確立了殘疾人保障事業的基本方針和政策;城市道路和建筑物無障礙設計規范(JGJ50-2001)、老年人居住建筑設計標準(GB/T50340-2003)也應運而生，這兩本規范標準對盲道、坡道等在城市和建

4、筑中的設置范圍和具體尺寸予以說明和界定?？傊?，無障礙設計和老年人建筑設計的社會意識越來越深入人心，設計人員對這方面專業知識的掌握有很大的提高，實際生活中的無障礙設施和老年人設施也得到了普遍的推廣和應用，像坡道、盲道的設置量和長度成為一個城市或者地區發展的重要指標。無障礙設計理論在早期的福利建設中起到了重要的作用，它為廣大的弱勢群體初步提供了充滿關懷和幫助的社會環境，但是隨著社會的進步和發展，人們越來越發現無障礙設計存在著諸多的弊端。2、 無障礙設計的歷史歷程 國際上對于無障礙設計的研究，可以追溯到20世紀50年代初，當時在瑞典、丹麥，就建有專供殘疾人使用的設施。聯合國成立后，曾先后發布殘疾人權

5、利宣言、關于殘疾人的世界行動綱領等國際文件，均強調了殘疾人無障礙設施問題。1961年，美國制定了世界上第一個無障礙標準。此后，英國、加拿大、日本等幾十個國家和地區，相繼制定了有關法規。1974年，聯合國召開國際無障礙專家會議，對無障礙設計作了研究總結，并提出今后任務。目前，發達國家無障礙設施建設已非常普及，標準也較高。三、南昌市針對行動不便人士的無障礙設計的實態調查 1、無障礙設計現狀和使用情況調查紅點標示調查地點分布情況 本文采用問卷調查和實地調查的方法，針對無障礙在城市公共場所中的設計、建設和使用情況。調查主要針對南昌市部分城市公共場所，包括部分大型的公共建筑，如八一廣場、秋水廣場、中山路

6、步行街、陽明路，南昌火車站、西客站以及南昌市幾家大型的醫院等。 調查內容包括:南昌市公共場所中的無障礙設計現狀、現有無障礙設施的使用情況以及無障礙設計與健全人使用的協調情況。通過對問卷數據的回收處理以及實地調查，初步得出以下結果： 1、1 無障礙設計的現狀 2014年12月，通過對八一廣場、秋水廣場、八一廣場天橋及地下通道、火車站、中山路人行道陽明地下通道以及市內大型的公共建筑的調查，了解到這些公共場合在設計建設時都有對無障礙設施的考慮。大型市政公共建筑入口處坡道考慮的比較完善，一般都設置了階梯和坡道，提供給使用人群以很大的方便。但公共場合的無障礙設計圖片來源：筆者自攝有些在設計上考慮還不夠整

7、體，把坡道的設置視為了附加的成份，沒有為輪椅使用者設身處地的考慮；南昌老火車站的無障礙設施存在諸多問題，但西客站的無障礙設計考慮得很全面，站臺和進站通道之間設置了垂直升降梯，升降梯的數字按鈕也都有盲文表示；還有一些地面高差變化在一處考慮了坡道，地面材料大部分達到了防滑處理的效果，但有些空間在細節設計上缺乏考慮，銜接過渡不好，對老年人和輪椅使用者造成不便。休息設施基本沒有考慮;夜間照明照度有局部空間還不夠，缺乏整體考慮；衛生間無障礙設計較少,存在很多的不方便。此外，在總體設計上一般只考慮了非常基本的需求，而對于老年人和殘障者的心理需求考慮甚少，如供多種人群使用的空間、供殘障者使用的觀景平臺等還缺

8、少成熟的考慮。 調查結果:大部分開放空間考慮了基本的無障礙設施，但缺乏深入的研究和無障礙設計的整體化與系統化。 1、2 現有無障礙設施的使用情況行動不便人士在看護人員的陪同下活動圖片來源：筆者自攝 一些開放空間中設置了入口處的坡道，地面的防滑處理以及多樣化的休息座椅，這些設計頗受歡迎，并且利用率非常高。如入口處坡道的設計不僅僅是輪椅使用者,包括老年人和健全人也都比較喜歡這種形式。還有場地空間中一些舒緩寬闊的坡道處理，許多人都把它當成空間中活躍元素，非常喜愛。但還有一些無障礙設施并沒有達到設計的初衷，沒有發現盲人使用盲道，導致大多數的盲道形同虛設。行動不便人士的出行基本都需要有人陪伴，行動不便人

9、士的自主活動基本不太可能。秋水廣場中的無障礙衛生間，由于無障礙衛生間分別設置于男女衛生間內，使很多肢體殘障者無法在異性護理人的陪同下一同進入，造成無障礙衛生間的利用率沒有得到有效的發揮。此外，一些殘疾人專用的鍛煉設施，在設計時沒有考慮到殘障者的特殊心理需求，加之沒有綜合考慮殘障者來此處的便利情況，使其也沒有發揮預想的作用。 調查結果:專為行動不便人士設計使用的無障礙設施使用率較低。 1、3無障礙設計與使用人群的協調情況盲道被占用的情況比比皆是圖片來源：筆者自攝 在公共場所，由于使用人群的多樣化，導致了對空間需求的多樣化，在需求與現狀之間往往存在著一些矛盾狀況。無障礙設計一方面提供便利給社會特殊

10、群體，包括殘障者、老年人；另一方面，在提供給一個人群以便利的同時也帶給另一個人群一些便利或不夠便利。通過調查發現：盲道在設計中是為了給殘障者中的盲人或低視力者以行走的參照物，但是，在狹窄人行道上的盲道設計卻給殘障者中的輪椅使用者、推嬰兒車的人或腿腳沉重的老年人在一定程度上帶來了不便。坡道對于輪椅使用者和使用拉桿箱的人來說是非常重要的，而對于拄拐的人來說行走則變得困難。另外，一個比較嚴重的問題是無障礙設施的不文明占用情況比較突出。 調查結果:專為行動不便人士設置的無障礙設施與其他使用人群之間可協調性不高。 2、當下無障礙設計所存在的問題 經過調查分析對當下南昌公共空間的無障礙設施所存在的問題做了

11、以下幾點的總結： 2、1 無障礙設施的普及率已達到一定水平，但是仍需要延伸到更廣的范圍。 2、2 無障礙設施質量低下，其使用大多存在危險隱患。 2、3 無障礙設施有時會給他人到來不便。 2、4 社會服務網絡體系不健全,缺乏自愿者組織和社區關懷沒有形成制度。2、5 無障礙設計的設計意圖和使用意圖之間存在著一定的差異。2、6 當下南昌市的軌道建設工程很大程度上破壞了無障礙設施的完整性。 這些存在的問題，至少可以說明無障礙設計尚需要改進，尤其針對南昌的現狀應當有所發展。 四、殘疾人的行為心理與無障礙使用要求 知己知彼，方能百戰百勝。我們做設計也是這個理兒，要為做無障礙設計，就需要先了解無障礙使用對象

12、的行為心理特性。 1、殘疾人的行為特性 不同的人群會有不同的行為特性，不同殘疾人的行動,同樣也會有各自的特點。該圖形象地描繪了不同人群的行為特征，行走同樣的一段路，健康人可以很順利地直線到達目的地；幼兒通常邊玩邊走路，注意力分散；老年人、聽覺殘疾人和拐杖使用者，需要不時觀察周圍情況再確定下一步的行動，中途需要休息，因此行動容易中斷；輪椅使用者在熟悉的無障礙的環境下，可以自如的行動，但如遇到障礙,則通行困難；而盲人只能感覺到拐杖可及的范圍，因此行動往往需要經過番周折。 在各種殘疾人當中，肢體殘疾人行動障礙較多，絕大部分肢體殘疾人都需要借助各類助行工具才能參與正常生活，因此，針對肢體殘疾人人體尺度

13、和活動方式的研究對無障礙設計占據相當重要的位置。 1、1 輪椅使用者 肢體殘疾人尤其是下肢殘疾人具有相當高使用輪椅的概率，針對于不同使用功能和不同殘疾程度，有各種規格和樣式的輪椅，例如手推式輪椅、手搖式輪椅、電動輪椅、體育輪椅、沙灘輪椅等。我國國家標GB13800一92規定室內型手動輪椅車的最大外形尺寸不能超過下面規定的數值總長：1100mm，總寬：650mm，總高：920mm。 輪椅使用者的主要困難是完全或部分喪失行走能力，需要借助輪椅才能行動。這類殘疾人群在行動時需要連同輪椅一起移動和轉動身體，由于輪椅占據的空間比健全人要大，因此輪椅使用者在行進和換乘的過程中需要更大的通行寬度和回轉半徑。

14、正常人的平均肩寬為45cm，行進時寬幅為50cm，而輪椅使用者在行進時需要雙手操作輪椅外輪，因此需要70cm的寬幅，約為健全人的1.5倍。單向輪椅通性行的通道寬度不應小于9OOmm，雙向輪椅通行的通道寬度不應小于180Omm。此外，輪椅在回轉時需要一個直徑為150Omm的回轉空間。在建筑入口、走廊、客房、衛生間、停車場等位置都需要考慮輪椅的最小回轉半徑。此外，輪椅使用者盡管可能上肢不存在殘疾，但是由于行動時不能離開輪椅，因此輪椅使用者的伸手可及范圍很小，在無障礙設計中還應充分考慮其上肢的基本身體尺寸要求。 1、2 步行困難者 步行困難者是指行走困難，或行走時容易發生危險的人群，因此需要借助拐杖

15、、平衡器、假肢等助行工具。由于需要考慮助行工具所占的空間,此外步行困難者通常彎腰、屈腿等存在困難，因此在通行過程中，他們比健全人所需要的寬度要寬。步行困難者由于助行工具的不同，其寬幅也各異，拄雙拐者寬幅為90cm，行進時為120cm，約為健全人的2.4倍。 2、殘疾人的行為心理學特性 我們所要探討的人與環境的關系，從根本上說是對環境心理學的研究。環境心理學，研究的主要內容是人和環境的相互作用，是涉及人類行為和環境之間關系的一門科學。環境心理學是以心理學的方法對環境進行探討，即是在人與環境之間是“以人為本”。從人的心理特征來考慮研究問題，從而使我們對人與環境的關系具有新的更為深刻的認識。通常所說

16、的人性化環境，是以人的生理、心理、行為和文化特質為出發點的環境。它融匯了現實世界的各種因素，是生活的外化，因而它能為人類的生存活動提供物質及精神方面的條件，寓含人類活動的各種意義。殘疾人群體做為這個社會的一部分，其與環境的關系同樣符合環境心理學的研究理論。但同時，殘疾人又是這個社會中的弱勢群體，由于身體的缺陷往往會產生心理上的自卑與自閉情緒。因此，殘疾人需要環境給予更多的照顧與關懷，也就是更多的無障礙設計可以深入到殘疾人的工作生活環境中去。無障礙設計既可以滿足殘疾人的行為要求，又可以滿足他們的心理需求。因此，研究環境心理學，尤其是研究殘疾人與環境的關系，可以幫助我們更好地研究無障礙設計。 5、

17、 基于南昌市無障礙設計調查的得出的結論 建筑的規劃與設計應考慮包括一定范圍的殘疾人的需求，不應因 殘障人士行動不便人士某人由于某種形式或程度的殘疾而所有社會成員 剝奪其參與和利用建設環境的權利，無障礙環境服務對象的發展趨勢（筆者自繪）不能與他人平等參與社會活動。對于每個人，尤其包括廣大殘疾人群體來說，創造一個安全、方便、舒適的無障礙環境是極其重要的，無障礙設計的根本原則就是實現“人人參與、人人共享、人人平等”的目標。為實現這個基本目標，在無障礙設計中我們需要考慮以下幾個原則：可及性、安全性、適用性、共用性、開放性。通過宏觀歸納，我們可以找到無障礙設計的基本途徑，包括以下三個途徑:滿足殘疾人的生

18、理需求、滿足殘疾人的心理需求、滿足共用性和經濟性要求。國外對于無障礙設計的規范已經相當健全，目前西方國家提倡的通用設計是無障礙設計的必要發展趨勢，它倡導無障礙設施通用化，這將是我們在做無障礙設計時值得借鑒、學習的地方。結語 我國的無障礙設計之路才剛剛開始，尤其是現在許多城市的無障礙設計現狀堪憂，這就要求我們去做更多的探索。作為新時代的設計人員，在無障礙設計剛剛形成規范，讓人們自愿和不自愿的去接受時，通用設計理念理念作為國外新的理念被引進來，當然通用設計理論不是一朝一夕可以被接受和完成的。它需要根植于設計者和使用者的頭腦中，也需要誕生在設計的總體規劃和理念里，并隨著社會的發展而完善。參考文獻【1】劉永斌.殘疾人輔助器具與環境改造.北京:華夏出版社,1999?！?】楊公俠.建筑工效學.天津；天津科學技術出版社,2001【3】劉先覺.現代建筑理論(上).北京:建筑工業出版社.2003.【4】顧朝林.城市社會學.南京,東南大學出版社.2002.【5】楊·蓋爾.湯羽楊譯.交往與空間.北京:建筑工業出版社.2003.附：關于南昌市針對行動不便人士的無障礙設計基本情況問卷調查表 您好，我是南昌大學建筑系的一名學生，為更好的塑造南昌市無障礙環境,體現對行動不便群體的關懷,現在想對南昌市無障礙設施使用情況作一個了解，還望您積極配合,請認真填寫下面的問題,