1、    現(xiàn)代有軌電車自主維保模式研究與實(shí)現(xiàn)    張陸 高強(qiáng) 倪海寧摘要：現(xiàn)代有軌電車的維保模式可分自主維保和委外維保兩種方式，國內(nèi)目前已開通運(yùn)營的有軌電車基本都選擇采用委外維保的模式，但在委外維保模式下，運(yùn)營公司對安全與風(fēng)險的管控，技術(shù)能力的掌握與積累，行業(yè)體系標(biāo)準(zhǔn)的建立與完善，檢修維護(hù)成本的控制，設(shè)備的改造與創(chuàng)新等工作上與自主維保相比有著明顯的不足，并且委外維保也不利于公司未來的發(fā)展，所以，現(xiàn)代有軌電車的維保應(yīng)考慮逐步邁向自主維保模式，但在邁向自主維保的道路上需要面臨及解決的問題也同樣繁多，所以在開展自主維保模式前，如何結(jié)合現(xiàn)有的維保基礎(chǔ)，合理的推進(jìn)

2、自主維保的逐步實(shí)現(xiàn)是本文將要研究與討論的主要內(nèi)容。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車;維保模式;自主維保;研究與實(shí)現(xiàn)引言現(xiàn)代有軌電車和地鐵一樣有著龐大且復(fù)雜的機(jī)電一體化的設(shè)備，其涉及的系統(tǒng)復(fù)雜，專業(yè)種類較多，橫跨領(lǐng)域較廣，如何在這些前提下從委外維保邁向自主維保，本人認(rèn)為應(yīng)考慮在抓住現(xiàn)有維保模式的基礎(chǔ)上，分階段制定目標(biāo)，逐步走向自主維保，個人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)自主維保可分為以下階段：委外維保（現(xiàn)階段）：技術(shù)資料齊備;對技術(shù)資料內(nèi)容的可靠性、可用性進(jìn)行評估、修訂;物資清單梳理;制定維保培訓(xùn)計(jì)劃;制作培訓(xùn)課件;技術(shù)自身能力提升;生產(chǎn)執(zhí)行情況研究、人員組織架構(gòu)初定，制度文件初建。委外、自主結(jié)合維保（側(cè)重點(diǎn)：技術(shù)、生產(chǎn)隊(duì)伍建設(shè)

3、與管理、物資鏈的建立）：人員技能培訓(xùn);物資鏈建立;國產(chǎn)化可行性研究;技術(shù)自身能力提升。隊(duì)伍建設(shè)與管理。該階段主要以人員管理和學(xué)習(xí)為主;該階段中后期可做出相關(guān)的調(diào)研學(xué)習(xí)工作。自主檢查、保養(yǎng)能力提升（側(cè)重點(diǎn)：技術(shù)、生產(chǎn)、物資管理、質(zhì)量控制、安全控制、班組管理）：檢查、保養(yǎng)能力培訓(xùn);指導(dǎo)類文件、操作類文件、安全類文件制定與完善;獨(dú)立完成檢查、保養(yǎng)作業(yè);作業(yè)質(zhì)量、安全控制;建立物資管理、班組管理體系。自主維保、應(yīng)急技能提升（側(cè)重點(diǎn)：技術(shù)管理、維保技能、故障排除、應(yīng)急處置）：維保指導(dǎo)類文件、操作類文件、安全類文件制定與完善;故障處理手冊的制定與完善;應(yīng)急處置文件;維保技能培訓(xùn)。物資與系統(tǒng)的狀態(tài)檢查：做好

4、自主維保前物資的檢查與核對，系統(tǒng)各設(shè)備的狀態(tài)與保養(yǎng)情況檢查。自主維保（目標(biāo)階段）：查漏補(bǔ)缺，不斷做好各項(xiàng)制度文件的更新與完善的工作。關(guān)于現(xiàn)代有軌電車建立自主維保模式，根據(jù)以上階段所述的重點(diǎn)目標(biāo)，并結(jié)合現(xiàn)有維保模式的現(xiàn)狀與現(xiàn)代有軌電車的特點(diǎn)，重點(diǎn)作出以下的研究和闡述：1、隊(duì)伍建設(shè)方面在實(shí)現(xiàn)自主維保隊(duì)伍建設(shè)方面，結(jié)合現(xiàn)代有軌電車自身特點(diǎn)，首先對于技術(shù)，要掌握技術(shù)能力，需具備帶領(lǐng)生產(chǎn)完成本專業(yè)各項(xiàng)工作的能力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)及解決自主維保中的問題。其次對于生產(chǎn)，管理上一定要有主和次，個人認(rèn)為前期最為重要的不是技能的提升，而是對人員的管理（尤其是人員的素質(zhì)和責(zé)任心），這既是自主維保中的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。最后，自

5、主維保隊(duì)伍建設(shè)中，要形成人員“等級”梯隊(duì)，要為不斷努力的人員在努力過后有階梯可上，上了階梯后又會珍惜把握，這樣的隊(duì)伍會較為有動力，較為穩(wěn)定，也較為有責(zé)任心。2、成本控制方面有軌電車采取自主維保模式，個人認(rèn)為通過對成本的控制，變化顯著的主要有兩個方面：人力成本、物資成本。人力成本：現(xiàn)代有軌電車自主維保成本預(yù)算中，人員工資是一個較大的占比。人員不能過剩也不能出現(xiàn)不足，個人認(rèn)為應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)對生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)模式（應(yīng)考慮人才儲備、人員休息與變動、技能層次等），生產(chǎn)任務(wù)，應(yīng)急處置與救援，運(yùn)營保障，培訓(xùn)交流等方面進(jìn)行合理配置。物資成本：對于工器具、維護(hù)設(shè)備、儀器儀表方面，使用頻率較高的可按需配備，使用頻率不高，

6、價格較高且又不在應(yīng)急處置中的，則不按需配備（但也要購買），另外，依靠技術(shù)力量可以嘗試自行或合作的方式開展開發(fā)、制造等工作，比如：工裝、工具、設(shè)備的開發(fā)，或做出一些整改、技改等降低物資成本的措施。3、培訓(xùn)管理在自主維保培訓(xùn)工作方面，主要是技能培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、應(yīng)急能力培訓(xùn)。首先，對內(nèi)來說，往往只是停留在技能培訓(xùn)（技術(shù)對生產(chǎn)和生產(chǎn)自身的培訓(xùn)），而且對于技能培訓(xùn)沒有真正的做到實(shí)處，最能反應(yīng)問題的地方是沒有開發(fā)形成自己的培訓(xùn)課件，培訓(xùn)課件的開發(fā)能夠很好的幫助我們做好理論與實(shí)踐的結(jié)合。除了技能培訓(xùn)，還應(yīng)有管理培訓(xùn)和應(yīng)急能力培訓(xùn)，自主維保模式下，應(yīng)以管理培訓(xùn)為主，可以針對我們自身的維保特點(diǎn)，將管理培訓(xùn)進(jìn)行目

7、標(biāo)分解，有主有次，有先有后的做好管理培訓(xùn)。4、物資供應(yīng)在物資供應(yīng)方面，個人認(rèn)為需要解決的是三點(diǎn)問題。第一、準(zhǔn)確的物資清單（包括：工器具、維護(hù)設(shè)備、儀器儀表、物料、勞動防護(hù)用品、安全防護(hù)用品等）和物資鏈的建立（物資供應(yīng)商）。第二、技術(shù)對本專業(yè)的各設(shè)備（選型、材質(zhì)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)等方面）的掌握程度，因?yàn)檫@一點(diǎn)是決定我們和供應(yīng)商溝通，判斷是否可以替換設(shè)備的重要依據(jù)，如果我們不能準(zhǔn)確的判斷，那么我們的物資供應(yīng)可能要忍受價格昂貴、周期漫長，產(chǎn)品質(zhì)量不佳，甚至因采購量太少而無法得到供應(yīng)等問題。第三、在物資的驗(yàn)收方面，我們應(yīng)有關(guān)于驗(yàn)收的管理制度或者驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收是物資供應(yīng)中由外入內(nèi)的最后一個環(huán)節(jié)，也是對物資管控

8、中重要的一項(xiàng)工作，尤其是在自主維保時，通過制定物資的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來確保物資在入庫時質(zhì)量完好，功能正常。關(guān)于物資供應(yīng)，可以分階段實(shí)施，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)狀不斷推進(jìn)。5、應(yīng)急管理在應(yīng)急管理方面，首先，針對各專業(yè)特點(diǎn)不同，在自主維保中，我們要知道本專業(yè)中有哪些重要的應(yīng)急事項(xiàng);其次，針對應(yīng)急事項(xiàng)，我們需要人員數(shù)量和人員必備的應(yīng)急技能;第三，針對應(yīng)急事項(xiàng)，我們需要配置的應(yīng)急設(shè)備或物資。綜合以上三點(diǎn)，最后制定出應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。另外，在自主維保模式下，應(yīng)急管理方面應(yīng)該做好各應(yīng)急方案的制定和完善，特別是對應(yīng)急演練工作，不能停留在只是為了演練，切實(shí)的做好應(yīng)急演練工作使應(yīng)是應(yīng)急管理中的一項(xiàng)重要工作。現(xiàn)代有軌電車自主維保，除上述外，還應(yīng)對自身現(xiàn)狀做出了解或改變，如：人員的狀態(tài)、基礎(chǔ)能力、技能、質(zhì)量控制、安全控制，特別是對自主維保的認(rèn)識程度;現(xiàn)管理模式下是否能較好的實(shí)現(xiàn)自主維保、現(xiàn)有的制度文件、工作流程是否符合現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)用和發(fā)展等;再向自主維保轉(zhuǎn)變的道路上，把握和制定好實(shí)現(xiàn)自主維保各階段的方向和目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)從委外維保模式邁向自主維保模式的一項(xiàng)重要工作。參考文獻(xiàn)：1張驕，李宇杰，王璐，馬亮，李彬.有軌電車車載儲能系統(tǒng)研究j.機(jī)械制造，2020（3）：33-35，38.2袁國柱，李雪峰.現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)技術(shù)特征j.城市道橋與防洪，2020（9）：204-207，m0021.（作者單位：南京新城現(xiàn)代有軌電車有