1、作業(yè)作業(yè)1：EQ140 十字軸斷裂十字軸斷裂分析分析學(xué)號：姓名：EQ140 十字軸模型失效實例 兩件試樣的失效部位都在油嘴孔處斷裂零件工作背景與失效原因定性分析 十字軸式萬向節(jié)是汽車上廣泛采用的一種萬向節(jié)形式。在汽車傳動系中, 十字軸式萬向節(jié)是一個明顯的薄弱環(huán)節(jié), 因為十字軸承載較大, 在結(jié)構(gòu)上存在著應(yīng)力集中的因素, 而十字軸軸頸的尺寸又受到限制, 在汽車運行中容易損壞。EQ140 十字軸式萬向節(jié)的十字軸在使用中就經(jīng)常出現(xiàn)斷裂損壞現(xiàn)象。改進措施 對十字軸進行改進, 將產(chǎn)生應(yīng)力集中的油嘴孔修改到十字軸鍛坯的中間部位, 消除應(yīng)力集中點。改進后幾何模型作業(yè)作業(yè)2：萬向聯(lián)軸器的有限元萬向聯(lián)軸器的有限元

2、分析分析學(xué)號：21204196姓名：于碩鑫工程背景CENTAFH型聯(lián)軸器有限元分析：中間軸、十字軸凸緣叉目 錄 工程背景 某風(fēng)力發(fā)電機上聯(lián)接增速器與發(fā)電機的萬向聯(lián)軸器。 風(fēng)力發(fā)電機在工作過程中，由于風(fēng)速的不穩(wěn)定性，聯(lián)軸器的工作轉(zhuǎn)速不能夠保證始終在某一固定速度下工作，這就產(chǎn)生了問題：當(dāng)轉(zhuǎn)速較低的時候，要保證發(fā)電功率，則聯(lián)軸器所傳遞的扭矩必然增大，這樣就容易造成聯(lián)軸器的靜強度破壞。CENTAFH型萬向聯(lián)軸器 本論文分析的是德國CENTA公司生產(chǎn)的CENTAFH型萬向聯(lián)軸器，它是一種十字軸式萬向聯(lián)軸器，常適用于柴油機輸出與大角度萬向軸的聯(lián)接，能消除萬向軸運動反力對柴油機的不良影響，同時提供萬向軸配套

3、，免維護，應(yīng)用廣泛。參數(shù) 以 CENTAFH 系列 CM2600 型萬向聯(lián)軸器為研究分析對象。 材料屬性：此系列聯(lián)軸器是碳纖維合金鋼，這種復(fù)合材料是一種高彈性、低密度材質(zhì)，屈服極限為 345Mpa。 工況：取發(fā)電機在額定功率 P120kW，轉(zhuǎn)速 n1500r/min 時進行分析。 楊氏彈性模量 E=240GPa ， 泊松比=0.3建模網(wǎng)格劃分 一共劃分了 72543個實體單元，共計17375個節(jié)點。加載與計算 T=P60103/2n=9549P/n 已知應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機上的聯(lián)軸器其單臺發(fā)電機額定功率為 120KW。 按照功率一定，最低轉(zhuǎn)速時其扭矩值最大。經(jīng)調(diào)研已知風(fēng)力發(fā)電機的額定轉(zhuǎn)速 n=1500r/min，最危險工況就按照額定功率下其最小轉(zhuǎn)速 n=1000r/min 時計算 T= 9549P/n=9549120/1000=1145.8Nm 施加扭矩 1145.8Nm。 對聯(lián)軸器施加邊界條件和載荷后處理 單元最大應(yīng)力 =236.376Mpa，而已知十字軸的最大屈服極限s345Mpa，s，滿足應(yīng)力分布。建模 凸緣叉有限元分析網(wǎng)格劃分 一共劃分了16360個實體單元，共計5212個節(jié)點。加載與計算 經(jīng)計算，在凸緣叉與十字軸連接處施加壓強930374Pa。后處理 單