1、河南職業技術學院畢業設計（論文）題目汽車空調的故障與檢修系（分院）汽車工程系學生姓名田 金 洲學號1330804062專業名稱汽車檢測與維修指導教師婁 學 輝年月日河南職業技術學院汽車工程系畢業設計（論文）任務書姓 名田金洲專業汽車檢測與維修技班級汽修 134術畢業設計（論文）汽車空調的故障與檢修題目畢業設計（論文）選題的目的與意義汽車空調現在已經是車輛上的必需品，無論是質量舒適度都是顧客重視的一點，汽車空調的故障在生活中經常出現，伴隨著各式各樣的小問題，汽車空調的作用已是眾所周知。人們對空調的需求越來越迫切，對汽車空調質量的要求也越來越高。伴隨汽車空調的普及與發展，空調的維修一定要大力發展。

2、畢業設計（論文）的資料收集情況（含指定參考資料）仇雅莉：汽車檢測與診斷技術設備. 電子工業出版社， 2010幺居標 . 汽車底盤構造與維修技術. 機械工業出版社 , 2010李春明 . 汽車故障診斷方法 . 北京理工大學出版社， 2010 胡福祥 . 汽車電氣設備 . 中國水利水電出版社 ,2010畢業設計（論文）工作進度計劃1、 2015 年 9 月 212015 年 9 月 25 日，布置畢業設計任務；講解實習手冊填寫注意事項。2、 2015 年 10 月 19 日 2015 年 11 月 20 日，指導教師檢查指導論文寫作，上交畢業論文初稿。3、 2016 年 4 月 1 日 -2016

3、年 4 月 8 日，上交經指導教師檢查合格的畢業論文及實習手冊。4、 2016 年 4 月 14 日各論文答辯小組進行小組論文答辯。5、 2016 年 4月 21 日優秀畢業論文答辯。5、 2016 年 5月 8 日前，畢業設計及頂崗實習成績錄入教務管理系統，提交相關資料。接受任務日期指導教師簽名：2015 年 9月 21日-2015 年9月25日要求完成日期年月日2016 年 4月 8 日系（分院）學生簽名：主任（院長）簽名：年月日年月日畢業設計（論文）指導教師評閱意見表姓名田金洲學號1330804062性別男專業汽車檢測與維修班級汽修 134畢業設計（論文）汽車空調的故障與檢修題目評閱意見

4、成績指導教師簽字年月日畢業設計（論文）答辯意見表姓名專業畢業設計（論文）題目答辯時間答組長辯小成員組成員秘書答辯小組意見田金洲學 號1330804062 性 別男汽車檢測與維修班 級汽修 134汽車空調的故障與檢修2015年 4月25日地點實訓樓 206姓名職 稱學歷從事專業陳海燕講師研究生汽車類教學婁學輝講師研究生汽車類教學王文高講研究生汽車類教學答辯成績：答辯小組組長簽名：年月日汽車空調的故障與檢修田金洲摘要：車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘員人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一

5、。汽車空調的作用已是眾所周知。汽車空調裝置已不再是豪華奢侈的象征，不僅轎車、客車上采空調，貨車、工程車上也紛紛安裝空調裝置。人們對空調的需求越來越迫切，對汽車空調質量的要求也越來越高。伴隨汽車空調的普及與發展，汽車空調的發展大體上歷經了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機控制階段。空調的控制方法也歷經了由簡單到復雜，在由復雜到簡單的過程，作為汽車空調系統的電路控制方面也在不斷更新改進。關鍵詞 : 汽車空調故障診斷維修注意事項一、汽車空調發展（一）、汽車空調的發展歷史汽車誕生距今已有 100 多年了，但第一臺汽車空調裝置直到 1927 年才出現。當時汽車空調

6、的內容僅僅是加熱器和通風系統。 1940 年，英國 Packard 汽車公司第一次提供了通過制冷方式使車內空氣涼爽的方法。第二次世界大戰后，汽車空調開始有了實質性的發展，在技術上和數量上都有了很大的提高。隨著汽車工業的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車安全性、 可靠性的同時， 如今也更加注重對舒適性的要求。 因而，空調系統作為現代轎車基本配備，也就成了必然。目前，汽車空調已經廣泛應用在現代車上。它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時還可以提高汽車等級，改善汽車的乘坐舒適性。汽車空調不再是一種奢侈品，而是汽車現代化的重要標志之一。

7、目前發達國家乘用車空調安裝率已達 90%以上，而且大多數采用自動控制。我國雖然起步較晚，但近年來發展也很快。（二）、近年來汽車空調的前期發展近年來環保和能源問題成為世界關注的焦點， 也成為影響汽車工業發展的關鍵因素。各種替代能源動力車的出現為汽車空調技術提出了新的課題與挑戰。隨著我國國民經濟水平的日益提高及汽車工業的飛速發展，汽車正逐步進入家庭，在近幾年汽車保有量急劇增加的同時，人們對汽車舒適性的要求也越來越高了。汽車空調裝置作為汽車舒適性的一個重要方面，在汽車上已經相當普及。我國汽車空調的安裝隨著汽車工業的發展已達到100%的普及型，空調已成為現代汽車的一項基本配備，給汽車空調的使用與維修帶

8、來了新的挑戰。論文最后以汽車空調的故障檢修的方法， 對汽車空調系統的在深入探究， 已達到對汽車空調系統的了解，并運用在實際工作中。二、汽車空調組成及工作原理( 一) 、汽車空調的作用空氣調節一般有四個要素組成，即溫度、濕度、氣流及潔凈度。由于空調一定要有空氣的流動，一般由風機完成。風機的噪聲及空氣通過風道而產生的噪聲使人感到不舒服，因而減小風機噪聲及氣流噪聲也成了空調的任務。調節溫度是空調的主要任務。汽車空調首先是有暖氣設備，其結構比較簡單，轎車和中小型汽車一般以發動機冷卻水作為暖風的熱源；而大型客車或嚴寒地區的車輛則常采用獨立式加熱器，夏季的降溫則是由制冷裝置完成。車內的空氣應該是干凈的，沒

9、有臭味、煙味、有害氣體及粉塵，有足夠的氧氣，這就要求空調還有一套通風過濾設施及空氣凈化設備。對于一般車輛，目前還缺乏空氣凈化設備。( 二) 、汽車空調的組成汽車空調一般主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、 高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。貯液干燥器實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中

10、摻雜的雜質。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸發器它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在于水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭， 與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。管道由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統的高壓段，所以比其它管道有更多的耐高壓要求。壓縮機顧名思

11、義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統中壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不制冷而且還失去了運行的動力。壓縮機是空調制冷系統的心臟，它是一種使制冷劑在系統內循環的動力源。( 三) 、汽車空調的工作原理其實汽車空調和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用 R12 或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。 ( 由于 R12對大氣臭氧層的破壞， 出于環保的要求發達國家從 1996 年開始改用 R134a做制冷劑 ) 汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝

12、在發動機上，并用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車里面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高溫高壓氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的

13、心臟，系統循環的動力源泉。盡管汽車空調的空調系統的原理與其它空調系統是相同的，但汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環境。三、汽車空調故障診斷與排除（一）、汽車空調常見檢漏方法汽車空調在使用過程中，制冷劑泄漏是最為常見的故障。制冷劑泄漏容易造成環境污染，增加車輛維護的費用和時間。下面介紹汽車空調檢漏的5 種方法。1、氮氣檢漏向系統充入 1

14、 一 2 兆帕壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點，檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，進行檢漏時勞動強度大，使維護檢修的成本上升。2、鹵素燈檢漏點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產生有害氣體。此外，也不易準確地定位漏點，所以這種辦法現在很少使用。3、氣體差壓檢漏利用系統內外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數字、聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法只能“定性”地知道系統是否滲漏，而

15、不能準確地找到漏點，當系統泄漏完時無法檢測。4、電子檢漏用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產品容易損壞，維護復雜，容易受到環境化學物質如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。5、熒光檢漏利用熒光檢漏劑在紫外藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠光的原理，對系統中的流體滲漏進行檢測。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優點是定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調檢漏的發展方向。熒光檢漏技術在國外已經有50

16、多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車制造商的認可和應用。（二）、汽車空調常見故障現象及排除方法1、壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力造成這種現象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對這種現象的排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）后進行更換已失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。2、壓縮機吸合，空調系統不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。造成這種現象的主要原因是膨脹閥感

17、溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現制冷劑循環。針對這種現象的排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。3、壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常。造成這種現象的主要原因是空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。針對這種現象的排除方法：對上述零部件進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。4、空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，蒸發器有結霜現象。造成這種現象的主要原因是空調箱通道中有臟物風阻加大，

18、過濾網阻塞。針對這種現象的排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。5、空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。造成這種現象的主要原因是空調系統中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。針對這種現象的排除方法：應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6、空調工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。造成這種現象的主要原因是汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現

19、象，制冷劑慢性泄漏造成。針對這種現象的排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。7、空調開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運行一段時間后再起動又恢復正常，過一段時間又重復上次的現象。造成這種現象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對這種現象的排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。8、空調系統運行 10 多分鐘后，出風口溫度偏高， 制冷效果不好， 低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。造成這種現象的主要原因是膨脹閥失效。針對這種現象的排

20、除方法： 更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。9、空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，壓縮機頻繁起動斷開。造成這種現象的主要原因是空調箱通道中有臟物, 風阻加大，過濾網阻塞，這是為防止蒸發器表面結霜而切斷壓縮機。針對這種現象的排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗 （每年進行一次） ，然后重新裝配， 安裝完畢后進行抽真空、 保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。10、空調系統高、低壓壓力偏高，高壓側壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高（燙手）。造成這種現象的主要原因是空調系統內有空氣

21、混入。針對這種現象的排除方法：重新回收制冷劑后，進行抽真空達到規定的真空度要求、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。四、汽車空調的使用及注意事項（一）、汽車空調的正確使用和維護1、使用中應注意的問題（ 1）、空調檔位的選擇車輛在低速行駛時，應把風速開關調在低檔位置，正常行駛時，不要把溫度控制開關長時間放在低檔位，以防蒸發器過度結霜。在一定時間內，不要過頻地開關空調，以免損壞空調壓縮機。（ 2）、停車后不要立即關閉空調工作中的空調制冷系統溫度較低，停車后馬上關閉空調會使制冷系統內的水汽凝結，時間長了，就會使空調內部結構銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調怠速運轉一會兒，關閉空調的制

22、冷開關， 將風速開到最大， 讓空調系統中存在的冷空氣徹底吹出，這樣就可避免空調中的水汽凝結成冰。（ 3）、停車時不要長時間使用空調有些駕駛員喜歡在車里打開空調休息或睡覺，這是嚴重錯誤的做法因為在停車時，發動機是處于怠速運轉狀態，此時汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過量的一氧化碳這些有毒氣體會通過空調的進氣口和車身的縫隙進入到駕駛室內，時間一長，車內的一氧化碳濃度會增加， 當空氣中的一氧化碳含量超過 0.4%時，就會使人中毒。因此，在開啟汽車空調時，最好將車窗留一點縫隙，特別是在停車時，不要在關閉車窗的狀態下長時間連續使用空調。2、空調的日常維護與保養正確的汽車空調保養可提高空調使用壽命，而且可保持

23、空調系統良好的工作狀態，（ 1）、檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，并且啟動空調時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統制冷不良。（ 2）、檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。如發現滲漏，應及時向維修處咨詢解決方法。（ 3）、經常清潔冷凝器。有些車主在夏季使用空調時往往會用水管對著冷凝器進行沖洗，這是很正確的。因為汽車冷凝器表面的清潔便于使熱能散發到外界去， 定期清潔冷凝器表面可使空調系統的制冷效果大大提高。（ 4）、定期檢查空調系統制冷劑的液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡單的方法

24、就是利用干燥器的窺視孔（觀察窗）檢查。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運轉發動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況，如果空調機工作正常，應從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。（5）、檢查冷凍劑是否足夠。可通過感覺干燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。（ 6）、經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。（二）、汽車空調的使用知識及注意事項1、車經過冬季，空調系統長期未使用的車輛，在高溫季節來臨第一次使用空調時，應

25、進行以下工作：(1) 、檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。(2) 、檢查壓縮機三角皮帶張緊度，以一個手指壓緊皮帶中點能按下10 一 15mm為宜。(3) 、不起動發動機，旋轉控制開關，觀察蒸發器、鼓風機是否正常運轉，壓縮機離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。(4) 、起動發動機，然后旋轉控制開關使空調系統開始工作，蒸發器如有冷風吹出，再進一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產生，表示制冷劑充足，否則應補充制冷劑。（ 5) 、調整發動機怠速至空調系統正常運轉， 使在怠速運轉下不熄火、 運轉平穩。另外，不論季節每周開啟空調系統一次，時間不少十五分鐘，以潤滑空調系統零件。在正常運轉中應