1、    淺析山區(qū)公路橋梁勘察與設(shè)計(jì)要點(diǎn)    李冬琦摘 要：路橋項(xiàng)目作為國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目，它們的存在對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常關(guān)鍵的作用。因此人們必須要開(kāi)展好相關(guān)工作，比如項(xiàng)目的勘察和設(shè)計(jì)就是工作的重中之重。眾所周知，我們國(guó)家的國(guó)土面積非常廣，存在著各種各樣的地貌，山地和丘陵的數(shù)量眾多，平原數(shù)量較少，這就導(dǎo)致了路橋項(xiàng)目的勘察工作難度較大，同時(shí)也不利于項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展。作者具體的分析了山區(qū)的路橋項(xiàng)目勘察和設(shè)計(jì)工作有關(guān)的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；橋梁勘察與設(shè)計(jì)；問(wèn)題措施引言經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得交通行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展局面。對(duì)于我們國(guó)家來(lái)講，最近幾年路橋項(xiàng)目的建設(shè)

2、工作開(kāi)展的如火如荼。特別是對(duì)于我國(guó)的西部地區(qū)來(lái)講，其山地丘陵眾多，要想帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須確保交通先行。然而，正是因?yàn)檫@些區(qū)域的山地較多，地形險(xiǎn)惡，所以在開(kāi)展路橋項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候面對(duì)很多的困難，比如最為明顯的是勘察工作已經(jīng)設(shè)計(jì)工作。1 山區(qū)公路橋梁勘察與設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及原則1.1 山區(qū)公路橋梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)對(duì)于廣大的山地區(qū)域來(lái)講，其路橋項(xiàng)目的主要特點(diǎn)由所處區(qū)域的自然環(huán)境所決定。眾所周知，山地區(qū)域的地勢(shì)存在明顯的起伏現(xiàn)象，而且存在眾多的陡坡，一旦遇到雨雪天氣極易引發(fā)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。而且假如有河流，其河床較之于平坦區(qū)域要陡很多，而且沖刷現(xiàn)象極為明顯。上述這些情況的存在使得山地區(qū)域的路橋勘察以及設(shè)計(jì)工作無(wú)法

3、順利的開(kāi)展。對(duì)于橋梁來(lái)講，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候不但要躲避各種阻礙，還要面對(duì)其他的各種干擾要素。1.2 山區(qū)公路常規(guī)橋梁的設(shè)計(jì)原則和其他區(qū)域的路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作一樣，在開(kāi)展山地區(qū)域的項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的時(shí)候也要嚴(yán)格遵守相關(guān)原則，即要保證安全，確保經(jīng)濟(jì)適用。具體來(lái)講，所謂的安全性指的是要保證項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，持久經(jīng)用。而適用性指的是在開(kāi)展路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，必須要認(rèn)真分析所在區(qū)的地質(zhì)狀況，盡最大努力體現(xiàn)出項(xiàng)目的社會(huì)意義。經(jīng)濟(jì)性，可想而知指的是在確保項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提之下，盡量的縮減成本。除此之外，還要考慮到項(xiàng)目的美觀，具體來(lái)說(shuō)就是要在確保上述原則都滿足的前提之下，保證工程的外在形象美觀，和附近的生態(tài)保持一

4、致。2 山區(qū)公路常規(guī)橋梁的勘察設(shè)計(jì)分析2.1 橋梁整體方案的設(shè)計(jì)在開(kāi)展山地區(qū)域的路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，首先要考慮的是道路是否需要設(shè)置橋梁。之所以要建設(shè)橋梁項(xiàng)目，其目的是為了能夠躲避河流或是峽谷等特殊的地段。對(duì)于山地區(qū)域的公路項(xiàng)目來(lái)講，因?yàn)榈匦纹鸱^為明顯而建設(shè)的橋梁在總的橋梁類(lèi)型中占據(jù)的比例非常大。在這種情況下，設(shè)橋地段的填方路基高度限值的設(shè)定就成為關(guān)鍵問(wèn)題，這是因?yàn)橐环矫孢@是整個(gè)橋梁工程的基礎(chǔ)，另一方面，這也直接影響到橋梁工程的建設(shè)規(guī)模和公路工程總投資。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該結(jié)合路線方案與橋梁各部分的構(gòu)造來(lái)進(jìn)行最后的方案論證。另外，在山區(qū)居民集中或耕地緊張的地區(qū)，即使路基填高不大也要盡

5、量設(shè)橋，這樣做不但可以最大限度地減少公路帶來(lái)的屏障效應(yīng)而且在耕地緊張的情況下也是對(duì)土地資源的一種保護(hù)。2.2 橋址的選擇在開(kāi)展橋梁項(xiàng)目選址工作的時(shí)候，一定要確保其和道路的走向保持一致。所以，在選擇公路路線的時(shí)候要考慮到橋梁項(xiàng)目。具體來(lái)講，在選擇橋梁的地址的時(shí)候，要盡可能的躲避那些地質(zhì)情況較差的區(qū)域，比如容易出現(xiàn)滑坡或是巖溶的地區(qū)。除此之外，還要避開(kāi)河流。通過(guò)實(shí)踐證明，橋梁項(xiàng)目最好是建設(shè)在河流的河道順直、河床良好、河槽水流通過(guò)能力良好的區(qū)域，保證橋梁的軸線和水流的流動(dòng)方向成正交關(guān)系。除了上述之外，像是那些易于發(fā)生斷裂以及坍塌問(wèn)題的地段也不適合開(kāi)展橋梁項(xiàng)目建設(shè)工作。對(duì)于那些存在凍土或是鹽漬土的區(qū)域

6、也不適合開(kāi)展橋梁項(xiàng)目。2.3 橋墩的設(shè)計(jì)在確定橋墩形式的時(shí)候，一定要結(jié)合所在區(qū)域的地形以及項(xiàng)目的橫徑等全面分析。目前我們國(guó)家的山地區(qū)域的橋墩常用形式有三種，分別是柱式墩、薄壁墩、y型墩等等，其中第一種的使用率最高，它又被分成方柱和圓柱兩種。它的優(yōu)點(diǎn)非常多，比如它的受力能力非常強(qiáng)，而且結(jié)構(gòu)不繁瑣，能夠很好的應(yīng)對(duì)橋墩失穩(wěn)問(wèn)題。在具體的開(kāi)展橋墩設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守如下幾點(diǎn)。（1）如果橋墩的高度不超過(guò)30米，通常設(shè)計(jì)成雙柱式或三柱式橋墩，相反的假如高度超過(guò)30米，就應(yīng)該設(shè)計(jì)成矩形空心薄壁墩。而在墩高大于七米的雙柱式或三柱式橋墩處則應(yīng)設(shè)置橫系梁，而且要控制好距離，一般是間隔7米，樁頂設(shè)置地系梁

7、。（2）在確定墩柱橫徑的型號(hào)的時(shí)候，最多也不要超過(guò)兩種，因?yàn)榧偃缣啵蜁?huì)導(dǎo)致后續(xù)的施工工作難度較大，而且也會(huì)使得成本增加，對(duì)于節(jié)省造價(jià)來(lái)講非常不利。（3）如果橋墩本身的剛度較低，一般要設(shè)置可以拆卸的支座，其目的是為了提升它的剛度指數(shù)。（4）樁基嵌入的深度宜在基巖的3倍樁徑處，如果左右兩側(cè)的橫坡較明顯，就要適當(dāng)?shù)脑黾訕蹲拥拈L(zhǎng)度，不過(guò)要確保兩側(cè)的樁長(zhǎng)不能差太多。如果覆蓋層非常厚，而且存在較為突出的偏壓現(xiàn)象，就應(yīng)該在上坡的地方設(shè)置一個(gè)能夠防滑的樁體，以此來(lái)對(duì)抗壓力。在具體的開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，必須要結(jié)合所在區(qū)域的實(shí)際情況來(lái)定，不能一概而論。比如，在河流河床主槽不明顯的地方，橋墩位于主槽里面，這就導(dǎo)

8、致水流不暢通，進(jìn)而增加了沖刷力，此時(shí)就應(yīng)該使用獨(dú)柱墩，因?yàn)檫@種墩能夠明顯的減小水流的阻隔面積。除此之外，假如橫坡較為明顯，也應(yīng)該使用獨(dú)柱墩。這主要是因?yàn)槭褂眠@種墩子就不需要大范圍的挖掘山體，而且能夠很好的適應(yīng)河流之類(lèi)的阻礙物。如果條件許可，最好還是不要設(shè)計(jì)成這種形式的，因?yàn)殡m說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)非常多，不過(guò)在那些經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的區(qū)域，因?yàn)檐?chē)輛較多很容易出現(xiàn)側(cè)翻車(chē)以及偏載之類(lèi)的問(wèn)題。假如必須要使用這種墩體，就要制定合理的策略來(lái)應(yīng)對(duì)側(cè)翻等問(wèn)題。2.4 橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)是指橋的板或梁，在設(shè)計(jì)中一方面要處理好跨徑和墩高的關(guān)系、按照橋梁的美學(xué)原則，選擇0.618-1的比例是比較經(jīng)濟(jì)，例如30m跨

9、徑的橋梁最適合的墩高一般在18m-30m，山區(qū)地勢(shì)起伏明顯，因此在確定跨徑的時(shí)候必須要認(rèn)真分析所在區(qū)域的地形情況，而不應(yīng)該按照墩體的高度來(lái)確定。當(dāng)墩柱高度變化很大的時(shí)候，宜采用組合跨徑。在設(shè)計(jì)時(shí)如果有很多方案，最好是選擇造價(jià)最低的。橋梁的平面曲線半徑對(duì)橋梁跨徑具有較大影響，其主要體現(xiàn)在內(nèi)外弧差及中矢高。由于曲率的影響，內(nèi)外梁的梁長(zhǎng)不一致，其變化是曲線半徑越小，內(nèi)外梁的梁長(zhǎng)差大，曲線半徑越大，內(nèi)外梁的梁長(zhǎng)差越小。對(duì)此問(wèn)題，解決的方式可以根據(jù)平面曲線半徑變化梁長(zhǎng)，假如梁的長(zhǎng)度沒(méi)有變化，可以借助封閉錨端的形式來(lái)應(yīng)對(duì)。關(guān)于中矢高的問(wèn)題，調(diào)整護(hù)墻內(nèi)緣線使之與平面曲線相適應(yīng)是解決中矢高小于10cm時(shí)的有效手段，對(duì)于高矢高大于10cm的情況，可以按實(shí)際曲線來(lái)預(yù)制梁的外緣。3 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)上文的論述我們得知，山地區(qū)域的路橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的難度非常大，所以，在開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，必須認(rèn)真遵守相關(guān)原則，結(jié)合所在區(qū)的實(shí)際情況，制定合理的方案