1、    淺析公路舊瀝青砼路面冷再生施工技術    馬增俊【摘 要】道路是一個城市經(jīng)濟發(fā)展和社會交流的主要通道，是社會經(jīng)濟發(fā)展的主要動力。目前，在我國道路建設中一般采用瀝青為道路鋪設材料，從而使得車輛在行駛的過程中不會因道路的因素，受到一定的影響。但是這種瀝青路面在長期的使用和外界因素的影響下，也存在著一定的問題，這嚴重的阻礙了社會的發(fā)展和城市運輸?shù)臅惩ǎ虼宋覀兙鸵獙ζ渑f瀝青路面出現(xiàn)的問題進行一定程度的控制管理，以保證路面的平整。如今，在進行就瀝青路面施工的時候，我們一般都是采用冷再生施工技術，來對其進行一定程度的路面保護。本文闡述了公路舊瀝青路面冷再生

2、技術，對一些瀝青路面潛在的問題進行了一定的分析討論。【關鍵詞】公路；瀝青；路面；冷再生隨著社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，同時公路的車流量也在不斷的增大。因此，在長年累月的路面重荷載和外界自然環(huán)境的影響下，使得瀝青路面受到了一定程度的破壞，從而導致產(chǎn)生道路交通受到嚴重的影響。所以，解決道路交通問題是我們社會建設的當務之急，這不僅緩解了道路的交通壓力，而且還有效的推動了城市解決的發(fā)展的進行，從而保障社會主義經(jīng)濟建設的有效發(fā)展。在不斷的探索和發(fā)現(xiàn)中，有許多道路施工技術被人們開發(fā)出來，其中道路建設的冷再生技術，由于施工簡便、成本低、效果好。在各種舊瀝青道路修建工作中被廣泛的使用。1.瀝

3、青冷再生技術所謂的瀝青冷再生技術就是指將就瀝青路面的材料進行回收，再與水泥和其他的試劑等穩(wěn)定基礎的材料進行再生利用，從而達到對路面的修復作用，保障公路的順利運行。目前，在許多舊瀝青鋪設的道路中，由于常年的使用，有很多瀝青路面都出現(xiàn)了裂縫，這多道路交通的安全有著一定的影響，因此我們就是用冷再生技術，對原有的路面中的瀝青材料進行一定程度的處理從而加強道路的強度和穩(wěn)定性，而且還有效的改善了瀝青的相容性，提升了瀝青的延展度，使得瀝青路面恢復或者接近瀝青路面應用的功能，使得舊瀝青路面可以正常的使用。目前，這種冷再生技術不僅充分利用了舊路面瀝青材料的剩余價值，還促進了當前瀝青路面的材料使用，這不但對材料進

4、行一定的循環(huán)，在一定程度上節(jié)約了工程施工的成本，這這種廢物利用的方法，還對環(huán)境有了一定的保護，這樣在符合當前我國當前可持續(xù)發(fā)展的國情。2.進行舊路冷再生施工的具體步驟和方法目前我們在對舊瀝青道路采用的冷再生施工技術，在路面維修中應用的范圍越來越廣。但是在不同的路段有著不同的施工方法，因此我們在進行路面維修施工的時候，要對當?shù)芈范芜M行一定程度的調(diào)查，并且在路況調(diào)查時，從維修路段的各方面情況進行詳細的調(diào)查，例如路面破壞程度、承載能力等方面。并且按照路面的具體情況，對其進行一定程度的施工。（1）首先對彎沉值、承載能力不滿足設計要求的路段和坑槽進行補強處理，按原路各結(jié)構(gòu)層所采用的材料配合比、級配、壓實

5、度要求進行分層填筑、壓實，嚴格按照各結(jié)構(gòu)層的技術要求進行檢驗、施工，保證其滿足原路的設計要求。（2）路面冷再生技術為新工藝，施工經(jīng)驗相對較少，且其冷再生質(zhì)量受實際拌和深度和攪拌速度的影響較大，因此為確保質(zhì)量，需對其組成設計進行施工驗證，先期在各路段取有代表性200m試驗路段試鋪：2.1試驗路段破碎拌和舊路面再生采用美國產(chǎn)卡特彼勒rm300冷再生機，該機最大工作寬度200cm， 最大拌和深度40cm，能保證連續(xù)拌和， 具有很高的生產(chǎn)率， 能精確控制鋪筑厚度。工作深度一旦設定， 則轉(zhuǎn)子的切削深度和旋轉(zhuǎn)速度將由傳感器及控制系統(tǒng)保證，從而獲得精確的冷再生厚度；由于不能全幅冷再生施工，為避免出現(xiàn)條梗，相

6、鄰兩幅重疊2030cm，施工時，先畫好線后，沿線開始拌和，從第二幅開始每幅重疊2030cm。工作時，冷再生機需一輛灑水車配和保證拌和用水，拌和過程冷再生施工的組成設計要求的含水量加水，隨拌隨檢查含水量，拌和行進速度810m/min，有專人隨時跟機檢測拌和深度，詳細記錄設備的技術參數(shù)，作為舊路面再生混合料分析時設備參數(shù)調(diào)整的依據(jù)。2.2舊路面混合料分析拌和后的舊料分析包括舊料的篩分結(jié)果、最佳含水量、最大干密度以及松鋪量的確定、作業(yè)段合理長度確定。（1）實驗人員從現(xiàn)場均衡取料，通過對拌和料的篩分、擊實試驗， 確定粒料的最大干密度和最佳含水量、松鋪系數(shù)及轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度。（2）通過冷再生的延遲時間對強

7、度的影響試驗，確定延遲時間。施工中嚴格控制從加水泥開始拌和到碾壓完成的時間，通過試驗段確定工作段的合理長度。2.3通過試驗路段冷再生處理，檢測其壓實度、強度等各項指標均達設計要求后，在各路段全面進行冷再生基層施工，其主要施工工藝及質(zhì)量控制要點如下（1）布攤水泥。穩(wěn)壓后開始布攤水泥，經(jīng)室內(nèi)試驗確定冷再生摻加水泥用量，施工過程中按其控制。首先根據(jù)每平米基層水泥用量和基層寬度合理計算方格尺寸（按每方格放100kg水泥計算），用石灰縱橫向打出方格。，人工用鐵锨均勻布滿方格， 確保水泥布撒均勻、一致、等厚。（2）按實驗路段“2.1試驗路段破碎拌和”的方法進行再生拌和，施工過程中技術人員根據(jù)現(xiàn)場情況隨時取

8、樣，根據(jù)實際路況及時調(diào)整外加材料用量，保證冷再生質(zhì)量滿足規(guī)范和設計要求，其中含水量按大于設計含水量0.5-1%控制。（3）破碎后的舊路整形。整幅路段拌和完畢后，用平地機初步整平，再用振動壓路機穩(wěn)壓2遍，測量人員根據(jù)設計縱斷高程和橫坡度，每10m為一斷面分左中右及1/4處5個點測出高程，按試驗段計算出的松鋪系數(shù)，人工找出基準點，相鄰2個點用石灰連成線，高程不足時及時調(diào)節(jié)富裕路段材料，高出灰線段及時用平地機刮平。通過舊路整形達到“調(diào)坡”、“調(diào)拱”的目的，同時保證其平整度。（4）整形后穩(wěn)壓。破碎拌和整形后，經(jīng)檢測各項標高符合設計要求，用振動壓路機穩(wěn)壓2 遍，表面要保證平整、濕潤。2.4底基層養(yǎng)生碾壓檢測合格后及時覆蓋草簾灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通， 杜絕灑水車以外的任何車輛進入，養(yǎng)生期不少于7d，要使冷再生基層表面始終保持濕潤，做到每天及時灑水，專人看管，發(fā)現(xiàn)表面裸露及時用草簾覆蓋，確保再生層不因裸露曝曬產(chǎn)生微裂紋。3.結(jié)束語由此可見，我們在進行瀝青路面維修時，我們普遍采用的是冷再生施工工藝，來提高路面的使用壽命和各方面的強度，從而保障道路交通的正常運行。但是，目前由于我國的瀝青路面的冷再生技術，還存在著許多的不足，這也給我們在進行道路施工的時候，帶來了一定的困擾，使得道路修復工程達不到人們的理想標準，從而導致施工路面的受到一定的影響。因此我們?yōu)榱吮Ｕ下访娴氖?/p>