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文檔簡介

1、各位領導、評委老師:大家好:我發布的題目是提高甲醇蒸汽的利用率。我們大慶油田化工集團甲醇分公司1998年建成投產的年產10萬噸甲醇裝置,采用聯產氫氣的甲醇生產工藝,此生產裝置運行一直比較穩定,但由于一些問題某些指標仍未達到設計要求,尤其是蒸汽單耗歷年來雖進行過多次技術改造,但未達到設計要求,給降低生產成本,提高市場競爭力造成了困難。這是我們小組簡介這是主要成員情況那么為什么我們會選擇這一課題呢?甲醇蒸汽單耗原設計為0.1t/t,雖然經過數次改造,2007年蒸汽單耗仍然達到0.38t/t,僅此一項年增加成本456元。近年來,隨著甲醇生產廠家的增加,甲醇市場的競爭日趨激烈,降低甲醇生產成本,已經成

2、為提高市場競爭力的必然趨勢。隨著裝置運行時間的增加,現場蒸汽跑冒滴漏現象較多,影響了車間標準化管理,與集團公司提出的科學化、規范化、標準化管理有很大差距。因此,我們提高甲醇蒸汽的利用率作為此次活動的課題。針對這一課題,我們開展了一系列調查。小組人員首先對甲醇蒸汽單耗情況進行了調查,我們將蒸汽單耗與設計單耗進行了對比。 從圖中我們可以看出:這些年蒸汽的單耗始終超過設計要求,2007年分公司又上了一套深冷設備,使蒸汽消耗有所增加。那么,甲醇蒸汽單耗在甲醇甲醇生產經營中的影響是多大呢?解決它能不能更好的降低生產成本,促進企業“三化”管理呢?我們將甲醇各項原料單耗與設計單耗進行對比。我們將超過設計單耗

3、的指標進行重新統計,并制作了統計表,根據該表我們制作了排列圖。從圖中我們可以看出,蒸汽單耗是甲醇原料單耗超標的主要問題。因此,我們把降低甲醇蒸汽單耗作為我們這次活動的主攻方向。經測算,如果上述問題得以解決,原料蒸汽單耗可由2007年的0.38t/t降至為設定目標的0.15t/t。蒸汽不能實現設計目標,與裝置原始設計有一定關系,裝置98年投產以后,在上級領導的大力支持下,通過我們的不懈努力,蒸汽單耗呈下降趨勢,QC小組在實踐活動中也積累了大量的實踐經驗,裝置在節能降耗上還有潛力可挖,因此,我們的設定目標應該可以實現。那么究竟是什么原因影響甲醇蒸汽單耗呢?我們采用頭腦風暴法,對影響蒸汽單耗的諸多因

4、素進行了分析。這是影響甲醇蒸汽單耗因果圖。由因果圖我們可以看出,影響甲醇蒸汽單耗的末端因素有10個。針對這十個末端因素,我們指定了要因確認表,并逐項進行分析確定要因。針對操作人員未按要求未培訓這一問題,我們按照培訓計劃對培訓教師的授課筆記、職工的培訓筆記、職工培訓出勤率情況進行了檢查。全部達到要求,因此這不是要因。針對操作人員培訓時間不夠這一問題,車間每周利用付班上午時間組織操作人員進行集中培訓,每次培訓時間為2小時,每月培訓時間為8小時,符合分公司要求和裝置實際需要。因此這不是要因。針對操作人員培訓方式不當這一問題,車間針對操作人員倒班的實際情況,通過各種方式不斷提高職工的操作技能,職工技術

5、水平達到生產要求,因此這不是要因。 針對工藝紀律相關方面未作明確規定這一問題,我們對2007年車間P1104蒸汽放空情況進行了調查,發現在轉化、鍋爐蒸汽發生波動,由于車間工藝紀律相關方面未作具體規定,精餾人員常常不及時聯系調節,造成精餾P1104蒸汽放空開放,由此造成蒸汽的浪費,2007年全年就浪費蒸汽104噸,因此這是要因。針對部分蒸汽閥門老化關閉不嚴這一問題,車間設備運行了10年,蒸汽閥門老化嚴重,造成了蒸汽的浪費,2007年車間針對這一情況,給現場所有的導淋都加上了一個管帽,有效的杜絕了這一現場的發生。因此這不是要因。針對轉化爐設計缺陷產汽不足這一問題,裝置投產后,由于轉化爐設計問題,蒸

6、汽產量一直未達到設計要求,由于受到某些條件的限制,這一現象無法改變。因此這不是要因。針對合成催化劑溫度控制超標這一問題,我們對2000年以來每年催化劑使用情況進行檢查,粗甲醇合成率基本達到了設計要求。因此這不是要因。針對粗甲醇含量低于84%這一問題,我們對2000年以來的粗甲醇含量進行了調查,粗甲醇含量均達到設計要求。因此這不是要因。針對操作規程缺乏規范性這一問題,車間2007年開始實施新版操作規程,實行步步確認,使職工只有規定動作,沒有自選動作,具有較強的指導性和可操作性,有效的杜絕了蒸汽浪費,因此這不是要因。針對部分設備由于生產需要存在蒸汽放空原因這一問題,發現由于生產需要,一些設備常年會

7、產生蒸汽放空,而且進入冬季后,由于室外溫度較低,為防止部分設備、管線凍壞,需要放空防凍,從而造成了蒸汽的浪費,因此這是要因。經過要因確認,我們最終找到了影響甲醇蒸汽單耗的主要原因。針對這兩項主要原因,我們制定了對策實施計劃表,并認真組織開展實施。針對工藝相關方面未作具體規定這一問題,由于精餾崗位的熱源由兩部分組成,這兩部分蒸汽的波動都會造成精餾熱源的波動,使P1104會自動調整,產生放空,造成蒸汽的大量浪費。小組研究決定:如果P1104出現放空,首先要聯系鍋爐減蒸汽,盡量降低外網蒸汽的使用量,然后通過轉化、壓縮進行調整,直至P1104全部關死,并要求這一系列操作在15分鐘之內結束,否則給予考核

8、,并將這一規定補充進工藝考核制度中。 針對,冬季部分設備生產存在蒸汽放空這一問題,QC小組成員分工對各崗位冬季蒸汽放空進行排查,通過排查下發下列崗位存在蒸汽放空防凍。 對于這些防凍產生的蒸汽、凝結水,我們堅持循環利用、注重效益、保持穩定的原則。準備將產生的凝結水我們打入系統的除鹽水進行利用,對回收的乏氣將之并入低壓蒸汽管網,對凝結水、乏氣量較少,沒有回收利用價值的,暫不回收,對回收會對系統穩定運行造成較大影響的暫不回收,按照這個原則,我們對可以回收利用的凝結水、乏氣又重新進行了統計,并制作了統計表。經過反復討論,論證我們決定采取以下措施進行回收再利用。(1)將減溫減壓站、氧化鐵伴熱、1.1MP

9、a轉化蒸汽疏水送入JV301回收罐,通過泵送到除鹽水線上;(2)將汽輪機房導淋送入JV302回收罐,與合成、轉化汽包產生蒸汽送入低壓管網;(3)對于除氧器,用密閉式液位自控溢流裝置取代多級水封;用電磁閥和緩沖罐解決大氣式除氧器頂部大量冒汽難題;(4)合成汽包、轉化汽包蒸汽冷凝液由于含雜質較多,不適合作除鹽水回收利用,將之做為儀表伴熱。其中,在JV301蒸汽疏水的回收過程中,由于管線內的疏水壓力較低,而管線較場,一度造成管線內的疏水不能較好的回收,甚至造成管線凍堵,泵抽空的現象。如何解決這個難題呢?經過反復研究不斷實踐,我們終于找到了解決的辦法,我們首先在泵出口管上設計一個液位自動調節閥,更好的

10、控制液位,然后再泵出口設計成二路,其中一路吸收JV-301頂部分離出來的低壓汽,這樣就可進一步節省下一步除鹽水加熱蒸汽的利用量,又可降低罐內壓力,減少疏水回收的阻力。另外一路作為工作流體抽吸收集來的疏水,在這兩個關鍵部位我們加了我們稱作“引射器”的裝置,從而有效的解決了這一問題。這是乏氣、凝結水回收工藝流程簡圖。途中紅線是我們回收的乏汽,綠線為我們回收的除鹽水.那么這些措施到底效果如何呢?2008年3月25日,我們正式投入使用乏氣回收系統,同時加強了對P1104放空的管理和考核。至2008年12月25日我們對P1104放空以及乏氣回收項目的效果進行了驗證。這是P1104實施前后對比表。從圖中可

11、以看出,P1104放空現象雖然還出現,但是放空出現次數、累計時間、浪費蒸汽明顯減少,向標準化管理更加邁進了一步。采取以上措施后,不僅節約了蒸汽,而且節約了除鹽水。從圖中可以看出除鹽水、蒸汽單耗均有所下降。這是措施實施前后蒸汽設定目標與實際值對比圖。從圖中我們可以看出,蒸汽單耗已經達到并超過了設計目標,從重新繪制的排列圖中可以看出,蒸汽單耗超標已經成為單耗超標的次要因素,從最初的第一位降到了第三位。經濟效益,改造后不僅節約了蒸汽,而且節約了除鹽水,除去運行費用和投資費用,當年取得經濟效益為17.22萬元。社會效益,過去由于蒸汽跑冒滴漏,亂排亂放,造成裝置現場地面嚴重塌陷,產生了不安全因素,更影響了裝置面貌和標準化管理,措施實施后,現場地面平整,跑冒滴漏、亂排亂放得到徹底杜絕,大大降低了職工的勞動強度,而且減少了環境污染,為樹立企業形象,提高企業競爭力創造了條件。另外,我們QC小組成員,列出活動前后的自我評價表及雷達圖,總結成績,找出不足。為了鞏固我們的成果,

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